tere,
varasem kogemus saabiga puudub, kuid 9-5 alates -98 aastast tundub päris kena ning muljetavaldava lisavarustusega. kas tasub sellist autot osta ning sel juhul millise mootoriga? kui kallid on varuosad ning palju on kütusekulu?

ette tänades,
kiku

olen ka huvitatud. omanikud, andke nõu. plz.

www.saabnet.ee

raske on midagi negatiivset öelda sellise suurepärase isendi kohta. üks suur probleem siiski on ja see on saabisõltuvus, millest kuuldavasti enam lahti ei pidavat saama, kui kord oled valiku teinud:) ise soovitaksin 2,3t mootorit (endal olemas) või siis Aerot aga vist ei soovitaks 3,0 mootorit (hammasrihmaga ja opeli mootoril põhinev V6) kuigi griffinitel väga hea varustus. kütusekulu poolest ka 2,3t ecopower parim ilmselt (arvestades samas kiirendust, mida suvaline kolmeliitrine olend lihtsalt ei suuda ja täiesti uimasena 2,3 kõrval tundub). varuosade kohapealt üx huvitav tähelepanek - selle auto põhja all vectra b sillad ja paljud liikurosa jupid identsed vectraga nii et sellest ka võimalik soodsat hinda saada, ostes juppe vectrale, mitte 9-5-le. SAMAS ei ole sõidumõnu üldse võrreldav. SAAB on ikka SAAB.
Kütusekulu on 2,3 ca 7,5-8 l maanteel (ise olen saanud püsikiirusehoidjaga kätte 100-110km/h keskmiseks 6,9l) ja 10-11 liitrit linnas, mis ei ole sellise sõidumõnu kohta üldse palju. Soovitan soojalt. Ja head Saabiõnne:)

ainuke märkus, ära osta 9-5 oma viimase raha eest, reeglina on synnivigu palju ja teha küllaga, muidu auto super omas klassis.

Lase kindlasti spetsidel üle vaadata. mootori elektroonika pidi nõrk olema, mootoririhma kõrinat kuula, otsi õlilekkeid. Muidugi vaata üle veermik. keskkonsiooli näidikud kipuvad ka ära kustuma.

Ise sôidan 97 Detsembris toodetud 9-5 2.0t loomaga ringi, automaatkastiga, peaks ütlema tegelikult et vägagi rahul olen, ostetud sai ta 2 aastat tagasi ja 100t km olen mina temaga juba teinud, kilomeetreid tal peal 230t nüüd ja erilisi suuremaid parandusi ei ole vaja teha olnud. Ainukesed 2 asja mis vajasid rohkem nopitsemist oli Automaatkasti ôlipump mis siin natuke aega tagasi ära suri ja üksikud elektroonikaosad kes vahest nii väga ei taha.
Küll on baasisversioon 150 hobusene, aga pisikeste lisainvesteeringutega (www.abbottracing.com) on see asi 180 peale üles lükatud, ja seda on suht piisavalt igaks elujuhtumiks. Samas kasutame seda autot ka et transportida 2hest Hobusetreilerit ja selleks on tal ka jôudu küllalt.
Tavamaanteesôiduga on tarbimine +-9 juures meie autol ja kui ikka natukene vaja vajutada (+-12), vôi siis 200jaga üle saksamaa mootoriteede sôita (+-18), siis ikka rohkem tarbib.
Ainuke asi mida tôesti tuleb hoida nagu oma pisibeebit on Turbo, kes ikka tihti tahab uut ja kallist ôli saada, kellele ei meeldi kui teda külmast peast piinama akatakse ja kes peale pikemat sôitu 5 minutit hingamist tahab enne kui mootor välja lülitada.
Arvan tegelt et 300t km on selle autoga kergestigi tehtav kui tema eest hästi hoolt kanda ;)
Varuosade kohta ei oska öelda eriti, kas odav vôi kallis ... kuna parandus maksab alati just niipalju kui ta maksab :D aga saabi asjatundjate kohaselt oskan mina ainult www.saabianti.ee soovitada.

