opel insignia 2018 2.0td automaat - auto24.ee

suurim valik sõidukeid

Remont ja hooldus

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

täpsem otsing|

opel insignia 2018 2.0td automaat

Tere!

Mõned päevad tagasi suri auto tagurdades välja ja ei käivitunud enam. Armatuuril kuvas tekst battery saver activated. Selgus, et autol oli aku tühi ja lükkasin 5m auto hoovi. Sai aku laadima pandud ja pärast seda ikkagi ei käivitunud ja armatuuris põleb kollane mootorituli. Selgus veel, et autol aku väsinud ja sai uus aku ostetud, aga ei aidanud seegi. Kuna auto ei sõida, siis on keeruline käia kuskil töökojas uurimas mida keegi arvab jne, siis on võimalused piiratud. Kohal käis mees, kes tegi diagnositika, aga ei leidnud viga mille pärast auto käima ei peaks minema ( mingit viga näitas, seda täpsustan hiljem, kuna ise kõrval ei viibinud). Kas on üldse loogiline, et auto jääb seisma, sest aku on läbi ( agm aku)? Kas võib olla, et auto ei tunne enam pulti ära? või oskab keegi midagi omast kogemusest lisada.
Aitäh teile, kes viitsivad kaasa mõelda

Vasta teatele Ebasobiv postitus

1. Saada sama jutt esindusse, äkki oskavad- tahavad kaugelt nõu anda.
2. Treila- esindus.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas mitte pole see masin kah säärane, millel peab aku vahetuse ajaks lisatoite paigaldama, muidu võib mõnele plokile viga teha. Kui nüüd aku tühi oli siis miskit auto ilmselt ära unustas. Immo äkki? Lisaks peab uut akut arvutiga ''tutvustama''?! Absoluutsele tõele ei pretendeeri.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Aga äkki keegi oskab seda öelda, kui unustab immo ära, kas siis ei peaks tulema armatuurile kollane lukumärk?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

auto ei unusta kunagi immot ära.
mis tähendab-auto ei käivitu.kas starter mootorit ringi veab

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Starter käib ringi ehk veab mootori ringi

Muudetud 26.09.23 07:53

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui starter veab, siis järelikult ei jõua kütus sinna kuhu vaja. Kui diagnost mingeid otseselt mootori tööd takistavaid vigu ei näidanud, siis lihtsalt mingi juhe kuskilt ära kukkunud. Kui mingi mees käis diagnosti tegemas (oleneb kui tark) ja siiani ei tea, mis vigu ta sealt välja luges, siis kehitan õlgu- mine otsi see mees üles ja küsi tema käest. Foorum ei diagnoosi vigu ja ei paranda neid.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

63amg krüptilise teksti seletuseks, et auto ei unusta jah immot ära, immo unustab võtme ära. Tulemuseks on see, et pumpa ei lükata järgi ja olenevalt autost veel midagi. Tänapäevastel autodel on tõesti immo tulukene olemas armatuuris.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Inimene tegeleb igapäevaselt autodega. Viga oli sisselaskekollektori klpaide regureeimisega, aga tema kogemusel pole see olnud põhjuseks auto käivitamisel. Immoga oli mingi vastastikkune probleem, et just kui luges immo ära ja samas ei tunnud midagi ära. Ma helistan ja uurin töökodadest sama aegselt ja see foorum on lihtsalt õlekõrs ja vb kellelgi sama kogemus olnud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui teada saad, siis kirjuta siia ka, mul sama auto.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Olen vahepeal natuke targemaks saanud. Asi hullem, kui oleks osanud arvata. Nukakett üle käinud, klapid ja kolvid koos. Ilmselt olid ketitallad ära kulunud, nii et olge hoolsad ja ärge tehke samat viga. Lähipäevil võetakse lahti ja siis kuuleb juba täpsemalt.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Raske uskuda, et enne pekkiminekut kett mingit kolinat ei teinud ja keegi seda ei kuulnud. Aga kui auto ainult talla andmiseks, siis pole ime et sellised asjad juhtuvad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Palju sul läbisõit on? Kas või mis välba juures peab ketti jmt vahetama?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ükski tootja ei anna ketivahetuse välpa, ketti loetakse igaveseks, st kestab kogu ülejäänud mootori lõpuni. Reaalsus on loomulikult teine ja paljudel tootjatel on ketid (või abidetailid) tehtud niivõrd nigelad, et juba 100 000 võib osutuda eluea piiriks ehk siis garantiiaja peab vastu ning edasine on õnnemäng.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

