sillastend

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

täpsem otsing|

abi

Tere
Soovitage Tallinnas mõistliku hinnaga sillastendi (kus ka töö ära tehakse) ja kus löögile pääseb ka nt laup.
Probleemiks muidu Ibiza 06, rooli ülikerge vibratsioon ja pidurdamisel (just maanteelt tulles) tugevam vibra...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sillastend on midagi muud, sellel reguleeritakse rataste kokkujooksu ja kaldeid.
Sul on vaja hoopis veermiku ja pidurite kontrolli. Ka rehvid tuleks üle vaadata. Aga kus seda Tallinnas teha saab, seda teavad teised. Üldiselt on nii, et kus tööd korralikult tehakse, seal niisama lihtsalt löögile ei saa. Tuleb ikka aeg enne kinni panna ja järjekord võib päris pikk olla.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Rehvid on ok, just lasin vahetada... probleem oli suurem enne rehvide vahtust, peale vahetust jäi väiksemaks tunduvalt kuid siiski päris ei kadunud... niiet asi võib ka veermikus olla... ise kahtlustan pidureid eelkõige siiski...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Piduri ketas kõver.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kaevan vana teema üles. Küsimus sama: "Soovitage Tallinnas mõistliku hinnaga sillastendi (kus ka töö ära tehakse)."

Mul Ibizaga probleeme pole, sai lihtsalt rooliotsad ja juhipoolne šarniir ära vahetud. Kuna selles töökojas sillastendi polnud, siis nüüd tahaks igaks juhuks esisilla lasta üle vaadata.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Esimesele küsijale: ilmselt pidurikettad kõverad. Vahetatakse koos klotsidega ja probleem peaks lahenema.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sillastend ehk defekteerimine on ca 100.- remont juba teine teema. Sul bystander saab palju probleeme olema kui külastad sellist töökoda kus pole sillastendi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Auto selles samas töökojas käinud juba ca 10 aastat (auto eelmine omanik on lähisugulane) ja probleeme pole tekkinud. Oskaja mees suudab ka silma järgi asjad jonksu panna, aga tahaks ikkagi aparaadiga üle kontrollida. Äkki teab siiski keegi mõnda head kohta soovitada?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

asub Tartu või Jõgeva kandis korralik sillastend koos meestega kes tõesti midagi teavad ja oskavad. Käisin ühes, peale stendimist kiskus vasakule ja tagumist külgkallet ei saavatki reguleerida!? Hiljem jäi neil õigustusi ülegi. Teises kohas pandi kalle paika ja ei kisu ka enam, aga nüüd on rool viltu!?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Pool aastat tagasi oli Tartu ägedaim stend ilmselt Hinkus-es. Tööoskuse kohta ei tea sõna võtta. Enda autoga tehtu üle põhjust kurta ei ole.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ilma stendita kõik sillad paika ajanud. Rool peab sõites otse olema ja mitte kiskuma ega rehve sööma. Kokku/lahku jooks peab 0 olema. Sillastendid on nõrkadele!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kokku/lahkujooks PEAB olema 0? Nu-nu, ega ikka ei ole küll. Kokkujooks ikka nullist suurem number tavaliselt.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kapsaussidel oma maailm

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ära enam peale võta sest et kokkujooks ei tohi mingil juhul olla suurem kui 0! See on asjatu kütusekulu ja rehvide ja laagrite kulutamine ning juhitavusele paneb ka paraja põntsu! Peab olema 0 siis on auto korras.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sa siidiuss võiks vähemalt sellist elementaarset tõde teada, et 0 kokkojooksuga sööb audi 80-l rehvi pööramise ajal usinasti ja väga ühtlaselt. Ela oma mullis edasi. Eks need insenerid seal Audi tehases ole jobud , kes ei tea milline peab õige kokkujoos olema, rääkimata ratta külgkaldest, pikikaldest, pöördtelje külgkaldest, kallete summast jne. Elagu siidiussi geniaalsus!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Pole mingeid piki ega pöördkaldeid olemaski. Ainult külgkalle on ja seda polegi vaja reguleerida see tehases paika pandud. Pööramist on nii vähe et see ei ole üldse olulinegi. Pööramisel kokku ja lahkujooks osade sildade puhul muutub aga see on sillaiseärasus ja nii peabki olema kui otse sõites on kokkujooks 0 siis pööramisel silla geomeetria on automaatselt õige nii nagu sild on projekteeritud nii vastavalt muutub. Kui pojad sarniiri või rooliotsa vahetate siis peale seda kokkujooks nulli ja auto on korras. Ei ole vaja leiutada mingeid ulme raketiteadust. EGA sa ringrada ei sõida et pööramisel hakkad kokkujooksu mõõtma. Ja otse sõites on siis kokkujooks seepärast puhta vale. Täitsa lammas kui pööramisel paned kokkujooksu paika siis on see otse sõites tâitsa metsas. Nii loll annab ikka olla.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

To. Loll olla on ikka loll küll kas pole?:D

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tavalislt on ikka esiveolistel kokkujooks miinuses.tagaveolistel plussis.rattakalle vastavalt margile,nii miinuses ,kui ka plussis