Ei saa aru miks 3,0 V6 mootorit maha tehakse?
Ilmselt on enamik need, kes pole sellise mootoriga isendit omanud ega julgenud osta. See, et võtab mõni liiter rohkem kui 2,0 on probleem? Miks siis üldse Saabi vaadata?
Vikingis öeldi, et just 3,0 mootor on kõige töökindlam ja sellega on kõige vähem probleeme.
Endal Griffin ja uimane see pill küll ei ole!
Maanteel 9-11 linnas 10-12 l\100. Nii te hull pole midagi!

Kle sa villem ära aja hülge möla! Ma tahan näha seda 3 liitrise mootoriga Griffinit, mis sul linnas 10-12 liitrit sajale võtab! Sõbral ka Griffin ja see võtab linnas 14-15 liitrit sajale!

Ma isegi usun, et on võimalik griffiniga 10-12 linnas sõita, kõik oleneb ainult sõitjast ... ;)

Normaalselt sõites, mitte tõmmelda iga fooritaga nagu debiilidel kombeks on minu Griffini kütusekulu linnas 11-12.
Saabi omanik on tavaliselt natuke inteligentsem, kui mõne muu margi kummardaja ning teab milleks ta kallim võimeline on ja ei pea sellega igal võimalikul moel esinema - teisi liiklejaid närviajama!
Kuigi eks teinekord tuleb mõnele bemmi mehele koht kättenäidata küll.

njah, mingite juustude bemmide omanikele vast n2itad koha k2tte, kui ikka mootoriga isend siis l2heb raskeks:-P

Ai, ai, ai ... et läheb lahti, kellel pikem ?
Enivei ... 0ist 100ni on Aeroga sõites vaja ikka oma vastane valida ... aga 0ist 200ni on väheseid autosid (Kui mitte väga väheseid) kes suudavad kaasa oida Aerole ;)
Ja noh ... 100 ja 200 vahel me üldse nagu vestlema ei akka ... k ? :D

Sipelgaz

Uuri nats Rootsi lehtedest. Sellel kevadel oli suur skandaal kuna teatud aasta saabid olid mootoririkete arvu poolest teistest tublisti üle. Tuksi läksid need Saabid millega sõideti lühikesi otsi, õli ei vahetatud piisavalt tihti / kasutati odavat õli. Karteri tuulutuse ja turbo õhuvõtuga külmalt tekkis kondents ja ... päris palju väikse läbisõiduga Saabe läks hingusele.
Endal oli korra Saab 9000 turbo - paremat kiirteede, suurte vahemaade ja juhitavusega autot ei tea. ( Trahviraha pane valmis ja nendeks kuudeks kui load on lännu pead juhi palkama) Kilomeetreid oli 200000 + peal.
Panen siia yhe rootsi Saabi fa'nni kodulehe aadressi. Seal on kenasti (ka inglisekeelne) ko'ik seletatud.
http://www.mitt-eget.com/
Lisa leiad veel www.dn.se
Head Saabimist.

Yks asi veel!

Just eile ostis mul isa Saabi - Yks saabi fa"nn Ja'lle juures!

Sipelgaz: tavai, proovime:-)
btw mul oli ka eelmine auto SAAB, hea masin, aga praegusega ei saa v6rrelda.

nagu lugeda võib, siis 3,0 puudub tuulutuse probleem!!!

Osta ja ära põe. kontrolli kas mootorikett vahetatud, õli leke peatatud/neid kahte tööd tehakse koos ja maksumus Vikingis 10000 ise just tegin/, kontrolli turbo.
Talvel täiesti suurepärane isend.

Peamine vahe mootorites on see et 2,3 on jõulisem ja väiksema kütusekuluga kui 3,0. Mitte et 3,0 paha mootor oleks. Aga kui on valida kahe mootori vahel millest üks võtab vähem kütust ja samas on minek parem, siis peaks valik selge olema ju.

Milliste näitajate poolest 2,3T minek parem on kui 3,0V6?
Seleta lollidele kui suudad!

