outlanderi õlivahetus

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

täpsem otsing|

abi

outlanderi õlivahetus

lasin vahetada õli , nüüd võtsin varda välja ja see on süsimust. Millest see tingitud peale õlivahetust sõitnud vaevalt 600 km.

Muudetud 10.04.10 20:39

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Paraku unustati õli vahetada. Paber kannatab kõike...
Peale õli vahetust on õli nii läbipaistev, et ka peale paarituhande km-i läbimist on õlivardal raske märgata, kus on konkreetselt õlitase!
(Kus urkas õli "vahetati"?)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sõltub väga suuresti õlist endast ja mootori puhtusest, kui kiiresti õli mustub.
Kui eelmine õli oli säästuvariant ja vahetusvälp oli samuti "säästuvariant", siis pole ka ime, et uus kvaliteetne täissünt õli koheselt hakkab seest musta mootorit "hoolega küürima" ja samuti kiiresti mustub.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

auto on sõitnud 20000km ja tegemist on diisel autoga

Vasta teatele Ebasobiv postitus

siis ongi must

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Auto on sõitnud 20 tuhat km, nüüd oli esimene õlivahetus ja peale 600 km läbisõitu väidetavalt uue õliga on õlimõõtevarda peal õli jälg must, mitte pruunikas? Nii võib aru saada? Kui nii, siis normaalne see ei ole. Isegi mitte säästuõlidega.
Omal kõige kiiremini on õli hakanud tumenema peale 2000 km läbimist ja siis oli küll tegu "säästuõliga", ehk siis maksikast ostetud Addinoli nn. poolsündiga. Tavaliselt on õli tumenemine vähemalt minu kasutuses olevatel või olnud autodel, enamasti küll bensukad aga ka turboga diisel golfil, õli hakanud tumenema 4...6 tuhande km läbisõidu järel. Isegi vanal russil hakkab õli tumenema alles ~100 töötunni järel ja seda kevadisel kultiveerimisel, mis parajalt tolmune töö.
Tundub, et millegagi tõmmati Sul p...se lohku. Aru ainult ei saa, miks sellise asjaga nagu õlivahetus, sellist jama vaja. Enamasti kirjutavad teenindused arvetele ju igasugu müstilisi hooldusvahendeid ja pirne piisavalt juurde, võiks ikka õli ja filtrid ära vahetada.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Järjekordne tõestus,et "õlivahetus" toimub ainult arvetel.Lisan siia lingi ühes varasemas teemas lõpupoole sama teema üleval

