Tempi langus - auto24.ee

suurim valik sõidukeid

Remont ja hooldus

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

täpsem otsing|

Tempi langus

Terv!
Ranger, t6 3,2l 147kw. Kas see on ok nähtus, et temp sõitval mootoril üle 85C ei lähe. Vahet pole kaua sõita. Kohapeal töötav mootor tempi säilitada ei suuda. Hakkab langema. Vahetatud termostaat koos korpusega. Tempi jälgisin OBD-II,ga
Kui see pole ok siis kust edasi viga otsida?
Vent käib niiõelda tühikäigul ringi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kas 85 ajal on suur ring lahti?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Või lõunamaa termostaat.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Üksvahe märkasi, et kohapeal käies temp langeb. Vahetasin termostaadi ära. Seis sama.
Kõige ülemine keskelt väljuv toru on kuum, kätt vastus ei hoia, kui siis vaid hetkeks. Paisupaagi poolsest küljest tuleb suur toru, see on ja jääb külmaks. Selle kõrvalt väike toru ka veel, see soe kui temp 85 peal. Alt toru ei ulatu katsuma, alt põhjakaitse ka ees. Vent käib 85C juures kohapeal mootori pööretega samasse auku.
Temp 83C,kiirus 90km/h - tuleb 70 ala 1,5km, seda 70km/h läbides langeb temp 78C peale

Muudetud 17.12.24 21:15

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui vaadata varuosakatalooge, siis termostaadi avanemistemperatuur ongi 88 kraadi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

ma fordi ei tunne,kuid teistel masinatel on egr-i termostaat,mis võib avatud asendis pidevalt olla

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Jahh, 88C võib avamise temp olla aga andmete järgi 88C ei saavutatagi... Temp andur paneb villast ja tegelikult kõik ok?

Egr ja tahmakas välja progretud mitmed aastad tagasi juba.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Teemaks on seieri järgi 85 kraadi ja termostaadi 88- kui suur erinevus siin nüüd siis on? Kas seier peab näitama 87, 88 või 89?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sry, näitu vaadati küll obd abil, aga ei ole ka termostaat mingi täppisseade ning tegelikkuses hakkab ta siiski natukene varem avanema ja suurde ringi pääsenud vedelik juba jahtub. Ning tühikäigul on diisli puhul langus loomulik. Samas salongi kütmiseks jätkub sellest temperatuurist küll.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Siiski kahtlustan mingit errorit.
Täna 2h sõit, autot seisma ei jätnud 50:50 linn/maantee. Tempi üle 60° ei saanudki.
Saan aru, et suur mootor aga no krt, 2h võiks ju ikka plokisiseselt tempi 80-90 kanti vedada. Õues tuulevaikus ja -2C külma.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

no kui 60 juures suur ring lahti, siis ei ole vaja lenduriks õppida

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Enamus dislasi jahtubki kui soojendus järgi kohapeal ka korras süsteemiga. Kas tõesti igav.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kui trassil sõites temp üle 60-ne ei lähe,siis tuleb termostaat ära vahetada.igasugused lõunamaa termostaadijutud võib ära unustada.vaevalt,et see auto aafrikast siia saabus,kus termostaat võibolla välja roogitud

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Võta samasuguse mootoriga auto omanikuga ühendust ,küsi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Termostaat vahetatud. Mure alles

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas sa muretsed lihtsalt näidu pärast või ei puhu sooja?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Moodsa aja autodel pole päris nii, et kui sooja puhub siis keda kotib mõni kraad. RAM-il läks termostaat läbi. Temp oli min 85C asemel 78 ja mootorituli põleb. Pargid auto vähese kütusega kraavikaldale, küttepump võtab õhumulli vahele ja mootorituli põleb- läheb avarii reziimi- kütterõhk madal. Servis nullib ära ja saad jälle sõita. Mõttetuna näivad pisiasjad võivad päris palju peavalu valmistada

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Jah muidugi, aga ta pole ju öelnud, milles tegelikult mure on.
Lisaks sellele pole siiani suudetud tuvastada radiaatorist väljuva vee temperatuuri.

