Küünal - auto24.ee

suurim valik sõidukeid

Remont ja hooldus

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

täpsem otsing|

Küünal

Millles võib olla asi, kui rolleri küünla kontaktivahe väheneb (peale sõitmist).
Alguses algas roller puterdama ja hiljem sõidu ajal roller lihtsalt seiskus. Küünla ära võtmisel selgus, et kontaktivahe on kokku läinud. Siis panin teise küünla ja sai veidi sõidetud ja ka selle jõudis küünla kontaktivahe väheneda(roller hakkas jälle puterdama).

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Keermeosa liiga pikk ja kolb taob vastu. Või odav saast ja külgelektrood pehmest metallist.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

keps pikemaks veninud, 2 seibi ja asi korras

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Keps nüüd vaevalt venib... OK, loeme huumoriks seekord.

Muidugi on võimalik, et aparaati on püütud tuunida/forsseerida ja pandud pikem küünal surveastme tõstmiseks. Sel juhul on seibide lisamine peenhäälestuseks standardprotseduur. Rohkem seibe tähendab jälle rohkem võimalikke lekkekohti. Vajaliku hõõgarvuga küünlaid paraku kusagil 0,5mm kaupa keermepikkust muutes valida ei saa. Paraku ei tule sealt märkimisväärset tulemust, selline teadmine ainult, et viilitud mootor.
Kui kolb toksib vastu küünalt, saab ka kõrgepingepoolt maha viilida ja massielektroodile uue kuju anda. Siis ei saa labaselt järgmist küünalt paigaldada, peab protseduuri kordama.
Veel on võimalik kolvi kõrgust vähendada või väike süvend teha. Ilma mootorit osadeks võtmata vaja erivahendeid, enamus tuleb ise teha. Sobiva raadiusega otsfrees, hülss keerme kaitseks peab olema tolmuimejaga ühendatud ja tihendatud.

Jutuke on segu folkloorist, kogemustest, teadmistest ja masinaehituse teooriast. Igaüks arvab ise ära, milline lause mille alla käib.

Teemaalgatajale - tahad sõita, pane lühema keermega küünal!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Surveastet tõstetud, ehk lihvitud, töömaht on vähenenud. Variant on muidugi veel kepsusaale+kolvi sõrme lõtk(aga kahtlen et see lõtk on nüüd nii suur on )

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Punktiir, kuidas surveastme tõstmisega töömaht väheneb?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Väheneb ju silindri ruumala kui nö plokikaane või silindripea kolvile lähemale viid.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

https://et.wikipedia.org/wiki/Sisep%C3%B5lemismootor

Siin on kolmele punktile õppematerjal.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

õppematerjal ju vaja kunnile suunata

Töömaht – ruumi, mille kolb vabastab liikudes ülemisest surnud seisust alumisse nimetatakse silindri töömahuks, edu edasimõtlemise

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Pidasin sind valerka natuke targemaks. Loe oma postitus uuesti läbi ja mõtle kaasa, kas kolvi käik(vända kael) või kolvi läbimõõt on muutunud? Põlemiskambri ruumala vähendamine ei muuda töömahtu, vaid surveastet.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui surud veinipudelile korgi sügavamale pudelikaela sisse, kas pudelis olev ruum suureneb või väheneb? Kokkusurutud õhu rõhk pudelis selle liigutusega nagunii tõuseb.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Punktirida, loe palun mida loetakse töömahuks. Pudel teeb ikka oma töö ära, transpordib tootjalt sinuni 0,75 liitrit veini, sõltumata sellest, kui sügavale on kork surutud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Hämmastav kivipäisus...
Kui teed toas lae madalamaks, kas toa ruumala suureneb, väheneb või jääb samaks?
Silindripea ehk põlemiskamber ongi silindri lagi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Nalja nabani. Kui teed pööningu madalamaks jääb toa ruumala samaks. Pööning ongi põlemiskamber.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Eriline kiviajundus- küünal on kolvile lähemal, aga kõigi arust on ruum jäänud sama suureks kui enne oli.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Põlemiskambri ruumala ei ole töömaht. Kui keeruline on sellest aru saada?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

olgu, siin on nüüd terminite üle tähenärimine. wiki ütleb nii: Töömaht – ruumi, mille kolb vabastab liikudes ülemisest surnud seisust alumisse nimetatakse silindri töömahuks. Ruumi, mis jääb pealepoole kolbi, selle ülemises surnud seisus nimetatakse põlemiskambri mahuks. Töömahu ja põlemiskambri mahu summat nimetatakse üldmahuks.

