kas see pole mitte kõige nunnum auto maailmas?
Okei,maitse asi.
On veel kedagi, kelle lemmikauto on Suzuki Jimny?

On jah nunnu, kuid kuidas see nunnu ka vast peab?

Jimni oli toodetud varem kui Samurai, mis oli vahe mudeli versioon.
Muidu kõige populaarsem, selle hinnatasemel, maailmas.

Tre. Mul on ka klassik SJ410. Aga uue NIVA 2160 vastu poleks ka midagi ära öelnud.

mis asi on niva 2160?kas mõtled 2123e või 2121 või 2131...

Suz.Jimny on nunnu jah aga sõitke tasa ja targu, et ümber ei kukuks.Remontida tede küll ei tasu, kui just ise ei tee.

to TREND
<<Jimni oli toodetud varem kui Samurai>>
ma ise küll täit matsu ei jaga, aga jimny peaks olema see kõige viimane versioon. enne olid SJ seeriad, siis samurai ja nüüd jimny.

suur solvang küll suurte ja raskete maasturite fännidele kes H2 kiidavad, aga JIMNY on meie tingimustes rohkem maastikusuutlik kui Hummer. kaaluvahe ~3korda ja gabariidid panevad meie metsades ja soodes asja paika.

Auto tundub olevat kena küll. Huvi pärast uurin kui ma ikka väga tahan talle difrilukke ette ja taha kas asi on mõeldav?

No sa paned küll täitsa puusse, ära võrdle Hummerit ja Suzukit, see oleks nagu Marati ja Hogo Bossi ühele pulgale asetus.

Ei, sellisele kögale küll neid asju peale ei saa

MIDA KURADIT??? SUZUKI TEEB HUMMERILE ÄRA???? JEESUS!!!

Ma kuulen,rahune kuffs,see on normaalne.m30 on kahjuks õigus,pealegi pole H2 mingi maastur,põhinedes Tahoel.

H2 on täielik (noh sorry) aga ****, täielik ****. H1 on tegelt ikka õige asi! Muide, kui jutuks läks, kuidas H1 Eesti oludes toime tuleks?

Kehvalt,2,5t tühimassi(Humveel vähemalt selline arv) ja metsiku pöörderaadiuse ning laiusega pole meie oludes midagi teha.Ei mahu metsas liikuma ja vajub sisse.

H2 te on ka nimekad autoajakirjanikud linnamaasturiks nimetanud. Ja seda ta ka on, oma pika kere, suure massi jms ga.
Iraagi kõrbes võib ju humvee asjalik olla, aga tema tsiviilklooniga pole meie pehmel pinnal ja metsas puude ja kändude vahel miskit teha.
Kust seda Tahoe´ga sugulust kuulukse ???

ed@m30

Omasin ka ise kunagi paar kuud Samuraid(teise nimega SJ 410)ja maastikul on ta tõesti ülimalt suutlik.Sõitsin sellistes kohtades kust jalagi poleks läbi pääsenud.Kusjuures tegu oli ainult liitrise mootoriga.Aga kruusateel viskas juba 60 pealt külje ette ja pidev ümbermineku hirm oli ka igas vähegi järsemas kurvis.Jube ebamugav ja mürarikas oli kah.Aga Hummer on mõeldud tsiviilkasutuses tõelistele värdidiootidele.

Kahju, et hummer meie teedel keff on...

teab kui kehv see hummer on aga miks makste mingi kasti eest miljon.
oleks see hindpoole odavam , kyll see kast ka eestis häste kaubaks läheks. usa sõjavägi peaks neid kaste saama mingi roppodavalt kätte
mitte nagu tsiviili myyakse kirve hinnaga.

www.offroad4x4.nl
Ajalugu ja mõnda teist

see on mingi linna-postiljoni auto...

http://www.auto.ru/wwwboards/suzuki/0151/43341.shtml

difrilukke on pandud jimnyle nii ette kui taha ja seda eestis suruohupealt, mille jaoks on vaja v'ikest kompressorit
uuri asja

Seleta lajemalt difflukkude kohta Suzukile:
kus saab paigaldada, mishinnaga, töö kvaliteet, vastupidavus j.m.v

ARB'i kataloogis täiesti olemas! Tellida saad näiteks TopParts'ist. Maksavad loomulikult mega palju.

