õlitase ja jahutusvedeliku tase - auto24.ee

suurim valik sõidukeid

Remont ja hooldus

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

täpsem otsing|

õlitase ja jahutusvedeliku tase

Küllaltki tihti, näiteks ca 300-500 km järel viskab sõidu ajal kollase tule check oil level. Vaatan, natuke vähe, kallan juurde, uuesti ca 500 km sõites, jälle natuke vähe. Ei tea, mis sellist väikest õlikulu tekitab?
2.0 tdi 103kw
Jahutusvedelikuga see probleem, et küllaltki tihti viskab hommikul autot käivitades ette punase vilkuva tule, check coolant. Vaatan jahutusvedelik max peal. Panen uuesti mootori käima, kaob ära. Kui ilm külmem, ca -10, siis juba igapäevane, + mõnikord vaja 2-3x mootorit kinni-tööle panna, kaob ära. Vedeliku tase normis. Või aitaks vahetamine, pole ammu vahetanud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Lisan juurde, et töökojas kontrollitud tihendeid jms ja lekkeid väidetavalt pole.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Minul kogemus C6-lt sama asjaga, mootoriks 2,0TDI ja 100kw. Minul kadus see probleem kui sai vahetatud õlipumba ajami kuuskantvarras.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui varras näitab, et õli vähe, siis järelikult mootor sööb õli. Jahutusevedeliku puhul kas pistik külmaga jamab või andur.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kuuskantvarras on küll kõige viimane asi, mis õlikulu saab tekitada. Ehk vahetati mõni tihend ikka ja varras ennetavalt turvakaalulustel?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui tegu kahe nukiga VW PD mootoriga, siis need ongi parajad õlisöödikud. Turbo, kolvirõngad, lekked. Paras lasta võiduka lõpuni ja kuusakoski. Remont on paras mõttetus, kuna nad on üdini väsinud tavaliselt. Paisupaagis puhasta klemmid, mis on oksiidi all.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

C6-l on kaks hoiatust. Check oil level ja oil level min. Kui mootor sööb õli ja jõuab ükskord min tasemeni siis näitab oil level min. Millal otsustab näidata check oil level, pole veel aru saanud, aga pakun seost õli survega. Aastaid tagasi tuttaval C6 103kw Poolas kiirteel hakkas samuti viskama hoiatust check oil level. Kontrollides vardaga oli õli normi piires ja otsustas edasi sõita. Sõit lõppes sellega, et õli surve kadus ja mootor kottis, ning tuli treileri peal koju.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Vist on pd, kui tegu golf v 2.0 103kw bkd koodiga..?
Kas muidu see kuuskandi teema õlirõhuga seotud pole? Või on õlitaseme (kuluga)? Kuskil foorumis jäi silma, et kuuskandist räägiti nagu õlirõhust ja 160k läbisõidust, mul ca 300k. Või tasub õlipumpa kahtlustada?
Oskab äkki keegi tartus (või ka lõuna eestis) sel teemal kedagi asjalikku soovitada?

Pmselt on see ilmselt ka seotud juba suvel alanud probleemiga, kui kiirendades veidi musta viskab. Siis sai igasuguseid tihendeid/lekkeid, pihusteid, õhulugejat jms üle vaadatud. Midagi ei leitud, diagnost ei näita mingeid vigasid. Aga ehk hoopis õlikulus asi, lihtsalt peale igat sõitu ei kontrolli seda. Nüüd üritangi õlikulu põhjust leida.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Õlivarras näitab õli taset karteris. Kui see tase alaneb, siis mingi kuuskant kuskil õlipumbas seda ei mõjuta- õli kas lekib välja või põleb silindrites. Kui tagant viskab musta, siis on see seotud kütuse ebatäieliku põlemisega ehk tahma tekkega ja kui selle sees on ka põlenud õli sinakat suitsu, siis musta tossu sees seda lihtsalt näha ei ole. Kui peale 500km on õlivardal näha taseme alanemist, siis on osa õlist kadunud. Loomulikult ei mõõdeta kohe peale mootori seismajätmist vaid lastakse õlil mõne minuti jooksul tagasi karterisse valguda ning siis mõõdetakse. Kui juba tuluke märku annab, siis järelikult on tase piisavalt palju alanenud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kuuskant on pumbaajamis. Kui see on ümmarguseks kulunud, siis lõpetab pump töö ja mootor jookseb loetud sekunditega kokku.
Mingi skeem, et keeras üle kulunud kuuskandist, kuumenes ja kogemata sobival hetkel seisates nö keevitus kinni, on võimalik ainult teoreetiliselt.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ei taha kellegagi vaielda, aga kirjutan puhtalt oma C6 kogemusest. Minu C6 mis sai ostetud 2011 hakkas mõni aasta hiljem viskama check oil level kirja. 2014 sai lastud vahetada (läbisõit oli siis umbes 240000km) kuuskantvarras ja ajami pesa. Pärast kuuskantvarda vahetust ei ole kordagi enam check oil level kirja ette visanud. Auto sõidab siiani peres ja on läbinud pärast kuuskantvarda vahetust umbes 100000km.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas sa kontrollisid peale tule süttimist õlitaset?
Ei ole mõtet segada kokku erinevaid asju- kuuskant ja õlivarda näit. Vbl sul pistik jamas ning remondiga kaasnes pistiku parem ühendus- nt remondimees viitis ta ära puhastada ja korralikult ühendada.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Igaks juhuks kordan veel selle ka üle et osadel autodel ei kao check oil level kiri enne kui kapott on lahti tehtud. Ja kui kapoti lüliti pekkis siis hakkab igal käivitusel seda kirja näitama, sõltumata õli tasemest.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas sa kontrollisid peale tule süttimist õlitaset?