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Pöörkalle selles suhtes muidugi on, et telje ülemine pöörtpunkt võib alumisest ees taga või küljepela olla ja nagu premiumklass autodel Audie mersud isegi näete kui ratta välja keerad seffilt siis viskab ratta veits küljele lääpa. Aga sedasi on sild projekteeritud ja seda nurka ei SAA enamusel muuta ja pole vajagi algajatel seda nurka torkida. Mina muidugi võin sest tean mida teen. Oluline, et kokkujooks on null nagu tehasest tulnud autol siis rohkem pole seal midagi reguleerida.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Vastupidi on. Esiveolistel 1 kraad lahku tagaveolistel kraad kokku. Aga midagi ei juhtu kui ka null on.Vääga paljudel 4-6 kraadi ka valesti ja sõidavad nii et mühiseb. Pannakse omast arust rooliots keerdude lugemise järgi otsa ja siis arvatakse et ok. Tuhkagi sedasi ei saa. Roolid viltu peal rattad risti all. Noh kui kütusest ja rehvidest pohlad sis tuld. Kasvõi ratad risti all nagu girgiisil, peab minema!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Võta nüüd vähe rahulikumalt. Kraad on 15" veljel juba 7mm. Nii et sellist suurust mitmekordselt veaks ei tehta. Kokkujooks on tavaliselt minutites, mitte tervet kraadi. Peale külgkalde on esirattal ka pöördtelje pikikalle. Kui see pole piisav, siis rool peale kurvi otseks ei pööra. Sildade reguleerimine sõiduautol käib ikka mõlemal sillal. Tagasild enne ja kui see õige, siis esisild.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ära põe, sind ilmselt oma mullist välja tuua pole võimalik. Aga proovi natuke mõelda. Sinu audi ratta külgkalle ei ole kindlasti 0,00 kraadi. Äkki suudad välja mõelda, mis sellega kaasneb autoga otse sõites, kui kokkujooks on täpselt 0. Ja ära mingit häma ajama hakka, palun. (Jätame pööramise ajal toimuva välja esialgu.) Proovi vähemalt oma sitast renomeed natukenegi päästa.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

eks tegelikult on heast sillastendist olulisem ikka hea sillamees. ka hea stendiga on võimalikt kiskuvat autot ja viltust rooli saada. lisaks see andmebaas seal- see kipub olema nagu B-varuosa- sobib kõikidele teistele autodele, peale selle millele ta mõeldud on. ja kui nüüd see mõtlemisvõimetu valibki välja sealt õige auto(erinevaid vedrustuse varjante on mustmiljon- tegelik geomeetria on kõigil sama :D), teeb stendi, aru saamata pooltest toimingutest, mida vaja teha, et etteantud nurgad kehtiksid, keerabki rattad risti alla ning tulemuseks on ujuv, kiskuv ja rehve kulutav auto.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

et tulebki siis ise jooks koduaias luuavarre ja torutangidega paika seada!? Olen nüüd mitmete autoomanikega samal teemal rääkinud. Probleeme kõigil, ikka ääretult kallis ja keeruline see töö ning tegijaid vähe, jutumehi aga jagub.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Oh siidiussike...kord raiud, et PEAB olema 0, siis paar posti edasi, et kokku/lahkujooks 1, aga midagi juhtu, kui on 0. Tõesõna, sa ei ole terve! Aga aru sa sellest ise paraku ei saa...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

eks see kallis on suhteline mõiste- võtaks aluseks tõstuki, sillastendi ja selle taatlemise ning tööks vajalike lisavidinate hinna, ei tahaks nõustuda selle kallis mõistega. neid asju ju ei kingita- keegi peab selle papi kõik ühel hetkel välja käima ja see stend et tasu ennast 1-2 aastaga ära. vahepeal tuleb jälle andmebaasi uuendada, jälle lisakulu ja mitte väike.
siidiussile natuke mõtlemiseks- mingi väike käkk, keerasid esirattad ilusti nulli, nüüd istus kaks inimest autosse, tänu lisaraskusele esisilla geomeetria muutus täielikult, kokkujooks läks 20 minutit miinusesse. mis nüüd saab?
või võtame mõne vedela vedrustusse- näiteks audi multilink, palju kummipukse, rataste liikumine auto suhtes väga suur, sealjuures muutub ka kokkujooks, mina ei keeraks elus sellisel kokkujooksu vabas olekus nulli- mõni tempramentsem autoomanik võib tulla varsti piki hambaid andma...
või võtaks midagi ägedamat, bemmi tagasild ettenähtud kalded 2.7 kraadi, muutuv geomeetria, sellisel ei tohi elus rattaid otseks keerata, need hakkavad sirgel vilistama.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

TO hlm:
Neid siidiusse on siin terve kimp, ei ole vaja regamata kaakidele üldse vastata. Teemasse ka: Oma autod alati kanali peal paika saanud, tõsi küll erilisi multilinke pole ka tarbinud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Multilinkidega ongi lihtsam, sest neil ainult kokkujooks on ees reguleeritav.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kalle peab olema sildadel 90kraadi ,raiuge omale pähe see pkskord!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

ei pea olema.võibolla nii 1,5 kraadi miinust,kui ka plussi

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Sõidukite kuulutused Audi 100

Foorumisse postitamiseks peavad küpsised (cookies) olema lubatud.

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Valikud

Foorumid

Küsimused ja arvamused automarkidest

foto@auto24.ee

Tehnika

Sõidukite modifitseerimine ja tuunimine

Mototehnika

Teised sõidukiliigid

Muud foorumid

Autosport

sillastend

Foorumi reeglid

Vasta teatele