TÜV ja heitgaasid - auto24.ee

suurim valik sõidukeid

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

täpsem otsing|

TÜV ja heitgaasid

hiljuti ostetud 2002 aasta e46 2.0 diiselmootoriga. paar ndl pärast saamist viidud töökotta, et vaadata üle mis toimub. töökojast leitakse, et "DPF, EGR ja katalüsaator tühjaks tehtud". endal autodega kogemust on pigem vähem kui rohkem, aga kas sellest võiks järeldada, et sellise ökokatastroofiga puhtalt TÜV läbitud ei saaks ja hetkel olen mina see viimane vend, kellele see haisev kott väljaheiteid on kätte jäänud? heitmenorm EURO3..

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Euro kolmega keegi piinama ei hakka, kui tahma näit vastab nõuetele, saad läbi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Et tõsimeeli loodad, et keegi selle 2002a bemmi sult veel ära ostab kunagi? Loomulikult oled sina selle "haisev kott väljaheiteid" viimane omanik (metalli kokkuost välja arvatud).

Vasta teatele Ebasobiv postitus

EGR'i ei saa tühjaks teha!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

pemmidel saab :)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sellel ei saagi olla DPF, kuna DPF tuli alates EUR 4. Mul sama aasta EUR 3 ehk 2002 andis ülevaatusel hetme välja 0.49 ehk vastab isegi EUR 6 nõuetele. Aga jah kuni 3 on lubatud eur3

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Nii vanal autol DPF -i polegi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Nii vanal on tõesti norm 3 ja arvutit ka järgi ei panda. Anna enne üv tegemist kõvasti pähe, torud tühjad oleks ja pole probleemi

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Siinkohal on garaaživahetus vajalik. Isegi kui head sõbrad jne.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mida sa oma kommentaariga öelda tahtsid?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Leia targemad inimesed, kes numbreid tunnevad paremini.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

puls tahtis ilmselgelt öelda vast seda, et sõbrad võivad ju head olla aga autodest nad küll väga palju kahjuks ei tea. Enne ülevaatus ei ole hea üle 2000 pöörde anda väntvõllile kuna võib mootorit kahjustada suuremad pöörded ja võib ka tahma lahti lüüa ja siis ei saagi ülevaatuselt läbi kui tahma palju lahti on enne löönud. Ise ene ülevaatust ja üldse ei anna kunagi mootorile üle 2000 rpm kuna suured pöörded võivad mootorit kahjustada ja siis võib kulukas remont sellele rallisõidule järgneda.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Valdek! Tänud minu lühidat lahti seletamast küsijale! :) A selle 2000rpm jutuga pole päri mitte, köhin regulaarselt lahti nii 5, kui 20a. vanust aparaati. Kui kõikseaeg jampsida max. 2000rpm. siis just vaikselt kuhjad probleemi. Räägime ikka mitte vanematest sõiduautodest kui 30a? Igastahes neid aparaate nii soodne ja lihtne kaane all korras hoida et julgelt lõpuni lasta ei tee talle häda kedagist, pigem tänab ja hingab kergemalt pärast. Võibolla Sinu ülevaatuspuntkis ei lasta üle 2000rpm., a see teie omavaheline teema. Muidu justnimelt köhitakse ülevaatusel kogutud sodi lahti. Igastahes oled hakkaja poiss ja soovin edu ja vajadusel ka õliseid näppe! :)

Muudetud 15.09.25 17:29

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mõlemad eksite. Teistes teemades on Italian tuningu lahkamine läbi käinud.
Onuvaldek kordas lihtsalt sinu ja minu lauset teiste sõnadega.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Onu Valdeku jutt "maks 2 krpm, et mootor ära ei kooleks äkiste" on ju kiirtee selle sajandi mootorite surmale... Möödunud sajandi viiekümnendate püstklappidega padadega võib nii majandada.