seega ütleme siis nii, et vähenes mootori üldmaht. senini 49 kuubikut muutus näiteks 48,5-ks ja eks seda seal eespool silmas peetigi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

vaata, vabalthingava mootori puhul imeb õhu silindrisse mis? ülevalt alla liikuv kolb. ja imeb ta sinna täpselt nii palju kui silindri töömaht seda lubab. heitgaasid surub silindrist välja samuti kolb ja täpselt nii palju kui on silindri liikumise maa. see kui suur on seal üleval põlemiskambri maht, ei oma enam töömahule rolli, sest õhu sisseimemisel ja heitkaaside välja surumisel seda osa ei muudeta. selles osas on kogu aeg õhk või heitgaasid sees. kui sa teed selle põlemiskambri väiksemaks, siis surutakse ikkagi kokku see sama kogus õhku mis sinna sisse imeti. see surutakse kokku ainult väiksemasse kambrisse. seega töömaht ei muutunud. nagu veinipudelilgi. lükkad korgi sügavamale, kas mahub siis sinna vähem veini. ei, veini kogus on sama. midagi ei muutu, v.a surve pudelis.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui nt pimesooleopile lähete ja mingid tegelased, kes pole "terminitega tähenärijad", sellise asja korraldavad, et peenema häälega rääkima hakkate, või piloot, kes 300 km/h lennukit maandab, eriti termineid ja tähti ei näri, et nt "mis see 2 meetrit viltu ikka teeb" ja kusagil kanalas peatub, tundke rõõmu- omad mehed ju!
Ei närinud üldse!
No mõtled, et nii loll olla ei saa, aga saab!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Eks see näitabki seda, et siinsed kõige suuremad "spetsialistid" ei tea tegelikult isegi elementaarseid asju.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Wikipedia põhjal võime me kõik olla ka tuumainsenerid ;) Googel ja wiki, sealt see täpiseadus tuleb :D

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Täppisteadus tuleb aastakümnete kogemusest, wiki link on abivahend kivipeade korralekutsumisel. Kas teemaalgataja ka viitsiks vahepeal midagi kirjutada?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mind ka huvitab, kuidas on õnnestunud nii täpne forsseerimine, et kolb tabab küünalt vaid udupeene müksu jagu, suutes mõnda aega täitsa töötada;)

Reeglina lühikese küünla asemel sisse keeratud pikk küünal hukkub esimese korraga, kui kolb üritab ÜSS läbida. On kogemust...

Härrased, see peaks olema tehnikafoorum, kus peaks olema auasi teada, et silindri üldmahtu eristab silindri töömahust põlemiskambri maht. Ühtlasi võiks teada ka seda, et kui silindri töömaht on rangelt fikseeritud suurus, siis põlemiskambri mahu arvutamiseks enamasti andmeid ei ole. Lihtsam on määrata vedelikuga:)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tehnikafoorum? minu arust osatakse siin paremini ärapanemist viljeleda kui tehnilist nõu anda. aga tore teada, et meie seas on inimesi, kes 24/7/365 kannavad endaga kaasas mõtet töömahust ja ei aja seda kunagi segi üldmahuga.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Proovisin vahepeal jälle uut NRK küünalt, umbes 5 km sõitsin ning roller hakkas jälle puterdama ja hiljem oli uuesti näha, et küünlal kontaktivahe vähenenud. Raske mõelda kuidas kolb saab hakkata järsult vastu küünalt käima. Kolb muidu uus, kaks kuud tagasi sai uus peale pandud mehaaniku poolt, lihtsalt lisan juurde. Roller algusest peale sõitnud samasuguse küünlaga ja kõik on korras olnud, kuidas saab olla võimalik, et nüüd järsult on küünal liiga pikk..

Muudetud 03.07.19 15:28

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas otsisid lühema keermega küünla?
Igasugune isu kaob niimoodi ära kellelegi midagi selgitada kui see läheb tühja kohta. See udupeen toksimine, nagu võsa tabavalt ütleb, on muidugi peaaegu võimatu, aga selle teadasaamiseks oleks vaja mõõtma minna või siis 2 seibi, või siis lühem keere natuke. Proovi vana küünla seibi lisamisega, kuidas siis käitub!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

eks ta ole jah- hulk postitusi ja üksteisematerdamisi juba kirja pandud, aga keegi astub ikka sama reha otsa.
üks variant, kui sama pikka küünalt kasutada, on massielektrood käia peal poole õhemaks käiata. paksust sel metallil on ning sädeme tekkimisele see käiamine mõjuda ei tohiks.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

mina murraks selle massielektroodi ära, ja las seda teeb kolb

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas see jama hakkas peale kolvi vahetust, kas mootor on 2T ja kas mootor ise töötab vaikselt?
Kui 2T, siis kas silindri alune tihend sai õige mõõduga? Kolvi vahetusel tuleb see täpselt ära mõõta ja õige paksusega tihendiga saab surveastme paika.
Kui mootoris on vibra või müra, siis võib viga olla ka kulunud vända või kepsu laagrites.

