Duster 1,6 4x2 bensiin - auto24.ee

suurim valik sõidukeid

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

täpsem otsing|

Duster 1,6 4x2 bensiin

Kuidas 4x2 esiveoga sõita on talvel?
Ise ei ole üldse rahul, pidevalt jääb kinni lumme. Kõrvalt läheb mööda WGolf, sama paksust lumest vb isegi paksemast ja ei mingit probleemi. Kuid 4x2 Duster kinni mis kinni. DD täiesti rahul, erilist muud ette heita pole, kui veel see kütusekulu aga Tsiteerides Steve Jobsis siis see Duster 4x2 esivedu on täiesti pask mis pask.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Äkki oled ise s..t juht,et igalpool kinni jääd?? Krt mul oli 3liitrine tagaveoline opel omega universaalkerega ja kah kuskil kinni ei istunud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mis sillavalem see 4x2 on?
Lohutuseks võin öelda, et Qashqai on samasugune äpardus natuke paksemas lumes, kust igasugused esiveolised vanad rondid tuhinaga läbi lähevad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mina müüsin oma 4x4 diisel dusteri maha kuna ta polnud oma hinda väärt. Sai ostetud 300tuhande krooniga. Kütusekulu oli suur ja järjest suuremaks läks. Suveperioodil 2wd sees ja maanteesõidu keskmine 8l/100 peale. Ikka ulme. Nüüd palju võimsam ja poole miljoline 4wd ostetud ja linna keskmine talve perioodil 6,2 l/100 km peale. Kõige hullem oli dusteriga maanteesõit. Teetunnetust absull polnd ja rool oli ikka väga imelik.
Minupoolne soovitus: dusterit tasub osta ainult kõige odavamas versioonis täiesti blangina ilma ühegi lisata - siis on ta hea auto!!!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Teises Dacia foorumist sai lugeda, et 4x4 on pärit Nissan Qashqailt.
Ning nüüd Dusteri omanik ja Qashqai omanik kurdavad sama mure üle, et lumes täielik äbarik ja vanad rondid mööda vuhisemas.
Siit järeldus, et need autod on sitasti kokku pandud ja sobivad vaid sõitma puhtal teel. Kui lumi maas siis tuleb maha kanda, sest kuidas seletada nende kinni jäämisi ja lisaks seda, et vanad rondid vuhisevad lumest läbi nagu nooled. Autojuht võib olla kasõvi Grönholm ise Rootsi teel aga kui auto on sitt siis seda ta ka on.
Lihtne soovitus, tagastage need masinad esindustesse ja asi Jokk!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Aga miks ültse keegi ostav maasturi mõõtu autot esiveolisena? Mõtetus kuubis.Teema algatajal on õigus .Täis saast. Kui tahad 2wd masinat siis on selleks sõiduautod ja kui suurem ,siis mahtuniversaal.
Kord pakuti mulle vahetuseks vana maasturi vastu seda Nissan 2wd käkerdist .Tänan ei ,kui olen otsustanud loobuda suuremast kütusekulust ja 4wd - vat siis ostangi VW Golf ,Toyota corolla ,aga mitte mingi monstrumi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Eks need 2wd ostjad vist loodavad,et kui ostavad dziipi gabariitidega auto,et siis lumes parem läbivus vist.Dziip ehk maastur ju tavaautost körgem ja selle peale vaesekesed vist loodavadki :D :D:D Lambakari nihukesed:D

Vasta teatele Ebasobiv postitus

nelikvedu siiski dusteril pärit eelmise põlvkonna x -traililt. kui ikka tihend rooli ja istme vahel on vilets ei aita ei 4 ega 2 vedu. tuittaval metsade vahel 2wd duster ja pole end suutnud kuhugu veel kinni sõita 1,5 aasta jooksul.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ma näen oma hoovi peal sama. Paar tegelast omaCivicu ja Focusega istuvad lumesupis, hoides teed kinni ja mina pressin esiveolise Peugeot-ga kõrvalt mööda. Sama tegid ka majanaabrid oma Audiga ja Avensisega.
Pidasin kinni ja jälgisin nende käitumist- järsult gaas põhja ja masin kohe vajus... mis sellistega teha?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

viimasele .kiida veel oma Peugeoti logu ,muud enam siin foorumis ei kuule kui sinu kiunumist

