AWD kuidas toimib?

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

täpsem otsing|

abi

AWD kuidas toimib?

AWD peaks tähendama vist püsivat nelivedu? Libedaga valesti kiirendades kisub tagaosa ette, käitub nagu tagaveoline. Kas nelivedu ei peaks seda just ära hoidma?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

nelivedu käitubki nii nagu esi- ja tagavedu kokku, ehk siis erinevates olukordades erinevalt. nõuab sõiduoskust, mitte lihtsalt mõtlemist, et nelivedu aitab alati.

Muudetud 26.12.18 17:09

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Palju oleneb neliveost endast. Millise autoga tegemist?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

no awd ikke kehvem kui quattro

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kõik ei ole 50:50 jaotusega. Tänapäeval enamus muutuva skeemiga.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Vanemate kui ka uuemate masinate puhul loetakse Audi nelikvedu tipuks ja maailma parimaks nimi on quattro. muudel sakslastel on kehvem se vedu ja pilukad müüvad lihsalt libavedu esivedu

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ma peaaegu jäin su juttu uskuma, kuniks sain aimu sellest suurepärasest õigekirjast!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

AWD ei tähista mitte mingit neliveoskeemi, vaid tähendab, et mõnes olukorras võib juhtuda, et veavad korraga kõik neli ratast, kuigi auto ise on enamuse ajast pigem kahe- või kolmerattaveoline. Täpselt nagu ka Quattrod (mis samuti on üldnimetus paljudele täiesti erinevat tüüpi neliveoskeemidele nii kõige paremast kui kõige halvemast otsast), 4matikud, 4motionid, 4wd, 4x4 või misiganes.

Püsiva neliveo mõiste on samuti segadusttekitav. Mittepüsiva vastand on mis? Sisselülitatav (nupust või kangist) nelivedu? Sel juhul saab püsivaks nimetada ka neid esiveolisi autosid, millel vajaduse tekkides automaatika ise tagasilla juurde lülitab. AWD segaduse heaks näiteks on ka vanad Volvod, kus 1.gen V70 (850) on nii ettearvamatu oma käitumiselt libisemisse sattudes, et isegi kaskadöörid ei saa hakkama (youtubes videod), aga kohe tuli peale 2.gen, kus on täiesti toimiv (ja igav:) neliveolahendus.

Teadmata, mis autost jutt käib, on edasi üldse midagi raske arvata, sest see, kas auto käitub pigem üle- või alajuhitavana, sõltub lisaks auto kaalujaotusele (antud hetkel, sh oleneb ka inimeste arvust autos) ka sellest, kui palju süsteem suunab veojõudu esi- ja kui palju tagasillale. See võib muutuda olenevalt olukorrast ka samal autol automaatselt, mõnel on see seadistatav ja see lahendus võib olla nii elektrooniline kui ka täiesti mehhaanililne. Kui oma auto osas tõsisem huvi, pead ikka ise sellest infost läbi närima.

Ja lõpuks ka vastus Su küsimusele, et nelivedu ei tehta selle ärahoidmiseks. Sportlikumatel neliveolistel sõiduautodel tavaliselt suunataksegi natuke rohkem veojõudu tagasillale, et vaatamata neliveole oleks auto pigem ülejuhitavusele kalduv ning käitumiselt loogiline nagu tagaveolised autod. See on taotluslik nendel autodel, millel see nii on, sest teisiti toota oleks lihtsam ja odavam.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui juba veidigi inglist tonkad, siis saad aru küll: https://www.youtube.com/watch?v=isDQ0hid5Vw

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Nelivedu versus libavedu https://www.youtube.com/watch?v=qiwyyUQTwtA

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Siidiuss-karbunkeli video ei tõesta mitte midagi. Seal on küsimus rehvides ja autode hetkekaalus. Tüüpiline Audi poole kaldu maailmavaade.
Vanakoolimehena eelistaksin planetaariga keskdifrit, mis annab tagasillale 60 millegagi protsenti momendist ja ülejäänu teevad viskod. Kõik hiina mikroskeemid/kompuutrid võimisiganes tilulilu tänapäeval seda nelivedu juhib, ei rakendu iial tegelikult vajaliku kiirusega. Paraku on need tootjatele peale surutud roheliste poolt viimase süsinikugrammi hukkamiseks. Aga mis see küsimus oli?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kasutaja ruufer - äkki ei oska sa AWD-ga sõita? Nimelt tuleb neliveol just gaasi peal hoida, et auto otseks tõmbaks kuigi algul tundub, et tagaosa tahab ette minna. Gaasiga ei tohi AWD puhul mängida nagu puhtalt taga- või esiveolisel. Algul paigalt startides tunned jah võib-olla, et tagaosa tahab ära minna, aga hoia gaasi edasi peal ja sa näed, et tõmbab ise auto sirgeks. Nelivedu tahab reageerimisaega ka saada, mitte, et sa pidevalt kiirelt gaasiga mängid..

