Tere.
Mul oleks mõned asjakohased küsimused. Kuna ise olen Pärnust on raske autole pihta saada, et seda oma käega katsuda ja proovisõitu teha.
Tahaks teada 7- kohalise +diisli kohta.
Kui palju on tagaistmetel 3-real ruumi kas sinna laste turvatoolid mahuvad kõrvuti ära?
Kas neil on rool reguleeritav kõrgusesse. Naine 1.80 pikk kuidas rooli taha ära mahub?
Kui keegi sellise isendiga Pärnu sõidab äkki saaks ühendust võtta.
Dacia kasko on aastas 3 800.-, hooldus kuni (100 000 km) alla 10 000.- Autosse mahub tegelikult 8 täiskasvanud inimest (lubatud on 7) ja kolmandas reas on ruumi rohkem kui paljude suurte džiipide või mahtuniversaalide lisaistmetel (isegi jalad mahuvad ära).
OK, 190 000 (mul on Laureate varustusega) eest saaks tõesti mõne eurooplase või jaapanlasegi, kuid väheste kulude juures palju võimalusi pakkuv rumeenlane paneb mind küll naeratama (sõber Partneris naeratab ka, kuid tema puhul on see masohistlik irvitamine läbi pisarate).
16000 km sõidetud, suvel 5,5, kui ilmad jahedamaks läksid siis 5,7. Imelik (Tegelikult ei ole imelik, teades eesti kütuse kvaliteeti) oli suvel veel see, et Eestis võttis katuseboxiga 6,5 kuid soomes peale sealse kütuse tankimist tuli 5,6. Kahjuks ilma boxita ei proovinud.
Mõttes tiksub plaan soetada Dacia Logan MCV (Ambiance)
Olles lugenud läbi pea kõik Dacia foorumi postitused tekkisid järgmised küsimused.
1)Kas MCV-l tuleks ka kohe kojamehed ja rehvid teiste vastu vahetada?
2)Kust hankida hakkekonks, kas kohe esindusest või mõne kolmanda müüja käest (on ka suur hinnavahe?)
3)Kuidas on ligipääs varutrattale? Kas läbi salongi, või peab porisele teele selili viskuma?
Saab nüüd 20000. Kütust ostan Statoilist (diisel). maanteel keskm on 5.0-5.2 kui sõita kuni 100 km/h (GPS järgi). linnas liigun vähe ja minu keskmine on nüüdseks 5.4. Suverehvide vahetamise asemel investeerisin pigi- ja viltmattidesse - auto muutus lahedalt vaikseks.Eks siis, kui vanad suverehvid läbi kuuleb, mis uutega juhtub. Praegu on NordFrost 5d all (naastud) ja suhteliselt vaikne ehk siis saab nii musa kuulata kui ka kaaslasega normaalselt vestelda. Kallide sedaanidega siiski võrdlema ei hakka. Eile laadisin juhiismest alates kasepuid kogu tagumise ruumi täis ja tulin maakodust Tallinna kokku 240 km. kütuse kulu oli 5.4 sajale. Kiiruseks 90-95 km/h. õnnestus ka mõned vajalikud möödasõidud tehtud. Selleks oli küll vaja 4ndat käiku ja lapats põhja :)
Eesistujate istmed võiksid küll kohe palju mugavamad olla (:. Tagumistega tundub, et rahvas on rahul.
Kojamehed vahetasin alles siis kui vanad enam ei tönganud. Vanad enne oma surma ei korisenud ega kraaksunud ka mingit moodi.
Kruusal ja libedal püsib suht hästi ja ka põhi on kõrge - saab metsateedel valutult sõita.
Muidugi jääb lahjaks. Mul on tavalise Loganiga juba tegemist, kui mööda tahan sõita maanteel. Tuleb varuda piisavalt aega, et vastu kedagi ei tule. Ja kui sa tahad endal veel järelkäru vedama hakata, võta kindlasti võimsam mootor. Kütust läheb palju nii väiksema, kui võimsama mootoriga.
No nii, sai ikkagi MCV ära ostetud. Võetud sai 1,5 dci Laureate.
Nüüd siis esimesed 100km sõidetud ja hetkel rahul. Kui siiani on räägitud kehvadest kojameest harjadest, siiminul küll nendega probleemi pole (vihma kallab ju pidevalt) ja alla olenud rehvid mida väha galbadeks tembeldati on Michelini tütrafima tehtud. Tõsi, kuna märts on heitlik, sai alla pandud igaks petteks naelteta talverehvid.
Eks püüan siinset rahvast kursis hoida,kui midagi olulist märkida on.
hakkan järjest enam dacia logani kvaliteedis kahtlema (värvkate, rooste, imv). ehk kõlbab ainult liisingu perioodiks. varuosad üllatavalt kallid - kahju odavat autot parendada - nagu lammutusele mineva maja remont
Nii esimene 5000km hooldud tehud (1,5 diisel).
Veetud salongis rahvast ja kaupa ning täislastis rasket haagist (1300kg, nagu pass lubab) ja siiani igati rahul. Jäksab ning suudab ka kehavdes teeoludes.
Ainus häda millega garantiise pidin pöörduma on salongi ventilaatori meeletu kriuksumine esimesel kiirusel.
Mul on tavaline 50kW versioon. Passis kirjas, et piduriteta 640 ja piduritega 1300. Seekord sai veidi patustatud ja see 1300 kg lasti http://www.pesapaik.pri.ee/displayimage.php?album=61&pos
=12
sai veetud piduriteta haagisega (Passis 750kg, kuid tellitud suurema kandevõimega alusvanker). See toimus maastikul ja väikestel suure liikluseta metsavahe/küla teedel.
Siledal asfalat teel suutis see mootor oma vinge madala väändega seda karavani liigutada I ja II-käiguga, ilma gaasi andmata. Kolmanda käigu puhul tuli veidi varbaga juurde anda.
Sai selle koormaga kenasti hakkama ka lumisel maastikul ja tõusudel.
