Tere!
Sooviks rohkem teada CX-7 kohta alates 2007, tema head ja vead?

Ette tänades

Sai selline ised pool aastat tagasi üheks autoks ostetud, kepikasti ja 191kw versioon 2008 a. Gaas tundlik, rool kerge.kütusekulu linnas 12.5-13l ja maantee 9l sajale. Oma linnamaasturi suuruse kohta liigub väga hästi edasi. All 18" veljed ja 235/60 rehvid mis piisavalt kõrged ja söövad halvemat teed suht normaalselt. Vedrustus on tühjalt sõites suhteliselt jäik, nagu istuks sportliku auto roolis. Nagu tavalistel japsidel ikka on kokku hoitud müraisolatsiooni pealt, auto võiks olla madalama müratasemega, kuid seda annab ise parandada. Kliirens on hea, kuid eks see auto suurte ratastega kõrgem universaal kokkuvõttes ole, nagu enamus linnamaastureid. Maal käia, halvemal teel sõita ja talvel lumes on täitsa ok, kuid offroadima minna pole mõtet, see auto pole selle jaoks, puuduvad aeglustid ja lukud ja ilmselt lõppeks katsetus põlenud siduriga. Sellised roosteprobleemid nagu olid esimestel mazda 3del ja 6tel, mazda CX-7 õnneks ei kimbuta. Poole aastaga veel midagi ära lagunenud ei ole ja on saanud vaid sõita. Kuna autot plaanis pikemalt hoida siis sai peale pandud 5 põlvkonna gaasiseade, mis viib jooksvad kulud madalamaks ja umbes 30000 kilomeetriga tasub end ära. Gaasi tarbib linnas 13.5, maanteel sama 9l, võimsuse vähenemist gaasiga pole märgata. Arvestama peab, et samal ajal tarbib auto ka natuke bensiini, käivitused ja kuni mootor saavutab temp 30 kraadi, kus gaas hakkab korralikult aurustuma ja siis lülitub gaasile ümber. Seni olen kulutatud raha eest autoga rahul.
Kogemused autoga veel lühikesed ja remontima pole pidanud, selle poole pealt on veel tume maa, kuid kui normaalselt hooldada, siis ka auto kestab, nagu iga asjaga.
Loodan, et oli abi.

Panin just enda oma müüki, ülivinge masin... aga automaatkasti armastus on suur :)

Tere
Väga hea ülevaade. Huvitab gaasiseade. Kelle juures paigaldasid. Ise soovin ka seda teha.

Sai ka endale selline 2008a.isend soetatud.Jah,kõik esinduse kaudu ja nii nagu moodsalt öeldakse-osta targalt.Tegelikuses ei ole auto see nagu välja reklaamitud.Nagu ikka-kõik on korras ja kontrollitud,niipea mingeid kulutusi ei tule,garantii ka 6kuud.Vale puha,garantii alla läheb ainult õhk ümber auto.Nüüd siis tagaratta laagrid.Kahe kuuga 2000km.ja laagrid otsas.Mingit probleemi lahendust esindus välja ei paku.Tehke oma raha eest.Just kui aasta tagasi teles olnud kadaka automüüjad.Eks neljapäev näe.Peab uuesti inchcapesse minema.Auto ise hea.Küll kipub vahel turboga katkuma.Sidur toimib siiani laitmatult.Tahaks ka gaasiseadme peale lasta panna.Kahjuks saatis ainult üks paigaldaja pakkumise-neljas põlvkond 1300.,viies 1900.Oleks hea,kui keegi kostaks kus lasknud gaasikaks teha.

Kui Mazda turboga katkuma kipub on varsti ka lamda anduri vahetus ees...

Nüüd vastus siis käes. Otsas parem tagaEks laager. Hind vahetusega 600.-Jah, käed võttis värisema. Vasak oli vahetatud vahetult enne müüki.Eks loll saab peksa ka kirikus.

No nii,suurem häda likvideeritud.Uus laager ja väga mõistliku hinnaga.Tegelt peab häid sõpru olema.Töökaaslane ostis samaväärse Rav-4,2008.Peagi ilmes imelik vilin vahekastis.Kuuga on vahetatud kogu vahekast ja paremaks ei midagi.Nüüd otsustas esindus,et vahetusse läheb käimakast.Huvitav.Jah Toyota meestel on oma tase tähtis.Olen Mazdadega seotud olnud aastast 2001ja siiani rahul olnud.0len täheldanud,et tuleb õigete inimestega tegemist teha,inimestega,kelledele on firma maine ,oma töö ja kliendi rahulolu tähtis.Ei hakka siin nimesid eraldi välja tooma,aga tunne on selline,et ühtedel on savi,teistel mitte.Olen oma CX-7 rahul,täna läks paugust ka ülevaatusel läbi.Nüüd tahaks ikkagi saada infi gaasisedme ja selle reaalse toimimise kohta.On tõsine huvi.