Jimny on tõsine off-road loom!
Meeskond "sillehitajad" http://www.lahe.net/landy/sillaehitajad/
On juba üsna mitmendal võistlusel mõõtu võtmas.
Hakkame lõpuks auto ja meeskonna juures esinevatest "lastehigustest" ka jagu saama :)
Üsna pea on ka tulemusi oodata!

minu lemmikauto,väga tegija auto,saab maastikul väga hästi hakkama ja asfaldil ka hätta ei jää

Tõeliselt korralik maastikuloom, olen roninud sellistes roobastes, kus Patrol ammu kõhupeal kinni oli. Ega maantesõidul ka suurt viga pole, ainult külgtuule suhtes väga tundlik. Blacksugarile niipalju, et ainult väga loll või asjatundmatu võib arvata, et see mingi linna postiljoni auto on.

Jimny ainuke viga on originaalis u. 20cm kliirents aga kui seda natuke tõsta ning vints ja difrilukud külge siis paremat autot eesti metsadesse ja soodesse on võimatu leida.. eeliseks on just kergus.. ta lihtsalt ei kukku maast läbi nagu teevad seda tema suuremad suguvennad (land cruiser, patrol jms.) miinuseks võibolla veel tüüpiline jaapani autode varuosade suht koht kõrge hind.. ühesõnaga igavesti nunnu ja hea auto on..

SGV muidugi ruulib. Aga see on markeetingi ahvimine jankide järgi. Suurem, laiem, kallim. Suurtele inimestele.

Mulle on ka Jimni meeldima hakanud. Kuigi ta on minu jaoks ehk pisut väikese salongiga. Kui ma selle endale soetaksin, ehitaksin esimesed ja ka tagumise istmed niipalju tahapoole, kui annab, siis jalgadel rohkem ruumi.
Igatahes müügiesinduses põhja alla vaadates tekkis usaldus selle auto vastu. Seal paistab olevat piisavalt terast, et igasugustes oludes vastu pidada.
Selle Hummeri poolt ja vastu argumentide kohta tahaksin öelda, et mu sõber oli pool aastat Afganistaanis sõjaväelasena ja ütles, et nemad valisid omale autoks 4*4 pick-up'i, kuigi valida oli Hummer'i ja ka teiste maasturite vahel. Põhjuseks tõi ta selle, et eriti Hummer ja ka mitmed teised maasturid on liiga rasked ja rondid. Tavaline pick-up läks igalt poolt läbi ja üle.

kui sõidad üle 50000 ei jõua ära lappida.Muidu metsas ja linnas hea.Endal Suured kogemused selle elukaga.Auto suuremal osas ainult garantii remondis.

Suurepärane auto jahimehele! Mida kehvemad olud maastikul, seda selgemini ta head omadused ilmnevad. Ja sobib väga hästi ka linnas sõita-parkida. Ainus puudus - odavamal versioonil pole roolivõimu.

kogemus üle 120 000 sõitnud Jimnyga: esipuxid läbi, muu kestis imehästi
soovitus: osta JLX, roolivõimuta JX on naisele võimatu sõita

To a
kui sa 100 km/h metsas sõidad, siis laguneb ükskõik mis auto

sõitsin 8 aastat 1985 a. SJ410-ga. Tõesti suurim läbivus maastikuautodest,tirisin kõiega suurt izusut pori peal mäkke,muidu ta polekski ülesse saanud. Kordan veel-suurim läbivus on tal.Olen jahi ja metsamees,sõitsin kõik mülkad läbi.Auto sobib just maastike läbimiseks-jahi ja metsameestele. Teede peal on ta aeglene.

Mul endal selline SJ410 elukas, nüüd tulebki kokku tulek. Juba planeeritud. Aga Kaunis Preili oli uurinud seda tänasepäevast tüüpi sõiduvahendit, millega ta soovis arvatavasti muredeta liikuda ilmastikku olusi eiramata vaid linnades, põhiosa kasutusajast.
to m30- Jimni oli esimeeste seeriatodangutes sama nalu LJ, veel õhujahutusega, nõrga mootoriga ja ainult siseturule mõeldud. Nüüdisaegne Jimni on juba vastupidavam, kaasaegse disaini süsteemiga. Parem küsida uurida metsa ametnikkel kellel ta oli igapäevase leiva teenimisel...

Oleks huvitav teada saada, mille kasuks Elisabeth on otsustanud. Ja kahe aasta möödudes liigub nüüd millise vahendiga ringi?

keskkonnaministeerium ostis neid ametnikele oma mõnikümmend isendit sel aastal. Ja Rmk omad sõidavad vist juba teist või kolmanndat aastat nendega...