Kütuselekulu suurenes tühja käruga sõites ca liitri võtta ja 1,3 tonni vedades ca 2 liitrit/100km kohta (kompuutri järgi). Igati pädev ja asine veoloom.
Kusjuures 7-kohalisle oli vist haagise lubatud mass veelgi suurem.
P.S.
Kahju, et Eestis kastikat ja kaubikut (kandevõime 700kg) veel ei müüda. Kuigi euroopas juba aasta jagu müügil, siis meile lubati neid vast alates sellest sügisest.
Tõepoolest praktiline ja ökonoomne tööloom. Viib kenasti punkist A punkti B ning sed hulga kuba või inimestega.
Sobib inemesele, kes ei nõua autolt liigset luksust, igasugu imevidinaid ja kolmetähelelisi lühendid. Eputamiseks, kiirendusvõistlusteks ja naiste lantimiseks eriti ei sobi. (Viimane ei kehti juhul, kui paljulapselist üksikema ei plaani kosida)
Endal kohe-kohe 10.000km kella peal ja tundub, et mootor on end kenasti sisse sõitnud. Keskmine linna/maantee sega kulu (kompuutri järgi) 4,8l/100km Arvestades läbitud vahemaid ja tangitud kütusekulusid, siis üsna reaalsuse lähedane näit.
Üks väheseid autosi, mida võib ka koidula näpus tankiam minna ning peale seda saab ca100km sõita .
Enne ostu tee kindlasti proovisõitu ja pikemalat, kui paar tundi. Saad tunde ja tunnetuse kätte ning tabad selel uto mõned veidrused ka ära. Alla Ambience vasrustusklassi ei tasu üldse võtta, pigem vaata kohe Lureate poole. Hinnavahe muidugi on Ambience ja Laureate vahel olemas,kuid selles hinnas sislduvvarutus on on seda väärt .Tegu pole mõtteu tilu-liluga, vaid prkatiliste lisadega. Nendeks on- katuseraam, kesklukk, udutuled, pakivõrgud, istmetaskud, reguleeritav juhiiste, pardakompuuter. Mugavusvarustusest elektriuaknad, soenduseg elektriga küljepeeglid) Ise kaluleerisin nende kahe hinnvahet kaua ja lõpuks sai ikkagi kallima Lurete kasuks otustatud. Lisaks sai veel võetud kõrvalistuja turvapadi ja metallikvärv. Eks tuleb nüüd veid rohkem kõhu kõrvalt panka nuumata, kuid tundub, et oli seda ohvit väärt valik.
Mida pead silmas nende veidruste all??? Hetkel mul endal veel Dacia logan 1,4 ambiance ja siiamaani peaaegu rahul. Ainult mootor on lahjavöitu(kehv kiirendus).
Ise huvitusin ka MCV-st. Väliselt on auto ilus, mahult muljetavaldav. Miks minul ta ostmata jäi - salongi sisu ja juhikoha ergonoomika mulle kohe üldse ei sobinud. Kes tark paneb soojenduse nupud kõige alla käigukangi taha ja seejuures teeb veel paneeli sõitjatest eemalduva kaarega? Uste kinni tõmbamiseks polnud ka raatsitud teha eraldi sanga vaid sakk uksepolstrisse. Ma ei taha endale ette kujutada selle polstri värvi, kui paar korda mustade kätega ust kinni panna.
Sellepärast jäi mcv ära ja sai fabia combi. Iseenesest kahju, mahule oleks rakenduse leidnud ja odava hinna juures suht hea diiselmootor oleks ka ära kulnud. Ehk järgmine kord läheb dacial paremini :)
to töllmokk...võta nüüd natu rahulikult. Esimene elupäästev tihend asub rooli ja tooli vahel ja kui see on pisut töll, siis ei aita ka need kometähelised.
Osad mehed saavad ka niisama naisi, ei pea ostma endale bmw-d vaid võivad valida sellise auto nagu neil vaja on. Et kui auto silmini lisavarustust täis ei ole, siis polegi auto või? Minu meelest on väga normaalne suhtumine autotehase poolt see, kui kõige odavam baasmudel on odav ja plank. Kui raha on, siis võid ju lisasid juurde osta, kui pole võtad selle plangu - edasi viib ikkagi.
Muidugi noored pole ehk ilma konditsioneeri või roolivõimuta autot näinud, aga umbes 15-20 aastat tagasi selliseid asju siinmaal sõiduautodel polnudki. Ja ikka sõideti. Talvel suvekummidega, ilma ühegi kolmetähelise asjata.
just jah...vanasti me sõitsime ladade ja mossedega...sõitsime suvekummidega talvel...ärme osta üldse seda lääne kallist rämpsu....et autoga naisi saada...nu kulla mees...lollimat juttu annab ajada...mina oma naisele ei ostaks seda plönni...vaid ostan just kõigi nende bagide ja kardinate ja kolmetäheliste vidinatega...sest tema ja mu laste elu on mulle oluline...samuti ei osta ma endale seda plönni...sest ka minu elu on oluline neile...ja mis tihendisse puutub rooli ja istme vahel....siis alati on keegi kuskil kes sinust ja sinu oskustest olenematta võib su kasti või vigaseks sõita
Vastupidiselt üldlevinud arvamusele ei tähenda "odav" mark ja mudel seda, et veerandsada aastat vana saksa roostekärakas sellest avarii korral läbi sõidab. Tegelikult on Renault, mille alla Dacia kuulub, juba aastaid ADAC-i korraldatud testides väga hästi esinenud ning mitmed selle brändi mudelid on oma klassi turvaliseimaks tunnistatud.
