kas on kogemusi rehviga Nankang NS-20 (väidedavalt on müügile tulnud alles sellest aastast) huvitab just müratase, pidamine, juhitavus jne.

Kas siin Nankangist veel vähe juttu on olnud.
Kui ilmtingimatta tahad osta odavalt ühed kehvemad turulolevatest rehvidest ega sind keegi ju takistada nagunii ei saa ehk osta rahus.
Sellist arvamust, et tegemist on hea mürataseme, pidamise ja juhitavusega rehviga ei saa sulle ükski rehvidest midagi teadev inimene nagunii anda.
Ainuke asi, mis neil saab normaalne olla ongi ehk müratase.
Lõuna-Korea rehvidel võttis kümmneid aastaid enne, kui sealt hakkas tulema keskmiseid ja mõne mudeli puhul ka häid rehve. Hiinal on see tee alles ees.

ma tean jah, et nankangi rehvist on siin piisavalt räägitud aga mind huvitab just see mudel NS-20 kasutajate kogemused

Mustrilt meenutab või ongi Dunlopi Sport Fastresponse. Nagu maha vehitud.

Mine Rimisse või Säästukasse,seal müüakse ka uusi rehve odavalt ;)
Viska mõnele kärulükkajale 200.- ja venitab uued rehvid eebliga peale kah

NS-20 on täiesti hea ja pigem vaikne rehv. Mul on all, ühtegi halba sõna ei ütle. Juhitavus väga hea, pidamine lubatud kiiruste piires proovitult väga hea, müratase võrreldes Continentali rehvidega vaiksem. Hind väga hea, oli valida kas ostad kelleski kasutatud (mitu aastat all olnud) rehvid või NS-20d, valisin viimase ja rahul.

Miks neid nankang rehve niiiii maha tehakse? Olen vaadanud mitmeid erinevaid selle virma rehve, mõnedel hind kallim, mõnedel odavam. Kallimad selle brändi rehvid on rohkem kummisemad, odavamad plastikumad. Aga siiski suveks odavad millel mustrit ja meie kanalites teedel kasutada hea äravoolu soontega rehvi kasutada temp. vahemikus +5- +55 pole vast probleem? Vaatasin et hinnaga 655 eeku tk rattale 195-65/15" pole ju paha? kui eriline rallimees pole, veerevad nad kõik ühtemoodi.

Eesti tingimustesse kõlbavad ka igasugu Kangid ja King-Kongid ka, kui aga plaan suvel ikkagi Euroopasse sõita, sh. Saksamaa, siis käiks ise vähemalt kaarega mööda, sest pidamist neil kahjuks pole ja turvalisus on nii nagu ta on. Saksas tehti kunagi test sellistele Kangidele ja see lendas lihtsalt kiirteel ribadeks.
Parem valida juba tuntum bränd ja vaadata mõni vanem mudel ja hinnavahe on olematu. 205/55 R16 saab juba ~1000-1200.- kätte ja seda firmarehvid, brändide tütred aga veel odavamad.
195/65 R15 on veel odavam ... kas on mõtet selle 200-300.- pärast enda ja teiste turvalisust vähendada!?

Vahet tuleb teha mahategemisel ehk mingite olematute omaduste kokkuvaletamises ja asjadest nii rääkimises nagu nad tegelikult faktide põhjal on. Viimasel pole mahategemisega mingit pistmist. Loomulikult võib ka pimesi uskuda müüate reklaamlauseid jms. ise asjast midagi teadmata, aga kes sellest kõigerohkem ja kõige otsesemalt kaotab ?
On riike maailmas, kus eksitav reklaam on otseselt keelatud ja karistatav. Meie reklaamiseadus on kahjuks aga nii auklik ja hambutu, et võib igasugust s...a karistamatult ülessehaipida.
Müratase suverehvi puhul on selline omadus, mis on peaaegu pöördvõrdeline rehvi "pidamis"omadustega. Pole võimalik teha väga hästi pidavat rehvi, mis oleks väga vaikne. Väga vaikne on näiteks pehme lamellrehv soojal asfaldil, millel puuduvad nendes tingimustes nii hea juhitavus, kui ka hea pidamine ja peale selle ka kuluvad kiiresti.

Muudetud 19.04.10 13:16

Vaidleks natuke viimasele vastu. Isa pani enda Mondeole (2004) need siin kirutud Nankang NS-20 alla (205/55R16). Talvel olid miskid uued (sügisel ostetud) godyearid (lamell). Olen selle autoga sõitnud nii talvekate, kui ka nende suverehvidega. Talverehvid olid tuntavalt lärmakamad. Mondeo pole mingite ekstreemsete sõiduvõtete jaoks loodud, aga vees saavad need rehvid hästi hakkama. Kuival asfaldil on ka asi normaalne. Kui "margirehvi" oleks kätte saanud seal natuke üle 1200 krooni, siis nankang oli 500 kr odavam. Leian et selline rahuliku sõidustiiliga mees ei vaja oma mondeo alla mingeid sportrehve.

"Pole võimalik teha väga hästi pidavat rehvi, mis oleks väga vaikne."

Kas VVV1 tahab selle lausega väita,et Goodyear Excellence on tõepoolest siis ikkagi vilets rehv,kuna on ikka väga vaikne ?Mulle on jäänud küll mulje,et selle rehviga on auto nagu "tee külge naelutatud" isegi max lubatust tükkmaad kiiremal sõidul ja äkilisi järske manöövreid tehes (mitte,et ma suurel kiirusel järske manöövreid õigustaks,aga need rehvid tõepoolest hoiavad imehästi ja on väga vaiksed).
http://eu.goodyear.com/ee_et/tires/repository/Excellence/ind
ex.jsp

tundub, et tuleb ikka nakang NS-20 alla panna (R17 muud ei jõua enam osta). praegu on veel all barum bravuris2, aga suht siledad juba, ostsin küll need uuena aga kiirelt kulusid ära. tarkadele teadmiseks, sõidan rahulikult ja kummi ei vilista ja aastas sõidan kuskil 18 tuh. barumid pidasid kuskil 2,5 poolaega.

On kellelgi kogemusi juurde tekkinud NS-20'ga? NS-2 omadustega olen kursis ja nimelt huvitakski just võrdlus ns-20 ja ns-2 vahel.

Pole need rehvid nii hullud midagi. Olen sõitnud talvel nankang sw-5lamell, nankang sw-7 naast ja hakkapelita 4 naast, nokian oli supper kuid kui rahulikult ja mõistlikult kulgeda jääb ellu ka nankangiga. Suve rehvidest proovitud VSP, Tyfoon, Falken, Goodryde, Marix. Nendest ei soovita teil kunagi proovida VSP kuna vihmasel teel on pidamine 0 ülejäänud väga head ja vaiksed rehvid ning hind ka mõistlik, veidi mürarohkem oli marix

http://www.tyres-pneus-online.co.uk/tyres-full-tests.html

küsiks komenteeriatelt milliseid motospordi alasid te harrastate?
kas teema algataja soovib rallit sõita et väha tähtsad kõik omadused ?
normaalse kiirusega sõitmiseks kõlbavad ned n- kongid ja hyifengid sõita küll. pigem tuleks küsida kui ruttu nad kuluvad hoopis .
üks sõnavõtja ütles et Saksamaale ei saa Nankang rehviga minna . mida ****a .seal müüakse ka neid rehve ja inimesed ostavad ja sõidavad .
Auto juhitavus on ikka autojuhis kinni ,mitte rehvides .võid panna alla mis tahes testivõitjad aga kui sõita ei oska siis pole rehvidest kasu.
Ise keeran veoki rooli ja pole üldse talverehve(pole kohustuslikud),tuleb osata sõita ikka.

Nii, NS-20 all. Üllatab rehvi vaikus! Ja pidamine!

Kõik nankangid, chenchongid jne võite kõik ühte teatud kohta toppida. Rehv pole see koht, kust hulle sääste teha ja mingi paari soti eest mingi fuffel alla toppida.

Tundub, et sa pole Nankangiga sõitnud. :)

china-man sõidab rattaga ei teagi millest jutt käib.