See on vist see mootor, mille nukad omavahel ketiga ühendatud ja rihm ajab ühte võlli ringi. Selle ketijupi kohta on netis kaebusi küll.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tõesti oli kõrvaline heli olemas ja uurisin ka mis see on, aga oleks olnud targem uurida mitmelt inimeselt, sest mulle öeldi, et see on vaakumpump ja oli plaanis ka sellega tegeleda. Läbisõit on 224600. See on kett jah mis ühendab kahte nukkvõlli. Hooldusi olen teinud selle järgi, mis välp ette näeb ja ei ole inimene kes vahetab õli 30 000 tagant, vaid 10 000, aga alati saab paremini. Eks kui auto korras, siis annan teada kui hull asi oli. Opeli esindus on teinud sarnast tööd umbes 5000 euroga, aga väidetavalt maksis siis A varuosana üks nukkvõll 200 eurot, aga nüüd pidi maksma 800 tk. Kett ise maksab umbes 150 eurot, et kui keegi kahtleb, siis kontrollige ja vahetage ära kui vaja

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mis juhtub nukkvõlliga? Pole veel kuulnud, et klapid pähe juhtumi korral nukke vahetatakse.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

esimest postitust lugedes on raske sellist asja uskuda, aga Lepo on Lepo.
Kui palju on reaalne läbisõit?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ma alles hiljuti tegin uurimistööd nende kettide kohta. Mootoriks siis ilmselt B20DTH, pannakse Insigniale ja Zafira Tourerile. Nende kettide eluiga ongi max 200k, tavaliselt venib välja ja hakkab blokki sööma juba enne. 150k peaks korrapärase hoolduse ja kvaliteetse mootoriõli puhul siiski kestma. Kett+vahetus maksab Vikingis umbes täpselt 1000€.
https://youtu.be/6NiqIb_A6h0?t=32

Kui külmal hommikul pärast käivitamist on kuulda kahtlast sahisevat heli mootori juhipoolsel küljel, siis on tagumine aeg joosta ketti vahetama.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Võtan selle teema kokku ära. Nukakett oli katki läinud ja sisselaske nukkvõll ja klapid olid viga saanud. Nüüd auto sõidab ja enam kõrvalisi helisi ei ole, ehk siis oligi keti heli mis kõrvaline hääl oli, mitte vaakumpumba. Täpselt nii see ongi, et külmalt käivitades korraks heli suurem ja siis natuke vaiksem, aga piisav, et ära tunda. Arvan, et kõige parem olekski see kett koos hammasrihma välbaga ära vahetada, siis ei saa ketivälp nii pikaks minna, et tekiks purunemise oht. Tänud kõigile kes kaasa mõtlesid ja kui suudame juba vähemalt ühe mootori selle teemaga päästa, siis läks see teema asja ette

Vasta teatele Ebasobiv postitus

See kuulub nüüd sellesse teemasse, kuidas diisli kütusekulult saadud rahaline sääst on kulutatud remondile.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui foorumi targad ei ole kuulnud nukkvõllist, millele nukad peale pressitakse, siis siit ei tasu nõu küsida. Suht vana asi, et keti katkedes nukid vales asendis on.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

mida tähendab nukad peale pressitakse? ja mis ikkagi juhtub nukkvõlliga, et teda vahetama peab?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Malmist nukkvõllid lööb vahest lihtsalt juppideks. Torunukkadel pöörab nukad või hammasrattad ära valesse asendisse. Veel variant et kui nuka pukid katki ,siis torunukk lihtsalt kõver nagu banaan.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ja see torunukkide häda e külmalt kohe kuuma. ei lastta rahulikult soojaks.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Uut akut autole tutvustada polnud vaja?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Paistab nagu massijuhtme kadunud kontakt, korrosioon.Näiteks massijuhe starterini.minul oli .

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Opel:avaleht I sõidukite kuulutused

Sõidukite kuulutused Opel Insignia

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Vasta teatele