3,0 puudub kett! ja turbohädad teda ei vaeva.
Küll on teisi pisiprobleeme kuhjaga.

2,3T motoga on erinevate kw-dega vist 136,162,184 ja kui ma ei eksi siis 100ni kiirenduses on kõik nobedamad kui 3,0 (136kw on vist suht sama tase tegelikult)

... vahe juba selles kas 2,3t või 2,3T või AERO. Olgu selle 0-100 kuidas on aga kuda 100-200ni olex?

Ei oska nüüd Saabide kohta rohkem kommenteerida, aga ise oman ka turbo autot ja sama auto liitri jagu suurema mootoriga vabalthingav ei tule kunagi järgi (ei 100ni ega ka mitte 200ni). Ehk siis ma ei näe põhust, miks peaks Saabi turbo mootor järsku kiirenduses 100-200ni oluliselt järgi andma.

...ja seda ma õelda tahtsingi et SAABI 3,0V6 on ka turboga (madalsurve).

Auto igati hea mootori, käigukasti ja sõidumugavuse osas. "Pisivigade" hulk aga üllatas. Garantiiajal 2x vahetatud peeglialused ja 1x uste käepidemed, mis kooruma hakkasid (viga ei esine vanematel aastakäikudel). Ülimugavate esiistmete raamid mõlemad vahetatud (Sõitjate kaal alla 80 kg). Esisuunatuled iseenesest muutunud kinnitusserva mööda praguliseks ja üks nendest juba vee sisseimbumise tõttu vahetatud. Pakiruumi luugi juhtmed murdusid. Kompuutri ja raadio displei ootab vahetamist. Sillad vajasid tõsist remonti juba enne 50000 km täis saamist. Viimane pole "Saabi" probleem, pigem tuleks Tallinna tänavatel kuukulguriga liikuda ja remondirahad linnavalitsuselt sisse nõuda.
Vaatamata kõigele on ta ikkagi parim minul olnud arvukatest autodest ja julgen soovitada.

Sõidan saabiga 9000 2,3 T,millel kw - 147. Turbo eriline väärtus ilmneb just kiirendustel 100 - ... , seega on igasugused möödasõidud superlihtsalt teostatavad ja ohutud.

Poetan ka siia paar sõna. Esimene auto oli mul 98.a. SAAB 2,3T 9-5. Sõitsin sellega ca 3a. Praegu on mul jälle 9-5, aga aastast 2003. Seega mina olen margile truuks jäänud ning minu arust auto kestab ja pakub küllaga sõidumõnu. Soovitan sulle soojalt.

Aga 9-5 2.2 ja 3.0 diisel?

osta viking motorsist, seal on kasutatud 9-5'tel uued mootorid ja turbod. hind on küll kallim, aga autod super korras

NAgu ikka - otsi korralikult hoitud masinat, kontrolli tausta (hooldusajalugu, võimalikud avariid) ja lase auto teeninduses enne üle vaadata.
Ülevaatuse osas võib-olla tasuks Vikingusse pöörduda. Minul on kummaline kogemus Saabi-Antiga, kes väga soovitas mulle üht autot kui ekspert, ja pärast selgus et tal on selline teenus - et aitab autot müüa ja võtab selle eest raha. Kui palju saab sellist soovitust usaldada? No ok, auto on tõesti enam-vähem, aga kas oleks võinud ka teisiti minna?
Kui vaatad neljasilindrilist ja bensukat, siis olen kuulnud soovitust et osta Aero - kõige rohkem sõidurõõmu, ja turbo osas pidi olema just palju vastupidavam kui nõrgema mootoriga autod (kuna tal on vist Mitsubishi turbo, nõrgematel aga Garrett). Ise sõidan V6 Griffiniga, ja halbu sõnu ei ütle, ainult hooldamine on kallim (rihmavahetus jne).

Ise oman saab 9-5 162 kw 2,3 turboga mootor, 1998a... automaat kast.

1 aasta tagasi sai ostetud.