http://www.auto24.ee/foorum/foorum.php?tid=84655

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Minu teada läheb ka diislil õli värvus kohe mustaks...katsu näpuga, kas on libe või mitte, siis saad enam-vähem teada kas ikka vahetati.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ega ei tea, kas õlivarda näit oli sama mis enne vahetust? Mina vahetan õli ise ja 2000 km peale vahetust on tõesti õli veel natuke läbipaistev.PS. läbisõit a 280000km.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Vot ei tea, kas tollel Outlanderil on Pežoo mootor, kuid Pežoo enda masinal ei läinud 2,0 HDI õli mustaks ka peale 200 000 km sõitu! Õlivahetused mingi 20000 km tagant.
Sulle valati 20 aastat vana diiseltakso õli sisse...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mul kah sama küsimus siiani oli.Küsisin kah meistrilt,ta hakkas naerma ja ütles et nii nahhaalsed,et õli vahetamata jätaks nad ei ole.Samuti soovitas näpu vahel enne ja pärast vahetust katsuda.Aga jube ruttu läheb volkari diidlil see üli mustaks küll.Mobili suht kalleid õlisid panevad kirja järgi.
Ei tea kuidas kontrollida seda Silberautot.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Diiselmootoris lähebki ju õli kohe mustaks, see normaalne. Ehk tõesti jäi vana suts palju sisse vms, mis seda protsessi kiirendas. Ei lastud mootorit soojaks enne õli välja laskmist ehk. Aga peale 600 kildi läbimist täiesti normaalne, et juba must diisli puhul. Ja kui diiselmootoris õli mustaks ei lähe just siis on tegu paha õliga. Hea õli peseb ja hoiab s.ta õlis ühtlaselt laiali, ei lase kuhugi ära settida.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui diiselmootorisse panna tavaline nõuetele vastav õli, siis ongi ta must kohe niipea kui mootori käivitad kui aga kasutada A3/B4 C3 õli, siis see juba nii kergelt ei "mustu". Saab oma mitu tuhat maha sõita enne kui hallikas toon esile ilmub ja C3 õli ei ole odav õli.
Esinduses pannakse reeglina sisse kõige odavam ja soodsaim variant.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mul oli sarnane probleem. 40000 sõitnud bensiinimootoriga auto, mille õli oli korralisest hooldusest tulles vaata et sama värvi, mis sinna minnes. Ju siis mind peeti piisavalt blondiiniks. Õli kontrollisin järgmisel hommikul peale hoolduses käimist, sõidetud oli vahepeal alla 10 kilomeetri. Kats ei kirjuta, millise esindusega tema puhul tegu, aga minu puhul oli tegu Silberauto Ülemiste esindusega.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tavaliselt ei julge siin keegi teenindust mainida.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mis jutt? Enda 21a vana bensiinimootoriga autol,hakkab õli mustaks muutma pärast 8000km ja ilma liialdamata,õlikulu on täpselt 1L 10000km kohta. 95a diisel maastur muudab õli mustaks pärast 5000km ja seda ka ainult värvuselt,läbipaistvus on ikka normaalne,mitte tüüpiline diiseauto tökat. Soovitan mootoril korra sisepesu teha. Eks õli "määrdumine" sõltub mootori olukorrast ja eelmistest õlivahetustest,muidugi ei ole ka välistatud et vahetatakse filter,lastakse karterist ka 2l vana õli välja,värskem peale ja kirja läheb filti ja 4-5l õlivahetus...ja pool nagu ikka tehakse endale.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ma ei vaidlusta teie arutelu.
Aga viimasele ütleks küll midagi.Kuinii väidad siis oled ikka suht valel teel.
Kui oled õli vahetanud siis saad isegi aru ,et see paari liitri välja laskmine on paras jama tegevus.Õli on kuum ja proovi siis see punn sinna tagasi saada kui õli alles jookseb. Ja pealegi arvestades et iga mees teeb päeva jooksul orienteeruvalt 3-5 autot(õlivahetust) siis räägi kuhu see hunnik õli sinu arust pannakse.Võtame näite kolm autot päevas, 3 liitrit õli iga auto pealt ja nii 5 päeva järjest. See on 15 liitrit õli nädalas. 45 liitrit õli kuus ja kui seal töötab näiteks 8 meest siis on 360 liitrit kuus. Kuhu sa paned selle õli? See jutt et tehakse omale on lollus minu arust. Kui tahad oma autole õlivahetuseks õli saada siis jätad paar kuud igale autole 30-50 grammi panemata ja ongi see õli enda auto jaoks olemas.
ja seda pisikest õlikogust ei märka mitte keegi kui see puudu on su autost.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Nimekates esindustes keeratakse ka võimalusel sharniire peale kui kolks sees ja kirja pannakse õõtsa/sharniiri vahetus.Mersudel saab peale keerata ja neid marke on veel.Pingutatavaid laagreid on ka "vahetatud"..Võetakse välja,pestakse ilusti puhtaks,uus määre sisse ja tuld,kui laager ennem just väga hullu häält ei teinud siis saab mingiks ajaks küll "uue" laagri. Selliseid sigadusi tehakse küll ja veel.Siinkohal töötundide juurde kirjutamine on igalpool tavaline asi.Kui asi võtab aega paberite järgi 1h,siis venitatakse ikka 1,5-2h täis,põhjendus on pärast selline,et ei saanud polte lahti vms.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui tegu Silberautoga, siis pole ka ime, sest kui meestele palka makstakse näpuotsaga eks siis tuleb midagi ka välja mõelda. See pole siin ka anonüümne laim, vaid see koht on selliste võtete poolest kohe eriti tuntud (kuigi selliseid kohti küll ja veel). Vähegi otsida leiab pettunud klientide lugusid valetamisest ja kelmustest küll ja veel.
Minu teada on Outlanderi õlivahetus ette nähtud karteri tühjendamisega õli väljastusava kaudu, mitte täiteavast pumbaga. Seega peaks olema seda vana õli ka peale õlivahetust ikkagi vähem, mis õlikanalitesse jäänud.
Kontrolli puhul aitab ka see kui paberile tilgutada õlivarda otsast tilk, kui tekkinud sõõr on ühtlaselt tume siis on tegu vana õliga, uue õli puhul tekib äärtesse heledam rant.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Autobild teeb regulaarselt töökodade teste.
Võetakse näiteks mõni Ford või Fiat, "varustatakse" auto nii umbes kümne veaga, mis tuleb hoolduse käigus avastada ja kõrvaldada. Sama auto samade vigadega saadetakse mitmesse erinevasse ametliku diileri juurde hooldusse.