Kasteid jimny salongis kasutatud materjalid ei häiri, mind küll häirisid

Mis nimelt häiris? Minuarust see, et lahjema varustusega isendil on põhjamatt kummist on igati tervitatav ja vakstust istmekatteid on ka väga mugav puhastada, ning saad julgelt märgade riietega istuda. Võibolla häirib tõesti see kõva plastmass.

jimni voib nii kaua h2-st parem olla kuni otsapidi kokku ei satu. tugevama kontakti korral pole kahtlust kellele hingekella lüüakse. usa statistika järgi on pisikesed maasturid ohtlikuimad ja suured maasturid ohutuimad b-kati liiklusvahendid. meil peetakse liiklusohutust teisejärguliseks kuigi laipu autode arvu kohta rohkem kui enamikes teistes maades. ise valisin suure maasturi (muidugi mitte hummeri) just ohutusest mitte maastikusuutlikusest lähtudes. väiksemas maasturis ruumi ka sandilt vähe, jimnisse vist 5 inimest sisse ei mahugi.

Väga hea, vedrustus pehme ainult küljetuul kipub auto juhtimist segama.

Ma lükaks oma Chevy Suburbanile hea meelega hääled sisse ja purustan k6ik ette jäävad Jimmy junnid (kaasa arvatud k6ik muu Eesti teedel liikuva Aasia ****)!
**** kui selle Jimmy lykab lihtsalt sõidu ajal isegi kylgtuul ymber.
Mis siis veel maastikul juhtub?
Hummeri H2 kohta niipalju ,et ta kaalub 2.9tonni mitte 2.5!
Hummer on tglt suht praktiline kuna talle v6ib 3T haagise taha riputada (aga Jimmyle 0.1T?).

...ja yldse milleks on vaja ,et auto oleks nunnu???

Aga ikkagi on Jimny väga hea läbivuse ja suht normaalsete sõiduomadustega maastikuriist.

Saime meiegi selle imelooma omanikuks mullu detsembris(roolivõimuta varaint) ja ristisime auto "Kuudiks" Mis seal öelda, auto ikka kuut , mis kuut. Teise kategooria maanteel, mis vähe auklikum on ikka tõeline piin sõita- rool vänderdab peos nagu vibraator, kui tuulisema ilmaga metsavahelt välja lageda peale jõuad siis hakkab külgtuul nõnda rämedalt kraavi või vastasuunavööndi poole tirima, et anna olla. Hoia kahe käega täiest jõust rooli...... pärast 50 km. sõitu on ikka selline stress peal ja siiber ees, et jube kohe. Siin nii nädal tagasi oli külgtuulega selline situatsioon, et kolleeg, kes ise vana jäärajahunt, lasi sirgel asfaldil 100 km/h juures üle huulte "Kurat nüüd läheb käest ära!!"
Vähegi ebatasastel kruusateedel on eriti hull lugu, kuna kuut on nõnda lühike aga samas suht kõrge siis juba 40 km/h juures hakkab hüppama nagu viimane kits. Teiste masinatega(ka sõiduatodega) võib samas kohas mõnuga 90 km/h lasta. See perutamine on ikka nii koomiline, et võtab teinekord kohe irvitama.

Rääkides läbivusest maastikul, siis seda ei saa tõesti laita...... ainult, et kauaks? Iga väiksemagi kinnijäämise korral saadab väljakaapimist räme sidurilehk. Naaberkaitsealal(kus autot roolib naisterahvas) läks sidur juba õhtale. Garantii seda samuti paraku ei kata.

Ja kütusekulu on antud mootrit ja auto suurust arvestades ikka üle mõistuse müstiline. Ainult tagaveo korral tuleb keskmine nii 10-11 liitrit, neliveoga rohkemgi. Kuna paak mahutab vaid 40 l, siis sõelu muutkui tankla vahet. Muigele võtab see, et kastiga Toyota Hilux 2,5 turbodiisel on ka neliveo korral oluliselt ökonoomsem. Üldiselt katsumegi kõik sõidud viimasega ära teha, kuudiga võrreldes on tegu suisa limusiiniga, millega sõit nagu lust ja lillepidu.