Sõitke millega tahate, kui kusagil vajalikud 5m puudu jääb, ärge siis ainult kiruge tee-ilmaolusid, teisi autojuhte, linnavalitsust jne.

miks sa arvad, et see 5m just rehvi süü on? äkki ikka hoopis juhi süü, kes ei hoia pikivahet, sõidab lubatust kiiremini, tegeleb rooli taga meikimise, mobiilinduse või hamburgerlusega, ei ole viitsinud piduriklotse vahetada, rehvimuster on lubatu piiril jne. maru lihtne on kõiges süüdistada hiinlasi, aga et enda elu ja tegevus vajaks väheke rohkem tähelepanu, selle peale ei tulda.
ehk on lihtsalt mõnel mehel 5cm puudu, et kõike maha teeb...

Kas kõik õnnetused toimuvad Nankangidega...? :)

Kellel on rohkem raha siis see pumbatakse välja nagunii
kuulsa firma rehvis on ju sama segu ja mustergi
maksate ainult 2X rohkem firmaomanike taskusse
Karakass peab ka hiinakatel hästi vastu.
Kapitalism ongi lodud selleks, et kõikidelt rumalatelt raha kätte saada.
Võtame kaubamaja näite:
tuli jopemüüki 3000 krooni rikkad said kätte
siis lastakse hind 1500 peale kesklass ostab
lõuks on hind 750 krooni ja vaesem rahvas ostab.
Omahind on 350 krooni kui 10000 korraga osta ja kõik on rahul ju.
Olen sõitnud nõuka ajal siledate rehvidega talvel pidevalt 120 KM/h igasuguste ilmaoludega, kraavis ei käinud ja kellelegi tagant otsa ei sõinud, sõitu oli ikka vähemalt 50 tuhat aastas ja võin öelda, et juhis on kõik kinni-rehvid on äri ja raha väljapumpamine ainult.
Võin öelda niipalju , et investerige rehvidesse ja ärge sõitke vanade rehvidega (üle 10a. vanad ohtlikud) parem kui nad ei oleks üle 3.4 a vanad ning jälgige, et rehvirõhk ja muster oleks normis. ülejäänud on müügimeeste jutt ja rahateema. Kui rehvil ei ole pidamine väga hea
alustab inimene pidurdamist varem ja see on ohutum kui kasutada parema pidamisega rehvi viimasel hetkel.

Veel üks aspekt: soovitan kõigil võtta ühte kätte 205/55 16 Nankang või Vallai ja teise nt samas mõõdus Barum või Kleber. Ja siis mõelge juba edasi, mida see lisaraskus teie auto veermiku ja kõtusekulu jaoks tähendab.

täitsa õige- ja kui kütusepaak kõrini täis tankida, siis mõelge ka, mida see lisaraskus veermiku ja kütusekulu jaoks tähendab. ja autos tuleb üksinda sõita, sest mõelge ise, mida lisaraskus veermiku ja kütusekulu jaoks tähendab. aitäh hea nõuande eest, sohvtforst...

kadaadu:
"kuulsa firma rehvis on ju sama segu ja mustergi
maksate ainult 2X rohkem firmaomanike taskusse"
Pealae selle lause lugemist lõpetasin sinu teksti lugemise. Ei tea, kas paljud elavad siin kuskil koopas või kus iganes, et taustinfot rehvide kohta otsida ei oska. Tundub üldse, et paljudel ei olegi võrdlusmomenti mingi kvaliteet rehviga, sest lähtutakse mentaliteedist: vahet pole, pea see, et on odav. Rehviteste lugedes peaks igaühele selge olema, et hiinakaid ei tasu alla toppida, kuna vihmaga käituvad enamus nagu slickid ja on niisama ebakvaliteetsed. Aga noh matsidele ja rullikutele see muidugi rolli ei mängi, ollakse oma sõiduoskustes ja kõiges muus nii kindlad, a'la "olen 40 a auto roolis istunud, talvel sõidan 120 km/h tunnis sovetiaegsete rehvidega, mõni promill ka veres ja ei mingeid õnnetusi veel".

Samahästi võiks ju hiina autosi osta. On nad ju ehituselt ja põhimõtteliselt samad, mis audid, bemmid volkswagenid jne. Ainult teine märk on peale pandud. Sõiduoskusi ju jagub isegi kahe eest, nii et milles probleem. Ostes sakslasi maksate mitmeid kordi rohkem ja täidate bisnis meeste taskuid.

näete müügimeestele see jutt ei meeldi kohe üldse
hakkavad jooma ja mis veel-see ju nende leib ikkagi
me ostame täna ju ka enamus asju mis hiinast
ja VOLVO on turvaline ja täiesti Hiina auto täna
homme-ülehmme on ka autod Hiinas väga tasemel
aga eks võib ju kedagi nuumata ja selleks ju ongi erinevad hinnad
et inimesed end paremini tunneksid ostes;)
Sinna pole midagi teha kui hiinlased teevad kaks korda odavamalt sama kvaliteediga asju
kes siin räuskma kukkus võiks proovida järgi teha kas mõistus ikka küünib hiinlaste tasemele

Vabanda väga, kadaadu, aga sinu IQ jääb hiialase suguelundi pikkusest ka väiksemaks. Sinu loogika on veel vigasem kui windows vista, või sa lihtsalt trollid.

missa hiinamees vahutad. mine kotrolli parem enda aikjuu ära ja mõõda riist üle. rehviteste tehakse üldjuhul suurte firmade promomiseks ja näitamaks, et hiinlane ei kõlba kuhugi, valitakse sinna testi lisaks ka üks-kaks kõige saastamat hiina rehvi, mis siis tulemusi vaadates totaalse jubedusena tunduvad ja aitavad "kvaliteetrehvil" silma paista. selle peale aga ei tule keegi, et tegelikult toodetakse ilmas kümneid kordi rohkem erinevaid rehve kui need mõned, mis pidevalt testides figureerivad, aga neid kõiki miskipärast testima ei kiputa. võta kasvõi suurte tootjate odavbrändid- palju nende kohta testiinfot leiab? üsna olematus koguses. seega ei ole mõtet mõnede testide põhjal kuulutada hiinlast rämpsuks- kui ühes testis pole testitudvähemalt paari-kolmekümmet erinevat rehvi, ei saa ka rääkida objektiivsetest testitulemustest- enamus teste näitab vaid nö tippude taset, aga tublide keskmike osas meil oluline info puudub.

Alustame sellest, et Taiwan pole Hiina. Ja pole mõtet eristada Hiinat, Jaapanit, Taiwani jne.= Aasia maad. Mida arvavad meie arvamusliidrid Toyo ja Falkeni rehvidest? Kas nendest pole mõtet rääkida, kuna on mõeldud ringrajale?=odavad, väga hea pidamisega jne.
Kuid lõpptulemus on üks! Siinsed Nankangi kirujad ei kujuta ettegi, milline näeb välja rehviturg. Räägitakse igalpool, et odav ei saa olla hea! Kas te mehed teate, palju maksab Nokia või Dunlopi rehv ja ma ei räägi sellest hinnast, millega teie selle poest soetate? Kui teaksite, oleks nokk kinni-saba lahti.
Paraku pole mõtet turgu "junnida" ega Kallite rehvide austajatele pettumust valmistada.
NS-20'e rehvimõõt algab 17" niiet neid mehi ei tohiks palju olla, kes seda rehvi mudelit katsetanud on.

tean, et mulle on raske vastu vaielda
olen selle ala proff ikkagi
siis hakkavad suguelundid ja muud väited tulema kui müügimehed nurka surutakse
aga eks rumald selleks ongi, et nendelt raha ära võtta
ja kui keegi on nõus maksma firmamärgi eest pool raha juurde siis edu talle
keegi saab rikasutda ja naeru lasta
Nankangil on hinna ja kvaliteedi ning omaduste suhe paremini paigas kui kallitel rehvidel meeldib see teile või ei.

Ise olen kasutanud wanli naastrehve. Ei ole mitte mingeid probleeme pidamise, vastupidavuse, mürataseme ega läbisõidus. Väga kvaliteetsed rehvid. Suverehvid kavatsen ka osta näiteks Wanli või Nankangid. Ei näe mõtet maksta mingi euroopa nime eest poole rohkem kui näiteks wanli või nankangid sama head või vaata et paremad ja vastupidavamadki kui mingid eu omad.

