Millist mootorit soovitate?

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

täpsem otsing|

abi

Millist mootorit soovitate?

2011 a. E klassi mercedes . Diiselmootorid. 150kw , 170 kw , 195kw. Milline neist on parim valik?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kõik ju sõltub millistel eesmärkidel autot kasutatakse

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Pean silmas just nende mootorite töökindluse erinevusi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Rida 4 kohta ei oska suurt midagi õelda. Eelmise kere 2.1 mootoril 100k peale vahetasin eelsüüte küünlad ja sellega remont piirdus.
Mul on Jeepil siis V6 - tolle ca 70k peale vahetanud survetorude O-rõngaid. Geneka pealne kiirliide hakkas lekkima ning õli tappis soonrihma ning geneka ära.
E-klassil 195kw ca 60k olen sõitnud -vahetanud heitgaasi surve anduri(60euri) ning õli-jahutusevedeliku soojusvaheti tihendid(tüüpviga - lesvenis ca 450euri).
Eks päeval lõpuks oleneb ,mis isendi otsa satud.
2tonnisele masinale sobib V6 ikka rohkem plus vaiksem. Endal viimase 35k keskmine 8,2l sajale

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Arvasin et need olijahutus tihendi jamad likvideeriti aja moodudes. Mul oli kunagi 2006 a. v6 2,8 l. 140 kw. Oli sama probleem. 2011 voiks juba v6 mootor olla töökindlam. Plaan tuua saksast masin ja ega seal erilist aega ja voimalust mootorit testida pole.
Huvitav mis neil 170 ja 195 kw mootoritel vahet on yldse ? 2L ei tahaks. 3L on paras. Endal hetkel 2004 Rida 6 150 kw. Hea mootor on. kahju et enam rida6 ei tehta.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

195kw eristumiseks nimetatakse ka neid OM642LS -ideks ehk alla 195kw OM642
Lihtsalt öeldes OM642LS on peaaegu uus mootor
Silindriseinad uue materjaliga kaetud, kolvid teised, surveaste madalam, turbo suurem(kuullaagritega), pihustid kangemad, sisselaskes kusagil torude ümbermõõte vahetatud, väljalaske erinevused.
Erinevusi on veel...
Üldiselt on proovitud teha mootor efektiivsemaks ja õkomaks.
Kõik 195kw peaks olema paaris ka 7G+ kastiga ,mis on siis ka areng eelnevast 7G kastist (kiiremad käiguvahetused ning jõukadu väiksem jms).

Paberipeal terve jõupakett on võimsam, vastupidavam ja õkom kui OM642.
Äkki ka nii on. Õliradika tihendi probleem on ikka- võta nüüd näpust.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

rida 6 diislit teeb Mercedes küll, aga see on nüüd uus OM656 mootor.
210-250kW ja 600-700Nm. E klassil alates 2018 aastast.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Jajah. Kahjuks ei hakka hammas selle hinnaklassile peale. Tuleb valida ca 2011 a. 170 voi 195 kw .

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tanan info eest .

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Taksojuht kiitis Mercedes-Benz OM646 2,2l 100kw mootorit.
Tal E peal 800 000 ja ei karda midagi. :)
646811
Mul ka ja siiani hea olnud C peal.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Taksojuhil voib ka oigus olla. Aga ma eelistaks ikka vahemalt 3L ja alates 170 kw.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Veel kysimus. Kas kellegil on kogemusi nelikveoga. Kumba eelistada, taga voi nelik.?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

6 silindriga on ikka vaiksem. 4 silindriga käib nagu traktor. Seega esimene eelistus ikka 6 silindrit (kui diisel). Bemmid enamasti tagaveolised, audid enamuses 4 vedu (quattro), MB kohta ei oska öelda.
Ise omanud bemme 4 vedu ja tagavedu sama mark mudel, kütusekulu vahet ei ole, kui töötab siis hoolduse/remondi vahet ei ole, sopase lumega kindlasti 4 vedu parem linnas (muidu ei saa foori tagant minema). Ainuke kuluosa esimesed veovolli otsad aga no neid saab ju vahetada lihtsasti

