prius hübriid

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

täpsem otsing|

abi

millised arvamused?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

pruugituna pole küll mõistlik ost!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

pruugitul ja pruugitul on vahe. auto24 valik täitsa olemas.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

http://www.autoleht.ee/testid/kasutatud?id=2110

Küll juba mõni aasta tagis kirjutatud test, aga jutt peab endislt paika. va hinnad muidugi, kasutatud autodel on need väiksemaks muutunud.
Autolehe kodulehel ka kolmanda generatsiooni test.

Kui diisel auto on vastukarva, siis hea valik.
Omalt poolt veel lisaksin, et kiiresti läheb soojaks, erinevalt diislitest.
Samuti pole muret kõrgsurvepumba/pihustite remondi pärast. Vaikne ja suhteliselt vibratsioonivaba.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

uutel autodel lubatakse bensiinikulu lausa 2,1 l/100, millest selline paranemine ja kui tõena seda üldse võtta saab?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui plug in hybrid, siis tõene. Aga asfaltteedel sõites, lääne euroopas eeldataksegi et ainult asfaldil sõidad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mul naine sõidab 2006 mudeliga juba mitu aastat ja on väga rahul.
Kütuse peale läheb raha ikka oluliselt vähem kui diisel Lexusega

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ainuke Toyota mille ostmine on igati põhjendatud, sellise kütusekuluga ruumikat automaatkastiga autot teist ei tea. Omal ei ole. Tuleb ära kannatada ostmise valu. Viimasel põlvkonnal sõiduomadused juba paremad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Autol 2 mootorit, bensiinikulu tegelikult ikkagi samal tasemel tavaliste bensiinikatega ning kui arvestada veel akude vahetusega siis oi oi, ei tasu ära.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Prius säästab, kuigi tegelik kulu on veidike üle tehasenormi on ta ikkagi säästlikum kui konkurendid.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Eelised:

- Hübriidauto saab olla elektriautost mahukam, sest ei ole vaja kanda palju raskeid akusid.
- Sisepõlemismootor võib olla hübriidautol palju väiksem kui tavalisel autol, võimaldades palju väiksemat kütusekulu.
- Pidurdamisel on võimalik kineetiline energia muuta uuesti elektrienergiaks.
- Hübriidauto on raha ja loodustsäästvam kui elektri- ja sisepõlemismootoriga autod.

Allikas: http://www.annaabi.ee/H%C3%BCbriidauto-m9375.html

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sõidetav igati.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mida rohkem selle autoga tutvun seda rohkem ostuhimu vaibub. Põhjus: liiga palju keerulist ja kallist tehnoloogijat autosse pakitud. Püüan tihedamalt jalgrattaga sõita ja jala käia kuni elektriautod arenevad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Eriti äge on kui osta Prius ja lasta ka gaasiseade peale panna :-)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kasutatud asjal kas on akud surnud või hakkavad lõppema. Palju õnne kui sina oled see kes neid vahetama peab. Siis on odavam osta endale 2-3 aastaks 5.7l Chevy Van. Lähme sõidame talvel Tlna. kesklinnas 100km maha näiteks -20 kraadiga ja räägime veel küttekulust alla 5-6 sajale ?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas sa oled Priust pikemalt kasutanud,et tead täpselt palju kütust vötab ja palju akud kestavad?Lugedes siin teisigi hübriidide foorumeid tuli selgeks,et omanikke/kasutajaid on käputäis ja suurem osa on puusa pealt tulistajad.
Enda Prius+l odol 136000 ja nendest ise sõitnud 92000.Ei ole olnud veel ühtegi probleemi autol ja reaalne kütusekulu on olnud 4,8 ja 5,5l vahel.Tavalisi töösõite tehes on olnud stabiilselt 5,1.Olen Stokholmis sõitnud taksos,millel oli odol 378000 km ja ei näinud seisukorrs küll mingit vahet enda omaga.Oma kogemuse põhjal julgeksin küll soovitada just kasutatult,sest uuena on hind liiga kallis.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ei tasu alahinnata "puusa pealt tulistajaid", kes on võimalik, et kordades täpsemad kui nn. igapäevased "sihtijad". Niiet, see kõnekäänd ei sobi siia konteksti mitte. Palju rohkem infot saab igasugustest prius club´dest.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

hübriid on massidesse jõudnud ja enam ei ole see niipalju kallim midagi.
arvestades, mis hinnaga uue hsd toyota saad, siis pole häda midagi. ka minu tuvtuses on paar hübriidi (auris ja prius) ja ei ole sel kestusel häda midagi

