Mercedes-Benz S 500 L - auto24 proovisõit

Kas ei turgata äkki pähe, et linna peal nähtavad uued uhked autod on tüüpiliselt võetud firmade poolt liisingusse kus elu käib kuu korraga ning kindlasti ei tehta seda isikliku palga arvelt? Firmale kuus tuhat-paar panna ülemuse auto kuludeks on täielik nohu.

Teie esimene kommentaar oli: "Ärme nüüd üle ka pinguta, palgaga ca 10K kuus võib vabalt endale sellist autot lubada, ja seda ikka olukorras, kus kuidagi kompromisse tegema ei pea" - selle lausest kumab selgelt läbi, et Teie hinnangul võib vabalt 10k sissetulekuga inimene S klassi mersut osta ilma kompromisse tegemata, mitte see, et maailmas on mõni selline inimene kindlasti olemas, kes 10k sissetuleku juures sellises hinnaklassis auto ostab. Seal on oluline vahe.

S-klassi mersu kannab endas kindlat sõnumit sellega sõitja kohta. See auto ei sobi ise ostetud või vanaemalt päranduseks saadud silikaattellisest Kristiine linnaosa 600m2 krundiga maja ette, see auto ei sobi samamoodi Peetri asula uue põlluarenduse maja ette. Samamoodi ei sobi selle autoga Hesburgeri drive-in sabas seista jne jne. See on ka põhjus, miks 10k sissetulekuga inimene sellist autot ei osta, kuna tal ei ole võimalust seda muud taustsüsteemi endale lubada. lisaks veel see, et see auto (arverstades, et 9/10 S-mersudest ostetakse pika kerega) on disainitud selliselt, et peremees istub tagaistmel - selle auto kontseptsioon on juba selline, et roolikeeramise lihttööd teeb vähemalt aegajalt autojuht.

nii, et Teie hinnang ei põhine objektiivsel reaalsusel vaid väga kitsalt Teie oma mätta otsast vaadatuna.

Huvitav, kui kallist elamist peab omama inimene, kes soovib sõita S'iga? Aga millisest elukvaliteedist alates tohib teie meelest E-klassi osta? Aga C-klassi jaoks millised tingimused peavad täidetud olema? Kas on nii, et kui elan korteris, pean leppima Octaviaga ja kui ostan oma maja siis võin kolida Superbi rooli ja kui suudan lõpuks mõisa osta, võib alles Mersu bpoodi sammud seada?

....päriselus kipub olema (ilma keeldude ja käskudeta), et S-mersu ostab uuena poest inimene, kes elab mõisalaadses majas, suures penthouse korteris, vanalinnas ja omab tihti mitut eluaset. kuna selliste autode hinnad kukuvad esimeste aastatega kolinal, siis järelturult ostjate hulgas on juba väga kirju seltskond. Saksamaalt võib 3-4 aastat vana isegi AMG L S-klassi saada kätte juba alates 35-40k eur.

Olen vb liiga hea inimene, kuid korra proovin veel, kahju kui inimesed asjadest valesti aru saavad.

Minu esimene postitus oli vastuseks antud persooni kommentaarile: `` Eestis ostavad sellist autot alates 1 mln eur aastateenistusega inimesed või vähemalt sellise aastakasumiga ettevõtjad. ´´.
Minu vastus sellele oli:``Ärme nüüd üle ka pinguta, palgaga ca 10K kuus võib vabalt endale sellist autot lubada, ja seda ikka olukorras, kus kuidagi kompromisse tegema ei pea.´´
Olen korduvalt oma postitustes selgelt välja toonud, et pole kunagi väitnud, et enamus või suurem osa või pooled jne uue S-klassi ostjad sellised on.
Just, sellise palgaga inimene võib sellist autot endale lubada, ja seda nõnda et ka ülejäänud elukvaliteet selle all ei kannata, ei pea tegema (mõistlikuse piires) kompromisse. Selge see, et kui keegi soovib ka veesõidukit, panna kõik lapsed hirmkallisse erakooli, pidada kahte armukest jne, siis tuleb kompromisse teha. Kui inimene tahab kulutada raha mujale, siis aga palun, kuid 10K eurose kuupalga eest on võimalik seotada vabalt ca 400K € maksev kodu, uus S-klass või sama eelarve piires mõni muu auto/autod, koolitada lapsed, käia reisimas, pidada suvilat, tegeleda hobitega (ega hobiks ei pea olema 500 euroste põletamine) jne. Jääb ka raha üle, et kõrvale panna.
Kui ma kirjutan, et Eestis pole 2000€ kuupalga juures võimalik nälga jääda, siis kas ma pean tõesti juurde lisama selle, et see väide kehtib ikka ainult siis, kui keegi kogu oma palga uue S-klassi ostu jaoks ära ei kuluta??? Loogilist mõtlemist võiks ikka inimestel olla, ei pea ju kõik puust ja punaselt kirja panema, või mis?
Kui raske on sellest aru saada? Lihtsalt näitena, et Range Rover on võimeline hakkama saama raskel maastikul. Nüüd ei ole mõtet hakata vaidlema selle üle, kas inimesed ostavad seda autot nüüd selle omaduse pärast või mitte, ja kas nad seda autot ka sedasi kasutavad.