Mõni teinegi kekkonnatöötaja võiks siin sõna võtta. Muuseas kuute ei ostetud keskonnasutustele mullu mitte paarkend vaid paarsada. Terve Eesti on neid rohelisi karpe täis (:

Sain isegi sama hankega muretsetud Jimny kasutajaks (neid muretseti vist kuskil 60-70 tükki) ja kogemused küll nii koledad pole. Sinu jutust tundub, nagu oleksid esimest korda roolis olema. Jimny'ga maastikul rasketes oludes tuleb kasutada aeglustit, siis ei kärssa see sidur ühtigi. See, et tal roolivõimu ei ole, on kruusateedel isegi hea, siis tunnetad seda autot viletsamatel teedel märksa paremini. Külgtuule suhtes on ta jah tundlik, kuid midagi üle mõistuse ka ei ole. Ei saa aru, kust kohast tuleb sul selline suur kütuse kulu? Endal keskmine kusagil 9 l, Ainult maastikul juristades tuleb 10-11 l, maantel saab 8 liitriga vabalt hakkama.

Ostame jah kõigile rohelistele riigiametnikele Landyd või X5`d või Tahoed.
Siis saab koos ringrajal muljeid vahetada. Kurat, tasuta masinad käes ja ikka vinguvad.

1,3 mootorist 12 sajale välja imeda on kunst, vähestel juhtidel on sellised oskused(käigu vahetus ununeb vahel?).

Maastikul liiklemiseks võiks ennem manuali lugeda-aeglusti on just selleks mõeldud,kui asi hulluks läheb.Siis jääb maksumaksja raha sidurite peale raiskamata.

Ümberminemise ja halva juhitavuse vastu aitab ainult oma kaine mõistus,kuna selliste gabariitidega auto paratamatult käitubki ebastabiilselt.

minu kasutuses on Jimny 99a. märtsist,läbisõit 240000,selle aja jooksul vahetatud esiratta laagreid 6tk.,esisilla vaakumlülitid 2tk.,plokikaas,roolikardaan,veepump,tagumine rattalaager,esisilla kardaan remonditud,tagumine väntvõlli tihend,vasakpoolsed käändtelje laagrid,1 ring amorte. Sõidan temaga väga palju kehvadel teedel,metsas.Läbivus on hea just oma kerguse tõttu ,kui aga kinni jääb,siis tuleb abi otsida,rapsida eriti ei saa,kohe sidurihaisu kabiin täis.konarlikul teel(ka talvel lumekonarustel) raputab väga t
ugevasti ,eriti risti auto suunas.Bensu kulu ca.10 l. 100 le.Põhiline jama on varuosade kõrge hind ja kohaletuleku aeg.nõrk on ka esisilla sisselülitus (vaakumlülitid telje otstes,neil kulub
SK tihend? ja osta aga uus jupp 4000-5000 tahavad ühe eest.
Salongist on väga hea väljavaade ,peeglid suured.polegi nii kehv auto,aga endale ma teda küll ei soovi.

Elisabeth´ile soovitan Ignis´t: veelgi nunnum, aga laiem. Kliirens 170mm. Tuule mõju ei tunne, lühike (pikkus 3,77m, laius 1,65), väga hea parkida kitsastes oludes. Juhiiste tõstetav, salong ja pagasiruum piisavalt ruumikas, kõik istmed klapitavad. Esivedu-94 HJ (keskm.bens.kulu 6,5 l/100km), 4-vedu-100 HJ (7,2 l/100km). Baashind ilma kondits.166tuh., +kondits.+raadio= 186t, 4-vedu (samad lisad+katuse pikitalad+külglaiendid alghinnas)= 216 tuh. Ostsin baashind +lisad=207t, sain soodustust -10t=197t. Japautos on näha, katsuda ja proovida. Olen sõitnud küll vaid >8000, bensiinikulu on ennem väiksem, kui suurem normist. Kaevata pole veel millegi üle.

to: kaitseala töötaja
Ka mu naise Jimny hellitusnimeks on talvel "Kuut" ja suvel "Punn", irw!
Siduri koolemine viitab tõsisele tihendiprobleemile ehk sidurit tavatingimustes (mõtlen metsa) Jimnyga ära kärsatada võib ainult viimane idioot :-)
Omal on läinud kaks ketast: esimene sellepärast, et sõitsin Talvesõidul mingine kildi aeglustita mööda "toredat" metsasihti, ise imestades, et enam ültse sidurit libistamata sõita ei oska (uued katted läksid maksma ca 300-500 eeku) ja teine sai oma kärna kätte Saku Lättel paarikümnetonnist rekkat vedades ning oli oma valik ülejäänud veermiku säästmiseks (panin uue ketta kuna leevendusvedrude plastpuksid olid sadade tuhandete kilomeetritega kulunud ja vahetasin eelmisel nädalal igaks juhuks koos korviga, maksis alla 2 kiloeegu ning linna vahel oleks veel sõita kannatanud).