Muudetud 04.01.25 21:45

Vasta teatele Ebasobiv postitus

talupojad panid papi radika ette,töötas

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Töötabki tegelikult. Sidurita ventika puhul aktuaalne rohkem jah. Kunagi ammu siin Kärsaga arutlesime juunikuus, et kas peaks papi radika eest ära võtma....
Termostaadi infot sealt ei saa muidugi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Cooleriga masinal eriti arukas papp ette panna.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mati, õpi lugema!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Pole midagi vaja õppida aga mõni sai vist üldistava jutu põhjal riivata. Muide, need sidurita ventiga masinad veel sõitsid meil enamus veega ja termostaadid minema visatud või läbi laskvad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sidurita ventikaga autosid olnud mitu, kõigil olid termostaadid korras ja külmakindel mahl sees. See oli võimalik ka vene ajal, natuke pidi hankimisega muidugi tegelema.
Teemaalgatajat see loba kahjuks ei aita muidugi. Temal oleks vaja kaebus arusaadavalt vormistada, siis saab edasi mõelda.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sooja puhub ja kõik muu on korras. Tuttaval sama auto ja temal näit seisab paigal. Liigselt madal temp pole lõpuks mootorile ju kasulik, niiet, tempi võiks ikkagi hoida.
Tundub, et "vasta teatele" telefonis ei tööta. See kommentaar oli vastus Marko esimesele kommentaarile.
Ja tõesti, radikast väljuv temp on teadmata. Pole millegagi mööta.

Muudetud 08.01.25 20:34

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Osta või laenuta seade, millega saad reaalse olukorra teada!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Jõuame tagasi sinna teemasse, kus ühe jaoks on 90 kraadi põrgukuumus ja 85 arktika ning mootorid lagunevad jäiste olude tõttu.
Kui suur läbisõit ja palju selle ajaga juba lagunenud on?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ei tea veel siiani kas radikas ka leige või külm.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kuna auto igapäevases liikumises hetkel pole siis info natuke toppab.
Täna siis sõitsin ja vahet pole mis temp on, kas 60 või 85 radikas on pigem külm kui leige. Näppe soojaks seal peal ei saaks. Ülemine sisseminev lõdvik 85 kraadi peal korralikult soe, kätt ikka peal ei hoia.
Radikat katsutud ülevalt ja keskelt

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sa arvad, et kui termostaat 85 kraadi juures avaneb, siis sööstab kogu vedelik täiega radikasse ja see kuumeneb üleni üles?
Äkki õpiks selgeks auto ehituse, jahutussüsteemi toimimise ja saaks aru, et kui termostaat avaneb, siis teatud kogus jahutusvedelikku jõuab sisuliselt jääkülma radikasse, seal jahtub ning naaseb mootorisse, termostaat tuvastab, et vedelik on langenud alla teatud kraadi ja sulgub ning ringlus jätkub taas mööda väikest ringi. Kõik see kordub järgmisel korral ja täiesti vale on eeldada, et kõik need liitrid pahisevad korraga läbi radika. Kui see nii oleks, oleks vedeliku temp ehk 40 kraadi ja ei tõuseks grammigi. Ära remondi asju mis töötavad..

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Nagu Leedu autoärimees selliset kaebuste peale ütleb - andur tuksis ja ära põe :)

Muarust tasuks kõigepealt andureid torkida ja kui see ei aita alles siis süvitsi minna.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mis krdi andur? Auto on täiesti korras, ainult teemaalgataja ei saa sellest aru.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

To fdghfgh
Kõvatada oskad, saime aru. Aga räägi nüüd asjast ka. Kui 2 identset autot, mootor jms jutud samad seisavad kõrvuti. Üks hoiab tempi korralikult üleval, minul aga kukub 20-30 kraadi siis kumb nendest ikkagi õieti töötab ja kumb mitte?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas sel identsel autol on ka egr ja tahmaks välja progetud?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Viid asja infosse ja lased korda teha, usu tuleb odavam kui interneti kaudu ise remonttida

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sõida mootor 70 kraadini. Katsu lõdvikut, kui külm, sõida 80, katsu lõdvikut, kui külm, sõida edasi. Sama võid teha identse autoga.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kumb palju ja kuidas soojendust kasutab?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ei jõua kõigi nende tänapäevaste ratastel arvutite hingeeluga tutvuda, aga mõned küsimused:
1.Kas sellel "elukal" on ainult üks termostaat?
2.Kas termostaat on mehaaniline või elektrooniline?
3.Kui egr on välja progetud, siis kas see on ka mehhaaniliselt kinni?
4.Kui termostaat on elektrooniline, siis kas tal on õige tööpinge?
5. Kas on mingi lisasoojendus/ahi (nn.gero). Kas töötab?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Lisaks, kas jahutusega automaatkast.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Ford:avaleht I sõidukite kuulutused

Uudised Andres Arnover tõusis kiirendusspordi Euroopa meistrivõistlustel kolmandaks

Sõidukite kuulutused Kõik Ford kuulutused

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Vasta teatele