Bridgestone, Dunlop, Goodyear jne pumpavad miljoneid rehvide arendusse, mida hiinakad ei tee, kuna nende rehvid on ~10 aastat taga. Ei tea, kas see on purulollus või naiivsus, väita et hiinakate segu ja ülesehitus on täpselt sama. Seda see kahjuks ei ole ja sellepärast enamus nii fufflid ongi, mitte kõik, aga valdav enamus. Kõige jubedam ongi just hiinakate pidurdusteekond märjaga, mis on 20-40% pikem. Kui arvate, et kõik rehvitestid on mingi suur vandenõu, nagu paljud siin väidavad, siis teie paranoia on ikka üüratult suur.
"tean, et mulle on raske vastu vaielda
olen selle ala proff ikkagi" :D
Enda rahuldamiseks on muidugi hea väita, et hiinakad on sama head ja kvaliteetsed nagu kõik teisedki. Kui endal raha napib või ollakse lihtsalt liiga kitsid turvalisuse eest maksma, siis endale ettekujutada, et sain väiksema raha eest sama produkti on ikka väga masendav. Tõesti arvate, et hiinlased on sellised inglid, heategijad, kes pakuvad teile kvaliteeti ainult et 2-3 korda odavamalt :D? Hiina rehvid on nagu hiina autodki, või vaidlete jälle vastu, et euroncap'i tehtud testid peaksid rahvast õhutama euroopa autosid ostma, kuigi teie loogika järgi ei tohiks hiinakad palju halvemad olla.

kust sina tead, palju neid miljoneid pumbatakse?
pigem pumbatakse neid tarbija taskust.
loe neid rehviteste natukene rohkem ja näed, et väga mitmed tuntud nimed on kohati üsna keskpäraselt esinenud- miks siis üks kõva tegija lubab endale taolist tabelis langemist? või miks ta toodab oma tütarfirmas teise nime all nö säästurehve? eks ikka selleks, et ka tavaline inimene, kes suurtest nimedest eriti midagi ei pea ega jaga ja rahakoti sisu hoolega silmas peab, saaks omale tavalised, normaalsed, keskmised rehvid keskmise auto alla osta- kõik ei sõida ju amg tuunitud masinatega. ja mitte kuskil pole ühtegi hoiatussilti, et need rehvid võivad põhjustada liiklusõnnetusi, seega ostke parem originaaltoodangut. ja kui turule tuleb ka mõne suurtootja uus rehv, siis mitte kunagi pole tegu mingi revolutsiooniga rehvitootmises vaid lihtsalt jälle on kirjade järgi mõni protsent mingit omadust paremaks tehtud umbes nagu pesupulbriga- nüüd leiab see plekid kiiremini üles...
rehvi juures pole enam ammu miskit kardinaalset uut leiutatud- mängitakse mustriga või tehakse kummisegu veidi teistsugune jne.
sa hiinamees oled pigem ise pimestatud uhketest reklaamartiklitest, mis just sinusuguste põmmpeade jaoks loodud

Hiinasaasta kiitjad, mõelge natuke, miks nt hiina autod siin läbi ei löö? Keegi ütles kunaga väga ilusasti: "nad on kaks korda odavamad, aga hinna-kvaliteedi suhte võrdsustamiseks peaksid nad olema veel kaks korda odavamad!" Mingis saksa rehvitestis märjal asfaltil 130 pealt pidurdades (mitte kõige kallim) Vrederstein sai pidama, kui mingi hiinakas sellest kohast 90ga läbi liugles! Mõelge natuke, kui suuri kulutusi põhjustab juba nt 5-10 meetrit pikem pidurdusmaa. Kas see tasub riskimist? Samas olen nõus, et väga rahuliku ja ettevaatliku sõidustiiliga ei tule rehvide erinevus hiinale vastavalt esile, aga ise vaatan alati paremaid (mis pole ka tihti kalleimad)

Täpselt, miljoneid pumbatakse rumalate taskust kelledele näidatakse reklaamist, et see on maailma parim rehv. Ja rumalad võtavad oma viimased sendid panga arvelt ja tormavadki neid kalleid rehve ostma. Hiinakate ja korekate pidrudusteekond on praktiliselt sama mis euroopa tootjate oma mõne rehvi puhul pisut pikem aga mõne rehvi puhul hoopis lühemgi. Miljoneid võib kulutada kuhu iganes. Kas sellest ka midagi kasu on see on iseküsimus. Tavakasutaja jaoks ei ole vahet kas meeter ees või taga.
Profid sõidavad kõigi rehvidega hästi ja avariisid ei põhjusta. Kui keegi profile põhjustab kahju siis pole ka vahet sest süüdlase kindlustus nii ehk naa maksab kahjud ja vahet seega pole kas meeter või 10 meetrit saab hiljem pidama. Palju olulisem on turvaliselt liigelda ja hoida pikivahet. Ja korea ja varsti ka hiina autod on juba end tõestanud ja kohati parema kvaliteediga kui euroopa autodel. Ei maksa ka seda u nustada, et enamus kvaliteetautode detaile tuleb just hiinast.

Olen ma uurinud ja puurinud kuid pole neid rehve kuskil müüa näinud.Mõtlen just seda ns-20mudelit.Kus neid müügis on?

need hiina eitajad miskipärast ei taha tunnistada seda, et neilgi enamus kodutehnikast ja paljud muudki asjad hiina toodang. nende ainus argument on miskine kehv pidamine, kusjuures ise nad pole üheski testis osalenud ega ilmselt ka nende rehvidega kunagi sõitnud- nende põhiline jalavari auto all on kuskilt romulast ostetud 4mm mustriga dunlop või goodyear, peaasi, et kõlav nimi asjal küljes.
ja nende nägemuses ei toimu eesti ja muu maailma igapäevaliikluses miskit muud kui äkkpidurdused lausvihmas ja 90 kraadiste kurvide läbimine 130ga kihutades. nende elu sisuks on testide lugemine ja kõige muu ja kõikide teiste mahategemine.
aga huvitav, kes siis need inimesed on, kes neid rehve ostavad ja mööda maailma nendega sõidavad? tehased ju toodavad neid ometigi.

Tuleks nüüd teemasse tagasi ja loeks alustuseks pealkirja milleks on Nankang NS-20. Miks me räägime siin mingitest Hiina rehvidest ja Wanlidest? Kui pole konkreetselt NS-20(isegi mitte NS-2'e) kohta öelda, siis paluks vaikust. :)
Automaailm ja rehvid24.ee müüvad erinevaid Nankange.

kas kellegi siis on NS-20d all?
Võiks midagi asjalikku ka öelda?

no mine siis ja loe. 45 inimest on rehvi kohta oma arvamust avaldanud.

http://www.tyretest.com/summercar_tyres/nankang/ns_20/index.
html

aga need vastused on täpselt sellised nagu oodata võib- ühtedele meeldib, teistele mitte ja kolmandad arvavad, et käib kah. kogu tarkus, mis selliste asjde lugemisest saab.

aga milleks siis rohkem maksta???

inimese mõttekäigud on veidrad- ta teab, et aasia rehvid võivad olla (st kuulu järgi ongi) kehvakesed. aga et HIND on ahvatlev, eriti veel maarjamaisele töörügajale, kes eurooplase tasemel rahakotti peab veel kaua ootama, siis hingitseb sees lootus, et äkki keegi kuskil mainib selle asja kohta mõne hea sõna. aga ka siis jääb sisse kripeldama, et äkki see hea sõna oli vaid ühe inimese arvamus ja kümnete arvamus on vastupidine. seega ost on ikka veel seotud riskiga. igaks juhuks mõtleb ta oma finantsolukorra üle veel järele ja leiab, et võiks ju osta näiteks barumid. või kormoranid- kah soodsama hinnaga, aga ikkagi euroopa värk. lõpuks leiab ta kuskil netisügavustes kolades veelgi veidramaid marke veelgi soodsama hinnaga. ja siis ollakse jälle foorumites pärimas, et kas keegi seda inglismaa netipoodi teab ja on sealt ostnud.
ning lõpuks ostetakse kuskilt kuultustelehest leitud poolpidused pastlad, aga peaasi, et odavalt saadud. las see naknang jääb siiski teiste juhtide jaoks, kes ennast surnuks tahavad sõita...

