Lamda tüssamine - auto24.ee

suurim valik sõidukeid

Mootori tuunimine

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

täpsem otsing|

Lamda tüssamine

Mul keerleb juba ammu üks mõte peas.Nimelt,kuidas valmistada lisablokki,millega saab lamda ajusse saadetavat infot võltsida.Sellisest vidinast oleks kindlasti ka ülevaatusel abi ja miks ka mitte pikematel sõitudel segu veits lahjemaks keerata.Samas peaks ta lubama mõlemas suunas reguleerida-ehk siis vajadusel segu rikkamaks ajada ning ka lahjemaks keerata.
Äkki on kellegil isegi selle skeem olemas.Tean,et neid on kunagi tehtud.Tehti ka el-blokke lausa lamdade asendamiseks kui neid siinmail veel saada polnud või maksid auto hinna.
Usun,et nii mõnigi,peale minu, oleks huvitet.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

ei pea ise leiutama. innovate motosport pakub siukest controllerit.saab sealt vajalike softidega. hea abivahend orig aju kasutavate autode võimsuse tõstmiseks. progetavate ajude seadistamisel vajalik samuti.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ja mismoodi see lambaanduri signaali asendav jubin siis võimsust tõstab ? Äkki seletaksid laiemale üldsusele ?
Progetavate ajude seadistamiseks kasutatakse spetsiaalseid lairiba lamdaandureid mitte mingeid "asendusjubinaid", mille põhiliseks koostisosaks on tavaline lihtne takisti.
Seda on vaja masinatele millel on lambda nii enne katalüsaatorit, kui pärast katalüsaatorit (viimase jaoks) pärast katalüsaatori eemaldamist selleks, et kustutada teise lambda rikketuli ilma katalüsaatorita sõitmisel.

Mis eriline mõte võiks olla ise lamba asemel segu koostist reguleerima hakata. Kui segu on liiga lahja on see otsene oht näiteks kolbidele, sest põlemistemperatuur silindris tõuseb.
Ehk kas poleks mõtekam osta ökonoomsem masin, kui tegeleda taoliste "ratsidega" ? Eriti veel tänapäevaste "täppisreguleeringutega" mootorite puhul pole sellega mingit mõtet tegeleda.

Ehk variant oleks kindlasti programeeritav juhtaju, mis lahendaks "probleeme" kompleksselt, mitte ei tegeleks mingite mootorijuhtimiseks vajalike signaalide "võltsimisega".

Muudetud 18.11.09 11:29

Vasta teatele Ebasobiv postitus

asi pole mitte võimsuse tõstmises vaid kütusekulu kontrolli all hoidmisest.Ehks siis-Lamda poolt ajju saadetavat signaali veidi muudetake-antakse ajaule teada,et segu on liiga rikas ning seda lahjendatakse automaatselt.Keerukaks teeb asja see,et terve vidin peab ikkagi lamdaga sünkroonis töötama.Muidu oleks lihtne-tõsta vaid pinget ja segu lahjeneb.Vanad lamdaasendajad olidki mingi konstantse pinge peal töötavad.Parimatel oli segusiibri küljes ka reostaat.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ah jaa...Osta ökonoomsem masin...Einoh muidugi.Igal eestlasel on ju paar miljonit tagataskus,et tahan,ostan,milles küsimus... Siin kaasneb asjaga üks aga.Mõningad automargid lihtsalt on lemmikud(mingil põhjusel)ja need on,nagu nad on.SAAB ning Volvo ongi loodud keskmisest veidi janusemana.Vanad isendid eriti.Aga seal annab- tean,et annab asja üksjagu parandada ilma,et mootorile kahju sünniks.Seda on tehtud.Kahjuks seda spetsialisti enam ei ole.Sellepärast ka küsimus,et äkki keegi teab veel.Ja suudab ka oma teadmisi tõestada
Ent see kipub olema tüüpeestilik foorum,kus küsimusele vastatakse küsimusega ning kukutakse targutama.
Samamoodi nagu küsides Eesti volvoklubi foorumist PRV 2,8 gaasijaotuse ajastamist,soovitati uus auto osta ja õiget vastust ei saanudki.Rohkem sinna foorumisse enam ei kipu.Soomlaste oma andis poole tunniga adekvaatse vastuse,koos joonistega nii,et õhtuks masin sõitis.Ehk peab siis ka seekord hoopis sinna pöörduma...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