Vahetatud süütekasset 4000 eek


Uus turbo - 10 000 - 200 000km pidi norm turbo eluiga olema, nii mulle vikingis õeldi.

Kütusekulu:
maanteel

90 km/h - 5,8-6l
100 km/h - 6,5-7l
110 km/h - 7-7,5
120km/h ~ 8l

Ja linna kütusekulu jätan enda teada kuna ma ei oska linnas sõitta sellise autoga, taipate....

"Uus turbo - 10 000 - 200 000km pidi norm turbo eluiga olema, nii mulle vikingis õeldi."

Mootori kilovattide järgi peaks sul olema Aero - see 10K on Garreti hind, mitsu maksab ca 15-16K ikka?

terv, teager

162Kw on hirschitud 125Kw, lihtsalt sulle teadmiseks.

Mitte ei mõista, mis vahet sellel kütusekulul on? Kas 10,11,12, 13!!! Ega mugavus ei peagi odav olema ja kui osta autot kütusekulu järgi siis ostke Daewoo Tico.

162 peaks troll olema, 1998-2002a aerodel on 169 kw ja sealt edasi on 184kw ja kõige uuemad 191 juba.


hirschitud - äki keegi selgitaks seda mulle?


Selle turboga oli nii, et õige hind turbol oli 13 000 aga mulle tehti mingi kampaania korras ta 10 000 ära ja kusjuures turbo hind oli 6600 krooni.

Mina soovitan sul mitte alla 2002 a. SAAB 9-5 vaadata. Ja kui rahakott lubab osta ikka aero.

hirschitud - http://www.hirsch-performance.ch/

Ole vikingist ostes ettevaatlik.Mulle müüdi hooldamata auto ,olen 60000 remondi alla pannud 1 aastaga.

sellised esinduslikud ja lugupeetud autode müüjad ka. Viking sõlmivad kindlasti ostjaga ka ostu-müügi lepingu. soovitan see leping auto ostu puhul alati sõlmida. lugege see leping põhjalikult läbi. selles on viited EV võlaõigusseadusele, mis kohustavad müüjat vastutama kuni 6.kuu jooksul ilmnevate varjatud vigade osas. sellest tulenevalt on müüa 6 kuud kohustatud ilmnenud varjatud vead autol likvideerima ja remontima enda kulul.
Endal oli hiljuti sarnane juhtum ühe lugupeetud autosalongiga 2 nädalat pärast nende käest kasutatud auto ostu. nimel ilmnes käigukasti probleem peale ostu ja tagasi minnes piisas mul vaid vihjata võlaõigusseadusele ja tänaseks on auto nende juures remondis. remont läheb salongile maksma ca. 30000 krooni millest minul tuleb tasuda o krooni.

seega soovitan autot ostes sõlmida korrektne leping kallid kaaskodanikud.

tervitades

http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/329/auto_php-id=2883
29-www_auto24_ee.html

ise piilun seda isendit

Kas ja millist 9-5 osta?

S E D A ->

http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/850/auto_php-id=2948
50-www_auto24_ee.html

Aga kommentaarid selle isendi kohta ?
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=264821

Meil ka Saab 9-5 Griffin 3.0 T, bensiinimootoriga ja mina väga rahul. Mees ka rahul. Sõidan tööle ja tagasi u. 100km päevas ja mugavus ülitähtis. Küttekulu 9,1-9,3 vahel, keskmine kiirus näitab 63 praegu. Kui ainult maanteel sõidaks siis oleks mingi 7,5l. Kui ainult linnas siis kindlasti üle 10l.
Eelmine auto oli ka Saab, nii et oleme juba sõltuvuses.:)

Sõidan 2002 lõpu 95aero'ga ning soovitan tungivalt just aerot. seda seetõttu, et esiteks on tema valmistatuse tase ja kvaliteet tiba teine, teiseks on autos sportistmed, mis on mugavuse poolest võrreldamatud. kolmandaks on kütusekulu ja võimsuse suhe - linnas ca. 12.5 ja maanteel 6.5-7

pluss ülalpidamine - saabianti ja soodsad varuosad... mul endal superkorras ja müün praegu... tahaks uuemat lihtsalt ;)

mina soovitan soojalt 3.0t.... mootorit...

