on keegi käinud proovisõidul fiat punto grandega ja üldse lähemalt tutvumas?

on plaanis lähiajal auto välja vahetada uuema vastu ja siis mulle sobivad hinnaklassis ja varustusega leidsin sellise isendi:
http://www.auto24.ee/uued/auto.php?id=08ff0d49024e4a39f2ad15
fdbcfcce08

kuidas üldse uuemad fiatid vastu eestimaa kliimale ja teedele peavad (vedrustus, sillad)?
sellel peaks kere onju tsingitud olema ja rihmaga mootor?
pealegi, mis on 6 käigu eelis?
ilmselt selle valitud lisavarustule, tuleb vist veel signa ka juurde, sest nagu ma arusain, seda paketis ei ole?

tänud, kes viitsivad vastata (endal on fiati suhtes kerge arvamus, kuna vanemad isendid näevad lause jubedad välja)

Muudetud 11.10.07 15:41

No ei tea, vedrustus suht jäik ja kuna lühike auto kah siis raputab Eesti auklikel teedel ikka suht palju. Vedrustuse käik on kummaline, väiksest august läbisõites kah vedrustus nagu põhja välja. Rooli tunnetus on minu arust isegi hea, kiire reaktsiooniga ning täpne. City funktsioon on pideval linnasõidul mugav, kui ära harjud siis teise autoga tüütab ära.
Roolilatt on nendel nõrgaks kohaks, neid on vahetatud, samuti rooliotsad, aegajalt on rooli tagasi keerates lõtk sees.
Käigud on suht lühikesed nii et kogu aeg pead lappama et jõudu oleks. 6.käik on maanteel ökonoomne, möödasõitudel kasulik 4-5 käiku kasutada.
Aku on väikese mahuga, ei ole just eriti positiivne arvestades lisaseadmete, kütte jms voolutarbimist talvel kui peamiselt lühikesed linnaotsad.
Istmed võiks olla mugavamad, kuidagi ebakonkreetsed on.
Eriti ei soovita, kuna lisadega läheb see auto kalliks. Hinna langemine on kiire, ning järelturul nõudlus väike. Hooldused kah just odavad ei ole. Kasutusrendi puhul ükskõik muidugi mis hinna pärast liisingufirma saab, aga muidu mina sellest autost vaimustuses ei oleks.

Kia Ceed oleks ehk parem valik. Mina isiklikult ostaks selle raha eest mõne kobedama, kuid kasutatud masina.

Kia ei ole valik minu jaoks.

Veel arvamusi, siis vb teistest fiatidest, kasutatud autot ei taha.

215 000-st hakkavad bravo hinnad. Võid seda ka piiluda. Ja nüüd punto baasil sedaan - Linea kah tehtud. Punto muidu seest kui väljast igati ilus ja ruumi ka lahedalt. Pole nagu üldse väikeauto moodi, suurem kui escort või golf 3

no jube vahe kas kia v fiat...võta parem golf v auris

eelmisele: mis sa arvad, et wolkarit ja toyotat annab võrrelda?

ja aurist olen vaadanud küll. kõigepealt uurin ikka mõndade markida kohta ja alles siis teen oma otsused - senikaua kuni vana jaapanlane sõidab pole probleemi.

Aga mida brava kohta oskate öelda - kas samamoodi kipub lagunema nagu puntogi?
http://www.auto24.ee/uued/auto.php?id=fd987dbb630e8ade8dc8cf
5fc204972f


üldiselt ma siit kuskilt lugesin, et need hüdraulilised amordid pidid ka probleeme valmistama või on see ainult vanematel mudelites?

ülejäänud fiatid ei meeldi, liiga maitsetud minu jaoks.

Muudetud 12.10.07 09:08

ahjaa, unustasin mainimata et 60% on maanteed ja 40% linna. auku peaks korralikult laaditud saama.

Uue Bravoga sõidetud 3500 km. Varustusklassiks Emotion ja mootoriks 1,9 multijet 120hj.
Välimus on autol viis pluss. Katuse ja küljejoon jätavad autost sihvaka mulje ning ninaosa on ferrarilik. Tagumised usteklaasid algavad pisut kõrgelt, lapsed ei näe hästi välja. Samuti on pikkade eesistujate korral taga kitsas. A-piilarid on suhteliselt tüüakad, see piirab pisut väljavaadet. See-eest on peeglid üle prahi ning n.n. "pime nurk" minimaalne. Siseviimistlus on kvaliteetsetest materjalidest ning ei nagise. Autotööstuses levinud n.n. "prügikastiplasti" on kasutatud minimaalselt ning seal kuhu ta oma omadusetelt kõige paremini sobib - kergesti määrduvatest kohtadest, nimelt on see materjal kergesti puhastatav. Istmed on toekad ja heast materjalist, kuid vähemalt minu kehakujule sobimatud. Head istmeasendit on raske leida ja seda vaatamata iste ristseljatoe reguleerimise võimalusele. Samuti käib gaasipedaal liiga kergelt. Vabas olekus jala raskus surub pedaali liigselt alla ning jala sundasend osutub pikemate vahemaade läbimisel väsitavaks. Selle vastu aitab püsikiiruse hoidja.
Mootor on üle ootuste hea, praktiliselt vibratsioonivaba ning müra on salongis diisli kohta alla keskmise. 1,9 liitrise töömahu ja turbo koostöö on vägev. Tõmmet on linnas küll ja veel ning maanteel ei jää hätta. Turbo toob muidu uimase diisli väände madalamatele pööretele ja praktiliselt puudub vajadus mootori pöördeid üle 3000 lasta. Sellest ka suhteline vaikus salongis. Proovisõiduks kasutatud 1,4 liitrise vabalthingav mootor seevastu oli Brovo liigutamiseks täiesti jõuetu - seda küll ei soovita. Auto hooldusvälp, vähemalt esimene, 30 000km. Minu keskmiseks kütusekuluks on kompuutri järgi 5 liitrit sajale täpselt. Reaalset kulu pole arvutanud.
Juhitavus on autol kindel ja auke võtab bravo liigse hüppamiseta. Küll aga on vedrustus häälekas. kõik põrutused kanduvad keresse tumeda kõminana - pisut häirib. Linnas lisab kasutusmugavust roolivõimendi "city" funktsioon, rooli saab keerata ka ühe sõrmega isegi kohal seistes. Kuidas see rooliliigenditele meeldib - ei tea.
Raadiosüsteem on hea, isegi emotioni baasvarustuses olev 40W süsteem. Eriti meeldib mulle sisse ehitatud Blue and Me süsteem koos vastava naviga. Kui bluetoothi omav telefon on korra autoga "paaritatud", ühildub telefon auto käed-vabad süsteemiga lihtsalt autosse istudes ja süüte sisse lülitades. Samuti on võimalik rakendada telefoni ja navi funktsioone häälkäskluste teel. Täiesti toimiv süsteem.
Üldiselt nagu iga teine uus sõduauto - oma head ja vead. Mulle meeldib!

Praegu jah Fiati ostmisel ongi ainus mõistlik valik vist diisel. Bensukad nii väikese kubatuuriga. 1.6 ja 1.8 ei tehta üldse. Need sihuksed mõistlikud, et saab ikka maanteel rekkast ka mööda. Mingi 1.2 või 1.4 võib ju linnas tore olla, aga maanteel erilist kokkuhoidu ikka pole.

Uno on tõsise motomehe unistus!