Sellega olen küll päri, et töökoda võiks lahti seletada selle EGRi tühjendamise tehnoloogia konkreetse auto näitel ning anda ka uue originaal-DPF koodi:) Soovitan samuti võtta teise arvamuse.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Võin mürki võtta, et päevas müüakse miinimum üks 46-ront maha, mis tegelt ootab emexit juba ;)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tervist puls, tegu ei olnud sõbra garaažiga, Jannseni maxima taga olev remonditöökoda andis mulle pärast kontrolli sellise nimekirja.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui leidub ostja, on alati võimalik midagi maha müüa. Kui ostja hakkab alles pärast autot lähemalt uurima ja avastab, et tegu rondiga, siis pole kedagi süüdistada peale enda. Aga kui auto sõidab ja läbib ülevaatuse, siis milles probleem?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mis max 2000 pöörete jutt. Kui ei julge rohkem vajutada, siis pole mõtet üv ka teha. Seal niikuinii vajutavad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ärge pöörake OnuValdekule tähelepanu, ta on kuskilt varasest dimensioonist, kus diisli punane joon oli 3000 peal ja bensukad kõik tõukurvarrastega, mis üle 2500 pöörde metallikilde poegima hakkasid.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Üle 2000k/rpm diislit lasta ei tohi, irw.
Puhas kinnipoomise surm on see diiselmootoriga madalatel pööretel töristamine. Ise lasen iga kord tööle-koju sõidu lõpus jala rahulikult põrandasse ja naeratan kui tagant veidi musta viskab.

Ise ju köhid samamoodi, kui kurgus kinni midagi on..

Vasta teatele Ebasobiv postitus

bensukad kõik tõukurvarrastega, mis üle 2500 pöörde metallikilde poegima hakkasid.- kuulaks huviga miks usa rauda top fuel või funny cari peal kasutatakse?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sulle infoks, ma olen 10+ aastat tõukurvarrastega masinaga sõitnud naerul näoga üle 7,5k pöörde päris korduvalt ehk võid oma huviga kuulamise endale sisse istuda ja sinna kivi alla tagasi minna, kuhu ma su eelmine kord juba saatsin.
Iroonia on selles, et see tõukurvarraste müüt on sisse juurdunud just selliste onuvaldekute seas ja kui seda nüüd välja ei lugenud diisli 3000 redline osast, siis pean sõnad tagasi võtma su tarkuse poole pealt tehnika valdkonnas.

Muudetud 16.09.25 17:15

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Eksite enamuses. Olen 20 aastat enamuses diiselmootoritega autodega sõitnud ja pole ühelgi tahmaprobleme ja üle 2000 rpm ei lase põhimõtteliselt pööretel minna, euro 2, euro 4 ega euro 5 mootoriga ja 0 probleemi tahmaga. See on siin nagu mingi naised saunas rääkisid, et diisliga hakkavad probleemid kui üle 2000 rpm ei lase. Auto peab lihtsalt korras olema ja pole mõtet mootorit lihtsalt piinata ja kütust raisata pööretel üle 2000 rpm. Ega paljudel ongi veel vaja päriselt õppida kuidas autoga ökonoomselt ja säästlikult sõita!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Nagu ma ütlesin, eksite mõlemad. Pähe andmine ja mitte andmine om otses seoses mootori endaga.
On mootorid, mis tahavad talda ja on mootorid, mis ei kannata seda üldse, eriti külmalt.
Igale mootorile oma ja kui ei tunne, milline neist sul kapoti all on, tuleb tegemata jätta. Vale on aga öelda, et ei tohi! Nagu ka vale on öelda, et peab!
VK50 ja N* tahavad väga WOT saada nagu ka enamus uusi diisleid, kui DPF puhtaks põletab, Isuzu tõstab ise vabatahtlikult koha peal juba pöörde sinna 2000 kanti.
Ja on masinaid, mis WOT ei salli kuidagi, eranditult kõik otsepritsega bensakad, mis pole veel kuumaks sõidetud, Fjordi 6.0 pauerstrõuk poegib ennast enamasti juppideks selle peale jne.

Ses suhtes on õigus, et kui ei tunne masinat, siis parem jäta tegemata, parem pähklipurupritsung kui peotäis klappe kapoti alt vastu vaatamas.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

OnuValdek, palju neid säästlikke kilomeetreid on euro5 mootoriga ka koguneda jõudnud?