Võin tuua konkreetse näitena ühe oma tuttava, palk jääb tal samasse suurusjärku, ta ostis Tallinna Porsche esindusest uuena Porsche Panamera. Hinda täpselt ei mäleta, kindlasti oli see 130+K eurot, võis olla ka midagi ca 150K kanti (võin vajadusel täpsustada). Eluaseme väärtus on tal ca 400K eurot, seega ei jää küll kuidagi mulje, et tema Panamera oleks kuidagi tema kinnisvaraga (maja Pirital Lepiku teel, ca 250m2, krunt ca 1500m2) räiges vastuolus. Ka kõik muu tunduks nagu paigas olevat, ei ole kuulnud, et ta hädaldaks, et raha väga ja tuleb kompromisse teha.
Lihtsalt infoks, et auto on ostetud eraisikuna, sest osade inimeste (sh minu) jaoks on soliidne see, et kui on tegu kallima autoga, siis ei tundu sobivat see, et kui vaadata MNT tausta, siis hakkab esimese asjana kohe silma roheline kiri (antud sõiduk on määratud töösõitudeks). Eks enamjaolt tahetakse ikka sahkerdada ja kulusi võimalikult optimeerida, kuid on ka inimesi, kelle ellusuhtumine on teine, sõidavad bensiiniga, sest nii on lihtsalt soliidsem, olgugi et diisliga tuleks märgatavalt odavam.

Mis puudutab S-klassi pikka kere, siis Eestis on S-klass + autojuht erand (Hiinas reegel), teeme ikka silmad lahti ja vaatame tänaval ringi. Mul paljudel tuttavatel on pikad S-klassid ja seda kere ostetakse Eestis ikka seetõttu, et pikk kere näeb parem välja ja aeg-ajalt on mugavam lapsi tagaistmel sõidutada. Kas isegi mitte Jaan Toots ei keera S-klass Maybachi rooli (pika S-klassi veelkord pikendatud versioon)?
Kui tahaks norida, siis võiks lausa väita, et Eestis on rohkem sellised inimesi, kes ostavad 10K eurosa palgaga 100+K maksvaid autosi kui neid, kes kasutavad autojuhi teenust.

Mis on reaalsus? Reaalsus on see, mis on reaalselt olemas, isegi siis, kui see reaalsus on väga kitsalt esindatud. Kas reaalselt võib surma saada banaanikoorel libisedes? Jah, ikka võib, olgugi et reaalsuses esineb seda harva.
Kuna minu mätas on olemas ja kuna on ka teisigi samasuguseid mättaid, siis on need sama reaalsed kui mingid muud mättad.

Aga siinkohal ka panen punkti, ei viitsi rohkem kirjutada. Kui ikka veel

... pole minu poolt kirjutatu arusaadav, siis paluge kedagi, kes ette loeks ja selgitaks.

Nüüd võite solvata ja hulluks kutsuda... side lõpp :)

To xjs,see pikk möla on sinu arvamus mis ei pretendeeri tõepähe.Vaat nüüd on sidelõpp.

Võttes arvesse viimast kommenteeri, siis tekib küll häbi selliste kaasmaalastega ühes riigis elada...
Juba õigekirjast on aru saada, et koolitee on pooleli jäänud, pole siis ime, et lugemisoskus puudub.
Mina küll XJS-i postitusest välja ei loe, et sooviks mingit tõde kuulutada. Kõik need toodud näited on elus olemas, seega milles nagu küsimus?

Kommentaari, mitte kommeteeri...

