Kas ja milline auto on mõtet osta,et hiljem kallimalt saaks maha müüa ? Hind kuni 35 000 eur.

Millel põhineb sinu arvamus (oletus, lootus), et hiljem saab kallimalt müüa?

Ärge pange tähele: lastel koolivaheaeg ju...

Abarth 124

Ma annan küll kõigile teada kasulikest äritehingutest.

Kollane

Vana bnw x5 hiljem raha nigu muda.

Võibolla mõni restaureeritud uunikum, kui on koht, kus seda hoida. Neid inimesi on ka tulevikus piisavalt, kes huvituvad just vanadest autodest, millega igapäevaselt plaanis sõita pole või jätta nn. muuseumieksponaadiks.
Olen vaadanud, et selliste autode hinnad on päris kõrged, kui on originaalseks jäetud ja korralikult ära restaureeritud ja need hinnad madalamaks kindlasti ei lähe. Ma ei räägi sapakast ega zigulist vaid veel vanematest autodest.

Tore, kui tehakse vahelduseks ka selliseid teemasid, mille saab nädala pärast lukku panna;)

Küsimus ise pole vast kõige targem, aga teema on tegelikult hea. Viimase kuu jooksul on tulnud müüki sellises koguses "kuurileide" ja pühapäevaautosid, mida pole nähtud terve auto24 ajaloo jooksul. Paljud autod müüaksegi ainult kinnistes gruppides või oma tutvusringkondade kaudu ja paljud neist müüakse ära tundide jooksul. Väidan selle pealt, milliseid rariteete siin oma tutvusringkoonas kollektsioneerijad kokku on kõik ostnud. Mittesõitvate projektide ja "projektide" valik on muidugi veel suurem (ning ostja jaoks soodsam). Vähemalt mingigi "kasu" automaksust, kuigi see ei kaalu üles seda kahju, kui palju autoajalugu seetõttu Eestist jäädavalt välja on müüdud.

Sellepärast ongi küsimus ise juba oma olemuselt vale, et "milline osta enne" ei saa põhineda võõra inimese soovitusel, vaid isiklikul turu tundmisel, isiklikel teadmistel ja käelistel oskustel auto(markide-mudeli)te osas ja erakordselt kiirel reageerimisvõimel kõikmõeldavates müügikanalites. Investeeringute puhul on mõistlikum riske hajutada: ostes praegu 10tk 3500e maksvaid autosid on lihtsam saavutada paremat tootlust kui ainult ühele 35K "investeeringule" panustades, sest investeering vajab omakorda tagatist, kindlustamist jne. Enamus inimesi ei kujuta ettegi, milliseid haruldusi maal laudad-küünid täis on. Pean silmas just neid, mida 3,5K eest ammu enam keegi ei müü, kuid mis on enne hoiustamiskohta minekut vahetanud omanikku viskipudeli vms eest. Aasta viimasel nädalal leidub meeleheitlikke nii ostjate kui ka müüjate hulgas;)

Lihtsustatud vastus küsimusele oleks, et mistahes auto, mille puhul registreerimismaks on nii suur, et see mõjutab otseselt ostuotsust. Mõne fossiilipõletaja puhul muutus välismaalt sellise auto Eestis registreerimine isegi kopika jagu odavamaks (rääkimata särtsukatest), ilmselgelt pole selliseid autosid mõtet osta enne uut aastat;)

Sellises viimsepäevkaubanduses, kui taoline üldse eksisteerib, on palju asjatut hüsteeriat.
Vanade autode puhul on vähemalt aasta aega nad mõne teise riigi registrisse viia . Või hambad tangi pigistada ja see 50 EUR aastamaks ära kannatada. Kindlustus ei pea olema tehtud terveks aastaks . Ma olen mootorrattaid kindlustanud vastavalt hooajale, ainult mõneks kuuks ja keegi ei ähvarda sundkindlustusega.

Muidugi Eesti riik on nagu lapse p. se , iial ei tea mis sealt välja purtsatab. Võidakse ka vanale autole 500 EUR aastamaks lajatada või sundkindlustus 365 päeva aastas. Viige rahulikult Soome registrisse. Vanade autode puhul ümberregistreerimine odav, ajutiselt arvelt kas sõiduki eest keegi aastamaksu ega kindlustust ei nõua. Auto võib loomulikult füüsiliselt Eestis asuda. Kaubad ja mis seal kõik eurokolhoos vabalt liiguvad.

Kärsa soovitus osta 10 autot 3500 EUR/tükk on tõsiseltvõetav siis kui on endal mingi lõputu heinaküün kus neid hoida. Muidu ma olen arvestanud et soe ja kuiv autokoht on nii 100 EUR kulu kuus. Isegi siis kui enda garaaž on - hoone amortisatsioon ja küte. Juhul kui olla rariteetidest jutt käib.

TO Siberia: miks Sa trollid mind isiklikult ja süstemaatiliselt? Kui ma teises teemas kirjutan, et varasemalt värvimata-pahteldamata perfektselt hoitud auto hindamisel ei saa võtta aluseks turu odavaima roima hinda, kuigi lastega koos pahteldamine on väärtus omaette, siis kirjutad pika postituse ”koos lastega garaažis veedetud päevad ja muu selline ongi emotsioon mis ei lisandu auto hinnale” täiesti teemast mööda.