pigem on dilemma selles, et prius on kasulik just linnas pidada, linnas on kütusesääst võrreldes teiste kütust põletavate mootoritega tuntav.
aga palju on ikka neid, kes päeval mitukümmend kilti linnas maha kärutavad? Kui sa just kullerit ei mängi, siis läbisõitu linnas ei kogune ja kütusesääst ei tasu ennast lihtsalt ära.
Pigem tuleb suur läbisõit ikkagi maaanteeuhamisest ja maanteekunn on siiski diisel oma suure väändemomendi tõttu. Ka on diislit siiski hübriidist natuke odavam osta ja ka mudelite valik on suurem, eriti kui tahad "golf"-klassist suuremat sõiduriista.
enda kogemus oli testida prius hsd (miski paar aastat vana) ja istuda ringi tavalisse TDI superbi (tavalisse ~2010 aasta tdi dsg, mitte mingi übervarustuses) ja midagi pole teha, superb oli maanteel ikka kõrbem tase. vajutad pisut ja läheb, ilma mingi draamata. linnasõidul oli muidugi hübriidajami abi ja auto väiksem mõõt abiks, eriti paigaltvõtul, suur diisliloks on uimasem.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

See kes siin väidab, et akud on lõppemas ja vaja vahetada, võiks ka kohalikud hinnad välja tuua. Mina saan aru, et mitte keegi ei tea kedagi kes teaks kedagi kes oleks pidanud akud välja vahetama.
Esimesest Priusest on nüüd 20a ja kui selle "automaatkasti" kõige nõrgema lüli, aku, nõrkuse kohta liiguvad siiani ainult naistesaunajutud, siis on tegemist ikka pagana hea "automaatkastiga".

Vasta teatele Ebasobiv postitus

paneb küll kahtlema selle hübriidi mõttekuses hinna ja kulu suhtega...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kütusekulu pole Priuse puhul ainuke argument,ta on ka väga vastupidav mudel.Kui asi ükskord asi aku vahetuseni jõuab on tdi Superbil kaks korda turbo ja ühe korra dsg kast ära vahetatud.Ilmselt ka dpf-i välja progetud,sest vahetus kallis.Mõni soovib autoga kauem sõita kui liisinguperiood sellisele on Prius täiesti ok lahendus.Superbi dünaamikat tal muidugi pole,see on siililegi selge.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Teeme katse. Ootame ära talve ja krõbeda külma ja lähme sõidame tallinna kesklinnast tipptunnil ? Paneme 5L paaki ja daipohh kui 100km maha ei suuda sõita ? On ka sõidetud 20 aastat vana bensukaga alla 5 sajale ja 15aastat vana diisliga 3, 8 sajale sõidetud .... see ei tähenda et see oleks pikema aja keskmine. Ei hakka vastu rinda taguma, et vaata kus on alles hea saksa diisel, 15 aastat vana ja maanteel võtab 3,8. Kõik teavad ju et see on BLSHT kui rääkida pikema aja keskmisest.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

miks sa sellised tingimused mängu tood? -20 sõidad diisli või tavabensukaga linnas sama kuluga mis maanteel?hübriidiga on aasta keskmine alla 5l/100 km.sõida siis kus tahad kas maanteel või linnas.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Lahmijad võiks natukenegi uurida Priuse ülekande ja jõuallika omapärasid. Prius on säästlik linnatingimustes. Priusel ei ole ühtegi füüsilist sidurit, ülekandearvu muudetakse kahe püsimagnetiga mootori/generaatoriga. Prius sõidab alati elektri abil, ka siis kui sisepõlemismootor tagant tõukab, veab ka elektrimootor. Priuse ülekande juures on aku rohkem stardiks ja generaatorite puhvriks.
Maanteel kaotab Priuse ülekanne oma eelise ja suurematel kiirustel 120+ jääb ökonoomsuselt alla tavalistele käigukastidele.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