Sotiga mööda kruusa lasta pole mingi probleem.
Noogutama hakkab ta muidugi kergesti aga Sinu poolt kirjeldatud perutamine viitab pigem läbi amortidele või stabika puksidele-kontidele.

Raputab sõiduautoga võrreldes muidugi kõvasti aga talasildadega maasturilt sõiduauto mugavust nõuda oleks vähe imelik. Samas on talasildade lõhkumine suht keeruline .-)))

Sinu pakutud kütusekulu on tõepoolest müstiline: 50/50 linn/maa peaks jääma ikka alla 10 liitri (omal tavaliselt 8-9 liitrit). Hubid ikka maha tulevad????
Kuigi teisalt, kui üle soti sõidad, siis tuuletakistus ju mega suur ja pöörded hakkavad juba 4000-le lähenema nii, et ex see olene ka sõidustiilist. :-)
Ültse tundub mulle, et kütusekulul pole erilist vahet kas sõita maanteel või linnas. Btw, endal rekordiks 40 l/100km...

See 40l/100km oli kerege tulema, kui auto pidevalt vaid I käigu ja aeglustiga 4000rpm peal jauras, et varustust ja kolme meest usteni küündivast märjast ja paksust lumest terve päev läbi vedada.
Illustreeriv pilt:
http://www.lahe.net/landy/sillaehitajad/pildid/navigatsioon0
4/image10.htm

Sinu masina suurem viga tundub ikkagi peituvat pedaalide ja rooli vahel. Eks tasuta käes olevat autot on muidugi muretu hoorata ja siis pärast kurta, et ei pea vastu. Mõistusega sõites ja ka masinale mõeldes saab iga autoga aastaid sõita. Sinu jutust aga võib ridade vahelt välja lugeda, et sina ei ole selleks võimeline. Püüa sõita hoolikalt ja ka auto eest hoolitseda.

Unustage siduri garantii-äkki tahate bensiini kaa garantiisse,võtab palju?Esi sillas pole läbiminevaid pukse ,kui midagi on siis esirattalaagrid ja käändtelje laagrid koos tihenditega on põhiline.

Panin prooviks esirattalaagri kuullaagri asemele Samurai koonuslaagri. Peaks vastupidavam olema...

seda nalja teate: Ferrari on muidu hea masin, korralik tõmme ja puha, ainult pagass on väike. GAZ 53 on ka hea masin, pagass on meeletult suur, ainult, et tõmme on kehv :) Teie siin võrdlete H2-te ja Jimny´t. No kuulge. Selle raha eest, mis Eesti riik suurhanke korras nende Jimny´de eest maksis, on maasturit küll ja küll. Jah, maanteel pole ta sõiduautoga võrreldav, aga kui rooli ja pedaalide vahel on korralik tihend siis saab ka maanteel suht stressivabalt sõita. Pealegi, ärge unustage, et Jimny´d on peaasjalikult metsameeste käsutuses, kellele maanteesõidu omadustest olulisemad on offroad omadused. Auto lagunemine sõltub suuresti kasutajast, kütusekulu sõiduoskusest ja -stiilist. Ise olen suverehvidega maanteel sõites saavutanud kütusekulu natuke alla 8l/100 km. Muidugi, kiirus oli tookord 80 - 85 km/h. Aga ikkagi, manuaaliski on kirjas, et Jimny pole kupatamiseks mõeldud. Ja maastikul pole siiamaani hätta jäänud.

Nüüd on lausa valik tekkinud:

Ermo- http://www.4x4offroad.ee/modules.php?op=modload&name=PNp
hpBB2&file=viewtopic&t=1342

Kui "väike kollane aitraktor" on pigem Originaal kalssi või TR2 masin, siis see sinine on pesueht TR1 !

Mis nüüd lahti on, et kõik Jimny't müüvad? Ise mõtlesin, et kui nelja aasta pärast hunnik rohelisi keskkonnaminni Jimnisid liisingust müüki lähevad, et siis muretseks ka sellise isendi endale võistlusmasinaks. Aga äkki ei sobi ta selleks?

