Kas kellegil on juba kogemusi ja kas tasuks ostmist bensiin 81KW, automaat võrreldes MOKKA X_iga?

Muudetud 18.08.17 11:46

Käisin uut Opelit proovimas. Tundus suhteliselt mõistlik (liigutatav tagumine pink, intellilink, Led tuled jne) Mingi jeep ta pole, pigem meenutab esimest Merivat, mis kõrgemale tõstetud. Ainult aeg ütleb, kas see PSA hübriid ka kestab. Isal Mokka 1,6. Suhteliselt puine aga selle raha eest paremat ei saanud ning 75 000 km peale 3 õlivahetust ning kaks pirni.

Ise ei ole Crosslandiga sõitnud, proovisin Mokka X-i. Proovisõiduauto oli 4x4, esiveolist kohapeal ei olnud, kurat nagises seest nagu vana vanker, muud omadused ok, variaator karjub käes, kui tallata,aga see ongi variaatori eripära. Huvitav, mis mõne aasta pärast juhtub? Laguneb koost... Tuttaval esiveoline Mokka X paar kuud vana, sellist naginat ei esine salongis, ilmselt vedrustuse erinevus. Meriva A niimoodi küll ei nagise seest. Ilmselt ei ole kuigi hea võrdlus, aga ikkagi väike tähelepanek. Crosslandil tekitab natuke küsimusi 3 pütane Peso mootor, kuidas kestab? Ja kogu kvaliteet autol, pooleldi prantslane ju. Välimus on ju täitsa ok, maitse asi muidugi. Isiklikult Mokka X-i puhul häirib välimuselt tagumine ots, kuidagi liiga ümmargune ja suht sarnane esimese Mokka-ga.

Kui proovimas käisid Crosslandi, kas tava või automaat ja kuidas kiirendus tundus? Kui saab üldse mingist kiirendusest rääkida, vaadates tehaseandmeid, kuigi auto suht väike.

Opelil pole variaatorkaste. See 1,2 vist mitmendat aastat juba oma kubatuuri aasta mootor. Liigub paremini kui 1,6. 1,4 turboga vahet ei tundnud.

Võimalik, et ei olegi variaator, mis kast siis on? Jättis küll sellise mulje.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/GM_6T40_transmission

Gm automaat. Mokka on ju tõeline maailmamudel. Tehakse buicki, holdenit, chevy ja vauxhalli kuskil kaugel kaugel korea maal. Crossland tuleb Hispaaniast, kus vanasti tuli Meriva.

Kui vaadata erinevaid fotosid Crossland x ist, siis tundub, et uksepolstrid on kõigil üleni plastikust sõltumatta varustustasemest isegi kõige kangemal-ultimate. Mis jama see on???

Mismõttes? Ülemise otsa varustusega mudelil hind ju päris soolane! Äkki siin mõni müügimees teab vastust.

Olen Crossland X-ga teinud paaritunnise proovisõidu. Eesmärk oli üks - saada aimu, kas välismaiste portaalide poolt maha tehtud juhitavus on siis tõesti nii halb, nagu räägitakse (sai näiteks 2 punkti kümnest)?

Võin vastata, et ei ole nii halb, on veel hullem, lausa katastroofiline. Olen elus väga paljude autodega sõitnud, kuid tehniliselt korras autodest on tegu halvimaga üleüldse.

On täiesti üllatav, kuidas on võimalik ühes ja samas PSA kontsernis samale platvormile ehitada üheaegselt väga hea juhitvusega auto (uus Citroen C3) ja erakordselt halb. Aga insenerikunst on tänapäeval kõikvõimas :)

Hinnakirja järgi on see auto ka kõike muud kui soodne, aga ses osas ilmselt asjad muutuvad, kui esimesed huvilised on oma autod kätte saanud.

Automaatkäigukast on tavaline (klassikaline) kuuekäiguline automaat. Topeltsidur ja variaator Crossland X valikutesse ei kuulu. Mootor (PureTech) on suurepärane, vaikne, tundlik ja ei vibreeri oma ainult kolmele silindrile vaatamata.