Jäetakse elementaarseid asju tegemata, kirjutatakse kliendile olematuid asju arve peale, on töökodasid mis saavad hindeks puudulik. Ja see ei ole mingi säästumarkide teeninuduse probleem, vaid puudulikult saavad hooldust kohati ka nn. premium margid - autod mis maksavad 0,5-1 milj. krooni.
On muidugi ka töökodasid, mis saavad hinde eeskujulik või hea.

Soovitan alati isiklikult üle kontrollida (kui see on võimalik) kas töö on ka tegelikult tehtud, sest ma ei usu et Eestis on töökultuur oluliselt parem kui Saksamaal.

Mis õli vahetusse puutub, siis soovitan alati ise eelnevalt õige õli valmis osta. Lugesin ühest Saksa foorumist, kirjutas praktikant kes õppetöö osana pidi kirja panema kuidas asjad käivad. Oli ette nähtud et avatud vaadid tuleb ära kasutada poole aasta jooksul (seda nõuavad ka õlide tootjad). Uuematele autodele läks sisse 5W-40 ja need vaadid said üsna kiiresti tühjaks, vanemate autode jaoks oli vaat 10W-40-ga, mida kulus väga vähe ja mis (tol hetkel) oli avatuna seisnud ..... neli aastat :).

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Anna inffi, kuskohast saab Eestis osta originaalset Autobildi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Aa, jutt puudutas ilmselt Silberit? Silberis vahetatakse mootoris õli kontrollvardast väljaimemise teel. Ja kes ütleb, kui palju seda õli siis sealt kätte ka saadi? 5-st liitrist 3? Kui nii, siis peabki õli mustaks jääma.
Peale Silberis nähtud protseduuri hakkasime ise oma Mersul õli vahetama ja seda karteri punni kaudu- uskuge mind, õli sai hulga puhtam .

Vasta teatele Ebasobiv postitus

õlivahetus läbi kontrollvarda ? head härrad. seda usu või vägisi . millega tõestad

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Vahetatakse vabalt läbi varda ava õli, oma autol olen seesugust tegevust kprvalt oma silmaga vaadanud ka. Varras ulatub sealt reservuaari madalamasse kohta tavaliselt.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mõnedel autodel ei olegi võimalik muudmoodi õli vahetada, kui läbi mõõtmisvarda augu, sest karteri punni lihtsalt pole. Muidugi, kes tahab võib karteri kogu täiega alt ära keerata õli vahetamiseks.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Mitsubishi:avaleht I sõidukite kuulutused

Uudised Uus Mitsubishi Outlander – Euroopa spetsiifiline pistikhübriid

Sõidukite kuulutused Mitsubishi Outlander

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Valikud

Foorumid

Küsimused ja arvamused automarkidest

foto@auto24.ee

Tehnika

Sõidukite modifitseerimine ja tuunimine

Mototehnika

Teised sõidukiliigid

Muud foorumid

Autosport

outlanderi õlivahetus

Foorumi reeglid

Vasta teatele