Oskab keegi lähemalt rääkida mis on antud isendi head ja vead ?

Räägi ehk ise algatuseks, mida otsingutel leidnud oled ja milline lisainfo täpsemalt huvi pakuks!

Suht uimane mootor ja suur kulu ning legendaarne ROOSTE. Sa ei leia roostevaba punnsilma..ja kui mõni ongi siis need on Saksas ja hind on selline, et sa ei taha neid.
Need mis väljas mädanevad on tenekord põhjaalt väga viisakad, ja on ka vastupidi. Üldiselt on nende viga ussitamine. Ostes korralik kontroll põhjaalt.
Oleneb isendi hinnast, käi värvimõõtjaga terve auto üle, kui kere viisakas siis üsna tõenäoliselt juba pahtlist ehitatud.

https://www.auto24.ee/soidukid/3819764 endale jäi silma see sõiduk ..Millised on tavalised murekohad mida peaks kindlasti kontrollima ?

1 ülevaatuse pikkus
2 kindlustuse pikkus
3 kütuse tase paagis

Vaadates selle saani läbisõitude ajalugu, siis on tunne, et see on ikka rohkem seisnud kui sõitnud. See peaks juba tekitama korraliku kahtluse. Seega mida kaugemale sellest end hoida, seda parem.

23 aastat vana uunikumi ostja peab ikka ilmselt arvestama väljaminekutega. Või tõesti arvab, et see on mingi säästuprojekt?

Ma kindel ostja oleks siis laseks müüal ülevaatuse ära teha ja kui läbi ei lähe, ka vead parandada. Kuna hind on suht korraliku punni oma siis selle hinnaga punn peaks kohe läbi minema. Sellise kerega kehvas seisus masinad alla tuhande ikka.
Sai ka suht sama hinnaga kunagi punn võetud kuna oli heas seisus ja paari aasta jooksul peale kütuse ja klaasipesu vedeliku midagi ei tahtnud.
Kaks aastat eesti talve siis hakkasid juba roosteplekid ilmuma. Küürisin küll talvel rohkem kui keskmine kasutaja aga ikkagi.
100kw-ne joob veits vähem kui selle kuulutuses 14L siis meelitamisega 10-11L linnas läks ikka ära. 14L sellel reaalne mis on ikka väga palju tänapäeval. Sellise mootoriga autod sõidavadki üldpildis vähem kui mõni 320cdi. Diislid uhavad rohkem.
Kunagi oli kiiresti masinat vaja ja muud ei osanud võtta. Varasemalt 202 ja ühe 210 kerega oli kogemus olemas. Mis sest, et kütuse kulu ja rooste oli teada mured siis sai ikka võetud, kuna olin ka mõnda uuemat mitte preemium masinat lähedalt näinud ja kui ikka 210 mersusse istud tunned kuidas autol ja autol on vahe.

Minul on kokku kolm "punnsilma", neist kaks M112 2,8 V6 150kW mootoriga.
Neist esimese ostsin 2019. aastal, auto oli hästi hoitud ja läbisõit oli 91 000 kilomeetrit.
Praeguseks olen temaga sõitnud 15 tuhat kilomeetrit ja odomeeter näitab 106 000 kilomeetrit.

Kasutusel on ta olnud suveperioodil hobiautona. Tankimislogi näitab, et kütusekulu on olnud 9,22 liitrit sajale.

Kuigi W210 kohta on kere väga ilus, on autol Eesti ajalugu ja on selge, et tema eksistentsi ajal on aktiivselt tegeletud roostetõrjega, sealhulgas värviparandustega. Sisu on nagu uus. Sõna otseses mõttes. Sõidab vaikselt ja veatult, kõik on tihke.

Alla on andnud mõlemad tagumised aknatõstukid (ühe juba vahetasin), tagaakna kardin kipub ülemisse asendisse kinni jääma ning kaks aastat tagasi hakkas hooaja alguses roolilatt lekkima.

Teine W210 on aasta uuem (1998) ja sama mootoriga, läbisõit praeguseks 220 000. Kas on ka õige, ei tea, sest auto on 2006. aastal Eestisse toodud. Sealt alates on kõik jälgitav.

Auto eelmine omanik oli miski ajuhälbega sibul, kes muuhulgas tühjendas mõlemad katalüsaatorid. Peale uute (mudelipõhiste) ostmist, vedrude vahetamist, käigukasti hooldust ja keretöid on auto liikunud 12 000 kilomeetrit ja on olnud igati usaldusväärne. Sealhulgas läbinud kaks korda kenasti ülevaatuse.