Esimesed sada tuhat kestvad kenasti töristamist. Siis hakkab säästukunnide kaarikuid astma kägistama.

Iseeensest on akf! Deusi märkus ainult sooja mootoriga peenekslaskmise kohta ju õige, aga tundus kuidagi asjatu seda autofoorumis mainida...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

valdek võib ju sõita kuidas talle meeldib ja teha oma autodega mida talle meeldib, aga ei pea foorumites kaagutama, et just tema teeb õigesti ja teised valesti.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mul euro 5 mootoriga auto põletab edukalt 2000rpm peal dpf filtrit tahmast puhtaks ja pole kunagi tahmakaga probleeme esinenud. Seega pole vajadust nagu kütust kõrgematel pööretel kulutada.
Linnas võite ju paarutada 3-4 tuhande rpm ja saate tahmafiltri veel kiiremini umbe kui madalamatel pööretel sõites kuna tahmafiltri põletuseks on vaja esiteks aega ja ka õige mootori töötemperatuur saavutada. Kiirendustega ja kõrgematel pööretel sõites tekib mootorites ülekoormus mis väljendab mustas suitsus ehk tahmas ja põlemata kütuses.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui sul tuleb must suits välja, siis sul kütus/turbo paigast ära ehk auto on katki. Mõned murikamaalased timmivad enda dislad nimelt sellist asja tegema nagu ka enamus kaitsevägesid teevad, et saaks lokaalselt suitsukatet teha, "kõrgemate" pööretega on siin aind nii palju pistmist, kui võimsat suitsukatet sa teha tahad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Minul ei tule musta suitsu välja, ikka autol tuleb musta välja. Muidu ka korras kütuse ja turboga saab diislelmootoriga autol musta välja kui gaasipedaal põhjani suruda. Selles suhtes soovitan gaasipedaaliga hästi hellalt ümber käia nii saab kütust ja raha kokku hoida ja nii on ka keskkonnale vähem koormav. Tegelikult keskkonna hoiu eesmärgil tulekski autodel mootorite pöörded piirata ca 2000 rpm juurde, samuti võimsus tuleks piirata ca max 60 kw peale, nii oleks loodussõbralikum.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Lõpeta ära oma jauramine, see must sealt gaasipedaali vajutusel tulebki, sest juba on sodi täis sul kõik ja vaja torud puhtaks köhida. Diislimeeste värk, vakselt jorutades on kokkuhoid laen tulevikust. Ära rohkem reosta siin nüüd, see on käsk.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Eriliseks teaduseks on üks lihtne asi aetud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Onu Valdek mis jama Te ajate , olen olnud ülevaataja 25a. ja näinud neid alla 2000 pöörde sõitnud autosid mis tulid ülevaatusele näidud olid 9,99 aparaat rohkem ei näita . Mõned läksid pihusteid vahetama , kütusepumpa jne.Paljudele sai soovitatud minna tegema puhastussõitu madalama käiguga mingi 4000 pöörde juures ning tulid tagasi ,näidud korras , alla 3.00 K arvuga.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Huvitav kuidas Valdek ülevaatusel käib kus kurjad onud tema diisli piirajasse lasevad? Kruvib parajaks lihvitud klotsi pedaali alla, et üle 2k ei läheks?

Ma oleks nagu sellist kildu siit foorumist juba lugenud kui nüüd mõtlema hakata..

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Eks ta topib ennast enne ülevaatust rahusteid täis ja kodus riiulitel ootavad uued väntvõllid juhuks kui mõni peaks pööretega katki minema. Aga nagu siin juba korduvalt mainitud, ei maksa valdekule eriti tähelepanu pöörata. Las elab oma 2000 pöördega ja vähemalt pea ei hakka suurest tuuritamisest ringi käima. Eks me näe ka liikluses neid madalapöördelisi juhte.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Onuvaldek, iga sissemurdmiskatse pikendab karistust! Ole vagusi ja ää puhu paska!
Naabrimuti telo/läpakas aitab vaid hetkeks, just kogesid.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

BMW:avaleht I sõidukite kuulutused

Sõidukite kuulutused BMW F 700
BMW i8
BMW G 650

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Vasta teatele