Muudetud 18.08.17 11:57

Kas olidki uksepolstrid üleni plastikust?

Millest nad siis peavad olema? Nahast või eebenipuust? Põhust või kalasoomustest?
Opel tegi selle vedrusruse liigpehmeks, sakslased on sellest rääkinud.

Plast võib tihti isegi praktilisem olla. Mokkal läks esimese vihmaga, märja käega ust kinni tõmmates, mustast kangast käepide koledaks.

Ilmselt inimene pidas silmas seda, et polster ei ole riidega kaetud vaid puhas plast, ajad siin lolli juttu oma kalasoomustest!

Kas tõesti nii halvad sõiduomadused või on tegemist mingi müügimehega, kes konkurenti maha teeb. Ei tahaks hästi uskuda, et Opel nii ämbrisse on astunud, vahet pole et tehtud koos konnaga.

Näita mulle tükki kus on mainitud katastroofilisest juhitavusest?

Muudetud 19.08.17 11:31

Sai ka proovitud antud mudelit ja ei saanud küll midagi aru,et juhitavus halb oleks olnud,samasugune nagu igal teisel masinal. Sõidetud sai nii linnas ,kui maal,sirgel ja kurvilisel teel, ainuke mis häiris oli start/stop süsteem mis toimetas liiga aktiivselt ning esiklaasi piilarid varjasid ka harjumatukt palju.

Arvata võib, et asi on kinni sõitjas endas, mitte auto sõiduomadustes. Huvitav, kus on Eestis sellised teed, et olex vaja mingeid erilisi super sõiduomadusi. Olen ajanud Eestisse mööda maad sadu autosid Saksast ja ei virise ühegi margi sõiduomaduste poolest, kui just mosse või sapikas ei olex. Loomulikult on igal autol need erinevad, aga palju sa siis järjest sõidad, et kriitikat üldse auto ei kannata. Ja mida imet siis saab selle Crosslandi raha eest, äkki marita57 täpsustaks!

Otsisin, kahjuks ei ole vist Eestis veel Crossland X-iga proovisõitu teinud-pean silmas Tehnikamaailm, Motors või kedagi sarnast. Need vennad äkki natuke pädevamad, saaks tõe teada. Marita57 ilmselt ehmatas teemaalgataja täiega ära.

Arvamused erinevad, kellele ema, kellele tütar.

Muudetud 18.08.17 14:09

to marita 57. Kuna olen teemaalgataja ja minu valiku maha tegid, äkki soovitad, midagi paremat selle raha eest. Bensiin ja automaat nagunii vajalik ja välimus võiks ka ok olla. Tänud ette!

Crosslandil on veel kaks õekest: Peugeot 2008 ja Citroen C3 Aircross. Auto asetseb hierarhias veidi allpool Moccat. Igastahes on Crossil ja Aircrossil tagaiste liigutatav. 2008 vist polnud.
http://www.autobild.de/artikel/opel-crossland-x-opel-mokka-x
-fahrbericht-11658409.html

Testides Crosslandi sõiduomadusi ja sõidumugavust just väga ei kiideta,
näiteks siin:
https://www.whatcar.com/vauxhall/crossland-x/hatchback/revie
w/on-the-road/

Pakuvad, et parema juhitavusega väikesed SUV-id oleks näiteks Mazda CX-3 ja Suzuki Vitara.

Whatcar on üks kollasemaid VAGi UK ajakirju. Eestis vaevab neid sama sündroom
Sealt pole mõtet midagi lugeda. Kes soovib normaalseid reviewe, siis Autocar, Autoexpress, Automotorundsport, Caradvice, Honest John, Marek Drives,Carwow jne jne

Lõik Autoexpressist


The Vauxhall Crossland X is a competent cruiser that’s easy to drive in town, but its soft setup lets it down on twistier, more challenging roads. However, for most that’s unlikely to be of consequence, and rivals like the Renault Captur suffer the same issues.