Osta Barumid ja sa ei saa surma!!!!
Kui ma oleks halb inimene, mida ma ei ole, siis ma saadaks su *****!

Hiinlased teevad aastakümneid taskunugasid,aga ikka ei oska teravat ja tugevat tera teha.Tegelt asi pole oskuses,vaid milleks raisatan raha kvaliteetterase peale,kui lollid ostavad odavast ****st tehtuid.Mul olid eelmine aasta hiinakad,lärmakad,vihmaga libedad,see aasta panen Conti grupi säästurehvid uuesti .
Mida te kaagutate,arenduseks minevad miljonid tulevad tarbija taskust.KÕIK raha tuleb tarbija taskust,või teie arust keegi ameerika onu annab.
Kuulus bränd katsetab mitut uut mudelit ja kõige paremate näitajatega rehv saab brändi nime ,teised sääturehvi.
Samamoodi.miks hiina lembelised ei osta Panasonicsi elektroonikat,vaid Panasonicu tooteid,õigemini ostavad ja kiidavad,kui hea vähe krabisev raadio neil on.

Ma ei tea ega ausalt ja otse öeldes öeldes ei tahagi väga sügavalt teada, mis mulje kellelegi kusagil mingis suvalises taustsüteemis mingist rehvist jäänud on, kui ainukeseks hindamiskriteeriumiks ongi see sama "jumal teab mis" taustsüteem või veel hullem tunded(emotsioonid). Rehvide omaduste hindamisel mind huvitavad konkreetselt mõõdetavad faktilised näitajad ja selliselt, et võrdlused on tehtud ka täpselt ühesugustes võrdlustingimustes.
Enamik netist ja mujal ametlikult vastavate organistaioonide poolt läbiviidavad rehvitestid sellele täiesti vastavad, mida ei saa aga väga öelda praktiliselt ükskõik millise vähese kogemusega amatöörautojuhi arvamuse kohta, isegi kui see on avaldatud "auto24.ee-s :)))
Teema arenes teemaks hiina rehvideks sellepärast, et Nankang NS-20 on Hiina rehv ja täiesti tavaline ehk tüüpiline Hiina rehv nii nagu nad kõik on.
Seal maalt pole tulnud veel ühtegi rehvi, mis oleks mõnes tõsiseltvõetavas rehvitestis kasvõi üldises plaanis keskpäraseid tulemusi saanud.

Muudetud 28.04.11 10:38

Pole nii rikas , et hiina RÄMPSU !!!! osta .

Kunagi oli ka Hankook vilets rehv. Nüüd on ta näiteks soome testides mitmel korral Michelini edestanud-ka teisi kuulsaid kaubamärke.
Sellised autode ja rehvide testid võivad tõesti mõjutatavd olla kuigivõrd. kuid kindlasti ei saa seal tulemust lihtsalt osta.

siin on väike nimekiri erinevatest rehvidest. paljusid neist te testides kohanud olete? umbes ehk kümmekond figureerib neis pidevalt. aga ülejäänud? kas need on siis totaalne saast? ometi neid toodetakse ja müüakse ning ilmselt ka homme keegi nendega kuskil sõidab ja jäi täna ellu ja jääb ilmselt homme ka. teil testifriikidel on vist jalas vaid paco rabanne aluspüksid, sest ega teiesugused oma väärtuslikke mune ju suvalistesse takustesse trussikutesse ei topi? ja kui eesti toiduliit või misiganes asi see ka ei ole, teile homme ütleb, et tabeli tipus on kaerhelvestega rikastatud tervislik sai, siis tormate seda ostma?
ei ole vaja kõike vvv moodi maha teha- maailmas eksiteerib ka muid asju, aga kõik lihtsalt edetabelitesse ei mahu.

Accelera
Achilles
Admiral
America
American
Amtel
An-Tyre
Aurora
AUSTONE
Avon
Barum
BCT
BF Goodrich
Bridgestone
Ceat
Chengshan
Circling
Clear
Continental
Cooper
Courier
Dayton
Dean
Debica
Delinte
Diamondback
Dunlop
Duro
Durun
Effiplus
Eurotec
Falken-Ohtsu
Fate
Federal
Fenix
Firenza
Firestone
Forceum
Fortuna
Fulda
FULLRUN
Fullway
General
Gerutti
Gislaved
Goodride
Goodyear
Gremax
GT Radial
Haida
Hankook
Hero
High Performer
India
Infinity
Interstate
ITS
Jintong
Kelly
Kenda
Kinforest
King Meiler
Kingpin
Kingstar
Kleber
Kormoran
Kumho
Lassa
Lexani
Linglong
Maloya
Marangoni
Marshal
Matador
Maxtrek
Maxxis
Meteor
Metzeler
Michelin
Milestone
Millennium
Minerva
Montana
Multistrada
Nankang
Nexen
Nokian
Nordexx
Novex
Pace
Petlas
Pirelli
Pneumant
Regal
Riken
Roadstone
Rotalla
Rotex
Sailun
Sava 233
Semperit
Silverstone
Sime
Sonar
Sonny
Sportstrada
Star Performer
Starfire
Strata
Stunner
Sumitomo
Sumo Firenza
Sunew
Sunitrac
Sunny
Suntic
Tigar
Toyo
Trayal
Trazano
Triangle
Uniroyal
Unitrac
VeeRubber
Viking
Vredestein
Wanli
Westlake
Yartu
Yellow Sea
Yokohama
Zeetex

Sa võrdlesid auto rehve just aluspesuga...

Kas keegi siin tühja lahmijatest luges ka teema esimest postitust? Küsitakse NS-20-ga seotud kogemuste kohta, mitte kellegi õhust võetud arvamust Hiina rehvidest. Seda enam, et Nankang EI OLE Hiina tootja. Aasta jagu teema risustamist... BS!

kui sa tahad öelda, et tegu hoopis taiwaniga, siis mine uuri natukene taiwani ja hiina omavahelisi seoseid.

Mulle meeldis kakaaadu tekst:
Olen sõitnud nõuka ajal siledate rehvidega talvel pidevalt 120 KM/h igasuguste ilmaoludega, kraavis ei käinud ja kellelegi tagant otsa ei sõinud, sõitu oli ikka vähemalt 50 tuhat aastas.

Sellised "ässad" saavad ka kõige sitemate hiinakatega hakkama. Retsept,rsk!

Igas nankangi teemas on läinud mitmel korral käest ära ja mingi off topic käib. Kuid see selleks. Ma arvan, et rehv on rehv. Kui ta oleks ohtlik, siis euroopas seda ei müüdaks. Tal võib olla veidi teisem segu, veidi halvem pidamine, kuid põhiline on siiski see, et turvaline sõit sõltub sellest kui raske on su jalg ja milline rooli ja istme vaheline differ on. Ja siin räägite mingisugustest äkk pidurdamistest? Tihti juhtub, et vaja piduri pedaal põhja vajutada? Kui palju te päevas/kuus äkkpidurdate? Aga pikkivahest oled midagi kuulnud? Kui neid enam ühel käel kokku ei jõua lugeda, on viga rooli ja istme vahelises tihendis. Ei ole mul muud öelda, kui ära kihuta! Tavapärase ja normaalse kasutusega on need rehvid täiesti head meie kliimas.

Automaailma kodulehelt leidsin sellise info:
http://pood.automaailm.ee/est/autokaubad/veljed/suverehvid/s
uverehv17/?productID=8627
Uus tippklassist sõiduomadustega ja eriti kõrge sooritusvõimega rehv kiire ja agressiivse sõidustiili harrastajatele. Tänu uuele Silica rehvisegule jamustrile tagab rehv kontakti nii kuiva kui ka märja teekattega. Eeskujulikult madal müratase, hea kestvus ja mugavus.
Ise NS-20 sõitnud ei ole. Naise autol on XR-611 juba viiendat suve, kannatab ka maantee peal sõita. Ei saa aru, et väga kiiresti kuluks. Kui oleks rahakott puuga seljas, võib olla oleksin ka michelinid ostnud, aga praegu suht rahul.