Otsepritse , turbomootor ning gaasiseade EI sobi kokku.
Cx-7 on ökonoomne ja töökindel auto, kui gaasiseade peale panna ei anna see mingit rahalist kokkuhoidu, kuna kokkuhoitud raha kulub hiljem mootoriremondile, ning müües on auto turuväärtus madalam

Sai ka kunagi gaasiseadme peale mõeldud. Loobusin peale seda kui mitmed gaasiseadme Eestis peale lasknud vennad tegelikku elu peale seadme paigaldust kirjeldasid - lühikesed otsad sõidab auto puhtalt bensiiniga, pidev seadistusvajadus paigaldaja juures, normaalselt asi tööle ei hakka. Tasub osta ainult gaasiseadmega masin, millel tehas ise on seadme paigaldanud. Kõik muu on jama.

Tagaratta laager maksab 40 eur.

Tänud sellegi info eest.Huvitav,miks gaasiseadme omajad ei taha kogemusi jagada.Jah,nüüd tean,mis hinnaga laagreid saab-45-426 eur.Ise sain 60ga.pean seda suht mõistlikuks.Oleme ausad,neid autosid pole maarjamaal teab kui palju.Iga info ja kogemus tuleb kasuks,seda enam,et siinkandis ja euroopas seda mudelit lihtsalt uuena enam ei saa.

Täna siis selline lugu.Hommikul ees imelik undamine,varem pole olnud.Mõned kilomeetrid sõitu ja siis krõks justkui midagi tõmbas kinni.Parklas auto liikus ainult meetri edasi või tagasi.Sai puksiiriga viia teenendusse.Enne reedet ei pidavat midagi liikuma.Läbisõiduks siis 136700.Pole varem ühegi isendiga selliseid probleeme olnud.Äkki ei oska enam midagi arvata.Tundub et esindus müüski probleemse auto.See tehtud asjade nimekiri on ikka aukartustäratavalt pikk.Ostes väideti,et kõik on ok.Hiljem tuleb igasuguseid üllatusi.On kellelgi midagi sarnast juhtunud.

"Tundub et esindus müüski probleemse auto"

Kuhu esindused sinu arvates probleemsed ja mittegarantiilised auto paneb? Maha müüb. Küll pärast aega kliendi raha eest remontida. Ega ta neid ise tootnud pole, et kliendi ees piinlikkust peaks tundma.

Lugedes natuke vene ja lääne foorumeid, siis CX-7 justkui ongi üks suur probleem.

Kas on CX7 ksenooni ballastile ka mingi asendusvariant olemas.Ei oska kusagilt otsida.Võib-olla keegi annaks nõu.Tõsiselt.Sobib kasutatud.

seda autot iseloomustab õhuke kere, nagu mazdadele omane, ja suur müra salongis, lisaks odavad salongimaterjalid.

Paneks siis siia mõned tähelepanekud.Autol ls.209000.Vahetatud-stabika kondid -kaks jooksu,esimesed pidurikettad,mitu jooksu nii esimesi kui tagumisi klotse.Vahekast,esimesed õõtshoovad,süütepoolid,küünlaid kolm korda,katalüsaator,esimene lambda andur,mootori kett koos juurdekuuluvaga,VVT-hammakas,ksenoni ballastid,raadio antenn,rattalaagrid.Tänaseks auto turuhind nii neli tonni.Mul pole ühtegi autot veel olnud,mis nii palju remonti nõuab.Esindus ei pane midagi külge,peale originaali.Originaalide vastupidavuses ei ole midagi rääkida.Midagi teist asendus detaili ei pakuta.Jah,cx-7-st maailmas head ei räägita.Seda just tema töökindlust arvestades.Jah,müüakse meil üksikuid.Tean omanikke,kes on autohullud ja hoolivad oma auto eest nii et küll.Kuid juba alla saja tuhande läbisõidu,algavad probleemid.Keti kohapealt räägib esindus,et vähese õli viga.Kogu maailma foorumites,aga räägitakse,et õlitus ongi sant ja juba sünnist saati.Ei aita ka kümmnetuhande tagant õli vahetus.Omanike kogemus.Eestis müüdi neid autosid vähe,eurotsooni tehti mingi 30 tuhhi ja suti peale.Jah,ei roosteta nii,kui teised selle aja mazdad.Sõita on hea,eriti talvel.Jah,on palju paremaid autosid,kuid cx7-t ei näe tänaval just tihti,vahel kohe pool aastat ei näe.Ja siis kui omanikud juhtuvad kokku saama -on esimene küsimus-mis ja kui paju juba vahetatud on,jne.Bensiinikulust ei räägi keegi,see pole lihtsalt selle auto puhul teema.Kui on raha osta see auto ja remondieelarve ka kõrval,siis mis see bensiin enam maksab-see ju kärbsemust eelarve lehel.Ja mul on üks arvamus veel-nimelt maksis see auto ju krooni aeg sutike üle poole miljoni krooni.Ikkagi kõva sõna.Nüüd aga tundub,et omal ajal hirmkallilt ostetud asja eest,häbenetakse veidi.Kõikide autod on ju superkorras või ehk ei juleta öelda,,Kui tahate autot,mid peab ja saab kalli raha eest remontida,siis soetage Mazda CX-7.Rõõmu kuhjaga.Ja lõpuks-ma ikkagi ei müü oma autot.Hind enam ei kuku.Edu CX-7-me austajatele.

Muudetud 22.08.19 16:48