Nüüd jälle, kui mina kirjutan näitena, et “ostes praegu 10tk”, aga Sinu jaoks oli see juba kärsa soovitus ostagi 10tk, nagu keegi müüks täpselt kümmet õiget autot kusagil täpselt 3500e hinnaga. Hea, et seda 35K veel turu odavaima viskipudeli hinnaga ära ei jaganud, sel juhul oleks hoiustamiseks juba lennuvälja tarvis... Nii või teisiti pole küünidest mõtet rääkidagi, kui müügiplaan lähiaastaid puudutab ja kui on plaan oodata 10a, siis läheb sinna ka küünis hoituna nii palju raha+tööd juurde, et küüni ostmine pole enam kõige olulisem kulu selles valemis. Selline pidev kontekstist väljarebimine või mu kirjutatu konteksti teadlik moonutamine kasutaja poolt, kes suudab muidu kirjutada täiesti adekvaatset juttu, on selline... lati alt läbi roomamine, aga vajadus seda teha jääb mulle arusaamatuks.

Ei olnud ju eelminegi postitus teemast mööda. Seal oli jutt kindlustusest ja ma väitsin et kindlustus ei maksa asja emotsionaalset väärtust sest sellel väärtusele ei ole hinda. Seetõttu ei ole lastega garaažis taastatud auto sugugi väärtuslikum kuli poolt liinitööna taastatud autost.
Näiteks põles mingi aeg tagasi Tallinnas Pühavaimu kirik ja kellad sulasid ära. Ajakirjandus tegi kollektiivset põrgut et miks polnud kindlustust. Mida see kindlustus oleks aidanud kui ka oleks olnud?

Siin oli ju nüüd samuti sõnaselgelt et 10 eksemplari 3500 EUR autosid annavad või võivad anda parema tootlikkuse kui üks 35000. Sugugi mitte kui hoiustamiskulu on 1200 EUR aastas.

Alati on huvitav see, et kui mõni koolilaps teeb lapsemeelse teema, siis suured mehed lähevad tõsiselt leili ja hakkavad oma elutarkust varrukast puistama ning sarvi ristama.

ei,tegu pole koolilapsega.need on enamuses kõik lambiteemad,et foorumit kuidagimoodi elus hoida

Sel juhul teeb seda keegi meie eest, sest mulle isiklikult sellised asjad ei meeldi näiteks. Pigem surgu maha aga sellist perekoolijama pole ka vaja.

Poiss, osta mingi 1. vabariigiaegne või isegi varajase nõuka-aegne plekist laste mänguauto ja küll näed, kuidas selle hind kollektsionääridele müües mitukümmend korda kasvab.

Siberiale: pole mingit sõnaselget soovitust, vaid arvutuskäik, mida on komakohta tõstes lihtne kasutada ka koolilapsel, kes pole matemaatikas kõige tugevam. Mõne aasta lõikes pole mingit erilist hoiustamiskulu - hea autoga ei juhtu õues midagi ja halvast poleks ka kahju. Lihtsalt see summa, olgu see mõne autohuvilise lapse soovunelm või ootamatult kätte kukkunud pärandus - selle eest polegi võimalik midagi soovitada ega oleks ka siis, kui see summa nt 3-ga jagada, sest suurim risk oleks siin endiselt tulevane omanik.

¤¤¤ei,tegu pole koolilapsega¤¤¤

Nähes seda, mida sama inimene mujale foorumisse on kirjutanud, arvan, et siiski on:)

"villemis" andis juba teema algul küsimuse väärilise vastuse.

Teema on ikkagi päevakohane praeguse "turupaanika" valguses, sest veel tänagi on üllatanud mõni müügikuulutus (et pühade ajal sellise masina müügimõtet üldse teostama otsustati hakata) kui ka mõne sõbra hõiskamine täna ostetud keskmisest põnevama auto üle;)

Peaks minema antud ajahetkel teemasse.

On küll hoiustamisega vahet juba mõne aastaga. Hakatuseks läheb lihtsalt õues seisev auto seest hallitama kui sellega ei sõideta ega ventileerita.

Mul on ka üks auto heinavirnas. Elas seal Vaino-Karla üle ja elab ka praegused oravajurakad. Häda ongi selles et mul pole lõputut heinavirna. Mootorrattaid ja veel mõned väärtuslikumat autot hoian elektrkonverteriga garaažis. Et oleks pluss-temperatuur ja võimalikult väike õhuniiskus. See on juba täiesti arvestatav kulu ja ühtegi rariteeti juurde küll ei taha. Vähemalt mitte 3500 EUR eest.
Lennuväljal hoidmine on mõeldav umbes Texase kliimas.

Tänases Eestis pole muidugi mingit mõtet hakata meeleheitehindadega müüma. Üks asi, liigutamine eri riikide registrite vahel ja teine - kui on selline auto mis on ainult investeerimiseks ja mida teeliikluses ei kasutata pole teda vajadust üheski registris hoida. Registrikanne ei näita omandiõigust.
Et autot oleks kohustuslik hoida kuskil registris, liikluskindlustada jms tuleb ta teha kõigepealt tsiviilkäibes piiratud kasutamisega asjaks. Nagu näiteks jahipüss.
Pole kuulda et valitsusel sellist plaani on. Muidugi võib selline mõte tulla kuid sellega rabeleb valitsus siis end veel sügavamalt mülkasse. Niigi on kogu see menetlemine varsti kallim kui automaksust loodetav tulu.
Tehku inimese moodi , nagu Soomes. Kui autoga sõidetakse siis makstakse automaksu ja kui ei pole vajagi maksta ega kindlustada. Kui automaks on ette makstud ja masin ära müüakse saab kasutamata päevadelt raha tagasi. Eesti suslikud kirjutasid seadusesse et Eestis ei saa. Idioodipilv. Ma jah eelarvet selles teemas oma rahaga ei toeta.

Auto ventileerub ise kui uksed on esimeses hambas, mitte lõpuni kinni. Ilma rennita autodel peab lisaks teipi kasutama, aga neid pole üldkuhul ka koguda mõtet....