Jääb arusaamatuks, miks peab täiskasvanud inimene oma eelistusi nii agressiivselt peale suruma ja alternatiivseid valikuid sõimates maha tegema? Jah, Audid ja bemarid jms laialdast soosingut leidnud masinad on head, aga vastavad tegelikult üsna väikese osa autoomanike vajadustele. Keskmisest edukam talunik, kellel on vaja autot, millega saaks nii kartuleid kui peret vedada ning mis maateedele sobib ja piisavalt "prosta" on, et ülalpidamiskulud hingetuks ei lööks, leiab Logan MCV-s mõndagi head. Et selle uuest peast soodsalt kätte saab ja "lisasid" täpselt nii palju (loe: vähe) on, kui temasugune lihtne maamees vajab, on samuti suur pluss. Ainult väga kitsarinnaline inimene kukuks sõimama, et "mis sa sellest pa*ast ostad, nõme oled vä, hõ hõ, osta ikka mitu aastat vana normaalne püss!"...
Muidugi, ülalpool näitena toodud talunik oli lihtsalt üks paljudest võimalikest MCV klientidest, näitamaks, et igale mudelile on olemas sobiv ostja. Jätkem igaühele võimalus omale sobiv auto valida, ilma et ta kellegi nõmedat parastamist ei peaks kuulama.
LOGAN1,4 (registreerimata)
Mida pead silmas nende veidruste all??? Hetkel mul endal veel Dacia logan 1,4 ambiance ja siiamaani peaaegu rahul. Ainult mootor on lahjavöitu(kehv kiirendus).
-----------------
Veidrusteks pean: pikusuvat suunatule märguannet, ebanormaalses kohas olevat klaasipesu vedliku täiteava, keskkonsoolis olevaid esiakende lüliteid ja klaasipesuga mitte kaasnevat kojameeste liikumist. Midagi oli nagu veel, aga kohe ei meenu.
1,4 bansukas on tõesti ilmslegelt lahaja selle kere jaosk ning ka kütuselu seetõttu märkimisväärselt suur. (Palju sul bensu kulu linnas tuleb?)
Diisel pole ka mingi püss. Tehase andmetel 0-100km 18 sek. Samas pole linnas kellelegi jalgu jäänud. Ainult maanteel võtab kiirendus veidi aega.
See kespaneeli nuppude ja lüliteide paigustus imeb tõesti täiega. Tahab tükk harjumist, et käsikaudu neid üles leida ja pead üsna pikalt pilgu teel võtma, kui sõidu ajal regurleerida tahad, sest muidu ei näe kuhu keerad.
Selle ebamugavuse tõin soodsale hinnale lõivuks.
See-eest on armatuuris olev kellade paigutus konkreetne, arusaadav ja juhukohalt kõik kellad hästi jälgitavad.
To: töllmokk
Oled sa kunagi Dacia kodulehelt turvavarustust uurinud või reklaambukleti lugenud?
Vist mitte, sest minu autol on kõik ELUTÄHTSAD asjad olemas. ON ABS, on juhi turvapdi ja lisaks võtsin ka kõrvalistuja turvapdaja (kondistioneeri asemel). Kahjuks ei kannatund rahakott külgturvapatjasid juurde osta.
Loomulikult eelpingitiga kolme punkti turvavööd ja seda KÕIGIL tagistmetel.
Seega elemnetaarne turvalisus on tagatud.
Kütusekulu linnas pole jälginud,aga maanteel rüüpab 6,5L ära ikka.Pranslaste viga see,akende lüliti keskonsoolis jne.Peugeot partneril kah keskonsoolis elektriaknad.Ütled,et 50kw mootori kiirendus lahjavöitu...selge siis valin vöimsama diiselmootori.Hetkel pole esinduse jöudnud,et omale mcv välja valida.
Nõnnaks tänase seisuga siis 10.000km läbitud. Üsna tagasihoidlik läbisõit viie ja poole kuu kohta. (alla 2000 km kuus). Sügisel plaanis üks pikem ots Euroopasse teha ja seega peaks aasta lõpuks läbisõit 20.000km kanti jääma.
Nõnnaks. Euroopa ots on seljataga. Veidi alla 4000km sai läbitud.
Igati asjalik ja öko kulgur (1,5L diisel). Näiteks Tallinn-Praha ots mida oli veidi üle 1600km võttis vaid 72L kütust (poolteist paaki). Väikseima kulu saime Poolas liikudes (keskmiselt) 4,5L/100km. Kiirteed talle ei meeldi, 120-130km/h liikudes tõusi kütusekulu järsult ja küündis isegi kuni 5,2L/100km
Kolm inimest oli peal ja pakiruum nodi täis ja talverehvid all.
Ainult juhiiste võiks mugavam olla, eriti alumine padi, sest 12h jutti roolis olles hakkasid jalad ära väsima.
Kohe-kohe keerab 18000 ette ja seni muretu liikumine olnud. Ainult, et originaalkojamehed tuleks nüüd ära vahetada...
Tere.
Millist varianti soovitate naisinimesele, kes ei tea autost suurt midagi. Ei loe välja ka, millal rooste hakkab närima meie soolatud teede juures.
Ralliinimene ei ole - austan liikluseeskirju, sest valitsust sponsoreerida ei kavatse.
Rahakott pole ka puuga seljas.
Tänud soovituste eest.
naisinimesele ei soovita üldse daciat. on näha interneti müügikuulutustes, kus liisingautosid püütakse maha müüa - sai lolli peaga soetatud. alla 200 000 autodest vaadake pigem juba hyundai getzi, škoda fabiat, kia ceedi või hyundai i30-t.
Naisterahvale soovitaks DACIA SANDERO 1,6 laureate-t. Parasjagu kiire, Piisavalt pisike,et oleks kerge linnas parkida. Samas üsna ruumikas. Sel laureate pakettil on ka möned elektri mugavus lisad,mida igapäev vaja läheb.
Naisterahvale on raske midagi soovitada, sest teda jätavad kilovatid ja liitrid üsna külmaks, naine ostab pigem midagi sellist, mis talle silmadega meedlib.
