Kuidas aku juhtmed ühendada - auto24.ee

suurim valik sõidukeid

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

täpsem otsing|

Kuidas aku juhtmed ühendada

Tervist!

Natuke rumal küsimus, aga oskab keegi öelda, millises järjekorras peaks juhtmed aku pealt lahti ühendama, kui on soov akut toas laadida? Kas pluss enne ja miinus pärast? Millises järjekorras peaks hiljem peale ühendama? Samuti huvitab, kas on vahet millises järjekorras juhtmed ühendada, kui teise auto pealt voolu võtta käivitamiseks?

Tänan.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kui maha võtad,siis miinus esimesena.käivitatavale autole ühenda miinus mootori külge.käivitaval autol peab mootor seisma abi andmisel.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sa oled juba teine inimene, kes soovitab miinuse enne maha võtta, samas poes soovitas müüja plussi kõige pealt maha võtta?? Aga käivitamisel teise auto pealt, kas ühendan plussi enne?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Aku pealt ühendad esmalt miinuse lahti, sest kui plussi lahti ühendades näiteks võtmega vastu auto keret lähed, ei teki probleeme. Peale ühendad vastupidi, st. esmalt + ja siis - klemmi.
Teise auto pealt käivitusabi andes ühendad esmalt plussid omavahel, siis doonori aku pealt - klemmi abistatava auto mootoriploki külge. Kui ühendus sai OK, siis peaks doonorautol pöörded natuke muutuma, ehk on tunda, et koormus tuli taha. Lased laadida mingi 5..10 minti, siis seiskad doonori (süüde välja) ja proovid käivitada. Kui õnnestub, siis eemaldad vastupidises järjekorras abikaablid.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

doonorit ei ole vaja seisma panna, muus osas nõustun

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui Te ei ole veel akut laadima pannud, siis soovitaks oodata laadimisega niikaua, kuni aku on jõudnud toatemperatuurile. Ei ole ise nii tark, et seda seletada, aga nii öeldakse :D Võibolla hakkavad elektronid külmas akus järsku liiga kiiresti ringi siblama?
Muidugi hommikul autot käivitades toimub laadimine ju ka külma akuga, aga ei tea...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Olen alati aku igal masinal nii lahti ühendanud nagu jumal juhatab (mootorrattad&autod) pole midagi juhtunud, aga eks Kärss(mõnele Jumal) varsti ütleb kuidas õieti seda teha.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas oskad akut teise auto aku pealt õigesti laadida?

http://forte.delfi.ee/news/auto/kas-oskad-akut-teise-auto-ak
u-pealt-oigesti-laadida.d?id=29590087

ise printisin selle jutu nõks rapitud kujul välja ja panin autosse.
1 kord on seda vaja olnud ja siis seda muidugi autos ei olnud momendil:)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Doonorauto peab abistatava auto käivitamise ajal seisma, sest muidu võib doonorauto generaatori dioodid läbi põleda.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kui massilüliti paigaldatakse miinus juhtmele (pole kohanud pluss juhtmel) siis pole vist vahet millise juhtme enne maha võtad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

juba sõna massilüliti ütleb, et tegu aku ja massi (kere) vahelise lülitiga, seega ei saa seda paigaldada plussklemmile :P

Vasta teatele Ebasobiv postitus

endal põleb sul diood läbi, genekatel pingeregulaatorid vahel ja kui ikka väga vagistamine peaks olema ei juhtu ka midagi, kui tegemist just nõukogude aja jäänukiga pole

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Vaata võib ikka põletada dioodid läbi küll, pole palju vajagi. Endal läbi tehtud ja rohkem ei aita kedagi. Kui keegi abi vajab, siis teen seda teise odava autoga. Alles eile sai üht õnnetut aidatud aga aitas teda vaid trossiga käima vedamine, akult ei õnnestunudki.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Pingeregulaator reguleerib pinget, mitte voolutugevust. Käivitamise momendil tekib doonorauto generaatorile suur koormus sest ta hakkab voolu andma nii oma akule kui ka abistatavale autole. Sel momendil on doonorauto aku pinge madal ja generaator hakkabki ülekoormusega tööle. Millegipärast kannatavad nõukaaegsed generaatorid töötava mootoriga käivitamist paremini kui tänapäeva omad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Teise aku laadimine.
http://imageshack.us/photo/my-images/99/hendusskeem.jpg/