Liitun ylemistevanake ütlemisega. Alustame ikkagi sellest, mis rooli ja istme vahel ja sealoleval kõrvade vahel on. Nankangi toodetest olen sõitnud NS-2'ga, mida ka jõudsalt maha tehti, ei leidnud ühtegi aspekti, miks nad kehvad olid. Vihmaga või kuiva ilmaga, sõidetud sain, hetkel ei meenu ka, et nende rehvide tõttu kuskilt ristmikust mööda oleksin sõitnud või kellelegi tagant sisse. Kindlasti ei saavuta need rehvid Audru ringrajal parimat ringiaega, kuid paljud meist seda taga ajada üritabki. Ise julgen soovitada, kui loogiline mõtlemine peas ja mingi ettenägelikkus liikluses ka olemas on.

Seda mida vilets tänavarehv ei paku seda võibki vaja minna võibolla 1 kord 5 aasta jooksul ja siis võib sellest sõltuda kas jääd ellu või mitte.
Ühes viimastest Autolehtedest on rehvitesti võetud ka Hiina odavrehvid ja on ilusti väljatoodud, milles ka kuipalju täpselt nad kehvemad on. Näiteks pidurdusnäitajad olid tervelt ühe autopikkuse võrra kehvemad võrreldes normaalse rehviga.
Taoline lähenemine, et tegelikult 3 korda väiksema raha eest saad "tegelikult" samade omadustega toote võiks juba ammu äraunustada. Tehikaga seotud valdkondades nagu autoasjandus seda on, üldjuhul nii ei ole ja need igasugused Nankangi rehvid just ongi see üldjuht vaatamata Automaailma ülevoolavatele ja mitteasjakohastele "petureklaamidele".
Meie autoturg kahjuks ongi paljuski ikka veel selline, et võib ka ****st saia teha ja seda siis saia pähe rumalatele müüa. Peaasi, et reklaami peale on natukene kulutatud ja sellega "tõestatud" kui hea mingi toode ikka on.
Üle maailma tehakse pidevalt sõltumatuid rehviteste, vastavate sellele spetsialiseerunud organisatsioonide poolt.
Pole mittemingit alust arvata ega väita ega iksegi mõelda, et nende testide tulemused on PS ja meie Automaailma reklaamid puhas fakt:))))))

Paraku pole mina näinud mitte ühtegi testi, kus Nankang oleks võrdlusesse võetud. Need testid, mida enamasti ajakirjades näeb ja kui sinna isegi peaks mingil põhjusel olema võetud konkreetselt Hiina rehv, siis nimi sellel on selline, et lugedagi ei oska, veelvähem hääldada.
NS-20 sõitnud nüüd 2 kuud ja mitte ühtegi halba sõna pole öelda!
Jõudu reklaamiohvritele ja muidu paksu rahakotiga kodanikele. :))))

Eelnevalt välja toodud lingis: http://www.tyres-pneus-online.co.uk/tyres-full-tests.html - need "testid" põhinevad kasutaja kogemusel, mitte ametlikel testidel. Kui kusagil mingeid teste tehakse sh ka sõltumatuid, siis on need niikuinii kellegi poolt kinni makstud. Kui Nangkang on saanud 7,14 punni 10st ja mõned paremad, teie sõnul kvaliteettootjad, asuvad tunduvalt madalamal positsioonil, siis ei saa see rehv halb olla. Hinna ja kvaliteedi suhe igati paigas. Tegemist ju tavapärase kasutusega rehviga, mitte mingi võidusõidu tarbeks mõeldud rehviga.

Ikka on tore vaadata kuidas uue BMW all ilutsevad rehvid NANKANG või SAILUN vmt ja neid meil siin Eesti jagub. J tore on kuulda kuidas need rehvid isegi väiksema kiiruse juures kiunuvad, huvitav mida nad siis veel libeda märja tee peal teevad.

Ja kindlasti on selle rehvi valmistamisel kasutatud lapstööjõudu. Olge ettevaatlikud, et pärast vangi ei panda.

ime tõesti, et meie isad ja emad meid üldse valmis tegid- see tehnika, millega nemad omal ajal liikusid, on AS silme läbi ilmselt tookord vaid suitsiidse inimese jaoks valmis ehitatud- mossedel ja žigullidel aastaringselt mingid tahmarõngad all, autod ise ei kannata tänapäeva bemmide kõrval üldse mingit kriitikat- jube elu ikka tookord. ja eks minagi olen omal ajal igasuguste rehvidega ringi kärutanud ja talvel kiilas külavaheteel suverehvidega uisutanud, aga näed- ikka elus ja olen ka lapsi teinud. kusjuures mõni aasta tagasi sõitsin ka paar suve nankangidega, kuid ikka veel luud-kondid terved.
ja ma ei saa siiamaani aru, mis mind teel on hoidnud ning aidanud pidevaid tagant otsasõite või muud taolist actionit liikluses vältida- kas rehvid või ma ise seal rooli taga...

liiklusohutus sõltub juhtmimisoskusest
pilukad arenevad ja teevad väga häid rehve
euroopa aga teeb taandarengut ja püüab oma hirmkalleid rehve müüa
hirmutamisteooriaga, et 1m pidurdusmaad pääastab su elu
kui kasutan head rehvi siis hoian õiget pikivahet pole mul seda kunagi vaja
kui ostsin hirmkallid rehvid tahan koguaeg testida kas neist on kasu ka ja sattun varsti õnnetusse
nii lihtne ongi pole midagi uut siin päikese all
kel raha on võib seda alati loopida tuulde, selleks see raha ju ongi

Ma nagu ei rääkinud, et nendega sõita ei saa, lihtsalt on auto marke ja mudeleid kus rehvide pealt kokku ei hoita. Ellu jätab inimese ikkagi tõesti mõistus, mitte rehv jne jne - täiesti nõus. Eks endalgi sõitmist juba pea kaks kümnendit aastat ja seni muretult ja juhtumiteta, olnud ka BMW jne ja siis rehvidelt kokku ei hoidnud ja sai ka pidevalt masina võimeid proovitud - nooruse lollused.

loomulikult on inimesi, kes ostavad uhke masina 17 tolliste velgedega ja siis kui kuulevad, palju selles mõõdus rehvid maksavad, on karp lahti ning otsitakse järelturult või soodusmüükidelt igasuguseid odavaid pastlaid.
aga kõikidele vastuvaidlejatele mainiks veelkord- rehvid ei sõida, juht sõidab ja meie mail ning meie kiiruste juures on nankang end piisavalt normaalsena näidanud. igalühel meist võib liikluses ette tulla ootamatuid olukordi, kuid ilmselt võimatu on hiljem tõestada, et oleks nüüd all olnud tipptegijad, poleks seda õnnetust juhtunud. oleksite peale ei saa elu rajada.
ei arva, et tuntud tegijate säästubrändid, mida samuti toodetakse ja tarbitakse, nankange meeletult edestavad. miskipärast neid rehve keegi nii hullusti maa sisse ei tambi- kisa nende ümber on sisuliselt olematu, kuigi ka need pole mingid tippklassi tooted. ja ei panda neid eriti ka rehvitestidesse- ei saa ju emafirma toodangu kõrvale testi panna tütarfirma rehvi, mis võib mõjuda imidžit kahjustavalt.
mis aga puutub auto marki, mida lörtsida pole viisakas, siis eestlased on ses osas üsna agarad- paljud premiumklassi masinad on meie mail alla käinud just nende roolis olevate ajuinvaliidide tõttu. eriti bemm ja rooli taga lollusi tegevad nolgid. ja vaevalt, et puusse paneb bemm om kehvade rehvide tõttu- ikka seesama rullnokk seal roolis on süüdi.

