Müügis olevad politsei Skodad

Tõenäoliselt pole neil häda midagi, ikkagi riigi raha eest hooldatud ja remonditud, seal üldiselt kokku ei hoita. Tehakse hooldustes kõik tööd ära mis vaja

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sõber ostis kunagi Superbi, mis oli patrullauto olnud. Varustust oli minimaalselt, aga see-eest diisel, nelikveoline, kõrgema kliirensiga, korralikult hooldatud. Sõitis sellega mingi 2-3a ja mitte mingeid muresid polnud. Müüs peretuttavale edasi, see sõidab siiani ja on rahul.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Eks ajad ole muutunud, aga kunagi tuttav ostis omale politsei Mazda 626-e. Üldjuhul peeti neid töökindlateks autodeks, kuid see ekseplar oli ikka täielik saast. Tänapäeval vb hooldatakse politsei sõidukeid veidi paremini.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Politseil on ju liisingsõidukid ning kuuluvad liisingu pakkujale ja loomulikult tuleb neid hooldada vastavalt tootja nõuetele.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Hooldused hooldusteks, kuid need pidevalt vettinud autopõrandad ja nende all toimuv..

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Lisaks tuleks neil autodel pigem arvestada mootori töötunde, kui läbitud kilomeetreid. Tiksuvad ju pidevalt kohapeal.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Too K5 väga vale jutt sinul.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

räägi siis õigemat.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Vettinud põrandad? Ma ei tea, kuidas sinul, aga enamus autojuhte ilmselt läheb autost välja, et end kergendada.

Miks peaks politseiautode põrandad olema läbivettinud? Nad ei oska kummimatte kasutada ja jalgu puhtaks koputada talvel? Samamoodi seisavad needki autod ju garaazides ja pestakse-kuivatatakse korralikult. Siin juba varem öeldi, et tegemist on liisingautodega, mis perioodi lõppedes liisingule tagastatakse ja nad peavad olema normaalses korras selleks, mitte mingit romud.
Kohapeal tiksumisest probleemi leida on ka suhteliselt mõttetu. Palju need patrullikad ikka paigal istuvad, päevas ehk paar tundi kokku. Enamus ajast on ju liikumises.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Usaldaksin pigem paljusõitnud ja hooldust saanud politseisõidukit, kui mingi Priidu poolt kusagil kokkuhoiurežiimil tehtud "hooldusega" aparaati väiksema läbisõidiga, mis tähendab enamasti masina ussitamist seistes, vähese kasutamise tõttu. Väga vähesed aparaadid seisavad kuivas garaažis sel ajal. Võtame kasvõi need Rootsi taksod korralike läbisõitudega ja mis olemuselt paremad 250000km. sõitnutest. Või võta kasvõi müügis kiirabid asiste läbisõitudega, olnud pidevalt juhtme otsas, külmkäivitusi pole, hoolduses tehtud kõik, mis vaja ja lähevad invatranspordiks igapäevasesse kasutusse või mujale. Seega vana hea jutt, mis liigub see kulub on nii ja naa, mis seisab, kulub rohkem vist on kohasem.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mul on soomest toodud istmetega T5 mis oli ca 8 aastat tööl liinitaksona ls 853 000. Seest kui väljast tip- top.
Vaatasime hiljem ühte A8 mille läbisõit oli 290 000, juhiiste jumalast puru, jne ja jne...Võrreldes selle Audi ja oma Transporteri sisu siis tõenäoliselt on see Audi sõitnud mitte 290 tuhhi vaid 2,9 miljonit :(
Ütlen lihtsalt et rõhuv enamus meil müüdavad 100- 200 tuhat sõitnud kirikuõpetaja autod on tegelikkuses ligi miljoni juba maha uhanud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Väga rumal jutt. Suure tõenäosusega kasutati T5 peal istmekatteid ja isegi siis on võimalus, et istmed vahetati enne müüki välja kobedamate vastu. Näinud päris mitut t5 istet mis enne 300 juba näitamas väsimuse märke. Valdav enamus mill? Järgmine meelevaldne hinnang. Valdav enamus pigem 300-600tuh. rohkem kui pool milli maha keritud sõidukeid on turul äärmiselt vähe.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Suur vahe kas patrullis olnud või "kontori" auto. Läbisõitu pole mõtet vaadata, töötunde on samapalju kui kilomeetreid.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

#Valdav enamus mill? Järgmine meelevaldne hinnang. Valdav enamus pigem 300-600tuh.