Vasta teatele Ebasobiv postitus

See, kumbat otsa auto "ette tõmbab", sõltub konkreetsest mudelist. Vaikimisi tagaveolised on ülejuhitavad, kuni AWD rakendunud pole. Mul omal on küll lülitiga 4WD, aga põhimõte on sama: Kui nelivedu on väljas, tahab tagaots vägisi esiotsast kiiremini sõita, eriti tühja autoga, siis on kaalujaotus 60/40 esiotsa kasuks. Kui 4WD sees, läheb kohalt ära, nagu tee polekski libe.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Lüliti sees või mitte, aga üldiselt tänapäeval kõik jaotavad oma jõudu automaatselt esi/tagasilla vahel. Lihtsalt peab hoidma vedu peal, et süsteemil oleks piisavalt aega vedu jaotada. Ka kui kinni jääd ja algul tundub, et ei saagi välja, sest üks ratas jääb tühja kraapima - siis anna lihtsalt pikemalt gaasi ja lõpuks rakendub ka jõud ringi, tühjalt kaapiv ratas rahuneb maha ja saadki välja..
Mul oli kunagi Ford, millel vaikimisi oli vedu jaotatud isegi 33/66 taha ja ka see tõmbas ennast ise sirgeks gaasi peal hoides..

Vasta teatele Ebasobiv postitus

video näitas, et audi oli raskem, paremate rehvidega ja paremal pinnasel, nelikveo kohta ei näidanud see video midagi. ma võin samasuguse video teha ükskõik mis masinatega ja võitjaks ükskõik millise.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

https://www.youtube.com/watch?v=91lddlco2mk

Selline platedel test võib-olla näitab midagi..

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui nüüd jõulude ja aastavahetuse vahel kellelgi väga igav, siis sealt lehelt saab selgituse erinevate tootjate AWD süsteemide toimimise kohta.
http://www.awdwiki.com/en/home/
Quattro ja 4motion on lihtsalt kaubamärgid, need ei näita millist süsteemi tegelikult on kasutatud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

''Quattrod (mis samuti on üldnimetus paljudele täiesti erinevat tüüpi neliveoskeemidele nii kõige paremast kui kõige halvemast otsast), 4matikud, 4motionid, 4wd, 4x4 või misigane''

Kas keegi võiks lahti seletada antud väite.. Kärss? Parem ja halvem ots...?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

parem ots ons siin- https://www.youtube.com/watch?v=NRpDBzFFI1g
parim saab vaid üks olla. videos eristub selgelt se. kehvema otsa masinad juba kõik muu. libavedu pärit ikke tõusva lõngakera maalt.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

_Kõik hiina mikroskeemid/kompuutrid võimisiganes tilulilu tänapäeval seda nelivedu juhib, ei rakendu iial tegelikult vajaliku kiirusega._

Haldex Gen 5 on lubatud maksimaalne ratta läbilibisemine 20 cm.
Päris lukustatava difri mõõtu veel välja ei anna, aga palju enam puudu ka ei ole.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

to: Zombix2x

Sellega on Kärss mõelnud seda, et quattro nime kannavad ka põikimootoriga audid, millel torsenit pole ja on Haldex, samuti on torseniga quattro tänu elektroonikale ajas omajagu muutunud, 90ndate quattrol tõsta üks esimene ratas üles ja masin ei liigu, elektroonikaga quattrol seda probleemi pole.
Endal kodiaq viskab ka saba kenasti, raskemates oludse tahab pööret saada, et ka tagasild korralikult veaks, kindlasti oleks parem, kui tagasild "pidevam" oleks, aga siis võiks 5L maanteekulust vaid unistada...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

"Vanemate kui ka uuemate masinate puhul loetakse Audi nelikvedu tipuks ja maailma parimaks nimi on quattro"
vanematel ei olnud audi parim.
Soomlased testisid ja neliveo osas oli parim hoopis Opel insignia sel hetkel.2013 oli aasta.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

see viimane test on jama! oletame ,et kõik masinad kasutasid 2,0 bensu mootorit.kui nüüd panna kapoti alla v-6,või v-8 võivad tulemused hoopis teised olla.mõnel kehvem,mõnel parem

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Google esimene vastus:
https://en.wikipedia.org/wiki/Quattro_(four-wheel-drive_syst
em)
Kindlasti on ka väga palju teisi ja paremaid lehti, kus see kõik detailselt lahti on seletatud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

"Lüliti sees või mitte, aga üldiselt tänapäeval kõik jaotavad oma jõudu automaatselt esi/tagasilla vahel. Lihtsalt peab hoidma vedu peal, et süsteemil oleks piisavalt aega vedu jaotada."

Ma arvasin, et Wrangleri FRONT+REAR, Mitsu 4HLC ja teiste mudelite difriluku lülitid/nupud lukustavad keskdifri ära, aga ju siis on need vaid tootjate vandenõu minusuguste kergeusklike pügamiseks..

Vasta teatele Ebasobiv postitus

See kes sõidab õige maasturiga, ei küsi AWD kohta, et miks külge ette ajab. Seepärast su Wrangleri või Pajero näide ei päde...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Siin: https://www.youtube.com/watch?v=QDEKrkgfs8Y paistab, et suures osas läheb läbivus mootori juhtelektroonika nahka.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mis elektroonika? Autod aetakse mutta kus suvekumm on nagu ta on- suvest suveni...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Sõidukite kuulutused Kõik Audi kuulutused

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Valikud

Foorumid

Küsimused ja arvamused automarkidest

foto@auto24.ee

Tehnika

Sõidukite modifitseerimine ja tuunimine

Mototehnika

Teised sõidukiliigid

Muud foorumid

Autosport

AWD kuidas toimib?

Foorumi reeglid

Vasta teatele