Loomulikult, iga kord ja alati oli normi piires. Siiani sõidab auto õli vahetusest õlivahetuseni nii, et mootoriõli juurde valama ei pea. Õlivahetus teen 1 x aastas ja läbisõit on jäänud 7000-9000km piiridesse.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tegelikult mul sama lugu, teen kapoti lahti ja check oil kaob ära, olenemata kas lisan juurde või mitte. Ma võin mitte lisada, õli endiselt miinimumi peal, aga check oil kaob ära.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Võiks ju lugeda auto kasutusjuhendit, aga loomulikult on see mõttetu tegevus.
Aga nüüd siis selgub, et õli lausa miinimumi peal.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Võiks ju lugeda algset muret. Ega ei sõidagi teadlikult pidevalt miinimumi peal. Lause, et kohe peale sõitu ei kontrolli taset, oli ka mõttega, et peale igat sõitu ju ei kontrolli. (Mitte et 10sek peale seisma jäämist, nagu vb mulje jäi eespool vastuses). Ma arvan mitte keegi peale igat sõitu (olgu see 10min või 10h) ei kontrolli. Varem oli 10a õlivahetusest õlivahetuseni, viimase aasta jooksul kipub vähenema. Täpsustan ka, et eespool mainitud 500km pole kivisse raiutud reegel, mõnikord viskab check oil 300km, mõnikord 3000km järel.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Loeme siis algset muret: viskab sõidu ajal kollase tule check oil level. Vaatan, natuke vähe,
Kui vähe on natukene vähe?
Seega oma mure kirjeldamises tuleb siiski olla täpsem, mitte taoline üldsõnaline jutt.
Aga ühesõnaga probleem on- kui õli kaob ja maha ei tilgu, siis põleb mootors. Volksutootja tavaline lähenemine asjale on nii, et 1000km jooksul on lubatud kulu kuni 1l. Seega ilmselt oled veel tooja antud piirides, samas selline kulu on siiski ebanormaalne, aga kui saad 1000km sõidetud 1l pealekallamisega, pole veel põhjust romulasse sõitmiseks. Aga igal juhul tuleb õlil silm peal hoida.
Kui õlitase ei kahaneks ja ikka pilluks tuld põlema, siis on selge, et viga anduris või logisevas pistikus ning sel juhul võib seda tulukest põhimõtteliselt ignoreerida.
Õlikulu üldiselt erineb ka sõidurežiimide tõttu- suurematel pööretel (suurema koormusega sõites) kaob ta kiiremini.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Eks ma üritan täpsem olla. Lihtsalt pole ka see tase alati ühtemoodi, mõnikord olnud natuke vähe, aga on olnud ka min. Siis saigi see 1l korraga kallatud, aga ei mäleta enam, kas sai 1000km sõidetud. Järgmine nädal läheb õlivahetusse ka, eks näis, kas ja kui tihti peale seda jätkub.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Aastaid tagasi oli Audiga ka probleemiks väga tihe õlitaseme hoiatus. Vahel ainult 100 km. Sõitsin ja valasin. Ükskord kapotiall kolades leidsin mootori tagaosast lahtise karterituulutusvooliku. Peale selle korraliku kinnitust probleem kadus.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Volkswagen:avaleht I mudelid I sõidukite kuulutused

Sõidukite kuulutused Volkswagen Golf

Uued sõidukid Volkswagen Golf VIIIalates 25 000 EUR

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Vasta teatele