Tõde on pigem seal vahel. Alla 600tkm annab juba korralikku leida (sest leidub ka neid, mis 200tkm-ga hooldamata pulbriks sõidetakse), 600tkm ja milli vahel on kõige lihtsam leida korralikku isendit. Istmete jm kulumine sõltub väga suures osas ka autojuhi harjumustest ja sellest on foorumis ka oma teema olemas, valdavas osas just Soome turu näitel.
https://www.auto24.ee/foorum/foorum.php?tid=90386

Endiste politseiautode puhul olen samuti kuulnud eri äärmustest, eks sõltub jälle konkreetse juhi/juhtide sõiduharjumustest. Enne siin teemas kommenteerimist soovitaksin mõelda natuke sügavamalt järele sellele, mida teeb konkreetselt mootorile-ülekandele suur läbisõit (st ülivähe külmalt liikuma hakkamisi), nn tavatarbija linnasõit (väike kilometraazh, palju külmalt liikuma hakkamisi, millest mootori käivitamine on ainult üks osa), mootori enda töötunnid (mõtle pööretele ja töötemperatuurile) jne. Ja kui palju näeb liikluses neid eri viisil valesti tehtud rumalusi, mis eelmises lauses nimetatud asjadele mõtlemise täiesti mõttetuks teeb;)

PS: lisasin siia kaks pilti 700tkm sõitnud VAGi kaltsusisust, istmekatteid kasutatud pole, paar nädalat enne pildi tegemist tehtud värskelt keemiline. Loomulikult on tegu teise äärmusega, aga olen näinud ka üle milli sõitnud korralikumaid, millel riie vähem veninud, sest mööda kiirteid püsikaga palju sõitval normaalkaalus juhiga autol ei kulu sisuliselt midagi silmnähtavat. Politseiautot ostma minnes tasuks samuti keskenduda tehniliselt olulistele asjadele.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Rumal on see inimene kes ainult kilomeetreid ükskõik mis auto puhul vaatab. Seisukord ja hooldusajalugu palju tähtsamad kui mingi läbisõit. sõitev auto töötab kindlamini kui mingi seisev junn. Seismisega asjad surevad. Olen omanud palju autosid mis kõvasti rohkem kui 300 tkm sõitnud, alustades politsei autodest ja lõpetades taksodega. Hooldusajalugu ja seisukord on põhilised asjad, mida jälgida tuleb. Kuid eestis eeslid vahivad läbisõitu ja teised eeslid kerivad vastavaks need läbisõidud :)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

No ja mis sa nüüd tahad öelda- et see sinu 300K sõitnud auto ei vajanud üldse remonti ja mootor ei söönud tilkagi õli? Loomulikult eeldusel, et eelmine omanik 250K peal kapremonti ei teinud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tavahooldust vajab iga auto. Kui autole tehtud kõik korrektselt, siis ei hakka ka õli sööma. 300k ei ole üldse suur läbisõit autole (eeldates et auto ei ole minigusugune 1 liitrine turbokärakas).