The soft ride means the Crossland X is comfortable on the motorway, where the raised ride height allows the suspension to smooth larger undulations with ease. This catches the car out at slower speeds, however, where the taller springs struggle to keep up over Britain’s notoriously rutted roads.

Light steering makes the Crossland easy to manoeuvre, but on the open road it’s lifeless and offers little in the way of feedback. The manual gearbox is a bit vague, too, and there is no four-wheel drive option despite its raised body and SUV appearance.

Kes nüüd ootab mingitelt linnajeepidelt süiduomadusi siis no andke andeks kõik on nad parajad pukid.

https://www.youtube.com/watch?v=37VGfkKLjl4

Ja kes lugeda ei viitsi. Crossland on mõeldud pigem ikka neile, kes ei otsi sporti.

Eks see üks paras keberneerimine ole- kõik need krossoverid on lühikesed, kõrged ja kitsad ning paratamatult kõiguvad rohkem kui maadligi sedaan või universaal ja seetõttu püütakse nende vedrustusega mingile inimesi rahuldavale tasemele jõuda, aga tootjate kaupa on nad ikka väga erinevad- kes teeb liiga jäiga, aga seetõttu parema roolitunnetusega, teine jälle pehme nagu sült, aga kuna sellistega sõidavad keskmised koduperenaised, siis need nagunii muhvigi ei jaga- peaasi, et seelik kortsu ei lähe, lapsed peale saavad ja moonakotid pagassi mahuvad. Õige automehe autod need ikka ei ole.

#Kes nüüd ootab mingitelt linnajeepidelt süiduomadusi siis no andke andeks kõik on nad parajad pukid.

Anname andeks. Eriti anname andeks, kui proovid sõita näiteks Seat Atecaga, mis on küll klass kallim sõiduk, kui Crossland, aga sõiduomadustelt lausa suurepärane. Olen sellega ise sõitnud ja sellest siinsamas Auto24-s ka samanimelises teemas lühidalt kirjutanud.

#Arvata võib, et asi on kinni sõitjas endas, mitte auto sõiduomadustes. Huvitav, kus on Eestis sellised teed, et olex vaja mingeid erilisi super sõiduomadusi.

Ikka sõitjas endas, räägin ju oma isiklikest kogemustest, mitte automüüja omadest. Erilisi omadusi polegi vaja, Tallinna linn ja selle ümber paiknevad esimese klassi teed pakuvad piisavalt väljakutset. Saksamaa kiirteed on teine maailm ja nendest me siin ei räägi.

#Kuna olen teemaalgataja ja minu valiku maha tegid, äkki soovitad, midagi paremat selle raha eest. Bensiin ja automaat nagunii vajalik ja välimus võiks ka ok olla.

Kõigepealt oleme täpsed - ma ei teinud Su valikut maha, vaid juhtisin tähelepanu selle mudeli nõrgimale kohale. See, et ma sealjuures näiteks mootorit kiitsin, jäi täiesti tähelepanuta. Inimlik :)

Kuna arvan, et minu järgmine auto võiks olla B-segmendi SUV, siis olen sel sektoril keskmisest rohkem silma peal hoidnud. Samuti inimlik loogika.

Aga vastuseks Su palvele soovitada alustuseks šokeerin. Kuna ilu on vaataja silmades, siis küsin, kas Nissan Juke välimus on Sulle vastuvõetav? Kui jah, siis on seal päris palju autot mõistliku raha eest pluss täiesti OK sõiduomadused. Mina seda disaini taluda ei suuda, kuid on inimesi, kellele meeldib ja kes on rahul.

Sama Toyota CH-R kohta, mille hind on ilmselgelt kallim, kui asi väärt, aga müügiedu vaadates peab seal siiski midagi head olema :)

Olen ka Honda HR-V vaadanud, aga see on üsna kallis ja tippvarustust ei saa ilma katuseluugita = ei mahu sisse istuma, kuna see sööb viimase pearuumi ära. Hetkel ei kõneta.