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Igal juhul 4matic. Omal olnud 2 tagaveolist ja 2tk 4maticu C klassi. Kui vähegi lumerohkem talv, siis tagaveoline istus kinni kui miilenki. Ristmikult minemasaamine üheveolise vs 4Maticuga on nagu öö ja päev. Isegi suvel, vihmaga on 4 matic palju kindlamini teel kui tagavedu. Aquaplaningut pole 4 maticuga tundnud, kuigi suure vihmaga on tee ühtlaselt vee all olnud.
Pole veel ühtki veoosa probleemi olnud ühegagi omatutest. Samas, õli tuleb nii automaatkastis ja sildades vahetada õigeaegselt või parem varem.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mul on olnud 2012- 250 4m, 300 4m ja 350. Kui peaksin uuesti valima, siis pole kahtlust et 350, 9G. Viimane valik 300. Suurem mootor oli kõige ökonoomsem 9G käigukastiga. Mb puhul ongi minu kogemuste põhjal kõige olulisem käigukast, 9 käiguline igaljuhul enne 7k ja 4 maticut! 250 mootor liigub ka hästi aga selle hääl ei sobi kuidagi kokku selle autoga.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tundub palju mersu "eksperte" olevat siin. Kui tahad mõistlike ülalpidamiskuludega ja ökot masinat, siis soovitan 2.1 dislat ja kindlasti tagavedu. Sinu valitud aastate vahmikus (2008-2016)on mersu 4matic korralik ikaldus. Enamus saavad juba 250k juures korraliku summa remondi alla panna. Uuri netist täpsemalt. Tagaveolisi mersse on endal olnud päris mitu ja pole kuskil siiani kinni istunud. Normaalne rehv peab all olema ja kui sellest ka vähe, siis on alati võimalus LSD differ alla panna. Nelivedu on mõttekas neile kes kuskil metsas või mudas sõitma peavad. Ja kindlasti soovitan võtta õhkvedrustusega variandi. Siis saad mugavust ja vaikust ka.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ega mul pole yldiselt vahet, kas neli voi tagavedu. Lihtsalt Olen leidnud huvipakkuvad masinad ja juhuslikult on nad nelikveolised. Et kui auto ise on normaalne ja sobib , (amg pakett ) universaal kere, Labisoit 300000 ja hind ca 9000 eur., Kas on motet siis neliveo parast ostmata jatta. kartes esisillas veovollide ja muude osade lagunemist ja lisainvesteeringuid. Mootori osas on loplik otsus et jaab 195 kw.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

ml-d sama komboga.kõik kohad on neid täis.küll ta vastu peab.väiksemal masinal on ülekandele väiksem koormus

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Endal 2012 c300 4m 7g+ 170kw
Ostes oli 290 000ls, täna on 308 000
Seni aasta ja veidi peale ei saa nuriseda. Õlilekked puuduvad peaaegu täielikult. Esineb üksikutes kohtades "higistamist"
Teinud olen korralisi hooldusi ning üksikuid juppe siin seal pidanud vahetama, sest originaal jupid hakkavad ära väsima, tegu siiski 11aastat vana autoga.

Mootori õli soovituslik vahetada 6-12k vahemikus kui auto sõidab linna peamiselt.
Mõistlik kasutada originaali sertifikaadiga õli.

2010 ja uuematel on mootoris tüüpveana lekkivate tihendite uuendus tehtud VITON tüüpi materjali vastu. Enda sõidukil on paika pidanud. Keti vahestust teadaolevalt pole teostatud. Ei ole ette nähtud kah. Vahetan kui tuleb aeg.
Küttekulu möödukas. Alla 8 pole mõtet unistada. Keskmiselt jääb 10kanti.
Kompuutrile võib alati +0.5 - +1 lisada.

4matic just sellel on väga hea. Laseb loomulikku kerget slippi ja ei ehmata elekroonikaga nagu uuemad teevad.

Tagaveoga talvel oled oht teistele ja iseendale. Väga ei viitsi nende foori taga katkuvate pillide taga istuda.

Dpf egr ja swirlid endiselt alles ja toimivad.
W204\s204 hästi õnnestunud auto.

2.1 on ebameeldivad ja enamus lekivad juba enne 200k nii alt kui ülevalt. 125 ja 150kw liiguvad hästi tänu bi turbole. 100kw on 1 turboga ja ilmselt ka kõige vastupidavam aga rõvedalt robustne. 2.1 olenemata kwst on väga ökod ja siin sõidetakse 5-7 keskmistega

195kw isend on ökonoomsem, küll aga ei suuda 170kw ja 195kw masinatel jõu erinevust tunnetada, 195kw lihtsalt ei tundu "võimsam".
Vastupidavuselt kindlasti väga hea.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Üldiselt kirvereegel, et mida vähem kw ja lisavarustust, seda töökindlam auto. :)
2,1 ongi, et 100kw on ühe turboga ja teised juba kahega.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Mercedes-Benz:avaleht I sõidukite kuulutused

Sõidukite kuulutused Audi 100
Mercedes-Benz 250

Uudised Veho avas Eesti suurima premium-klassi autokeskuse

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Valikud

Foorumid

Küsimused ja arvamused automarkidest

foto@auto24.ee

Tehnika

Sõidukite modifitseerimine ja tuunimine

Mototehnika

Teised sõidukiliigid

Muud foorumid

Autosport

Millist mootorit soovitate?

Foorumi reeglid

Vasta teatele