sai siis valitud 2002 aasta Saab 9-5 3.0t....

olen sõitnud sellega 2 kuud.... midagi muud enam ei taha...
mõtlen, ei tea, kas uuele 9-5le ka see mootori tuleb, või lihtsalt jäeti ära...
ei tea,........ eks selgub... hetkel hinnakirjas sellist pole....

sõidumõnu 110% eest... ei vahetaks seda V6-t, 2.3 vastu eales.....

samas ei tea...... tahtsin kogu aeg Aerot... aga täislisadega aerot ma ei leidnud, sellist, mis meeldiks(mul on äärmine vastumeelsus selle aero armatuuri odava-ilmega aluimitatisooni vastu)...... ja siis otsustasin selle idee järgi - "mina istun autos sees", ja valisin sellise, mis on kõige täiuslikum, mitte sportlikum ja ilusam....

kütusekulu on mõistlik..... esmane autoomamine mulle... kütuse-hinna virin on minu kõrvus ainult läbi teiste sõnade kõlanud..... mina leian, et auto on piisav mugavus(eriti see), et kõik mis see ka maksab, tundub mulle imeodav(mitte teenistuse ja kulude suhe, vaid asja väärtus, mitte hind)....... kütusekulu ummikus 18, hilisõhtuti sõites umbes 10-11....
tavaliselt enamasti 13.... maanteel 110ga sõites kiireid möödasõite tehes 9...... rahulikult sõites 8....... (arvestada tuleb seda, et kasutan ka aegajalt naudinguks paari järsemat kiirendust, mootori hingamise parandamiseks, vahest mõni ots ka SPORDIGA)......

üldpildis enda jaoks arvutasin.... et paagi kaupa, umbes 10 järjest, statistika järgi - linnas 2eek/km... maantel arvan, et umbes 1.2-1.4eek/km.....

jäi korra ka seisma tee peal.... juhtub..... andur oli läbi....
1500....
tahtsin neid "üheribalisi" kojamehi..... uued varred + kojamehed, umbes 2600.....

ei saa vist öelda, et väga soodne......

auto on siiski liikuv objekt, kuluv objekt...... ja eesti teed.... pole midagi öeldagi....... kõik, mis liigub kulub...... sellega ilmselt siiski autoomanik peab arvestama.......... alternatiiv on ju alati osta 140 tuhhi eest 5 aasta garantiiga mõni plastikkarp, võibolla elektriakendega......

ma isegi ei mõtle sellise idiootsuse peale.... hindan seda aega, mida veenan autos....

aga ma ei vahetakse seda autot ühegi teise vastu ....

(ventileeritavad istmed, Perstige III heli, lisatud navi TV........ülim asi, millega ennast ringi vedada)...... minu jaoks on seal kõik omal kohal.... mõeldud on sellele, kes istub roolis..... detailid..... detailides on võlu...... kõik praktiline, ei mingeid "kellasid ega vilesid"......

Saab....... ja nii jääb..... mind ei ahvatle ükski auto.... kui ehk välja jätta turbo X, erimudel.....

transpordist sai meelelahutus ja rõõm.....

soovitan soojalt... teistest mootoritest olen ainult lugenud...
V6..... selles on midagi muud.....
ma arvan, et see on maitse asi.....

k.

Soovitan soojalt 3 liitrist, ise olen sõitnud juba peaaegu aasta ja olen igati rahul. Kütusekulu on keskmine ikka 12l/100 ja vajutamisega eriti tagasi ei hoia. Enamus aega sõidan ikka linnas. Sõidumugavus on ikka Mega!!! Autovahetusele ei mõtle küll tükk aega.
Muide üks korralik Griffin on müügis Vikingis.

