Miks Lancia Delta oli nii vinge A rühma rallimasin

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

täpsem otsing|

abi

Miks Lancia Delta oli nii vinge A rühma rallimasin

Kas keegi Delta omanikest oskab öelda, miks see kitsas kandiline karbike oli 20 -- 15 aastat tagasi praktiliselt võitmatu rallimasin?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Käi vaata www.carsfromitaly.com , seal on kirjas.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Vastava kerega tänavasõiduautode ja tehase ralliautode vahel pole mitte mingit seost. Piiramatute vahendite olemasolul võiks iga autotootja ehitada hea WRC masina. Oli ju paar aastat tagasi Peugeott 206 WRC samuti praktiliselt võitmatu, aga mida kujutab endast 206 tänavaautona ? Vist mitte midagi erilist.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

to VVV1

"Vastava kerega tänavasõiduautode ja tehase ralliautode vahel pole mitte mingit seost."

jah muidugi.... ega me ei räägi tänapäevast, vaid pigem ikka ajast, kus vastavad reeglid kohustaid tootma WRC autodest tänavaversioone (audi sportQuattrost oled kuulnud?)
Delta tänavaversioon erineb WRCautost umbes-täpselt samapalju...
(soovituslik on siinkohal tutvuda ralliajalooga)

ja teemaalgatajale- vinge oli seetõttu, et ega tal erilist konkurentsi ei olnud (audi oli oma uuendused ammendanud ning teised alles harjutasid)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

AudiQ oli B grupi auto. Lancial oli sellega võistlemiseks Lancia 037 millel oli nii roots kui ka turbo kompressor.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Peamine põhjus oli just konkurentide puudus.
Kui A-rühma ajastu algas aastal 1987, siis oli Lancia ainus, kes rallit tõsiselt võttis. Tol ajal ei osalenud kõik tootjad kõikidel etappidel ja nii juhtuski, paljud konkurendid osalesid vaid valitud rallidel ja autodega, mis ei olnud piisavalt head. Näiteks kasutas Audi tohutu suurt ja kobakat 200 Quattrot, Fordi Sierra oli alguses vaid tagaveoline! Mazda 323 oli tõsiselt liiga lahja, kuna kasutas 1.8 liitrist mootorit. Mitsubishi kasutas samuti suurt ja kohmakat Galanti. Toyota oli esimene kes suutis oma Celicaga Lanciale konkurentsi pakkuda ja sedagi alles kaks aastat pärast A-rühma kehtestamist kõrgklassiks autorallis. Alles 1990 aastal saavutas Toyota vajaliku vastupidavuse ja Sainz tuli maailmameistriks. Tootjate tiitlit ei lubanud Toyotal püüda alguses teise hea piloodi puudumine. Kui Lancial olid palgal sellised mehed nagu: Alen, Biasion, Kankkunen ja Auriol, siis Toyota teise autoga sõitis Armin Schwarz, kes ei paistnud juba tol ajal millegi erilisega silma.
Lancia domineerimise lõppemise põhjus aastal 1993 oli vaid see, et nad lahkusid tehasemeeskonnana. Sainz küll üritas tol aastal Deltaga kihutada, kuid legendaarse ralliauto aeg oli ümber. Vahepeal oli Toyota endale paganud Aurioli ja Kankkuneni ning Ford(Escort Cossworth), Subaru(Impreza 555) ja Mitsubishi(Lancer) tõid samal aastal rajale uued ja vägagi kiired mudelid.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

...aga mis tähendab roots...saan aru et see mingi mootorile lisa powerit andev värk aga seletaga lahti ..oleks tore

Vasta teatele Ebasobiv postitus

roots-> kompressoritüüp (sisuliselt siis kõige lihtsam nendest)

lihtne, mitte eriti efektiivne (kuna eriti suurt rõhku sellega reeglina ei saavutata tegemist on sellegipoolest suht kobaka asjaga), kuid lihtne paigaldada (kogu kompott on ühes korpuses, mis on väntvõllilt käitatav, seega võimaldab olulist võimsuskasvu juba paarituhandel pöördel, kui gaasidel käitatav turbiin vajab reeglina 3000 või enam)

sisuliselt on tegemist ainult hingamise parandamisega, mistõttu ei viidata selle kompressoritüübile mitte supercharger (tavaliselt väntvõllilt käitatav kahe kruviga või tsentrifugaal, mis tõstab sisselaskerõhku olulisel määral)vaid blower (kuna sisselaskesse suunatakse rohkem õhku, mis võib olla ka juba jahutatud).

loomulikult on võimalik sealt ka suurt jõudu kätte saada (ülekande muutmisega), kuid see eeldab juba oluliselt suuremat mootorit, kui 2.0 l rida4 :-D (põhjus siis selles et ülekandekaod on meeletud võrreldes heitgaasidel töötava turbiiniga)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tänud....ts.....sain ka siis oma teadmistepagasit suurendada antud info põhjal!
tänud!!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

sest lancia oli kõige parem ralli auto sellel hetkel

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Vale on arvata et teised tol ajal ei püüdnud või ei panustanud autode arendamisse, rallis tahavad võita kõik meeskonnad ning iga hinnaga. Lancia oli tol hetkel lihtsalt parim, omas parimaid tehnikuid, konstruktoreid, materjaalset baasi, võidule häälestatud meeskonda. Kuid ajad muutuvad ja nüüdseks on sellest superautost saanud ajalugu, praegu domineerivad prantslased, tulevikus kes teab.....

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Lancia:avaleht I sõidukite kuulutused

Sõidukite kuulutused Lancia Delta

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Valikud

Foorumid

Küsimused ja arvamused automarkidest

foto@auto24.ee

Tehnika

Sõidukite modifitseerimine ja tuunimine

Mototehnika

Teised sõidukiliigid

Muud foorumid

Autosport

Miks Lancia Delta oli nii vinge A rühma rallimasin

Foorumi reeglid

Vasta teatele