Mida oskate öelda selle mootori ja auto enda kohta. Loomulikult on kõige õigem minna ise proovima, kuid enne suurt proovimissiooni tahaks kuulda kogenud autojuhtide arvamust. Millised on põhimured, millele tuleks suuremat tähelepanu pöörata, on seal teatud tüüpvigu? Igasugune informatsioon on teretulnud.

Tänud juba ette!

Auto kohta:
Esimese 100000km peale kulutasin remondile ca 168kr, stabikapuksid.
Peale seda(ehk järgneva 100000 jooksul) vahetatud esiamordid ja esimesed rattalaagrid, rohkem pole remondile kulutanud, autol tugev veermik, mis sobib meie teedele, ehk ühtegi kuulliigendit, ega muud veermikudetaili, mida muudel markidel normaalseks kuluks peetakse veel pole pidanud vahetama ja mingeid kolinaid ka auto veel pole, kuigi sõidan 10-20% mitte just väga heas korras kruusateedel.
Juhitavus üle keskmise hea ja seda taas just kruusateedel, minul isiklikult see parim kruusaaauto, mis mul olnud(autosid kokku olnud 15 ringis)
Autol värvkate on pisut õhem, mis väljendub selles et maanteedel ratastealt üles kerkivad kivid võivad su kapotil pisikesi värvitükikesi välja lüüa, aga ei midagi hullu, auto kohta veel- kaubaruum suhteliselt suur arvestades oma klassi, kuigi laadimisava on pisut väike.
Roostet ei karda, Rootsimaal saanud antud mudel roostekindluse eest maks punktid, mida on üldse seal vähesed saanud.

Mootorist- täna tankisin- viimase paagitäiega 1050km ja 51L, ehk antud auto ja mootori kooslus väga hästi ühendatud just säästlikkuse osas.
Kui räägime levinumast 81kw-sest mootorist(on ka vabalthingav olemas, levinumad veel- 66kw, 96, 110kw), siis minekult võiks võrelda vabalt seal umbes 1,8-2,0-se vabalthingava bensukaga. Vääne on hea, mis tagab muretud möödasõidud ja vajadusel piisava kiirenduse.
mootori kohta niipalju, et tavaliselt on hooldusvälp 15000km, ja hakkama saab ca 1500kr-ga(õli ja filtrid), 60000km peal on rihmavahetus mille hind võib kõikuda sealt 6000-8000kr- vahel, olenevalt kohas kus asja lased teha, nõrgaks kohaks nimetatakse veel õhulugejat(endal see muret pole teinud- 1700-1900eek) ja mootori temp andur.
Aegajalt keegi kurdab oma turbo üle, endal taas käinud ilma probleemideta, kuigi rõhuklapp on korra tõrkunud.
Turbomootoriga peab arvestama, et kiiremalt sõidult tulles kohe mootorit välja ei lülita, turbol tuleks lasta minut paar jahtuda.

Kui on veel küsimusi, siisküsi julgelt.

Tänud põhjaliku vastuse eest!

Alustuseks, et juuli Tehnikamaailmas oli ülevaade kasutatud Toledost, tundus päris asjalik. Siin ka see artikkel olemas http://www.tehnikamaailm.ee/est/cars/used/2007/07/?headerID=
871

Ise julgeks "vana" Leoni kohta öelda seda, et tegemist on päris kvaliteetselt tehtud autoga, kohati (mõningates väiksemates detailides) jätab isegi parema mulje kui uus versioon. VW diisel on kindlasti hea, ei hakka siinkohal jälle bensu ja diisel mootori võrdlemisele mõttetult aega kulutama. Kui oled kindlasti huvitatud diislist siis nt 110kw oleks väga hea valik. Veermiku jutt on katsejata suust (klaviatuurilt) sula tõsi, kestab Leon tõesti väga hästi.

Hädadest nii palju, et tagaistmel on väga vähe jalaruumi, võrreldes kasvõi väiksemate Seati, Škoda, VW mudelitega. Oma kogemusest võin lisada ka, et tagaiste hakkab tõesti nagisema nagu TMis ka mainitud. Ei tea nüüd kindlalt, kas see kehtib ka diislite puhul, aga "käredamate" bensukate häda oli see, et TCS (ehk veojõukontroll) oli väga äkilise sekkumisega, võis juhtuda, et kärbib auto jõudu nii palju, et jääb mulje nagu oleks pool mootorit auto küljest eemaldatud.

PS! Kui ostma hakkad siis jälgi varustust, hiljem on sul raske müüa näiteks ilma konditsioneerita autot ja kui auto on toodud kusagilt lõuna poolt, siis võid ka ilma jääda istmesoojendusest.

Bla, see nagin kaob, kui istme seljatuge hoidva klambri ümber ringi isolerpaela kerid, mul oli see juba ostes sinna keritud seal ja toimib.

Kah üks õnnelik Leoni omanik, kuigi bensukas. 2001 aasta oma, 1,8l ilma turbota (92kW), ostsin kasutatult (uuena Eestist ostetud). Ise olen praeguseks kuskil 25000 sellega läbi sõitnud.
Remondist siis nii palju, et põhimõtteliselt on tehtud/tegemisel juba siin kirjutatud asjad: õhulugeja ja temperatuuriandur, kapotil paar kivitäket kuid pole roostetama hakanud, hetkel väsinud parem-tagumine amort (amorditest väitis nii).
TSC on tõesti äkilise sekkumisega, samas kohati on seesama TSC läinud "lolliks" juhtudel, kui liikuda muutuva kiirusega lahtise killuga asfaldil?! Muidu toimib kõik korralikult. Tehtud korralised hooldused ja rohkem probleeme nagu polekski.
Lisaks veel seda, et võrreldes paljude teiste sõiduautodega on Leon'il pea olematu tuulemüra.

Katsetaja, seda isoleeri nalja kasutasin ka ise -- mõjus, lihtsalt, mainisin selle veana ära, sest see on viga, ei ole ju normaalne, et käid ja teibid aga juppe kinni :D. Tegelikult on siiski ime hea auto, väike teibiriba ei riku ülejäänud rõõmu.

Teab keegi, kui need vanemad Leonid nii head on, mis põhjusel siis neid nii palju müüakse?

minuarust suht vähe müügis, sama klassi (häid) masinaid hulga rohkem müügis(astra, focus, Golf, corolla jne.).
Autot ise omanud juba oma 5 aastat ja veel ei plaani müüa.

Olen lihtsalt huvipärast vaadanud, mis autosid Seat tootnud on ja mida toodab praegu. Minujaoks isiklikult on oluline auto salong so. missugustest materjalidest see tehtud on ning kui vaikne see on. Kuna Seatil pole materjalide valik ning müraisolatsioon kuigi õnnestunud, siis seepärast pole ka ühtegi neist ostnud. 1.9 diisel on küll väga hea tõmbega sellise auto kohta ja isegi turbota mootorid on suht ok. Kütusekulust väga ei hooli, kuna pole minujaoks esmatähtis. Üldiselt selline tavapärane kulgur, millega asjad ilusti aetud saab.

kuidas võtta, ega materjalide valik ei ole kuidagi enam ebaõnnestunud kui sama aja A3-l

olen omanud nii a3, golfi kui leoni. jupid ainult audil kallid. kindalsti võtaks uuesti leoni kuna küttekulu ikka jube väike , lisaks olematud hoolduskulud.leoni sportlik välimus on super . minu isendid oli kõik 1.9 d mootoriga