Mis kruvi see on?

milles üldse probleem?
kütuserõhku ei ole mõtet tõsta kui ei suurene sisseimetava õhu hulk. teatud hulk kütust vajab põlemiseks konkreetse hulga õhku ja kui õhku on vähe, tekib mittetäielik põlemine ja tahmamine.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Panin turbo peale ja nüüd on vaha kütuse rõhku tõsta, aga see on monopritsung.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tuleb suurendada kas pumba rõhku, suurendada pihusti avatud oleku aega või puurida pihustiavad suuremaks.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kuskohas sellel autol pihustid veel on ? :D Mine lase enda karburaator/monopritse korralikult välja regullida ja liigub kenasti. Rohkem kütust tahab rohkem õhku.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ta ongi ühe pihustiga, ise mõtlesin vahele panna kütuse rõhu regulaator, millega saab rõhku timmida

Muudetud 16.11.16 11:49

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas sa tead kui palju selle pihusti läbilaskevõime on, isegi kui kütuse rõhku tõsta. Selle pritsesüsteemi rõhk on ca 1bar pump on võimeline max2-3 bar välja andma. Lisaks veel muidki nüansse. Kas su teadmised ja arvutamise oskus ikka suudavad selle asja toimima saada? Kahtlen sügavalt.
Sel asjal lollitamise maik juures.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sellepãrast ma siin foorumis teema kohta küsingi et targemaks saada ja asi korralikult toimima saada. Ei tasu ülbitsema hakata

Vasta teatele Ebasobiv postitus

selliseid asju ei tehta põlve otsas- kütuse ja õhu vahekord peab väga täpselt paigas olema, et auto normaalselt liiguks- turborõhk kogu aeg muutub, kütuse hulk peab samamoodi muutuma- kogu aeg peab auto ajus käima pidev kalkuleerimine ja parameetrite muutmine. kas õhulugeja loeb turbost tulevat õhku? siis peaks ka aju mingil määral reageerima ning kütust juurde laskma.
vanasti võisid võrril pihusteid puurida ja tunda väheke vingemat minekut, nüüd on kõik elektroonika teha.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui inimesel on huvi teha asju siis las teeb kas v6i p6lve otsas. Mis ütleha sina selline oled! Ja kui sul midagi teema kohast öelda ei ole siis mine kommenteeri kusagil mujal!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sellel autol muudetakse kütusekogust vaakumiga. Ega sa ise teda kodus paika ei saagi, peab ikka mõne spetsi juurde minema. Võid ju alati mingi kangema karbussi peale peale istutada ja sellega timmima hakata. Seal jala keskel olev asi on rohkem nagu elektrooniline klapikene, kütust see keskmine jullakas minu mäletamist mööda ei pihustanud (võin nüüd rängat eksida) Jeblasin suvel ühe transitiga mis aastaid seisnud. Alguses oli see sama keskmine klapp kinni, sai korra otse 12v peale lastud läbi kontrollambi, et midagi maha ei põletaks. siis hakkas see plõksuma ja sai masina käima (ju oli paakunud) aga korralikult sõitma ei sanudki, seal on enne vaakumreservuaari mingi elektrooniline klapike mis jagab seda asja. vaikselt meelitades sai pöördesse, nii kui rohkem gaasi andsid tahtis ära surra.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

keegi ei keela sul põlve otsas teha, aga kui tahad asjast asja saada, tuleb omada teadmisi ja tööriistu. niisama harjutamiseks muidugi paras proovida ja vaadata, mis välja tuleb. pane sinna siis tavaline karbuss ja kui turbo puhub, puhub ka rohkem benssu sisse. elementaarne ja töökindel, aga nagu mainitud, siis pritsungit juhib aju ning sina tema tööparameetreid põlve otsas ei muuda. isegi mitte kahe põlve otsas.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

See keskmine jullakas ON pihusti, sellel ei ole ühtegi reguleerkruvi. Vaakumi andur ei toimeta turbo ülerõhu piirkonnas. Liiga komplitseeritud on see asi. Ülbamisega pole siin midagi pistmist.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Ford:avaleht I sõidukite kuulutused

Uudised Tartus avatakse 16. juulil uus Fordi esindus

Sõidukite kuulutused Ford Escort
Ford Transit

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Valikud

Foorumid

Küsimused ja arvamused automarkidest

foto@auto24.ee

Tehnika

Sõidukite modifitseerimine ja tuunimine

Mototehnika

Teised sõidukiliigid

Muud foorumid

Autosport

Mis kruvi see on?

Foorumi reeglid

Vasta teatele