Minu ootused on üsna suured nelja mudeli osas: Hyundai Kona, Citroen C3 Aircross, Seat Arona ja Kia Stonic. Ükski neist pole veel Eestis müügil, seega midagi lähemalt võib arvata umbes aasta pärast. Ning samas pole ka mingit garantiid, et sõiduauto head geenid linnamaasturit konstrueerides nahka ei keerata.

No tee inimene ikka mõned asjad selgeks. Ateca on Leoni pltformil tõstetud kõrgusega Golf. Ei saa temast kunagi paremate sõiduomadustega auto, kui see, mille baasil ta tehtud on. Lisakd on Kodiaqi puhul juba kirutud veermikku, mis ebatasasel teel tänu kõrgele kliirensile läbi aukude ebameeldivalt klobiseb. Mis ebaklassilistest teedest sa räägid. Sai just nädal veedetud Tallinna ja selle ümbruses. Teed linnas on ikka jubedad. Rääkida siin, et võtta jeep jäiga veermikuga ja põruta kesklinnast laagrisse, siis põrutab ikka jubedalt ära.

Toyota CHR müüb jah hetkel hästi (Eestis näiteks ostis Kalevi konsern mõnikümmend tükki) ning ka Läänes hetkel müüdavuselt lausa teine Toyota Yarise järel aga lääne analoogid (Qasqai ka ju tegelikult prantslane, mida kokku pannakse Ukas) müüvad kordades rohkem.

Sinu suured lootused. Kona ja Stonic tuleb Rio põhjal säästu Korea CUV. Citroeni vedrustus saab olema pehmem kui Opeli oma ning vaadates kuidas Ateca Eestis paugutab (see aasta on 14 tükki müüdud, ametlik statistika Amtelis), siis mingit edu pole mõtet sealt oodata. Ehk Karoq . . .

# Ateca on Leoni pltformil tõstetud kõrgusega Golf. Ei saa temast kunagi paremate sõiduomadustega auto, kui see, mille baasil ta tehtud on.

Kas keegi on kunagi selle vastu vaielnud? Golfi sõiduomadused on minu (ja ilmselt valdava enamiku inimeste) jaoks suurepärased. Enamat polekski vaja.

Kodiaqi kohta ei oska mitte midagi arvata, ei head, ei halba. Pole sõitnud, ei oska kommenteerida. Ning läheb siinse jutu skoobist välja - lihtsalt mõõtmetelt liiga suur auto. Arutatagu mujal.

Karoq saab müügiedu kindlasti nautima. Aga ka see pole ju muud, kui kõrgemale tõstetud Golf :)

Ateca müüb siiani kehvasti seetõttu, et laovaru praktiliselt puudus ja tellimisajad olid ligi pooleaastased. Tuleb parem saadavus, tulevad ilmselt ka paremad müüginumbrid.

No sinu väide, et ilmelt ei päde. Laos on autosid olemas lihtsalt vagi värk. seati ladu Eestis on läbi Soome maaletooja. Tahad lisasid hakkab number kolmega. Seatil probleeme ka imagoga Eestis. Vw praakosade legend jälitab veel pikka aega. Mina selle karoqi edusse ei usu just selle pärast, et hind tuleb ohtlikult lähedale kodiaqile ning nagu vällamaal kurdetakse, et yeti oli veel selline teistmoodi siis karoq on kõige bländib skoda viimase kümnendi jooksul.

Ja see segment hakkab täis saama neid pseudojeepe. Lihtsalt üks moeröögatus. Kes mäletab, siis viimane suur edu saatis mpv klassi. Hetkel majandus kuum ja inimesed kaotanud pea. Tuleb väike surutis, siis on jälle suurem osa publikust tagasi tavaliste autode peal.

See arutelu läheb teemast välja, võiks jätkata kusagil mujal. Teemaalgataja ilmselgelt ei soovi endale "tavalist" autot ja nii minagi ei osta oma raha eest endale ilmselt kunagi enam "madalat" autot. Jääme ikka väiksemate linnamaasturite juurde siin teemas!