Soovitada julgen vaid seda, mida antud variantidest oman - skoda fabiat. 1,2 mootor on linnasõiduks hea, minumeelest parem kui 1,4. Pöördemoment on mõnusalt madalal, ei pea autot sõitmiseks väga pööresse ajama. Tehnika poolest sama asi, natuke suurema raha eest on vw polo.
Dacia MCV...kui palju lapsi pole, siis vast naisterahvast 7kohalist autot ei vaja. Aga kui on vaja, siis mina ootaks ära selle uue armatuuriga väikese iluuuendusega mudeli, mis nüüd vasti peaks tulema, kui veel tulnud pole (armatuur nagu sanderol). Mootori poolest mina natuke arvutaks, aga kui sõitmist rohkem on, siis 1,5 diisel on õigustatud valik.
Kõik teised alternatiivid, mida uuest peast ca 200 000 eek eest lõpphinnas - st koos kliimaautomaadi, püsikiirushoidja ja muude lisadega mida ma soovisin, on oluliselt väiksema pakiruumiga ja suure koera omanikule vastuvõetamatud :(. Kui koer peab muidugi valima mcv ja fabia vahel, siis ta valib mcv :) aga õnneks on meie peres rahakott siiski pererahva käes.
Mu 1,6sel MCV-l saab kohe 50000 täis.
Mitte miski pole lagunenud ja hooldusele on kulunud pisut üle 6000 :)
Mis rehvidesse puutub, sis need tehase omad lähevad kohe vahetusse (kui arvestada, et ca 20000 olen sõitnud lamelliga, siis on see nö originaalkumm ikka täielik saast).
1,5L Dci ja käis just 25.000km hoolduses. Garantiikorras vaja juhi ukse piiraja ära vahetada. Muid jamasid siiani pole olnud. Tõsi, talvel on ilukilbid maastikul ja kehvadel teedel sõidust kõvasti haiget saanud.
Sai hiljuti haagise peal hiljuti ATV-d veetud ja üllatas selle eluka suur tuuletakistus trassil . Andis maanteel ca 1,5L kütuse kulu juurde.
Isegi täis lastis 1,3 tonnise haagise vedamine pani koo tagasi vaid 0,8L juurde.
Tuleks oma 2008. a. 1,5L diisel MCV juurde tagasi. Hetkel ~45000 km kellal.
Esmalt hakkas kojameeste kang jamama. Tavakiirusse asendis ei saanud enam korralikult kontakti ning pidi kogu aeg teist sudima ja suruma.Peale teeninduses ülevaatamist lubati uus tellida. Loodetvasti läheb garantii alla.
Samal päeval sain kivi esiklaasi ja kohe pikk pragu ka järele. Õnneks kasko, kuid ikkagi jooksmist ja vahetamist.
Siis läks üks rehv kataki, lasi traadid välja ja teine hakkas pärast lekkima.. Kuna rehvid olid kulumise piiril ja väga siledad (isegi suverhvideks), siis läksid kõik 4 uued. Sai valitud TIGAR Winter nimelised Kummimehest.
Nüüd sain teda, et Milestone talvekate eluiga (aastaringsel sõidul) on ca 45000km
Must reede või nii. Loodetavasti pikemaks ajaks taas rahu maapeal.
Need on küll sellised vead, mis autosse ja selle valmistajasse ei puutu, kivi klaasi või nael kummi võib sul kus iganes ja mil iganes lennata ja sattuda, isegi siis kui liigud Rollsi või mõne muu kalli autoga!
See kojamees võib suvalisel automargil jebima hakata, on olemas selline asi nagu ostuõnn, toon näite, ostsime sõbraga koos läpakad endale, sama tootja ja samad mudelid, minu omal jookseb juba 4s aasta, aga temal läheb juba vaata et viies arvuti. Mehel pole lihtsalt õnne sisseostude tegemisel!
Ja eks see ole veidi ka enda süü, kui sõidetakse räbalaks kulunud kojameestega, olen näinud ka selliseid selle kes sõidavad oma auto no täiesti parsaks, seni kuni asi lihtsalt teele lõpuks jätab, ja siis viimases hädas tuuakse remonti, ja kui siis midagi peale remonti taas üles ütleb, lükatakse kõik mehaaniku kaela!
Väga hea näide, kui inimene toitub halvasti ja rikub oma seedeelundid ja see hoole ja armastusega arsti poolt taas terveks ravitakse, ning kui patsient oma kehvade elukommetega taas selle rikub, on esimene kes pähe saab ikka arst!
Autoga samamoodi, kui raipeks sõidate siis süüdistage iseendid mitte tootjat igas asjas! Igas konsernis juhtub ka praaki sisse, sinna pole midagi parata! Isegi kallimad luxauto konsernid on korralikult ämbrisse astunud! Nii et see vigane kojamees Dacia puhul on suisa mõttetu asi mille kallal iriseda!
Dacia on auto inimestele kes ei taha või ei suuda kallemaid marke osta, või neile kellele on vaja odavat tööautot! See on inimese enda valik kas ta ostab endale 10 aastat vana probleemse saksa luxmasina või uue Dacia, mina ostaks ka endale uue Dacia, sest uuel autol on kaasas garantii, mida pole aga 10 aastat vanal saksa luxautol, kindlasti on ta mugavam kui Dacia, samas on 10 aastasel autol ka juba ükjagu probleeme, mille peate ise oma raha eest kinni taguma ja mille nimel siis, nahkistmete ja kliima nimel??? Inimesed, auto on transpordivahend mitte korter või maja, kus inimene veedab pikema aja oma elust.
mis on kojameeste kangi jamamise juures seost kulunud kojameestega, seda ei anna ka kuidagi valesti kasutada, seega otseselt tootja viga? Aga loomulikult igaüks ise otsustab ja oluline on ikka inimese enda rahulolu, olenemata teiste arvamustest! Mina näiteks sõidan autoga vähemalt 1h iga päev, seega ca 5% kogu elust, ma arvan, et paljud veedavad tunduvalt rohkem, seega on ikka oluline küll, mis keskkonnas oled!