Ermo müüb sellepärast, et majaehitus nõuab raha, mina sellepärast, et tööandja küüditab ilmselt pikemaks ajaks USAsse ja siin pole lihtsalt mõtet lasta autol nurgas roostetada ja liisingut maksta. Uurisin ka kaasavõtmise varianti, aga nii uue auto, mida kunagi USAs müüdud ei ole, seal registrisse saamise price/performance suhe on selle auto puhul (ca $6000-7000) veidi paigast ära.

Hummer 2 on GM teiste maasturitega sama põhja peal. Ja need teised on rohkem pühapäevamaasturid millega emad lapsi kooli viivad. Ei hakka mudeleid nimetama kuna kardan kirjapildis eksida. Välimus on disainitud agressivseks ja H1 kui spetsmaasturi aura mis loodi enne kui GM ära ostis Hummeri aitab müüa. Piludest läbipugemiseks väiksem ikka parem. Iseasi on kuidas sa suudad pressifännidele selgeks teha, et kõik millest atoajakirjanikud kirjutavad ja veel fotod juurde panevad ei ole kuld mis hiilgab kui Suzuki huvitab võta müüa kodukas lahti või käi kohal ja uuri kas difrilukud jne mis sind huvitavad on saadaval kui tuled siia küsima. Minu arust on parim maastur ikkagi BTR kui juba Hummerifännidele midagi vastu öelda. Või tank. Nigunii ei tee kellegi midagi selgeks. Enne on nõus naise ****ks sõimamisega kui selgitada, et nad eksivad.

>Hummer 2 on GM teiste maasturitega sama põhja peal.
kõike, mida naised saunas räägivad, pole ehk mõtet autofoorumisse ümber kirjutada.
ei ole ei gm-l ega kellelgi teisel sama põhja peal maasturit.

Hummer H2 _on_ ehitatud Chevrolet Tahoe platvormile. Seda on omajagu modifitseeritud (et pole päris ainult teine kere peale tõstetud), aga põhi ja sellest tulenev (mootor, veermik, nelivedu, sillad) on samad.

Pole asjaga vist eriti kursis ja kuulad reklaame nagu H2 puhul aru saan.
Tegelikult hakkas AM General tegema H1 sõjaväele ja siis polnud tema nimi veel hummer aga mingi täheühend( a la AKM aftomat kala1snikova moderniserovannaja) ja hääldus oli umbes humvee sellel tähekominatsioonil. Lahesõda oli esimene on line sõda telekas ja rahvas tahtis olla nii nagu meie vaprad sõdurid. Siis tehti sellest autost tsiviilvariant. Enne nägi seest välja nagu UAZ. Siis tehti sisepolsterdus kliimaseade jne. Firma ise läks GM-i kätte. Nimeks sai Hummer. Läbimüügi suurendamiseks oli vaja teist mudelit mis oleks odavam. Seega Tahoe platvorm ja sealt aretati H2. Mis kaalub tühjalt 2,9 tonni ja täismass on 3,9 tonni. Nii, et tegelikult vajab meil c juhiluba. H1 veelgi raskem.
Maastikul sõitmise osas pikkuse vahe hummeriga 1,3 meetrit suzuki kasuks ja kaal ka üle kahe korra väiksem. Eks kuskil avakõrbes teeb hummer ära aga meie võsavahel kaotab kindlasti oma suuruse ja kaalu tõttu.

juhtumisi sattusin ka peale kuda siin foorumis ``asjatundjad`` Hummerit maha teevad ja seda veel võrreldes Suzukiga. Suzuki kohta pole ühtegi halba sõna, selle hinna eest autot kõvasti aga kuna olen ise H1-ga sõitnud siis võin julgelt ainult kiita autot. Miks esimese reaktsioonina aga autot maha kiputakse tegema kui ise seda osta ei jõua, sellest on küll kahju. Sorry kui kedagi riivasin.

h1 miltar versioonis kaalub 1,8 tonni.. uskuge mehed või mitte aga nii see on.. tsiviil h1 jah rauast tehtud ja kaalu ka juba 2,8 tonni ligi, aga original h1 enamus kerele välimust andvaid detaile on mingist spetsiaal metallist mis suur ei kaalu.. muidugi eesti võsa vahel laiuspikkus ikkagi miinuseks võrreldes suzukiga..

kuigi jah neid kahte autot pole vist üldse mõtet võrrelda.. nii erinevad on nad oma olemuselt ja kindlasti ka ostjaskonnalt..

h2 on jah gm-i toodang, osa veermiku detaile on sarnased suburbani, tahoe ja trailblazeriga. kuid raam ja vähemalt osa sildade-vedrustuse detaile, rattad, mootor jne on teised. ei pikkus, laius, kõrgus, teljevahe egu ükski muu mõõde ei klapi.
läbi häda võiks ehk väita, et näit 500-seeria bmw (e34) on 700-seeria (e32) baasil aga h2 tahoe baasil on üle pakutud.