Enda autolt aku maha ja peale panemine: alustad ja lõpetad miinusklemmiga.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas keegi oskaks asjaliku selgituse anda miks on vajalik laetava aku miinusklemmi asemel hoopis kere külge täisaku miinus panna?
Ise olen alati klemmid akult akule viinud ja suht suva järjekorras ka.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sest laadimata akud vabastavad vesinikku ja kõige sitema stsenaariumi puhul võid vale ühenduse korral aku õhku lasta!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Arvan, et juhtmete ühendamise järjekorral ei ole mingit vahet, kui just silmas ei peeta ohutust juhuslikult juhtmeid omavahel kokku lasta.
Uutel autodel on oht jah midagi läbi kärsatada kui teisele voolu anda.
Endal läbi elatud.
Teisel sõidukile käivitusvoolu "laenamine" on üldse halb mõte.
Kui abivajajal on seal nt. täielikult p..ses ja lühises aku?
Kui auto on saan ja ei käivitu...omanik aga on pisut lammas ja laseb niikaua käiata kui seisval doonorautol ka aku tühi...mis Te siis teete? Siis on juba kaks käivitusabi vajajat:) Kutsuge siis juba kolmas käivitaja appi...jne jne :)
Paljud ütlevad mu jutu peale, "mina näe andsin voolu abivajajale ja ei juhtunud midagi". Ju siis läks hästi ja risk on igaühe enda teha. Hilisemaid doonorauto elektrianomaaliaid aga ei panda nagu tähelegi ja ei seostata vooluandmisega.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tooksin välja ühe olulise fakti, nimelt eritab laadiv aku happeaure, mis on väga tuleohtlikud on võimalik täitsa aku õhku lastan nende süttimisel.
Mis omakorda tähendab seda, et aku lähedal ei tohi sädet tekitada.

Ehk siis, laadija juhtmed esmalt akule külge ja seejärel alles lülitad laadija sisse või paned pistikkuse, kui tal omal lüliti pole ja see kindlasti siis akust natuke eemal, kasvõi 1,5m.

Nüüd, kui teiselt autolt võtad voolu, siis esmalt paned külge pluss juhtme.
Siis võtad miinuse, ühe miinuse otsa võid panna esimesel autol ise valid, kas aku või mootori või kere külge.
Kuid viimase miinus otsa, mille paned teisele autole, see tuleb panna kindlasti kas mootori või kere külge akust eemale, selleks, et seal tekkiv säde, ei saaks süüdata akust tekkivaid aure.

Õues neid aure küll tavaliselt ei ole, aga ohutus ei tee paha ja garaazis ning üldse toas oleks see oht juba suurem, aga on ka õues see oht olemas, nii et ohutus ennekõike.

Ja see aku õhku lendamine ei ole mingi rahva müüt, seda on reaalselt juhtunud mitmel inimesel.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui palju on näiteid elust, et mõni auto (aku) on kaablite vale ühendamise (sädeme tekkimise) korral õhku lennanud?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mina isiklikult olen näinud vähemalt kolme sellist juhust, kus aku autol käraka teinud. Aga oma töö tõttu kohtan aku-probleeme kordades rohkem ka kui n.ö. tavakodanik..

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Minu läheduses on kaks akut pilbasteks läinud, ühele lasin kogemata käia sädeme peale ja teist nägin pealt kui just laadija võeti maha ja täkujuhe asemele. Pauk on muljetavaldav. Olge ettevaatlikud!
Riided saab ka maha kanda, paari päeva pärast on pruunid plekid ja natuke hiljem juba augud. Hea kui silmad pääsevad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kõige suuremaks ohuks ma peaksin ka ise silmi, akuhape ja plahvatus mõlemad, võivad silmadele viga teha.
Mina tean juhust, kus keevitussäde aku lähedal pani laadiva aku plahvatama ja teist juhust, kus laadija võeti küljest ära ja tekkinud sädemest, käis jõmakas.

Näiteks kui võtame auto stardiabi, siis selle kasutusjuhendis on isegi öeldud, et miinus klemm tuleb mujale panna, akust eemale, et sädet ei tekiks aku juures.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

vene kroonus üks vend lasi talvel aku õhku. täpsemaid asjaolusid ei mäleta, aga aku oli masina peal laadimas, mitte just väga avatud kohas ja kas ta ronis sinna suitsuga või tõmbas tikust tuld, et valgust saada, aga jumakas oli hea. ise ta jäi imekombel terveks,kuid seda mäletan, et puhvaika oli pärast pisikesi happeaugukesi täis..

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tooksin välja ühe olulise fakti, nimelt eritab laadiv aku happeaure, mis on väga tuleohtlikud on võimalik täitsa aku õhku lastan nende süttimisel.

Vot see on küll uudis, mis ajast hape aurama on hakanud. Kas kooliajast tõesti midagi meelde jäänud pole.
Laetavas akus toimub paratamatult vee elektrolüüs ja eralduvad vesinik ja hapnik vahekorras 2:1 mida igatahes vanasti nimetati paukgaasiks. Tõepoolest väga kergsüttiv ja plahvatusohtlik.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ma ei ole keemias nii pädev ja võibolla tõesti ei sütti siis happeaurud.
Aga seda pean küll ütlema, et vähemalt happelõhna on küll tunda lahiste korkidega laadiva aku puhul, mis tähendab ,et osa hapet peab ikka auruma küll.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Renault:avaleht I mudelid I sõidukite kuulutused

Uued sõidukid Renault 5 E-Tech alates 28 090 EUR

Sõidukite kuulutused Renault T 380
Renault Megane
Renault Zoe

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Vasta teatele