Citroeni vedrustus ei saa kuidagi pehmem olla. Mida juttu. Viimased 6 aasstat on nad vägagi sportliku vedrustusega ja pehmusest on asi kaugel juba ammu. Mis mõttse Qashqai on prantsuse auto? Puhas jaapanis projekteeritud masin.

Marita oponendil jäi kahe silma vahele asjaolu, et ta mitte ei kiitnud Tallinna ümbruse teid, vaid pigem parjas neid. Esmaklassilised teed on Saksas;)

Mis kõrgejalgsetesse väikeautodesse puutub, siis nende puhul võimenduvad igasugused möödapanekud vedrustuses oluliselt. Millega tuleb siis arvestada autot valides. Tasuta lõunaid ei ole olemas.

Ning minagi pean oma kurvastuseks tõdema, et praeguse aja prantsuse autod ja pehme vedrustus ei ole samast muinasjutust:(

Tundub, et Opel on vaeva näinud-juurde on tekkinud uus varustustase-ULTIMATE. Crossland X Ultimate puhul ei olegi vaja midagi juurde tellida, täislaks lisad peal.

Kui asjasse süveneda, siis ei olegi Crossland X-i eriti sõitmas näinud linnas, ainult reklaamkirjadega demoautod. Ei tea, kas laoseis hapu esindustel või ei ole rahvas enda jaoks seda autot veel avastanud.

#Minu ootused on üsna suured nelja mudeli osas: Hyundai Kona, Citroen C3 Aircross, Seat Arona ja Kia Stonic.#

Need autod on nüüd kohal ja olen neist kolme (v.a Stonic) ka proovinud. Võib öelda, et kuigi suuruselt sarnased, on tegu väga erinevate masinatega nii suuruse kui hinna poolest. Crosslandile sarnaseim neist on vast kontsernikaaslane C3 Aircross.

Aga mille järgi sa täpselt asju hindad. Väidan sulle jätkuvalt vastu, et Citroen/Opel on võimalikult erinevateks disainitud ning anyway, seal kus müüb Opel, ei müü Citroen ja vastupidi. Proovisin ka Aronat. Ausalt öeldes sõidumõnu ei leia ma ei Crosslandist ega ka Aronast aga vähemalt Opel teinud vedrustuse vedelaks ning ei põruta.

Kona kohta sõna võtma ei hakka ning senikaua, kui Stonicul pole AT siis unustagu suurem edu ära. Karoqi koha pealt on mul jätkuvalt õigus.

Auto jätkuvalt "simply clever" aga hind Da Auto vääriline
http://www.auto24.ee/kasutatud/nimekiri.php?bn=2&a=100&a
mp;aj=&b=40&bw=5130&ae=2&af=50&ag=0&
ag=1&otsi=otsi

olles nende eelpool nimetatud masinatega proovisõitu teinud jäi minu valikuks uus Suzuki SX4 S-cross,millest siin üldse juttu ei olnud ,parema hinna eest palju rohkem autot .kui mingit tilulilu oluliseks ei pea,ma mõtlen siin mingit ülepingutatud disaini ja elektroonilisi abilisi mis sõitmist segama kipuvad,siis väga hea auto.olles eelnevalt sõitnud 6 aastat volvo xc-ga siis kummalisel kombel on kaks korda odavam masin oma omadustelt kalli liigikaaslasega suht võrdsel tasemel.minge tehke pikem proovisõidu ring ja saate aru mis erinevus on auto ja opeli vahe l:)

Ultimate varustus oli ikka juba 2009 olemas. sellega läksid ecoflexid põhjamaadesse.

Kui selle Crossi ja Suzuki võrdluse veel loed ja mõtled, et mehel omad argumendid, siis see Volvoga võrdluse koha pealt soovitaks päevasel ajal mitte nii palju juua alkoholi.