Sai nädalajagu "penskarit" sõidetud ning maantee/linna segasõidu uus ökorekord (enda jaoks )käes. 1,5L diisliga 4,2L/100km pardakompuutri järgi.
Pole üldse paha tulemus.
vale teema, aga siit lootus kiiremini vastus saada...
olen ise stepway omanik ja soov soetada talverehvid koos velgedega. Kuna esimene liisinguauto minu elus , siis küsimus, kas võin osta teises mõõdus veljed. Praegu all 16" 195/55, mõte oli muretseda 15" 185/65 naastrehvid. Pöördusin teenindusse sooviga, vastust ootan üle kahe nädala. :( Point selles, et väiksemale veljele rehvivalik palju suurem ja hinnad ka taskukohasemad. Äkki oskab keegi öelda, millise mudeli velg võiks sobida....ilmselt mõne renault oma, aga täpsemalt. Tahaks talveks plekkvelge.
Tehnilises passis rehvimööte sees ei ole ja neti andmetel on stepwayle standardis lubatud nii 16" kui ka 15"...
Ilkumist kuulata-lugeda ei viitsi, asjalikud ettepanekud ja nõuanded on vägagi teretulnud :)
Tegelikult on võimalus veel ökomalt sõita... Sain Tartu kesklinnast Tallinna keskele keskmisel 3,6!!! Seda muidugi üksinda ja kasutades ka rekade tuules sõitu... kuid mingit uima ka ei olnud, enne Tallinnat ikka 110 ja muidu ka suht piiri peal kiirused. Viiekesi koos pagasiga Norras tuuritades sain aga 5,0(auto oli veel sisse sõitmata).
Kogu auto senine ajalugu suurtes piirides siin teemas näha ja tänaseks õnnelikult 3 aastat ning üle 70.000km õnnelikult selja taga.
Enne garantii lõppu vahetati esisillas veel profülaktika mõttes mõned puksid ja pudinad ära.
Võin sellist autot julgelt soovitada, sest on vastupidav, ruumikas, ökonoomne ja suudab korraliku haagist vedada.
Pidamiskulud ja hooldus on ka taskukohase hinnaga.
Käin seal, kus tahan ja kust sa tead, et ma pulli pärast aia nurka pole omale daciat testimiseks ostnud? Ja üleüldse, kas ma peaksin ka siin hakkama anonüümselt mölisema?
Igatahes natuke matemaatikat: Kui võrrelda Loganit Golfiga, siis teeksin sellise järelduse: Golfi töökindlus on rohkem, kui 4 korda! suurem, kui Loganil, kui võtta veel arvesse asjaolu, et Golfil on ca 2 korda rohkem detaile küljes, siis võin teha järelduse, et logani detailid on 10 korda rikkealtimad, kui golfil!! Mehed, mis vastupidavusest me siin räägime?
Kus on link originaalkokkuvõttele? st sellele õigele saksakeelsele? Tahaks ükskord oma elus seda originaali ka vaadata, et mis seal sees ikkagi on, ilma et peaks vahepealseid kokkuvõtteid ja "läbinämmutatud" kola seest terasid sõkaldest eristama.
Varasemate "saksa TÜV ülevaadete" korral torkavad silma ühed ja samad probleemid:
1. Puudub ülevaatusel käinud mudelite täisarv.
2. Puudub nimekiri vigadest või nende esinemissagedustest
Tundub et seekord on siiski suudetud keskmine läbisõit siiski kuskilt välja kaevata, mis annab natukenegi võimaluse võrrelda erinevaid masinaid ja nende kasutuskeskkondi.
Kes vähegi statistikast jagab saab aru, miks need asjad on tähtsad, kes ei jaga, ei hakka sellest kunagi aru saamagi. Toon väikse drastilise näite,: ütleme et ülevaatusel käis 2 masinat margist X, mudel Y. Üks neist oli 2 aastat vana, teine 20 aasta eest tehasest välja veerenud. Masinate keskmine vanus on seega 11a. Üks neist kukub esimesel katsel läbi, seega vigaste masinate protsent on kohe 50%, mis on kuratlikult halb tulemus.
Kui puudub masinate üldarv, saabki väita et tegemist on kehva masinaga/mudeliga mis ainult laguneb. Kui puudub info, millised vead esinesid, ei saa ka väita et lagunemine on eluohtlik. Heitgaasidega põrumine võib tähendada mõne anduri vahetust/puhasutus, mis ei maksa essugi, kuid võib nõuda ka rohkemate komponentide vahetamist, mis ei ole odav lõbu.
Võrdluseks võib igaüks võtta Eesti enda ülevaatuste statistika (http://www.mnt.ee/index.php?id=11976 ja ka mingi imelik kokkuvõte http://www.mnt.ee/index.php?id=12870) ja ka näiteks Soome statistika (http://www.a-katsastus.fi/AUTOLIJA-INFO/Sivut/Katsastustila
sto.aspx). Kumbki neist ei ole ideaalne, aga annab vähemalt natukenegi laiema pildi kui üks segaselt kokku pandud "statistika".
Loganit kahjuks Soome tabelitest ei leia, aga Eesti ülevaatuse statistika 2010 (excelis antud) näitab et keskmine ülevaatusel käinud daciate vanus on 3 aastat ja kõigest 6.88% on saanud korduva. Kokku on käinud ülevaatusel 484 masinat. 4..5 a vanuste kategoorias (http://www.mnt.ee/index.php?id=12870) on ülevaatusel käinud loganitel on läbikukkumise protsent 8.8 ja keskmine läbisõit 61kkm. Aga millised olid vead, ei ole kahjuks statistikas kajastatud.
Kuna 0..3 a vanuste masinate võrdlust pole Eesti kohta toodud, siis ei saa ka hinnata, kas sakslaste andmed on paremad/täpsemad või mitte. Suur veaprotsent võib tulla ka neist, kes lähevad "peaaegu uue autoga" otse ülevaatusele ja seal selgub, et käsipidurit ei ole olemaski või on tagapidurid olematud. Tavasõidus aga "vaikse ja tasase" sõidustiikiga ei saa neist vigadest arugi ja korraliselt hoolduses käivate masinate omanikud ei saa sellest reeglina kunagi aimugi.