Seibi lisamine või elektroodi lihvimine pole kummalgi juhul lahendus, vaid ajutine rõõmu tundmine, mis lõpeb mootori remondiga.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Vaadates seda küünla pilti, siis on ilmselgelt liiga pikk küünal. Ei ole veel mina näinud küünalt, millel on pool keerme pikkusest põlemisnõgist must. Keegi on lihtsate vahenditega üritanud mootorit vähe järgi aidata, ehk siis põlemiskambri mahtu vähendada. Osta õige, margijärgne küünal ja naudi oma viitekümmet kuubikut. Või mine sellesama mehhaaniku juurde tagasi, kes sul kolbi vahetas.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Teemaalgatajale väikse seletus, kuidas on säärane asi võimalik.

Kodanik mehhaanik tegi natule ülejala ja pani suti mõõtmisega mööda. Või labaselt jättis mõne tihendi uue vastu vahetamata. Vahet ei ole, igatahes lõi ta mingil viisil olukorra, mil külm kolb mahub külgeletroodist (mis on silindrisse ülalt sisse keeratud küünla kolvile lähim osa) mööda. Kui nüüd see tuumajaam käima vändata, siis hakkab kolvi peal ajuti kuum olema. Mis omakorda tähendab, et materjalid hakkavad paisuma. Ning kui enne kolvipõhi möödus küünlast 0,0x mm kauguselt, siis ühel hetkel käib müks ja sädevahe on 0,0x mm väiksemaks löödud. Mõnetuhande tsükli pärast käib järgmine müks. Vahepeal on ka küünal soojaks läinud ja end kolvile suti lähemale sirutanud. Jälle müks. Kuna müks on säärane sõbralik, kerge-kerge, siis seda pole üle pläriseva suppvooferi ja tühjakspuhutud "summuti" ulgumise kuulda. Aga ühel hetkel saabub aega, kus viimne müks lööb kinni sädeVAHE. Seoses sellega lõpetatakse ka töötaktide algatamine ja mootor teeb BOOOO.

Kiire lahendus: pane kaks seibi alla, nagu juba korduvalt on öeldud. Püsiv lahendus: osta lühike küünal.

Ja ära unusta mehhaanikut südamlikult tänada säärase täppistöö (ja peavalu) eest!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Võsale panen 2 laiki selle selgituse eest!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

v6sa selgituses on loogika aga teoreetiliselt peaks ju silindri hülss soojenedes ka paisuma ehk pikemaks muutuma.Ja kolvikäigu jagu toru juppi peaks pikkuses paisuma rohkem kui kolb.Mehaanikut ka raske süüdistada kui keegi tootja mõne tihendi näiteks 0,0001mm õhema teinud.Ja kindlasti ei ole küünla ja kolvi vahe nii väikseks konstrueeritud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Konstrueeritud küll pole sedasi aga teostatud on pika küünla tuuning.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tehnika foorum on küll, kui täna on 21sajand, see mis oli 40 aastat tagasi unepealt selge, ei suuda isegi täna paljudele wikipedia selgeks teha. Load saanud mehed teadsid auto ehitust, oskasid vigu otsida ja remontida.Ajad muutuvad, nii nagu tehnika. Nüüd ei suudeta isegi umbes aknapesu düüsi viga otsida ega lahendusi leida.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

40 aastat tagasi es olnud sotsiaalmeediat, oli aega endale asju selgeks teha, tänapäeval selleks lihtsalt aega ei jää, facebuuk võtab kõik kasuliku aja ära

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Just, just...vasepuuk on väga ohtlik puugiliik:)))

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mis teadust siin vaja,pane teine küünal ja unusta see pisiasi.Tühjast kaks lehte kirjutada nagu siin kombeks.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Inimene ju kirjutas et pani juba uue küünla ja tulemus ikka sama.Samas kui enne kolvivahetust sõitis pika küünlaga,siis peaks nüüd ka sõitma.Tuleb selgeks teha mis ikkagi valesti läks.Ei ole nii et kaks seibi või lühema keermega küünal.Selliste nõuandjate tase on ka selline et kui õlitase mootoris langeb,tuleb pikem õlivarras panna.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kui kaks kuud kestis ja nüüd hakkas jama, tuleb mootor lahti võtta ja vaadata, mis sees toimub. võib olla lendab seal ringi mingi tükk metalli või mida iganes, mis küünalt taob. või on hiina kolb ja kolvisõrme pesad suuremaks veninud ning kolb loksub.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Lendlev metallitükk lahkub süsteemist murdosa sekundi jooksul. Tegelikult on veakirjelduses ajajoon täpselt paika panemata, seega ka kõik võimalused laual.
Eelmisele nimetule agale - pikem õlivarras on alati parem, peab harvemini juurde kallama.
Ja loomulikult pole meil siiani aimu, et kui pikk küünal seal oli või peaks olema. Aga põnev on ikka kui ebaharilik viga välja ilmub.