On arusaadav, et igapäevaautoks ei pruugi see E240 parim variant olla. Samas olevat 2000. aasta ehk faceliftitud algsest 210st parem ning ka roostekindlam.

Kui auto on ka tegelikkuses korralik, kere pole maskeeritud ja seda ei müü miski huijarist sibul (katalüsaatorid all, mootoris pole õli asemel posla-masla jne), siis ega hind just jalust maha ei löö. W210 on väga mugav auto, aga kindlasti võib ette tulla üllatusi - autot ei räsi mitte ainult sõitmine, vaid ka aeg ehk seismine.

See konkreetne masin on muidugi toodud Saksamaalt ja läbisõit ei pruugi olla õige. Natuke naljakas on ka lugeda müüja hooplemist, et "kast ei löö ja lülitub normaalselt". 722.6 on väga töökindel automaatkast ja "lööma" hakkab ta ebapiisava õlitaseme või suure kulumise juures. Kui auto läbisõit päriselt vaid 180+ tuhat on, on see kommentaar küll üleliigne.

Muudetud 24.03.23 16:28

Ma ei saa aru, mida sa ootad 2000€ maksvast autost? Igapäeaseks sõitmiseks see enam ei kõlba, aga võib olla hobiautoks juba küll:).
Jäta see auto ostmata ja sõida parem Bolti või CityBeega.

"Ma ei saa aru, mida sa ootad 2000€ maksvast autost? Igapäeaseks sõitmiseks see enam ei kõlba, aga võib olla hobiautoks juba küll:)."

See pole päris nii: sõitsin aastatel 2013-2019 Volvo V40-ga, mille tootmisaasta oli 2000. Sugulane ostis uuelt ja sõitus 13 aasta jooksul ainult 124000 kilomeetrit. Mina uhasin kuue aastaga sinna peaaegu samapalju otsa. Vahetasin ta välja, sest V40 on jaapanlaste veermikuga ja kaunis jäik. Enne seda oli mu igapäevaautoks 1985. aasta W123 200D, millega käisin nt kolm kuud iga nädal Tallinnast Võrru.
Mõlemate autode hinnad olid ostes oluliselt alla 2000 eurot. Eks tegemist nendega muidugi ka natuke oli, kuid mitte midagi sellist, mida otseselt pahaks saaks panna.
Tõsi, hetkel liiklen tõesti uue liisingumasinaga, mille kapotil kolmeharuline täht. Ja väga rahul.

Kindlasti tuleb vanemate autode puhul veenduda selles, et need ostes ikka ka päriselt korras on ja nagu mainisin ka enne, siis mõnede detailidega teeb aeg oma töö.
Ning M112 (mis sellel isendil kapoti all on) on V6, millel on kokku 12 süüteküünalt. Seega kui rahakotis ulub tuul, siis tuleb juba süüteküünalde vahetamisel arvestada nõksa suurema kuluga. M112 puhul võib ette tulla õlilekkeid (klapikaane ja õlijahuti juurest), muus osas on tegemist väga hea mootoriga.
722.6 käigukast on mehaaniliselt väga pika elueaga, hoolduse käigus tuleb kindlasti vahetada elektroonilise juhtplaadi pistik (sinna kipub õli sisse minema).
Kere puhul on kindlasti juba kusagil roostet, otsi värviparandusi. Kuna sellel facefilti-järgsel isendil on küljekarbid plastikkatte all, siis võib seal olla varjatud roostet. Kui kere korras, planeeri eelarvesse roostetõrje - üks talv, ja see elukas on Sul rõõmsalt roostetäpiline.
Kontrolli ka kapoti all olevaid amordikanne ning võimalusel tee põhjapontroll ja pööra tähelepanu esisilla vedrukinnitustele.
Vaata, et kõik aknad jooksevad üles ja alla (tagumised tõstukid lähevad ajapikku katki). Tõenäoliselt on tuksis ka kliimaseade.
Kui tahad korralikku kontrolli, lase auto nt Lesvenis või Hortis üle vaadata.

Ja kui inimene küsib midagi tüüpvigade kohta, siis pole mõtet talle Bolti, Wolti ja Citybeed soovitada.

kasutan igapäevaselt ja jõudu on piisavalt.

Uimane on ta rullnokkade arvates, aga mersud ongi mõeldud rahulikule autojuhile kulgemiseks ja kui vaja siis teed põhjagaasiga (kiirendab ka ilma põhjagaasita hästi) möödasõidu ja kulged rahulikult edasi.