Huvitav on, et enimleitud vead Eestis on:
1. Lisaseadmed ja kasutustõkis
2. Sõidu-, rikke- ja seisupidur, aeglusti
3. Lähi- ja kaugtulelaternad
Kui palju neist vigadest on olnud konkreetsel margil/mudelil, jääb küll kahjuks selgusetuks. Soome statistika juures on kümnel või rohkemal masinal esinenud vead ka eraldi välja toodud. Saab kohe ülevaate, kas suur veaprotsent on mingist konkreetsest veast või "ujuvad" vead mööda masinat ringi.
Kes tahab, võrdleb rohkem. Mina väidan et see saksa "Põhjalik statistika" on pullikaka, mida "lõplikult usaldusväärse" pähe esitavad ainult karbi tumedamad kriidid. Kirkamad kriidid vaatavad natukene rohkem ringi ja analüüsivad ka muid andmeid :)
Kui nüüd see rahulolu test (mis on väga subjektiivne, sest emotsioon ei ole füüsiliselt mõõdetav) kõrvutada selle TÜV tabeliga (kus on siiski füüsiliselt mõõdetavad parameetrid), siis jääb üle lihtsalt kokku võtta see, miks ma ka selle TÜV tabeli siia tõin: omanikud räägivad ülimast vastupidavusest, samas on ka siin vahetatud väikeste läbisõitude pealt palju vermiku detaile ja ka TÜV tabel näitab hoopis vastupidist, aga need omanikud on lihtsalt nii lollid, et ei saa asjast aru. Kui räägid neile ebamugavatest istmetest ja muu mugavusvarustuse (ja ka turvavarustuse) puudulikkusest, siis öeldakse, et on säästuauto ja peaasi, et vastu peab, kui aga rääkida sellest, et vastu ka ei pea, siis räägitakse jälle, et on ikka mugav sõita ja ollakse rahul, WTF? Kas kuskil loogikas on viga?
Igaljuhul on parem usaldada tuhandete mõõtmiste kokkuvõtet, kui teha järeldusi niimoodi, nagu teie siin: olen seda sama tabelit veel ühes kahes teemas viidanud, küll vahel teistel eesmärkidel, aga siiski ja võrreldes ülejäänud postituste mahuga on see kaduvväike hulk, teie aga teete siin kohe vastavad järeldused, et igas teemas? Sama ilmselt ka teie audivastasuse kohta, olete näinud kuskil sõbra räime ja nüüd on kohe kõik sellised, kas see on siis õigetel alustel järelduste tegemine? Kuidagi "kahtlased" olete kallid daatsiamehed:) Ja lisaks sellele ei kommenteeri te mitte teemasse, vaid nokite kommenteerija kallal... ju siis pole teemasse midagi mõistlikku öelda, aga käsi peab ikka toksima (klaviatuuri).
kas a6 onu on ka tähele pannud seda, kuidas käiakse ringi ja millistes tingimustes neid daciaid kasutatakse, kui ta oma a6-ga sõidaks kah nii ja sellistes kohtades nagu dacia omanikud ja avaldaks peale seda oma arvamust, oleks jutul vähe teine jume.
Ei ole ma Audi vastane vaid milleks osta sada aastat vana Audi kui saab osta tuttuue auto poest mis vähemalt 5aastat kindlasti töötab laitmatult.14 või rohkem aastaid vana Audi suhtes aga ei saa selles töökindluses enam kindel olla.Olen ise omanud kahte Audit ja pean ütlema,et hea mugav auto oli küll jah,kuid ma ei aja mugavust taga vaid töökindlust,et kui vaja siis võttan auto ja see mu ikka viib teatud punkti.Mitte lambist ei lagune ära või mis iganes.Mina igatahes jään süsteemi juurde,et sõidan tuttuue autoga 5aastat,siis annan poodi tagasi ja võttan järgmise tuttuue auto.Sedasi jäävad need kulukad remondid kah ära
Tuttuus logan maksab sama palju, kui 5a vana a4, kuivõrd tabel näitab, et ka paar aastat vana logan ei pea üldse hästi vastu, siis ei näe ma põhjust osta logan. Kui oleks valida 15a vana audi ja tuttuue logani vahel, siis oleks sama hinna korral palju mõistlikum osta logan, siis muide ei ole ka logan enam selles võrdluses vähem turvaline, paraku maksab aga 15a vana audi 2000eur, uus logan aga 8000eur. Võrdleme ikka sama raha eest saadavaid masinaid, ma ei väidagi, et uus logan on absoluutselt igast audist halvem, see ei ole kindlasti nii ja kes nii väidab on opakas (ma ei ole selline, kes nelja rõnga peale auto ninal arust ära läheb), aga sama hinna juures ei näe loganil eeliseid, selle on point! Nüüd muidugi tuleb jälle 10+ vastust selle kohta, miks neid ja neid võrdlen, aga ma ainult vastan küsimusele, algatas keegi muu!
Vastuseks ka sellele, kes algatas ka selle autode kasutuskeskkonna erinevuse küsiks ma, et kas sa siis tead, kus saksas need loganid sõidavad? Terav asfaldi auk linnas on palju halvem, kui laugjas auk kruusal, lisaks sellele on logan ebamugavam sõita, seetõttu valitakse halval teel väiksem kiirus, mis säästab veermikku, paljude teiste markidega aga sõidetakse sellisel teel kiiremini, sest ei tundu nii halb, veermik aga saab need laksud ju suuremalt kätte ikka!
Vaadata tasuks ka autode läbisõite seal TÜV aruandes, kõneall olnud a4-l ikka vähemalt 50% suurem, see muudab tulemused logani jaoks veelgi hävitavamaks!