Selleasemel, et siin oma isiklikke tundeid ja tundmusi kommenteerida võiks võtta vavevaks ja tutvuda mõne sõltumatuid rehviteste tegeva organisatsiooni tööga, süüvida natuke selesse, kuidas neid läbiviiakse ja kuidas sinna rehve valitakse jms.
Selles osas on eelpoolarvajatel ka õigus, et paljudesse sellistesse testidesse varem ei peetud vajalikuks Hiina rehve võtta, kuna sellel pole lihtsalt sügavamat mõtet. Rehvidest vähegi midagi teadvad inimesed teavad niigi, et mis on tulemuseks. Samas on viimasel ajal ilmunud piisavalt juba ka teste, kus spetsiaalselt on sisse võetud ka Hiina mõni mark, et spetsiaalselt kergeusklikele näidata, mis see vahe siis ikkagi siis on. Ka maeil laleimalt tuntud Tehnikamaailma rehvitest on juba korduvalt ka Hiina rehve võrrelnud.

Näiteks Tehnikamaailma rehvitesti valitakse rehvid kaubandusvõrgust, mitte ei lasta tootjal rehvid kohale saata. Selline tehnoloogia on ammu unustatud, millest siin mõni ikka veel "sonib". Maailma renb edasi ja inimene peaks suutma seda samuti teha, et oma ümber toimuvast adekvaatselt aru saada.

Ega kogu jutu mõte pole selles, et Nankangi rehve osta ei tohiks, vaid selles, et kui inimene seda teeb mingitel põhjustel, siis ta peaks aru saama ja teadma, mida ta auto alla ostis, mitte kuulama siin mingeid enesevabandusüllitisi teemadel missuguse hea rehviga tegelikult tegemist on - eriti võrreldes hinna ja kvaliteedi suhet:)))
Ei ole tegemist rehvide üldise "headuse skaalal" mingi hea rehviga, tegemist on alla keskpärase rehviga ja seda enamuse parameetrite järgi ja vastavalt sellele on tal ka vastav hind.

Muudetud 06.06.11 10:40

//Ega kogu jutu mõte pole selles, et Nankangi rehve osta ei tohiks, vaid selles, et kui inimene seda teeb mingitel põhjustel, siis ta peaks aru saama ja teadma, mida ta auto alla ostis//

ja ta teabki seda. arvan, et suur osa autojuhte saab aru, mis rehvid tal all on ja sõidab nendega ilma igasuguste probleemideta samamoodi nagu sõidaks ka kallimate rehvidega. ehk võtab talvel libedaga ja suvel vihmaga väheke rahulikumalt, aga ei tee sellest nii suurt probleemi nagu sina, kes sa vaid ninapidi testides tuhnid ja foorumis kõikidele oma "tarkust" jagad. sinu ilmavaate järgi peaksid kõikidel autodel igal hooajal all olema vaid tipptootja uusimad rehvimudelid ja neid tuleks iga uue hooaja algul taas uute vastu vahetada. aga tutkit- enamus eestit sõidab oma teist-kolmandat-neljandat aastat vanade kummikestega ja paljud neist autoomanikest pole kunagi poest uut rehvi ostnud vaid soetanud neid suisa kasutatutena ja mõned neist on liikluses isegi ellu jäänud...
sul pole mõtet rohkem pläma ajada, sest sinu arvamus on meile ammu teda ja meie, normaalsed inimesed, kujundame oma arvamuse ise vastavalt rahkotile ja muudele asjaoludele tuginedes.

Tsot, tsot. Kogemustega juhid teavad, aga igal aastal tuleb peale uus põlvkond, kes hakkab maailma alles avastama. Ning ega keegi ei usu enne, kui jahedal asfaldil plastiks muutunud "suverehviga" lukustunud esiratastega projektiil vääramatult eesolevale takistusele läheneb.... ma tean seda tunnet liigagi hästi, olles seda kogenud nii juhikohal kui aastaid hiljem kõrvalistmel.

Kuigi nii mõnigi VVV1 väide on pehmelt öeldes kaldu, siis selles kontekstis ma nõustun temaga küll - liiklusohutuse kontekstis on uuemad rehvid vanematest üle. Ning "Hiinakad" on endiselt mujalt mahavõetud tehnoloogia, mida pea muutumatult edasi vorbitakse.

Midagi pole katki, kui sõidetakse mõistusega. Aga kui hakatakse oma õigust taga ajades alati maksimumi võtma, võib too vananenud tehnoloogiasse kaduv paar pidurdusmaa meetrit osutuda selleks õrnaks jooneks, mis eraldab olemist mitteolemisest.

Minu postituse mõte ei ole nannkange maha teha. Aga tasuta lõunaid ei ole olemas - kui miski on kahtlaselt odav, on ilmselt kusagil konks. Hiina rehvidel on selleks konksuks üsna tihti (kuid mitte alati!) pidamine kulumiskindluse arvelt. Plastmass aga meie teedel oleva asfaldiga ei haaku kuigi hästi... Samas saab meil lubatud kiiruste juures nõutud pikivahet hoides nendega ohutult sõidetud küll.

Mehed, minge poodi ka katsuge NS-20 mustrit ja vaadake ka DOT'i, et oleks värske rehv ja kirjutage oma muljed siia.
Plastmassist on asi väga kaugel.

head asja saab müüa ka hea hinnaga
kui küsida 2 korda rohkem siis rehv sellest paremaks ei muutu ;)
on ju kallite rehvide müüjad ise tunnistanud, et kallid reklaamikampaaniad tuleb ostjatel endil ka kinni maksta

Rehv ei koosne vaid kummist, kui keegi tooks siia võrdluse Continentali ja Nankagi või miski Sailuni ehitusest ja koostematerjaidest ja kummi erievustest, siis võiks teema kinni lüüa.

Jessas, loen ja imestan ja olen tänulik et Eestil vaatamata kõigele niivõrd hästi läheb. Tegelen rehvidega iga päev. Nii premium kui superbudget. Kas teist kommenteerijatest (loe: maksab ikka tihend rooli ja pedaalide vahepeal) keegi kunagi pole käes hoidnud Nankangi ja nt Continentali/Michelini/isegi Barumit. 205/55 16 suverehvi vahe on vist ca 2,5 kg/rehv küll. Pange see 100 km/h pöörlema. Mis mõju veermikule on? Mis mõju kütusekulule on (kes füüsika kursust ei läbinud, siis hoidke oma harimatus endale ja teatke, et see pole võrreldav 4x2,5 kg pagasisruumis või katusel)? Olete suvel rattaga alla mäge ja tuult sõitnud 40 km/h? Täpselt sellise kiirusega tabab teid talvel Nankangi lamelliga sõitev 3,5 t auto, kui Nokian naastuga sõitev auto juba seisab. Ise testisime (mitte "ostetav" Soome TM või Saksa AB), roolis oli ikka jube olla küll. Aga kui seal auto ees on teie laps? Aga kui seal rooli taga on teie naine (loe: "pange midagi odavamat, selle autoga sõidab naine vaid poodi ja tagasi") Naljatilgad.

Jessas, loen ja imestan ja olen tänulik et Eestil vaatamata kõigele niivõrd hästi läheb. Tegelen rehvidega iga päev. Nii premium kui superbudget. Kas teist kommenteerijatest (loe: maksab ikka tihend rooli ja pedaalide vahepeal) keegi kunagi pole käes hoidnud Nankangi ja nt Continentali/Michelini/isegi Barumit. 205/55 16 suverehvi vahe on vist ca 2,5 kg/rehv küll. Pange see 100 km/h pöörlema. Mis mõju veermikule on? Mis mõju kütusekulule on (kes füüsika kursust ei läbinud, siis hoidke oma harimatus endale ja teatke, et see pole võrreldav 4x2,5 kg pagasisruumis või katusel)? Olete suvel rattaga alla mäge ja tuult sõitnud 40 km/h? Täpselt sellise kiirusega tabab teid talvel Nankangi lamelliga sõitev 3,5 t auto, kui Nokian naastuga sõitev auto juba seisab. Ise testisime (mitte "ostetav" Soome TM või Saksa AB), roolis oli ikka jube olla küll. Aga kui seal auto ees on teie laps? Aga kui seal rooli taga on teie naine (loe: "pange midagi odavamat, selle autoga sõidab naine vaid poodi ja tagasi") Naljatilgad.

no kui tegeled rehvidega iga päev (ilmselt siis müüd) võiksid saasta maaletoomise ära lõpetada ja müüa kvaliteetrehve normaalse hinnaga, mitte nende hinnale 100 prossa otsa keevitada ja sii shooaja lõpus 30% alet teha. isegi neid budget rehve müüte jubeda hinnalisaga. ahnus on see, mis räägib, mitte hoolimine eesti autojuhist.