Varsti kindlasti V6 ja R6 ka ajalugu. Heal juhul R4 pluss elekter sellisel lipulaeval. Kahju,aga ilmselt rohetuleviku vastu ei saa. Tasub hoida ja säilitada õigete mootoritega lipulaevu. Tuleviku pensionisammas.

To Bros,tundub tõesti et sinu koolitee pooleli jäänud.Ja nüüd võid jubedalt häbi tunda.

Väga hea, tõestasidki seda, mida arvata oli...

Kes siis sõidavad 35k maksvate autodega? 235k aastapalgaga inimesed?

Mis me siis XJS pikast mölast teada saime. Meie hulgas elab nii mõnigi 10k kuus teeniv inimene kes on valmis 20+% sissetulekust panema auto alla. Teed sa äri või palgatööd aga 1/5 sinu pingutusest läheb selleks, et omada ja sõita kalli autoga :)

Ei ole soov siin mingit saagi käima tõmmata, kuid kui eluase olemas ja söök laual, siis mis selle rahaga siis ikka teha? Eks igaüks kulutab vastavalt oma soovile, on see siis kallis auto või midagi muud.
Kui inimene on langetanud valiku sellist summat teenida - võiks ju vähem tööd teha, raha vähem, kuid puhkad rohkem -, siis eks ikka seetõttu, et endale meeldivaid asju lubada. Seega siin vaevalt nii väga pingutusest rääkida saab, pigem vabatahtlikult langetatud otsus.

Õige, ega polegi midagi kobiseda. igaüks seab enda tarbimisprioriteedid ise. Kodanik XJSi näide eluase 400k, auto 130k viitab lihtsalt, et sellel inimesel on auto prioriteetsus kõrgem kui eluaseme oma - vaba valik. mersu mudelite keeles on 400k maja Pirital ca C klassi mersu, 130k auto kohta on aga S klassi mersu. Ehk siis maja on kaks klassi odavam kui auto. Pole nagu kellegi asi öelda, et inimene elab kuidagi valesti, kui ta kulutab auto peale rohkem kui eluaseme peale.

Päris huvitav teema. Nagu mingi finantskoolitus. Ma olen vist ainuke kes saab aru mida xjs silmas pidas.

Ma tahaks seda olukorda kus S-klass võetakse eraisiku poolt liisingusse. Inimesed töötavad ettevõtetes kus on võimalik antud auto kulu kenasti ära mahutada. Ei maksa neid liisinguid keegi oma palgast ega pea selle arvelt mingeid kompromisse tegema. Asja võib vaadata ka seda pidi, et ettevõte võimaldab inimesele S-klassi sest ainult sedasi on võimalik hoida inimest kes seda lolli tööd teeb. Nii et mõni kord mõelge, millise töö eest peab inimes kalli autogak ompenseeriam, sest kui ka seda ei saaks, läheks inimene kohe minema. Arvan et väga vähe on neid kelle elujärg ka reaalselt võimaldab pingutamata sellist auto hankida. Ja ka siis ei tehtaks seda eraisikuna. Paralleeliks võib tuua lennundusmaailma - Eestis on päris palju eralennukeid ning mõistlik on neid majandada ettevõtte alt.

Olen aegajalt saanud kasutada ülemuse audi a8-t koos juhiga ja no elu on ikka elamist väärt kui istud limusiini tagaistmel ja oled välismaailmast nagu isoleeritud :). Teismelisena 1990-date alguses sain teha Eestile tiiru peale vene limusiin Gaz 14 tagaistmel ja see jättis kustumatu mulje. Mõtlesin et kunagi ostan endale sellise auto kus kunni koht on taga. Väike lootus on et keskeaks see võimalus olemas et ehitada uus maja ja osta ka S mersu ning mõni vanemaealine kutseline autojuht palgata :) .

Minu sissetulek firmale on umbes 10k ja sõbral ka. Tegeleme programmeerimisega. Sõber on täielik autode vastane (veits nagu hipi rohkem) ja topib oma säästud indeksisse ja aktsiatesse.

Ma ise käitun ka sarnaselt temale, ütleme nii, et hetkel on selline sissetulek olnud ~2a ja väga ei kisu ostma kallimat autot kui 40k.

Võib-olla on see mingi alalhoiu instinkt, et äkki kaob sissetulek ära. Samas mingi 10a pärast ilmselt oleks piisavalt kõrvale pandud investeeritud, et see S'i omamine tundub nagu Octavia omamine. Hetkel siis vaatan Kia Ceed'i linnas sõitmiseks :)