Lisaks veel, kui võrrelda 2-3a vanuste loganite veaprotsenti 6-7 aastaste a4-de omaga selgub, et ikka veel on a4-ja % väiksem. Sellest ei saa loomulikult teha mingeid põhjapanevaid järeldusi (nagu juba üks eespool postitaja ka korralikult põhjendas või vähemalt selle küsimuse algatas), aga midagi see näitab siiski.
Lõpeta nüüd oma A4 kiitmine ära...praktikas pole tegemist just teab mis vastupidava masinaga, seda just veermiku osas. Iseasi kui sa kurt või muidu ******st oled, keda väike kolin ei häiri.
Suurema pere korral pole A4 just märkimisväärne valik pereautoks - salong on suht kitsas, pagasiruum õnnetu. Selle koha pealt pole temast daciale vastast.
Disain on jah audil vähe ilusam, aga mitte selle pärast et see 5 või 10 aastat vana A4 nii kaunis oleks, vaid minu isikliku arvamise kohaselt on dacia sihilikult suht prosta ja kole tehtud, et ta teistelt renoo mudelitelt turgu käest ära ei võtaks.
Ma küll tean, kuidas see arutelu siin lõpeb, aga vastan siiski:
1.) audide veermikud olid keskmisest vähem vastupidavad b5/c5 kerede puhul, nendest järgnevate puhul (b6/b7) on veermik väga vastupidav ja julgen väita nii statistika, kui ka omade kogemuste baasil, et vastupidavam, kui loganil, ma arvasin, et sa tead, mis masinatega võrdlen, panin ju kirja, et ca 5a vana, miks sa ikka sellist jama juttu ajad?
2.) b6/b7 a4 on küllaltki lai auto ja ei daciale selles osas küll alla ning kui on soovi suurema järele, siis a6 alati olemas, samamoodi võiks vinguda, et miks a1-s ei saa jalga üle teise visata tagaistmel, kellele jääb väikseks, ostab suurema, mudelivalik tipneb siiski a8-ga, mina aga oma tugevalt üle keskmise kasvu juures kitsikuses ei vaevle, seega jällegi mõtetu argument, pagasiruum on sedaanide võrdluses praktiliselt sama, universaali daciale ei pakuta, küll aga mingi juurde pookimise teel ehitatud kuuti (MCV), mida ma üldse ei kommenteeri. Samuti ei vea enamik inimesi kogu oma kodust vara autoga kaasas ja siis on ligi 500l pakiruum enam, kui küll! Ja kas tundub üleüldse, et a4 on ehitatud suure pere autoks või et logan on ehitatud suure pere autoks, logan on siiski a4-st kitsam.
Aga miks võrrelda a4-ga, paneme kõrvale näiteks avensise või mazda 6 vms rohkem praktilisusele rõhuva masina, kui a4, siis ei ole loganil üldse mingit mõtet jällegi.
Mine nüüd ümber auto tagumise otsa juurde, tee luuk lahti ja proovi sealt mõnd suuremat asja sisse panna. Lapsevankrit näiteks. Audi niru pakiruum seisnebki mitte väikeses mahus vaid masendava suurusega laadimisluugis. Nagu karukoobas.
Audi on küllaltki madal auto. Moodsa aja väikestes mullides on reisijatel suht palju ruumi aga antud hoopiski kõrguse arvelt. Isteasend püstisem jne. Sealt see audi kitsus tuleb, mitte väikestest gabariitmõõtmetest tingituna. Viimastes A4 mudelites vist tagaistmel enam keskmist kasvu mees peaga vastu lage ei hõõru, nagu see natuke vanemates oli? Vähemalt üks viga ära parandatud :)
Aga tegelikult on meie jutt suht mõttetu, sest sinu jaoks on audi ülimuslikult hea ja tema puudujäägid on armsad pisikesed kiuksud, mis teda ainult paremaks teevad. Selle taustal sa keeldud uskumast, et ka teistel vähetuntud tootjatel võib olla mudeleid mis omaniku rõõmsaks teevad ja tema vajadusi paremini rahuldavad kui seda audi kunagi suudaks. Arvutiks on sul ikka mac? Apple ideoloogia sobiks sinu muu jutuga väga hästi.
Ei ole maci ja oman a4 avanti (a6 kõrval teine auto), seega väike laadimisava ja pea tagaistmel laes on võõras teema, tõsi ta on, et kiikse on igal autol ja kui ülejäänud auto meeldib, siis on need kiiksud hoopis meeldivad. Tore on see, et olin 99% kindel, et siit tuleb vastu möla, aga sain mõistliku vastuse. Kui ka enamik nii vastaksid, siis ei tekikski tahtmist siin nokkida, enamik on aga paraku nii nagu si.ahunnik- mida rohkem nokid, seda rohkem haisema hakkab:)
Võtke lahti mingi teise margi foorum ja näete audimehe sõnavõtte.Viimane ülistamine oli vist saabi foorumis.Mehel on vist kõvad kompleksid, või on wv grupi palgaline.
Ise ka enam ei mäleta või?Sa ise alustad ****loopimisega ja pärast hakkad halisema.Pole ei dacia ega audi omanik,aga olen audisid omanud ja iga päevaselt tegelen autoremondi ja hooldusega ja võin kinnitada,et pole neis sakslastes midagi ülistada.Lihtsalt sinu ****loopimine teiste autode kohta hakkab üleviskama.Vastuseks,et saabi foorum oli üks neist paljudest.
too siis link, mis sa ainult seletad!
Mina pole ****loopimisega alustanud, mina tõin konkreetse tabeli ja kõrvutasin selle siinsete dacia ülistustega, ei rünnanud kommenteerijat (nii lihtne on ju paar postutust tagasi seda kõike näha!!), siin aga enamik pläkutab registreeritud kasutajaga ise anonüümne olles, et jumala eest midagi vastu ei saaks konkreetselt öelda ja ei saaks varasemate postitustega siduda. Vot see on hale, mees!