Vist ja Ca.
Räägi konkreetsetest mudelitest ja kaaludest selliseljuhul!

laiskvorst!mine kaalu ise ära,kui ei usu.rehve vedeleb igal pool.hea kui leiad mõne protirehvi,siis võibolla saad lõpuks aru.velgedest,siis nii palju,et 17 tolline BBS kaalub 8 kg.samas mõõdus vuffel 12 kg.tõmbate sellele vufflile veel protirehvi ka peale ,tuleb kaaluvahe 6-7 kg ühe ratta pealt.nelja ratta peale tuleb kokku 24-28 kg VEEREVAT massi.

Rumaluse vastu ikka ei jaksa. 205/55 16 CPC2, arvestuslik lett oli vist 129, 100% marginaali, 200 EUR jooksust vahelt. Miks kurat pankurid on veel pankurid, reklaamimehed reklaamimehed ja kõik külamehed Soomes ikkes (lollid vist, mis muud); müüd vaid 10 jooksu sõpradele maha ja oledki juba teeninud 2000 EUR'i? Aga aastas müüakse meil 100 000 jooksu, miks pole Tireman või Rehvitakso veel Eesti edukaimad ettevõtted, miks peremees ikka veel ise koormat maha tõstab ja omanik hooajal pingi taga küürutab? Ja kui marginaal oleks veelgi väiksem ostaksid ju kõik +/-0 mehed mitte 4 kasutatut, vaid 8 preemium rehvi oma passatile või buumerile. Isegi kui koolis pole käinud, siis kõrtsu, autotöökoja ja võõrale ehitamisega saab ju iga Eesti mees vabalt hakkama :))

Aga tõsiselt, sel talvel ei müüda mitte hinda, vaid seda mida reaalselt olemas on, vähemasti neile kes head (loe A-Z: Continental, Gislaved, Michelin, Nokian) rehvi soovivad - mida varem talverehvid soetate, seda rohkem võidate; 1,5 nädalat peale esimest lund jääbki valikusse vaid sailuni naast ja vallai prott. You'll see!

Pole vaja totakat juttu ajada nagu see kiidukukest VVV siin. Nankang läheb väga hästi tasakaalu, ei viska ega kaalu rohkem siin kiidetud kotipikenduskummidest.
Keegi loll siin lubas naerda hirnuda, kui näeb BMW-d Nankangidega - mida selliste debiilidega üldse vaielda? Hirnu terviseks, lase ennast ka posijamutil kurjast saatusest vabastada üksiti.
Kui enese ees kelkimiseks tõesti teisti ei saa, kui tuleb asja eest mitu korda rohkem maksta kui see väärt on, andke minna. Kui mõsitus peas ja autoga sõidetakse mitte teiste, vaid enese vajadusi arvestades, siis pole Nankangil mitte ainukestki viga.

Kuulge vähe kotib, kes kui palju teenib rehvide pealt või mis marginaalid on, see läheb pisut offtopicuks, tehke selleks teine foorum vms.

Lihtsalt kaks juhuslikku videolinki (talverehvide) kohta, kuid ärge hakake hämama, et rehv oli vilets. Ilmselgelt olid valed sõiduvõtted ja kiirused antud õnnetuste põhjuseks!
Pealegi suverehv ei ole mõeldud talvel sõitmiseks! Õnnetused, mis toimuvad suvel, toimuvad ka siiski tähelepanu hajumisest, alkohoolist või mõnest muud ebasobivast sõiduvõttest.

http://www.reporter.ee/2008/11/20/purjus-taksojuht-tegi-avar
ii/
http://www.reporter.ee/2009/11/02/ulilibedad-teed-talverehvi
d-ei-suutnud-ara-hoida-jarelkaruga-volvo-kraavi-vajumist/

Nii, et edaspidi võiks siia siiski kommenaare Nankang NS-20 kohta, kellel neid all ei ole, siis pole ju mõtet ka targutada siin hiina rehvide teemadel! Eks on ju vaja eputada, kui palju pappi mõne seljakotis on, kedagi ei koti! Oluline on antud teema puhul see, kes nendega sõitnud ja mis on tema kogemused!

loe ja imesta.Mida kuradit seal teede peal tehakse kui enam keskpärane rehv ei sobi sõitmiseks.Nagu Nascar.Ma tulen talvel piikidega lagedale siis saab vast meeter enne VVV1-te pidama.Ääremärkusena olgu öeldud et kasutan Nankang NS II te.Alla panin kevadel juba lumega ja vedas lumes hästi.Külmal asfaldil pidas hästi.Vihmaga peab väga hästi.Ja nüüd suvel ka ainult kiitvaid sõnu.Peab ,veab ja vilistama ei saa.Mida ei saa öelda Barum Bravurise kohta.Olen just nimelt katsetanud kuna paljud laidavad.Jääb ainult öelda et enne kui kiljute tehke proovi.Ei ole see hiinakas nii kehv mitte kui väidetakse,tundub et vist paljud müügimehed materdavad konkurenti.

Ma olen täiesti rahul oma NANKANG NS-2 225/55/16 ostetud mai alguses AUTOMAAILmas 72eur/tk. Kaua mõtlesin, kas ostan brändi rehvid mis maksaks terve kompelt 650eur minimum või proovin hiinakat.... lugesin meie foorumid, soome, venemaa... Vähemalt Soomes, Venemaal oli tagasipöördumisi päris palju ja inimesed küll oli rahul.... Praegu nendega läbitud 15000km, käisin Horvaatiasse, kus oli +34 kraadi ja kiirmaantee asfaldi temperatuur oli +60. Mõõtsin rehvide mustri kulu... Ees rehvimuster vähemaks ei ole läinud, tagumised rehvid (vedav sild) kadus 1mm. Arvan, et see on päris hea tulemus.... Proovisin sõita kiirmanteel 160-170 küll kõik oli ok, mitte vibrat ja disbalansi pole.... ainult sõidulõppus taga vasak laager hakkas undama, muidu kõik ok... Vihmaga proovisin, veeplanerimist maanteel üldse ei ole.... JAH, mürisevad maanteel hästi, natukene rohkem, kui michelinit... Enda jaoks oli põhiline prioriteet, et rehvid oleks enam vähem pehmed, sest ise teate mis teed on Tallnnas, näiteks eelmised michelinit mul kulusid nullini ühe hooaja jooksul, sõitsin nagu "taburettiga" linnas... Hiinakat praegu kõik augud ilusti ja pehmelt ära "söövad". Kartsin, et nad on jäigad, aga tegelikult ise REHVI SEGU on küll jäik, aga küljed väga pehmed, selle pärast arvan sõidumugavus halb teel ongi hea.... Meeldis veel see, et kui mai kuus väljas oli +6 hommikuti, rehvid ei olnud nii jäigad nagu eelmised michelinid... tähendab, et segu väga jaigaks see temperaturiga ei lähe... Ütlen ausalt, et kihutaja ma ei ole, sõidan rahulik sõidustiiliga.... Rehvid on BMW 525 E39 2001a. auto peal... Kes veel mõtleb, võib vabalt osta.... Aga sportsõidustiiliks võib olla nad küll ei soobi, aga tavalisele iga päevasõitjale on TÄIESTI OK!!!

võrdled siin siga ja kägu!millised michelinid sul all olid?neid on ju palju erinevaid variante.kindlasti olid sul all run flat-id,kui kurdad,et küljed olid jäigad.

Runflat ei olnud... Pilot vist...... Vaatame kuidas nad enda naitavad parast 1-2 hooaja ;) siis saab midagi rääkida....

Tundub,et ongi leiutatud IMEREHVID,peavad hästi,ei kulu pehmed,mugavad,vesiliugu ei teki ja ei maksa *****gi.

