ford mondeo titanium 2.2 tdci

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

täpsem otsing|

abi

ford mondeo titanium 2.2 tdci

Tere.
Mida arvate sellest autost. Mis on tema miinused ja plussid kas tasub üldse selline endale osta. http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2241892

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Suur miinus on ,et ta on Ford ,mis on enamroostetav auto mis üldse peale Lada toodetud.
Ma ei ostaks sellist iial....
Loe varasemaid teemasid Mondeo kohta.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

see põlvkond küll roostetas, aga rohkem esimeste aastakäikude autod ja arvata võib, et tänaseks on roostes eksemplarid romulas ja need, mis said garantiina plekkide vahetuse, sõidavad edasi. natukene loll on kommenteerida, et ford roostetab, sest kui auto on 10a vana, siis võib roostet juba igalt margilt leida. sõltuvalt riigist, kus ta senini elanud on.
muus osas hea mugav auto ja kui mootor töötab, võib osta.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

hooldus on nats 2.0 diislist kallim. 2.0 diisli rihmavahetus on 250euri sellel üle 600.
Minek hea.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mis rihmast sa räägid ? 2.0 on rihmapingutid, rullikud, rihm ja väntvolli rihmaratas Gates tootja oma, komplekti hind 150(Ebay) ja meil 250 euri komplekt...
2.2 liitirisel on kõik täpselt sama. Pole mingit vahet.

Kartma peab pumba ja pihustite seisukorda, pihusti remont selles natuke üle 100euri.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kust voetakse neid hindu, 600 esinduse hind voi ?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kummaga rohkem tööd on?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sellel paistab olema "puma" mootor ja sama, mis fordi 2 ne. 2.2 on erinevaid ka PSA oma jne. Siin targaks ei saa. Küsi esindusest võrdluseks hinnad ja suhe selge. Päradt hoolda, kus meeldib

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mootor on täpselt sama mis 2.0tdci. Hooldused ja kuluosad ühes hinnaklassis.
Huvitav on see, et 2.0, 96kw arendab 1800rpm. juures 330Nm. 2.2 aga 310Nm. Võin ka eksida.
Pump, pihustid, toitesüsteem identne.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ei tea kas sellel aastakäigul dpf ka juba peal?!
Igatahes diislite suured mured pihustid, turbo,egr ja dpf.
Vast korralikku isendit nagunii ei saa välismaalt.
Selle kere peal see 2,2 ehk töökindlam(väita ei saa) kui 2,0 TDCI.
Ise oman 2,0 TDDI-d, lollikindel tundub siiani, 5aastat sõitnud probleemivabalt.
(ainult kere mädaneb küljest ära, tehnika toimib laitmatult)
Oleks Eestist ja kogu ajalugu olemas, oleks vähe kergem.
Ja ei tea kui palju sõitmist on aga lühikeste otste jaoks vali parem bensukas
peavalu vähem...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Eks siin ole juba omajagu sõna võetud. Omaltpoolt veel lisaks, pihustid on nendel vanadel tdci mootoritega Fordidel nõrk koht. Olen kolleegi autol näinud kuidas too 4-silindrine 2.2 mootor on jagu saanud viiest pihustist vähem kui 90000km jooksul. Kahemassiline hooratas ka ja egr klapp samuti hädised. Aga jah, see on õige jutt et sama mootoriplokk tegelikult mis 2.0 tdci, lihtsalt kolvikäik pikem sellel. Kere roostetab kergesti, kui ostad selle masina, siis meelerahu huvides tee kohe parem korrosioonitõrje ära.
Paranduseks ühele eespool kirjutajale, see 2.2 käib välja 360Nm 1800 pöördel ja tippvõimsus 114kW tuleb kohale mitusada pööret varem kui 96kW versioonil.
Muidu selline tüüpiline Mondeo, kui kõik toimib siis hea sõita, mürasummutust sai ise juurde pandud kui kunagi sellist omasin. Too oli küll jah bensumootoriga.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ning pihustite kordaviimine maksaks nagu auto ise v. ?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ei maksa päris nii palju, aga odav see lõbu ka ei ole. Odavaim tuli läbi ebay tellida UKst, sealt sai u 150€ per pihusti, originaal Delphi omad. Eestist ostes naljalt alla 250€ tükk neid ei saa, pigem sinna 300€ kanti per pihusti pluss siis veel vahetuse tööraha ja muud kuluosad seal juures. See mootor tahab kompuutrit külge, enne kui uusi pihusteid kasutada oskab. Vanad Fordi diislid on täitsa põhjusega odavad...
Kui vahetada, siis kindlasti panna korralik kütusefilter kah, need Delphi pihustid pidid prahi suhtes ekstra-tundlikud olema.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Pihusteid taastatakse. Konkreetsel isendil hakkab pump vananedes rauapuru tootma ja keerab pihustid tuksi. Korralik filter on alati hea, rauapuru suhtes pole kasu(pump on ikka peale filtrit).

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Pumba kulumine on eelkõige ikka kas tagajärg kehva filtri/kütuse kombinatsioonist või siis märk defektsest pumbast. Jah Fordi pumbad on üliõrnad, aitab kui natuke aega sõidad odava filtriga ja ongi конец, omal ajal näinud neid "testivõitjaid" TDCI mootoritega Forde pumba ja pihustivahetuses ka enne 60000 km läbimist. Pandi enne talve uus kütusefilter, noo muidugi kõige odavam ja ei läinud kahte aastatki kui nutt ja hala lahti oli.
UK Fordi foorumi diislipoisid ütlesid selle kohta, et Delphi pihustitega kasuta ainult originaal Delphi filtrit ja probleeme ei ole. Mina nõustun sellega.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui pump hakkab tootma rauapuru (vanus ja läbisõit 300 000) siis ei ole ju filtrist kasu ? Pump asub peale filtreid, ja kui pump toodab pideval timepeenikest rauapuru mida koguaeg pihustid läbi lasevad siis....
Enda autol vahetasin esimesed pihusti 300 000 pealt, kõik originaal siiani. Korralik ja hea filter aitab paagist tuleva soga vastu, mitte aga puru tootva pumba....jah eks tagasivooluga satub ka puru paaki ja selle puru võtab filter kinni, aga midagi pekstakse ka läbi pihustite.

Ei toodeta enam selliseid masinaid kui pumbad ja pihustid kestsid ilma näppimata pool miljonit. (MB w124)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kõikide firmade pumbad kuluvad. Ja nende igikestvate autode pihusti avad olid nii suured, et sealt viskas kõik rauapuru probleemiteta silindrisse.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Uudised Tartus avatakse 16. juulil uus Fordi esindus

Sõidukite kuulutused Ford Mondeo

Foorumisse postitamiseks peavad küpsised (cookies) olema lubatud.

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Valikud

Foorumid

Küsimused ja arvamused automarkidest

foto@auto24.ee

Tehnika

Sõidukite modifitseerimine ja tuunimine

Mototehnika

Teised sõidukiliigid

Muud foorumid

Autosport

ford mondeo titanium 2.2 tdci

Foorumi reeglid

Vasta teatele