Joss, võta Google ette, kui ise ei usu:

http://www.google.com/search?q=%2Bhummer+%2Bh2+%2Btahoe+%2Bp
latform&ie=UTF-8&oe=UTF-8

to t
Paluks tõestust H1 1,8 tonnise (tühi?) massi kohta.
Teadaolevalt on originaalse humvee juhtimiseks vaja C1 lubasid e. täismass üle 3,5tn.

vale teema all on see värk aga
sõjaväe H1 massid (Curb Weight) on sõltuvalt modifikatsioonist 2361 kg (lühike kastiga) - 3478 kg (pikk kuut). kokku vähemalt 37 eri modifikatsiooni olemas.
1,8 tonni on mingi jama jutt.

Jimny on eriotstarbeline masin- pole mõeldud riigitöötaja pereautoks!
Kasutamiseks talvel, kuni kahekesi sõitmiseks. Suveks pannakse ga-
raazi. Ka traktor on põllu kündmiseks- poodi viina järele sõites
läheb ümber ja saate surma.
Kus on Eestis tee, mis poleks suvel sõiduautoga läbitav?
P.S. maastikusõitu tuleb õppida, keha ülemisel otsal on sealjuures oluline roll!

Juhan (registreerimata) 01:43 eile
>Jimny on eriotstarbeline masin- pole mõeldud riigitöötaja >pereautoks!
Esimene lause osa täiesti õige. Sobib igasuguste eriülesannete täitmiseks. Teise osaga ei nõustus, miks ei võiks lisaks erasektorile ka avaliku sektori töötaja sellega liikuda?

>Kasutamiseks talvel, kuni kahekesi sõitmiseks.
Talvel liigub üli hästi, kui õige rehv alla panna. Miks ainult kahekesi? Mahub edukalt ka kolme-neljakesi!

>Suveks pannakse garaazi.
VÄGA vale väide!

>Kus on Eestis tee, mis poleks suvel sõiduautoga läbitav?
Oi, ma võin neid teid kaartidelt näidata nii, et enne läheb päike looja, kui mina selle nimekirjaga valmis saan.

>P.S. maastikusõitu tuleb õppida, keha ülemisel otsal on sealjuures >oluline roll!
Olen kahel käel nõus! Tulge ja harjutage koos meiega oma Jimny-ga sõitmist!
http://www.lahe.net/landy/sillaehitajad/

väga nunnu auto .endal ka.väga rahul

minu lemmikauto

väga hästi peab vastu

väga hea on sõita mõnus, maastikul veidi valiv et noh päris järve sees temaga erilist mõtet käia pole aga madalamad umbés 50cM-1M tätsa norm ja muda jauks ostke spets rehvid tätsa ästi läeb....


__________________________________________________
___________

Dont testige masinat vesiliival nati raske teine

Kuidas Jimny sobib siis, kui on üksi või kahekesi tarvis 99% sõita maanteel ja 1% kehval külavaheteel või maastikul? Millist 4WD autot selles hinnaklassis eelistada?

TO Enn

Jimny selliseks asjaks EI sobi. Jimny on tõsine maastikuloom ja 99% maanteel sõitmiseks on mõtetu.

Selleks Ignis 4WD ideaalselt sobib.Maateedele kõrgemat sõiduautot ei leia,kui just Fiat Panda 4WD äkki.Panda aga juba liiga pisikeseks kipub jääma ja kvaliteet ka Suzukile alla jääb(nojah hind ka muidugi pisem),kvaliteedi all ei mõtle materjale ja sõidumüra,vaid vastupidavust.

to peeter26:
Minu oma kah alles! :-)

Reklaamiks veel niipalju, et saavutasin "maailma nunnuma autoga"
BF Goodrich Maasturite Talvesõidul 2005 II koha!