PS! Innovate motorsport ei paku midagi,mis mind huvitab.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Temperatuuri andur annab lambdale infot,kas mootor külm-rikas segu või mootor juba töösoe-lahjem segu.Tean et petetakse küll temp.anduriga lambdat ja võimatu selline petmine pole.Huvitaks ennastki selline asi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Asjaga juba tegeldakse.Temp anduriga on asi kahtlane.Pigem peab olema asjal otselülitusvõimalus käivitamise jaoks.Kui vidin valmis,annan teada,kuidas käitub.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Anna kindlasti teada :)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Pigem on ehteestlaslik taoline rumal lähenemine oma auto mootori tervisesse.
Tehtud on ja tehakse igasugusied asju ja mõnel on isegi mõni aeg õnneks läinud, et pole midagi juhtunud. Arvestades aga reaalseid fakte on taoline lähenemine asjale lühinägelik ja paras "pornograafia" tehnikavallas.

Järgmiseks hakkate siin küsima kust saaks poolmuidu ärapõlenud kolvi osta või ülekuumenenud mootorit remontida vms.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Porno või mitte aga vanematel masinatel toimib.Siiani sõidus sellise vidinaga Volvo 244 aastast 1986.Odokal ees ligi 500 tuhat.Võtaks selat selle skeemi aga paraku valati kogu üllitis eposse ja mitte läbipaistvasse.Kui ei lähe selle pookimisega liiale-ehk siis jätad kõi parameetrid lubatud piiridesse,ei juhtu midagi drastilist.Seesama masin on elavaks näiteks.Jubina sai ta külge vaid selle pärast,et tollal maksis lamda andur meil samapalju(peaaegu) kui antud auto ise.Ja saadavus oli ka suht kahtlane.
Olen muidugi nõus,et uutel mootoritel,kus liivateragi võib katastroofi esile kutsuda ja mootor on vaid elektroonika lisvaidin,seda kasutada oleks kahtlane.Vaja ongi teda vanemale masinale.
Ja pealegi ei huvitanud teemaalgatat,kas see on pornograafia tehnikavallas või mitte,huvi oli pigem,kas keegi veel omab selle süsteemi skeemi.
Viimane kommenterija ilmselt ei teagi,et kunagi sai karbussiga masinad üsna ökonoomseks "keerata" samamoodi ka nn. mehhaanilise pritsega.Niikaua,kuni detonatsiooni polnud,oli kõik OK.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Samas ka küsimus-Milleks on vaja osta poolmuidu ärapõlenud kolbi

Vasta teatele Ebasobiv postitus

"ja niikaua kuni detonatsiooni polnud" - ja millega sa seda detonatsiooni (eriti väikest) kindlaks teed vanal ja eeldatavasti ka suht kulunud mootoril ?
Detonatsioon sõltub ka mootori kulumisastmest ja ei ole ühedel ja samadel tingimustel ühesugune erinevas seisukorras mootoritel.

Minu arvamus, et sellisele mootorile oleks normaalseks toimimiseks vaja teha ehk kap. remont, mitte talle igasugust "saasta" külge aretada.

Andurite põhiline ülesanne mootori juures ongi see, et hoida selle tööprotsesside parameetrid sellistes vahemikes, mis on mootorile ohutu.
Igasuguseid sossseppasid on igas valdkonnas olemas, kes "leiutavad" igasuguseid võimalikke ja võimatuid asju, see ei tähenda, et nad on targemad, kui proffessionaalsed autoinsenerid. Kui autot saab nii lihtsate ja odavate vahendiga muuta OHUTULT ökonoomsemaks, siis miks proffidest autiinsenerid sellepeale ei tule ega tule kuidagi ?
Ega ma vastust ei ootagi, niisama küsin.
Täiselektrooniline sissepritse oma juhtajuga on midagi muud, sest arvutiprogramm on selline asi mida võib lõpmatuseni täiustada ja saada veel täpsem ja veel parem tulemus. Piirid seab lihtsalt aeg ja raha.
Ja ka neid on erinevaid. On odavaid, mis vaid mingi ühe parameetri ülesse "haibivad" mõtlemata pikematele tagajärgedele ja on kallimaid, mis lähenevad asjale komplekselt ja muudavad ka muid parameetreid, et asjad tasakaalus oleksid ja mootor ka koospüsiks.