Vasta teatele Ebasobiv postitus

4 wd on pisut parem kui esi-wd, taga-wd jääb kaugele maha isegi siis kui mootor oleks kaalujaotuse huvides taga, vedavad esirattad ronivad pehmele materjalile selga, taga rattad sõidavad juba tallatud rööpas, see ongi kogu tõde:)
2wd linnamaasturite keha kuju on tahapoole ponsakas ja kere kaalujaotusega pole vaeva nähtud, sest asi on ju lihtne, kes vajab kõrgendatud läbivusega autot, ostab lihtsalt 4wd versiooni.
kahe-veoliste autode puhul arvestatakse selle loomisel juba eos, millised rattad teda vedama hakkavad, siis nähakse rohkem vaeva ka kaalujaotusega.
Kõige suuremaks läbivuse mõjuteguriks on kahtlemata piloodi oskused ja tunnetus. gaasi antakse täpselt nii palju, et ratas hakkab kohe-kohe kaapima aga siiski veab selle haakumise piiril. Niikaua kui on hoog sees, tuleb mängida gaasiga haakumise piiril, nii tunned täpselt, mis parasjagu toimub. Kui enam edasi ei liigu, ei ole mõtet rohkem kaevata, vaid üritada pisut tagurdada ja kui tunnetust on, siis ka edasi-tagasi käikudega kiigutada, nii et auto kunagi ei päriselt ei peatuks, sest ka 1km/h on palju parem kui 0.
Kui oled kapitaalselt põhjpeale sisse jäänud, võta turvarihm lahti, roni ukse lävepakule ja hüppa, nii tambid lund auto põhja all kokku ja auto väljaronimise tõenäosus suureneb, kui ei aidanud, siis otsi juba labidas, soovitavalt pika varrega, sest kokkuvajutatud lumi tuleb auto alt kätte saada, et rattad jälle kandma saaks hakata
Talv on selleks, et nautida, ootan muljeid sisse jäämistest ja lõbusaid seikasid tuisuvaaludest, andke teada, kuidas õnnestus välja saada..
Olgu lumi teile kerge:)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

ajasin oma stepway (disla) kinni, juhipoolne külg oli sügavamal lumes kui kundepoolne, juhipoolt enam välja ei saanud, lumi ukse ees. peale möningat jukerdamist tuli masin ise välja eurokraavist, minumeelest hästi esines auto, loomulikult ostes lasin alla panna goodyear ultragripid, need nn talverehvid, mis originaalis, need paras suverehvideks jätta.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Viga ikka jah rohkem rooli ja istme vahelises tihendis kui auto jääb kinni. Esivedu roomab lumes tunduvalt edulisemalt kui tagaveoline. Panin ka enda autole uued Wanli naastrehvid alla ja ronib nigu loom edasi. Ei kusagile ta kinni jää ja igast ekstreemsemast kiilasjäisest mäest sõidab ka kenasti üles. Aga noh roolitaga peab ka ikka mõistust olema. Ega auto pole süüdi ja olgu talvõi michelin naastrehvid all ega kui mõistus ikka ei võta siis auto ei sõida ka.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Üldiselt nõus, et auto eest küsitakse koos elementaarsete lisadega ja neljaveolise diisli eest selle auto kohta liiga kõrget hinda. Samas pole ka ühtki teist autot, mis pakuks 5.aastat garantiid, 4x4 ja diislit nii madala hinnaga. Samalaadsete autode hinnad kipuvad algama 22-23+ tuh eurost ja sugugi ei saa öelda, et sa saad kallima hinna eest muretu sõidurõõmu vähese kütusekuluga. Pigem kipub olema nii, et mida kallim auto seda kallimad hooldus ning ülalpidamiskulud. Seda arvestades pole hetkel uute autote turul Dusterile palju alternatiive ja pigem tuleks vaadata kasutatud autode poole.
Mis puutub teemaalgataja muresse, et auto kipub lumme kinni jääma, siis paraku pole selle üle mõtet isegi arutada, sest nüansse on liiga palju, mida me ei tea ja tegemist oleks vaid spekuleerimisega. Siiski peaks dusteri kõrgem kliirens andma eelise ja mitte ei taha uskuda, et tavaline sõiduauto omab paremat läbivust, kui antud mudel. Pigem on küsimus milleski muus.
Aga eks üldiselt keegi isiklikku omandit, oma valikuid siia väga laitma ei tule ja pahatihti võib objektiivsusest puudu tulla ning sellepärast tuleb alati teatava eelarvamusega suhtuda sellesse, mida keegi soovitab, laidab või hoopiski teab hea ja ainuõige olema..

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kõik sõltub väga paljust, kõik masiand on erinevad. Tagaveolise autoga ei olnud kuskil kordagi kinni, siis sai sõidetud ühe vana Audi 100ga(Sigar) Sellega sõitsid igalpool, ometigi esiveoline auto, samas kõrval 2004aasta Mondeo see oli aga hoopis kehvema läbivusega. Loomulikult mängib "tihend" suurt rolli. Sõbral oli ka mingisugune "linnamaastur" millel ka nö. 4vedu, muidu vedasid esimesed, aga kui esimesed kraapima hakkasid, lülitusid tagumised rattad, ühesõnaga paati vedades ei saanud enam mäest ülesse, kui esimesed juba kraapisid pinnast ja tagumised rakendusid oli juba ennast piisavalt sisse kaapinud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Dacia:avaleht I mudelid I sõidukite kuulutused

Sõidukite kuulutused Dacia Duster

Uudised Uus Dacia Duster - väike proovisõit ja offroad

Foorumisse postitamiseks peavad küpsised (cookies) olema lubatud.

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Vasta teatele