Väga tegija masin! :-)

endal olnud ka se isend nüüd siis juba 4 kuud esialgu oli kõik korras ja väga hea aga nüd on masinal süüte lugeja katki ja uus a-osa maksab ligi 2500,- eeku ja plokikaane tihedi olen ka nüüdseks ära vahetandu aga muidu sõidu oamdustelt on ta väga uipo masin:D ei ütleks ühtegi paha sõna

endal olnud ka se isend nüüd siis juba 4 kuud esialgu oli kõik korras ja väga hea aga nüd on masinal süüte lugeja katki ja uus a-osa maksab ligi 2500,- eeku ja plokikaane tihedi olen ka nüüdseks ära vahetandu aga muidu sõidu oamdustelt on ta väga uipo masin:D ei ütleks ühtegi paha sõna

Süüte lugeja???

Võib-olla pööretelugeja??? Milles see katkiolek väljendub?

to kaka=sa oled ikka mõnus lohh,kui nii arvad,mul endal see aparaat,ülikõva auto

kõva masin :)

jimny on väga nunnu auto,mulle meeldib ta väga,kolmandat aastat endal see ,midagi pole lagunendu kuigi kihutanud nii kruusateel,asfaldil ja metsas.
väga hea auto

vabandust nukkvõlli andur oli pilbasteks lennanud ja enam käima ei läinud!!!

See andur (pöörete või nukkvõlli või süüte või mis iganes) paistab välja suht lollikindel.
Oled kindel, et see "pilbasteks" oli, mul andis selle pistik saba (remont maksis umbes paar krooni, irw)?

Igavene kits auto, maastikul veel kuidagi aga maanteesõiduks täiesti sobimatu, Grand vitaraga ei anna võrreldagi

minu lemmik auto ka

http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/auto_php-id=204481-m
fid=2984018-www_auto24_ee.html kas keegi oskab midagi selle isendi kohta öelda tahaks endale soetada

Üle kolmeaastane kogemus lubab seda pidada väga heaks autoks, eriti looduses liikudes. Bensiini võiks selle kere juures küll tiba vähem võtta. Maanteel pole ka häda midagi, jälgida tuleb ainult (eriti kruusateedel), et rehvid liiga õhku täis pole, 1,6 on täitsa paras!

kas jimnydel kasutatakse ainult ketiga vahekaste või on mingi teine variant ka olemas? kui on siis milline see variant on ja mis aastast see kasutusel?

Mul on Jimny roolis korralik mees(ei kihuta ,porri ei roni) aga auto vastupiadavus....on nõrk (vaakumlüliti ,esi laagrid ,esi piduri sadul ,kettad,tagauks ,peeglid -tallvel sisselülitamisel mõranesid,klaasid on koguaeg udused jne )ja nagu paljud ka märkisid ,et autokaalu ja suurust arvestades on kütusekulu suur

Kas selline 190 cm ja 100kg meesterahvas ka sinna kuidagi ära mahub?

190 cm pikk ja alla 80 kg kaalunud mahtus kõrvale küll :) Rooli ei proovinud.

[i]Parajalt paks ja parimates aas (registreerimata) 16:36 16.05.2008
Re: Suzuki Jimny
Kas selline 190 cm ja 100kg meesterahvas ka sinna kuidagi ära mahub? [/i]

Selliseid mahub autosse lausa 3 tk.
http://www.lahe.net/landy/sillaehitajad/pildid/2003/suvesoit
2003/image3.htm

1) 187cm/100kg olin tagaistmel - kaardilugeja töökoht:
http://www.lahe.net/landy/sillaehitajad/pildid/2003/050703/i
mage4.htm

2)ca 190 cm ja vähem kilosid esistmel:
http://www.lahe.net/landy/sillaehitajad/pildid/2003/suvesoit
2003/image3.htm

3)Ligemale 2 meetrit pikkodanik rooli taga:
http://www.lahe.net/landy/sillaehitajad/pildid/2003/060803/i
mage35.htm
http://www.lahe.net/landy/sillaehitajad/pildid/2003/060803/i
mage28.htm

Testitud-proovitud kolme aasta vältel võistlustules:
http://www.lahe.net/landy/sillaehitajad/

Prooviks cai ka 2meetrit x mitusada kilo sisse surutud (liskas pisike piloot):
http://www.lahe.net/landy/sillaehitajad/pildid/2004/210204/i
mage2.htm