Otsin manuaalkastiga isendit. Mida arvata sellest Vikingis müüdavast?
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=414736

Tere.
Kas selline Saab selliselt platsilt osta tundub usaldusväärne?
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=550249

sportistmed on ka vector paketil,mitte ainult aerol.mul oleks üks manuaalkastiga 9-5 üle.taat6 otsib.mul 9-5 vector.beez nahk ja muud saabile omased lisad,teisaldatav konks.

to taat6:

isiklik arvamus on see, et antud mudel on arvestades tänast turuolukorda veic ülehinnatud. mitte et antud isendil otseselt midagi viga oleks. aga ca 30-40 tuh. lisamisega, saaksid juba 2004 faceliftiga Aero variandi, kus on tunduvalt rohkem lisasi ning lisaks ka teravam sõiduelamus :)
bensiinikulu linnas vast 1,5-2 liitrit rohkem, maantel sama. Kui sa võtad auto liisingusse siis ei ole see hinnavahe kuutasus nii tuntav aga kui sulas siis küll.

Küsimus oli diislite kohta.

Ise julgeks soovitada rohkem 2.2 TID-i kuna sellel opeli ketiga mootor erinavalt 3.0 izuzu rihmaga mootorist.

2.2 diisli miinuseks minu silmis on mootorimüra salongis ja 3.0-ga võrreldes kehvem minek.

aga on ju veel 1,9 disla mootor

Kas 9-5 on hea saab kui tal on 220 kw? Auto 24 jas müügis praegu üks taoline. Olen suht huvitatud. Kas tasub osta või mitte? ja mis sellise eluka kütusekulu tegelikult on?

Saabi enda tuuning Hirsch pakub välja 220kW. Käi enne ostu asjalikus kohas autot näitamas ja osta ära.
Mul on manuaal kastiga Aero 184kW keskmine 8,3 75% maantee ja 25% linn
Automaat neelab ikka rohkem.

Hea kui viskad siia ka lingi millest jutt käib.

kas tasub osta 2,2tdi 88kw automaatkäigukastiga. millised tüüpvead peaks kohe vaatluse alla võtma

Esime tüüpviga selle diisli puhul on Rootsi takso. Siis järgnevad EGR, MAP, turborõhuandur jne

takso ohtu ei ole aga kas saabi automaatkäigukast on töökindel?

tere. mulle jäid saabidest hetkel silma sellised isendid:
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/089/auto_php-id=5250
89-www_auto24_ee.html
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/933/auto_php-id=6139
33-www_auto24_ee.html
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/190/auto_php-id=6191
90-www_auto24_ee.html
mida siis nedest arvate,mis on nende plussid ja miinused. ja kas on keegi ka neid vaatama ja proovimas käinud.

Nr1 on müügis olnud väga pikka aega
Nr2 ei tea midgi
Nr3 müüjks UnoAuto sealt on nii mõnigi väga kehva partii saanud ja müüj kiidulaulu uskuma jäänud.

Üldiselt pole mõtete Tartust Saabi osta sest puudub pädev Saabi remontiv asutsu. Kui just raha palju pole.
9-5 puhul on mõistkikum valid sama aastakäigu 3,0 V6 Griffin. See on pommikndlam ja muretum kui 2,3.
Konda natuke Saabnet.ee-s
Üks näide: http://www.saabnet.ee/foorum/viewthread.php?tid=11504

nii a mida siis sellistest isenditest arvate:
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/332/auto_php-id=5713
32-www_auto24_ee.html
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/889/auto_php-id=6178
89-www_auto24_ee.html
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/627/auto_php-id=6106
27-www_auto24_ee.html
jäid siis veel hetkel ka need silma et kudas need vastu peavad ning kumb neist võtta v jätta. kuda mootor ja veermik vastu peab ning aut.kast.

kas on sul auto ostetud?

Sai siis hoopis 750 E38 osta 2001a.

pakkub tüüp mulle praegu 9-5 3l. diisel 2002 aasta.Mida targemad asjast arvavad?

Targemad arvavad, et kirjutama õppimine ei teeks Sulle paha.

kui ilusti hooldatud auto, siis anna tuld. ökonoomne ja võimas.

Parim valik 2,3 aero sport