Vasta teatele Ebasobiv postitus

See päris nii ei ole ikkagi. 80'd ja 90'd oli see aeg, kui arvutisimulatsioon oli kallis ja ehitati varuga asju. Tänapäeval pannakse SolidWorkis asi paika, kaua kestab ja kestabki täpselt nii kaua, kui ette nähtud ja mitte grammigi kauem.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

No üldiselt kestab korraliku hoolduse juures natukene kauemgi, aga tõepoolest on möödas need ajad, kus mõne tootja mootor kestis pool milli probleemideta, aga siiski rõhk sõnal mõne. Ei olnud nad teps mitte kõik igavesed ja nii mitmelgi oli õlisöömine juba tehases sisse programmeeritud ja seda paraku juba väikeste läbisõitude, kuid sealjuures korrapärase hoolduse juures. Need 300K kiitjad võiks natukenegi valgustada selle või nende autode kogu ajalugu, mitmes omanik, reaalse hooldusraamatu olemasolu, mida ise tegi, palju ise sõitis jne, aga sellised kommentaarid, et olen omanud ja sõitis hästi, on mõttetu pahn.
Aga vabalt võib leiduda ka selliseid inimesi, kes igakuist remondiskäiku peavadki normaalseks ja et oma 300K sõitnud käru töös hoida, kulubki pidevalt pappi, aga suhtumine on selline, et nii peabki ja auto on vastupidav.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

See viimane näide on täiesti asjakohane, sest ka minu teele on sattunud inimesi, kes räägivad kuidas neil on täiesti murevabad autod ning null riket, mitte mingisugust remonti ei vajanud jne. Ühel näitel oli tegemist Seat Toledo´ga ning pikema vestluse käigus tuli välja, et muuhulgas vahetati esimese 100.000km jooksul 3 rattalaagrit. Teine kiitis miskist vanemat Fiatti, et olla ikka täiesti kalla ja talla pill olnud. Hiljem selgus, et muuhulgas tuli aeg-ajalt mootorile kapitaalremonti teha ...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Läbisõit läbisõiduks, aga need politsei patrullautod ju tikusvad ju pea kogu aeg töötava mootoriga. Talvel vaja sooja salongis hoida ja suvel samas jahutada. Kas tühikäigul töötav mootor ei kulugi või on see niivõrd minimaalne, et mainimistki ei vääri?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Selle kohapeal tiksumise parim näide oli omalajal G4S-i autodega.Järjest hakkasid hammasrihmad purunema enne vahetuse kilometraaži.Mõned oli sõitnud paarkümmend tuhat rihmaga.Selge et sõideti paar kilomeetrit "objektile" ja seal tiksus ööläbi.Alati ei olegi läbisõit kõige suurem näitaja.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Pole politseil mingit erilist kohapeal öö läbi tikusmist. Aga seisma neid ka niisama ei jäeta kuna elektroonika tahab pidevalt voolu saada. Pigem on positiivne see, et mootor on kogu aeg soe ja külmkäivitused minimaalsed.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Niiet soe mootor tühikäigul tiksudes ei kulu. Hea teada.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mis sa targutad. On ju aru saada, et inimene seda ei mõelnud. Et soe mootor ja vähene külmkäivitus on teisipidi positiivsed mootori elueale. Selge see, et ka niisama tiksuv mootor kulub.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Niisama tiksuv mootor kulub ja külmkäivitades ka kulub? Kummal juhul siis rohkem kulub ja mis temperatuurist alates nimetame asja külmkäivituseks?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kunagi nimetati külmkäivituseks mootori temperatuuril alla +20C

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Siin väidetakse, et üks külmkäivitus kulutab mootorit sama palju kui 70 km maanteesõitu. http://soeauto.ee/kasulik-mootorile-ja-rahakotile/

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kunagi keegi väitis, et 100km. Või oli isegi rohkem. Ühesõnaga ametlikke teaduslikke mõõtetulemusi ei ole olemas ja seega rahvajutuks see jääbki.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas ostes lastakse valida siis,milline patrull olnud ja milline mitte?

Muudetud 19.07.21 05:48

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Nendel kõigil webastod peal

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Uudised Selgusid Eesti aasta auto 2025 finalistid

Sõidukite kuulutused Skoda Octavia
Skoda Superb

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Valikud

Foorumid

Küsimused ja arvamused automarkidest

foto@auto24.ee

Tehnika

Sõidukite modifitseerimine ja tuunimine

Mototehnika

Teised sõidukiliigid

Muud foorumid

Autosport

Müügis olevad politsei Skodad

Foorumi reeglid

Vasta teatele