Vaatamata sellele, et meist targemad inimesed on aastasadede jooksul korduvalt jõudnud järeldusele, et tasuta lõunaid pole olemas, eriti tehnikavaldkonnas, on ikka piisavalt neid, kes neid "tasuta lõunaid juhmi järjepidevusega ikka ja ikka "leiutada" püüavad.

sa vvv käid vahepeal kuskil üksikpalatis mõtteid kogumas, et siis jälle foorumisse igavest tarkust jagama tulla?
jätka ikka tabletikuuri, sest meditsiinitööstus peab ka sinu raha kätte saama ning mõtle vahepeal ka sellele, et kuhugi see nankangi tehas oma rehvid siiski müüb ja keegi nendega kuskil ka kogu aeg sõidab ning liikluses hukkunute arv nankangi süü tõttu on ilmselt üsna olematu. pigem juhtuvad avariid muudel põhjustel kui rehvi küljele pressitud tootjanime tõttu.

Natuke lugemist Nankangist-
http://www.nankangusa.com/index.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Nankang_Rubber_Tire

Kes inglise keelt hästi ei mõika, siis lühidalt alustati Nankangi tootmist 1959a. ning 2005a. oli ettevõtte tulu 279,6 miljonit dollarit ning põhikapitaliks 117.8miljonit dollarit.

Vaadake soome foorumid, USA mida rahvas nende kohta arvab.... seal inimestel ikka raha on.... miks nemad kasutavad neid, ja suur inimeste osa täiesti rahul nendega.... Pole mõtted maksta 800 eur, kui maksad 400EUR! Parem 2 hooaja pärast ostan uued, aga see 400EUR eest käin puhkan.... Horvatias 160km/t sõit 500km pikkusel kiirmaantel annab hea koormuse, auto korras ja rehvid ka.... ise oleme veel ka elus.... Välisõhu temperatuur +33 ja teekate +60. On väike koormus tetstimiseks???? Eestis 160km/t pole kus sõita 4 tundi jarjest.... Vähemalt mina see kord spetsialselt neid ostsin, mul pole probleemi brändi rehvid ka osta....3 kuud kasutatud: hind positiivne!!! Paigaldamisel autol labisõit 120602, täna 136100.

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nankang/NS2.htm

http://www.tyretest.com/pkw_sommerreifen/nankang/ns_2/index.
html

Mitte ükski rehv pole nii halb, et seda auto alla panna ei sobi!
Meil on siin kõik erilised ralliässad, kes rehvist ja masinast viimast võtavad ning sellepärast ainult "testivõitjaid" alla kruvivad.
Ja siis imestavad kraavis olles,"et mul autol on ju kõik kolmetähelised lühendid abiks ja rehvid ka viimasepeal...."
Kui endal mõistust on, peavad need idamaised rehvid ka -30C ja kiilasjääga!

Eile nägin ühel uuemat sorti 5 Bmwl Nankange all:) E60 kerega ja mootor polnud ka lahjake:) ehk siis 3.5 liitrine biturbo diisel:)
Niiet pole nad nii halvad midagi:)
Olen ise ka neid kasutanud..ja all olid nad mõlemal autol nii S8 kui ka Impreza Wrx Stil:) niiet soovitan osta:)

Eelmine aasta olid ühed michelinid täiesti tutikad..ja üldse polnud nii hea pidamisega:S Niiet võta näpust ei oskagi midagi öelda..ja need rehvitestid on küll kurjast..seal ei testita üldse neid rehve mis on pikkades nimekirjades kuskil. Toyo nt on jaapani toodang ja need on ka all olnud ja väga head rehvid. Ärge tehke maha kõik mis on odav kuigi Toyod pole üldsegi odavad.

Eee..võtavad rehvidest viimast(alatoon, nagu Nankang oleks "ilu-uisutamise" rehv)? Ma võtan Ns-20'st igapäev viimast, kuna sellise raha eest pole üldse kahju ja pidamist on neil kuhjaga!. :)

Mõni on lihtsalt halva komplekti rehve saanud??:) Sellest võib ka olla see arvamus. Aga noh tegelikult pole midagi halba öelda ja pidamist on neil tõesti palju eriti märjal..järgi proovitud mõlema autoga:) Ja ei ole erilist müra ka neil nagu mul üks komplekt Micheline oli. Mõni on lihtsalt margipoiss ja ostabki goodyear`e või micheline vms. Pirellid on ka head sõltub rahakotist jällegi muidugi:) Aga Nankang NS-20 pole tõesti nii "saast" nagu räägitakse siin või mujal foorumites:)

Nii,kallid kaasmaalased .Elan saksas ja tegelen siin autodega.Ning võin öelda Nankangi ostnute rahustuseks et las need VVV1-d ja muud bränditeadlikud kiunuvad.Nankang on täiesti talutav rehv.Siin lõuna saksas kasutatakse teda ikka päris usinasti.Eriti 17 tollist.Siinne rahvas on vaba neegrimentaliteedist.Ostetakse asju asja pärast mitte brändi nime pärast.Ja taluvad need rehvid siinset palavust ja käituvad hästi bahni peal,kus kiirust hoitakse pikalt üleval mitte nagu eestis et korraks 120 ja juba meeletu kihutamine.Muidugi,igaühel on õigus oma arvamusele aga see ei tähenda seda et teise arvamuse võib maha materdada.

Tehakse häid rehve ja odavaid rehve.Kui tahad head ja odavat,tuleb osta kaks jooksu.Ühed head ja ühed odavad.Keegi pole veel suutnud valmis teha head ja odavat.

Enamus, kes siin sõna võtavad ei räägi kogemustest vaid eelarvamustest ja haibivad seda, mida on nad kuulnud, et peaks hea olema. Sel aastal oli mul säästupoliitika elik raha vähem. Oli vaja 17 tolliseid rehve. Vaatasin nankange, vaatasin ka muid, mis saada oli. Tutvuste kaudu osutusid valituks Rikeni rehvid. Nende rehvidega sai sõidetud ca 5000km roadtripi (slovakkia-ungari-tsehhi). Selle kilometraazi peale oli palju palavaid 35 kraadiseid päevi, kiirteid, mägiseid kurvilisi teid, lausvihma, uduvihma. Ideaalne kooslus erinevates sõidutingimustes testimiseks. Ja ma ütlen seda, et need kes räägivad, et odav rehv on kehv, siis rääkigu seda oma vanaemale või mõnele rullnokast pemmivennale. Ei ütle ühtegi halba sõna nende rehvide kohta. Pidamine oli hea iga ilmaga, kurvides ja märjaga. Vesiliugu ei tundnud, kui kiirteel sõites kallas vihma nagu oavarrest ja kiirus oli 110km/h kohati sai isegi kiiremini sõidetud. Ei näe põhjust, miks ma peaks ostma edaspidi 140 euri kallimad rehvid kui praegu?
PS. tyrereviewsi järgi olid need rehvid saanud kehvema tulemuse, kui Nangkang ns-20'ned. Nii, et kui need olid kehvemad, siis nankang võib olla parem. Vahet pole. Lõpetuseks ütlen vaid ühte, sinu, auto ja kaasliikleja tervis sõltub rooli ja istme vahelisest tihvrist. Nii, et kõigepealt proovige järele, ja siis kukuge kommenteerima! :)

Mõned aastad tagasi sai Nankangi naastudega sõidetud.Ei old ei pidamist,ega vedamist.Väga "huvitav" oli sõita.

Paraku ostetakse meil hinda, mitte rehvi. Kui nüüd mõni tuntud bränd (Michelin,Dunlop, Goodyear, Nokia, jne) laseks hinnad hiinakatest odavamaks, siis mis te arvate, mida ostetaks? Muidugi odavamat. Raudselt!
Aga kuna meil on mingi rehvimüüjate kartell, kus pea kõik müügihinnad on kokkuleppitud (no võibolla kõigub mõni eur siia-sinna), siis vaevalt, et seda juhtub.

Kes ajakirjade korraldatavates rehvitestides kahtleb, siis aastate eest saatis Continental tõesti testi poes müüdavatest pehmema seguga rehvid, mis küll hästi peavad, aga ka hästi kuluvad. Jäi vahele ka! Pikk artikkel oli sellest - nimelt tehakse testijärgselt pistelist kontrolli - otetakse poest uusi ja võrreldakse neid testitutega. Mina seega testitulemuste aususes küll kahtlema ei kipuks.