Muudetud 20.11.09 16:16

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Bla-bla-bla.Ära põe! juba askeldatakse.Ja ilma pläkutamiseta.Kui oleksin tahtnud seda texti,mis siia paiskasid,oleksin seda ka küsinud.Oma masin,ise tean,mis temaga teen.Kusjuures möödunud aastal sai mootor täielikult uue sisu.Oma kätega tegin.Aga kuna tegemist on masinaga,mille 90% juppidest on tootmisest maas-isegi esinduses näidatakse keskmist näppu,siis ongi see aretustöö käsil,et kütusekulu 13-14 liitrilt vähemalt 9-10 peale saada.Ja nagu öeldud,on see süsteem juba kunagi tehtud ning VÄGA edukalt töötanud.Kui masin veel alles on,töötab siiani.Autor on aga kahjuks manalateel.Ilmselt olidki varem mehed,kes jagasid nii masinaid kui ka elektroonikat,nüüd aga teooriat.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

"Ilmselt olidki varem mehed,kes jagasid nii masinaid kui ka elektroonikat,nüüd aga teooriat."

5+ Eriti kui teooria põhineb "naised saunas rääkisid" allikatele.

Kui asi töötab, siis who cares.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Loe eelmisi! Siiani peaks olema liikvel vähemalt üks masinaist-Omanik ka paras volvofänn.Pole teist kahjuks tükil ajal näinud.Ise ei ela enam paraku vanas kohas ja mehega suhted katkesid kui ära kolisin.Ja asi töötas siis kui viimati nägin.Oli juba aastid töötanud.Kahjuks endal oli siis karbussaga masin ja ei osanud endale tahta.Muidu oleks juba ammu endal ka olemas.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

"Kui asi töötab, siis who cares."

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mootor läks vanadel mossede ja sigullidel keema kui kütusesegu lahja oli ning mootoriga tekkisid probleemid. Ärme võrdle "lääne" vanemaid masinad vene omadega.Seda on tehtud ja selline asi töötab..Ilmselgelt ei saa aga nii peenelt asja välja timmida et sõidaks ainult õhuga,kuid saab tehase variandist nõksa küttesegu lahjemaks keerata..ilma et põleksid kolvid ja 1000 muud asja juhtuks.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Katalüsaatori normaalseks tööks peab segu olema täpse koostisega, kuid mitte ühesugune alati, vaid kõikuma kogu aeg natuke rikkamaks ja lahjemaks. Sellest tuleneb ka lambda-anduri signaali pidev kõikumine.

Kui hakata lambda signaali kuidagi moondama, siis ülevaatusel sellest kindlasti kasu pole, sest katalüsaator ei saa töötada normaalselt. Lahja segu korral tõusevad niikuinii ka NO ja HC sisaldus heitgaasis.

Aga kui heitgaaside koostis ei huvita, siis on lihtsam lambdast üldse loobuda ja segu lihtsamat teed pidi natuke lahjemaks keerata. Paljudel vanadel pritsemootoritel saab reguleerida näiteks õhulugejast.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Krt ei julgeks küll segu keerata. Sai sellist asja kunagi praktiseeritud 90nendate keskpaiku Audi 200 jal moto oli pommikindel 2,2 R5. Auto võttis maanteel peale kruttimist vabalt 6L /100 km aga peale mõnda tuhandet olid kolvid ka läbi. Seega ei katseta enam.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Loogiline-ega asjaga hulluks minna saa-Ikka veidikene.Kasvõi kompenseerimaks väikest leket kollektoris või mis iganes.Ja palju parasjagu-näitab elektrooniline segukell.
Samas kolvid läbi...Vana 80 aasta 245 Volvo Karbussaga versioon sai väga lahja segu otsa käima-keskmise andis kuskil 8-8,5l/100le.Praeguseks on odokal ees üle 600 000.Seega-kui saaks kulu 13l pealt kasvõi 10 peale,oleksin sigarahul.Aga nagu juba õeldud sai,asjaga tegeldakse.Hoolimata siinsest vastuseisust.Leidsin vajalikud mehed.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Vasta teatele