seepärast võtangi pigem juba Opel Ampera. See sõidab ka maanteel ökonoomselt. ja sõidu ning juhtimisomadused on paremad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Jah, tõepoolest, Amperal on maanteel sõiduks eraldi sidur, mis jätab elektrimootorid veoskeemist välja.
Võimalik, et sama asi on ka uuematel Priustel.
Jama on see, et hübriidsõidukitel ei lubata haagist kasutada, sest elektrimootor veab enamuse ajast ja põleks maha suure koormuse peale.
Kokkuvõttes on väiksed turbodiislid ikka palju mõttekamad, nii hinna kui säästlikuse poolest.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Vähemalt Aurist Touring Sportsil on haagis lubatud.
Diislil võivad tekkida probleemid pideval linnasõidul kuhu just hübriid hästi sobib.
Kes siin Opel Ampera võtab võiks öelda kust neid saab. Täiesti tundmatu auto teadmatu hinna ja ülalpidamiskuludega.
Auris hübriidil Tallinn-Tartu rahulikul kellaajal 4,7 sajale, rekkatipptunnil 5,1 sajale. Eelmine Fordi 1,6 diisel vastavalt 4,5 ja 5,5. Tuttava 1,2 turbobensukas aktiivsemal maanteesõidul sõidul 6,5- 7 sajale.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Meil sõidab ca 15 Toyota Priust ühes Tallinna taksofirmas taksot.
Vanemad autod on sõitnud kokku ca 600000 km, nüüd vahetame nad uuemate vastu välja.
Keskmine kütusekulu on vahemikus 5,0-5,8l/100km linnas, maanteel umbes sama, kulu sõltub hübriidaku seisukorrast ja ka sellest mis veljed autol all on, väiksemate 15 velgedega on kulu 5 ligi, suurtega veidi kõrgem.
Mootor on ketiga, rihmavahetusele raha ei kulu, tavaline hooldus on ca 60-euri, üldised hoolduskulud on väga madalad, auto vastupidavust võib hinnata hindele 5.
Hübriidaku kestab umbes 12 aastat ja läbisõiduni ca 350-400000 km. Akudel saab vahetada nii elemente eraldi, maksavad ca 30-euri/tk + tööraha või siis tellida lammutusest terve korralik kasutatud akupakk hinnaga ca 3-400-euri+vahetus ca 200-.
Üldiselt oleme meie nende autode vastupidavusega väga rahul, samuti ka juhid kiidavad, et linnas on mugav tööd teha.
Miinuspoolelt; mootorid nõuavad veidi kallimat 0W20 õli ja on selles suhtes nõudlikud, Saksa auto on mugavam, salong jahtub talvel suht kiiresti maha.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tahad öelda et vanematel ca 600 000 sõitnud masinal ei ole ketikomplekti vahetatud ? Väga raske uskuda.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kogemus 2009 Priusega. Kõik oli ok, suht hea linnaliikluses(vaikne, suhteliselt hea varustusega, madal kütusekulu-minu käes oli 4.2l/100).
Miinustest: suht palju plasti salongis, mis külmaga nagiseb;mootorimüra salongis-minu masinal oli seda vähem, kuna eelmine omanik oli lisanud mürasummutust.
Kõige kehvem asi:7 ja pool aastat vanal masinal ütles üles inverter-uuena 2300€ esinduses(tol hetkel oli läbisõit 143 500 km). Akupanga elemente vahetada selle kõrval ikka köömes. Viimaks...pidi oma Priuse ostu sisuliselt kõikidele seletama, et miks jne...maine pole just parim(keda huvitab, mind eriti ei kottinud, sest mina sõitsin ja remontisin ning ostsin sinna kütust, mitte teised). Hooldused nagu tavalistel Toyotadel ikka, kuid teatud aja tagant hübriidi elementide lisakontroll jne-kaua ei sõitnud, kuid kui kerged arvutused teha, siis hübriidi keerukus ja sellega kaasnevad lisakulud tava autoga(Toyota Avensis-bens, CVT- kast) ei kaalu veel üles eelistada hübriidi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Prius+ 2013 täitus just 120tkm.Vahetatud üks gabariidipirn ja üks numbritulepirn,kõik muu originaalis. Teeninduse hinnagul piduriklotsidest järel 50-60%,kettad veel vähem kulunud.Õli on ka peale 15 tkm läbimist nagu äsja vahetatud. Kütusekulu on kõikunud 4,7-6,1l vahel mis on nii ruumika auto kohta väga bro. Külmaga lisandub salongi naginaid,muus osas ei kurda.
Läinud talvel sai käidud Lapis suusareisil ilma suusaboksita.Neli inimest koos mäesuusavarustusega+üks murdmaasuusavarustus + kaks keskmist koera puuris+söögid-joogid nädalaks ja keegi ei kurtnud,et ebamugav reis oleks olnud.
Suuremale perele julgen küll soovitada.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Toyota:avaleht I mudelid I sõidukite kuulutused

Uued sõidukid Toyota Mirai alates 76 000 EUR

Sõidukite kuulutused Toyota Prius

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Valikud

Foorumid

Küsimused ja arvamused automarkidest

foto@auto24.ee

Tehnika

Sõidukite modifitseerimine ja tuunimine

Mototehnika

Teised sõidukiliigid

Muud foorumid

Autosport

prius hübriid

Foorumi reeglid

Vasta teatele