Muudetud 08.07.19 00:45

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui asi ilmnes peale kolvi vahetust siis tuleb sealt viga otsida. Vale, praak, kolb.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

"aga tore teada, et meie seas on inimesi, kes 24/7/365 kannavad endaga kaasas mõtet töömahust ja ei aja seda kunagi segi üldmahuga."

Mis siin kanda on? Tehnikahuviline inimene lihtsalt teab seda. See pole mingi kandmine.

Muudetud 09.07.19 13:41

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Märkus hülsi venimise kohta on õige. Minul puudub teadmine, kas hülsi termopikenemine on suurem, võrdne või väiksem, kui vända, kepsu ja kolvi summaarne muutus. Ma ei pea seda võimatuks.

Aga miski seda küünalt töötamisel mõjutama hakkab nii ägedasti, et sädevahe ära kaob. Ainult küünla põlemiskambris oleva osa termopikenemisega seda ei seleta.

Metallitükk oleks selle tuumajaama juba ära lammutanud. Selle võib üsna kindlalt välistada.

Lõtkud võivad seda ka teha, aga ka need võiks kiiremini ära menetleda küünla.

Mind häirib küünla arutult pikk põlemiskambrisse ulatuv osa. Reeglina ei panda tehasest pikka küünalt õhukesse silindripeasse.

Samas on õige ka see, et veakirjeldus on ... ähmane.

Ning kindel on see, et remondi teostanud kodanik ei ole mitte süüta, kui kinu peale remonti hakkas. Tema peaks esimesena toimiva lahenduse pakkuma.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

v6sa - mina ei süüdistaks kohe remondimeest, äkki talle visati jupid lauale ja kästi vahetada ja suu pidada, küünal pannakse ikke kataloogi järgi, mitte kas lühike või pikk

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mootorisse ei satu ainult metallitükid, vaid satub ka pehmet sodi. Näiteks üsna tüüpiline, mida kohtab vanade (eriti diisel)autode juures on see, et õhufiltrit ei viitsita vahetada ja kui filter peale "täis saamist" peaks äkitselt rebenema (õhuniiskus!), tõmmatakse filtrisse kogunenud sodi ja filter ise tükkhaaval mootorisse või läbi mootori. Heal juhul teevad vaid liivaterad silindris oma töö ära ja kõik jäägid väljuvad lõpuks summuti kaudu. Halvemal juhul või kui on suurem filtritükk korraga, võib juba nalja saada ja see võiks teoreetiliselt sobida ka selle veakirjeldusega. Praktikas vast mitte, sest siin on tegemist rolleriga, millel vist ei tohiks olla sisselaskes midagi piisavalt pehmet ja põnevat, mida niimoodi tükkhaaval mootorisse tõmmata?

PS: Keegi võiks iga viie postituse tagant kirjutada, et proovigu lühema küünlaga. Äkki siis lõpuks hakkab kaasa mõtlema ja viimaks proovibki.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Loe 2. juuli postitust: "Roller algusest peale sõitnud samasuguse küünlaga ja kõik on korras olnud, kuidas saab olla võimalik, et nüüd järsult on küünal liiga pikk.."

Aga et vahepeal oli remont, siis muutus midagi mootoris, mitte küünlas.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ma ei usu, et lõtkuga vänt või keps saaks seda ilmingut tekitada. Kolb inertsiga kõrgemale vastu kompressiooni ja ENNE ülemist surnud seisu tekkivat plahvatust? Ebareaalne. Pealegi oleks sel pajal kolin taga ja soolikad ammu väljas.
Võimaliku vale paksusega tihendi saaks kahe seibiga "vahetatud"

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas mootor on 2 või 4 taktiline?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Marko, korras mootoris ei teki plahvatust vaid toimub põlemine.
Ja vale paksusega silindri alust tihendit ei ravita küünla seibidega! Madalama paksusega tihendi korral on surveaste vale ja mootor hakkab detoneerima, ehk nüüd tekib põlemiskambris plahvatus ja see lõhub mootori juba üsna kiiresti.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tõenäoliselt ostis teemaalgataja rolleri kasutatult.Keegi oli sinna pikema küünla pannud mis juhuslikult kuidagi imetäpselt sinna ära mahtus.Uus kolb juhtus olema 0,millimeetrit kõrgem ja nüüd jama majas.Nii võib olla et enne sõitis pikaga ja nüüd mitte.Muud selgitust nagu ei ole.Kahjuks ei oska öelda mida kataloog sinna pakub.Võibolla teemaalgataja valgustab meid asjade käigust.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Sõidukite kuulutused Saab 9-5
Saab 96
Saab 9-7X

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Vasta teatele