Sõbrad, võtaks nüüd natuke rahulikumalt. Ega see dacia nüüd ka nii überauto pole, et teineteisel sellepärast silmad siniseks peksta. Audi ka muidugi :)
Eks igaüks valib autot vastavalt oma sissetulekule ja vajadusele. Kuskil istuvad mehed, kes vaatavad meite audisid ja daciaiad ja mõtlevad omaette et nad alla miljonikroonisesse sarasse küll ei istu :D
Ah mis kaklete siin. Olgem ausad see foorum on konkreetse auto Dacia Logan MCV kohta mitte Audi või jumal teab mis saksa või Euroopa mu auto vördlus koht. Õige oleks ikka siin rääkida siin Daciast aga mitte võrrelda siin Daciat mingi Audi või mu jamaga.Nii,et Audimees mine Audi foorumisse oma Audi ülistamis või kiitmis juttudega.
Mis puutub auto turvalisuse kohta...Siis Dacia on ikka turvaline küll.Omal kogemus olemas selles valdkonnas,kui üks roolijoodik mulle üle 100km/h küljepealt sisse lajatas.Käisin küll üle katuse autoga,kuid endal polnud viga praktiliselt *****gi.(otsaesisel haav oli). Nii,et tehke omad järeldused kas on ikka turvaline.
Kindlasti soovitan osta uue dacia , kui mingi audi logu . Ma ei saa aru miks sa pidevalt topid oma nina odavate autode foorumisse , küsimus on a6v6 -le. Las inimesed ostavad seda mida tahavad , sinu mõlin kõikjal ,tüütab vist sind ka ennast juba ära !!!!! Kas koolipäeva pole täna Elva põhikoolis , et terve päeva siin passid ....?
Täitsa tuttav tabel, see vist juba paar aastat vana, kui mu mälu mind ei peta. Tulemis on dacial kesine, sest näiteks kogu BMW mudeli rivi on paremal kohal, neil aga küljesolevaid juppe oioi kui palju rohkem. Samas aga ei ole tulemus ka nii hull, kui TÜV tabel näitab, siit järeldaks üht: kõikuv kvaliteet?
Polnudki varem neid tehnilisi andmeid vaadanud, aga nüüd siis panin tähele, et diislil 0-100ni 20sek?? ja vahekiirendused 5. käiguga nii aeglased? Kuidas sellisega üldse sõita saab? eriti kui veel koorem ka peal? Müra näitajad on ikka ka klass omaette, ärgem unustagem, et need ei liigu lineaarselt! Muidu maainimesed (saan aru, et MCV põhiline ostjaskond) kurdavad, et linnas kära-müra palju, aga ometi sõidavad sellise mürisejaga?
tähelepanu paluks pöörata audi kohale selles testis, mis muide on sakslaste tehtud. Muideks, ma ei ole kuulnud, et daciaid vigade pärast erakorraliselt hooldusesse oleks kutsutud. Väga paljusid noobelmarke aga küll...
Tõepoolest koht on a6-l vilets, seal testis oli 2,0tdi, mis oli hädas ühe anduri kalaga, mida ei suutnud sealne esindus tuvastada. See on aga kõigest 1 auto, TÜV põhineb tuhandetel. Vaadates nüüd ka mootorite andmeid võrreldes daciaga, siis olenemata oluliselt kogukamast kerest on näitajad ikka nagu teisest maailmast, suva siis see üks andur (mis tagasikutsumise käigus ära vahetatakse), saad nus.i ühe korra, daciaga sõites saad selle diisliga nus.i iga päev, kui jälle vaja gaasi vajutada või kaaslasega sõitvas autos vestelda!
mida me üldse võrdleme ? väikest sõrme ja pöialt.
Palju on Logani baashind ja palju A6 oma ? Baasmudelid on mõlemad plangud.
A6 maskad saksa automargi kohaselt kõige eest. A6 autot saada siis lisade hind läheb suuremaks kui logan üldse maksta saab.
Lgp A6 V6.
Audi v6 mootor on üks õnnetuimaid mootoreid maailmas nii jutusoojaks.
Teine küsimus on miks siis Prantslased Loganeid nii tohutult ostavad ? Õigemini kogu euroopa. Hetkel mcv ooteaeg miinimum 6 kuud.
Ja käevärinaks ei oma MCV aga mõtlen tõsiselt selle ostule. Jah väike on , jah edasi ei liigu , jah mürarikas on. Aga ökonoome ja odav. Oma palgaga on mul oluliselt paremat teha kui täismahus liisingule maksta ja lahe mees olla.
kas mina hakkasin jälle võrdlema või? Mina vastasin küsimusele! Audi v6 mootoreid kõiki ühe mütsi alla pannes näitad sa enda küündimatust antud teemal, aga see mitte ei ole antud hetkel oluline.
Üldiselt jääb siin kõlama ütlus, et kui raha ei ole, siis osta dacia, ei ole ju nii, 10000eur on ikka suur summa, mina tahaks selle eest natuke enamat saada, kui lihtsalt kuudi, millel rattad all.
Aru ei saa ma asjaolust, et kui kütusekulu määravaks osutub, siis ilmselt kulgetakse autos ikka omajagu, miks siis valida ebamugav saan, võtad näiteks sama raha eest paar aastat vana avensise 1,8bens, on peaaegu sama öko, aga masin ikka võrreldes loganiga oioi kui palju parem. Miks ostetakse omale väiksema niiduki asemel koju traktor või vana sohva asemel uus ja mugavam, miks ostetakse automaatpesumasin või mootorsaag? Ikka selleks, et elu mugavamaks teha, kui ikka veedad ca 5-10% oma elust autoroolis, siis peaks see keskkond olema mugav ja kena, mitte mingi odavatest materjalidest ebamugavate istmetega ja ebaergonoomilise disainiga saan.
Aga lahe on ju kõigi oma ihuliikmetega tunda auto hinge-elu:-)
Ja pole vaja muretseda nagu kallite autude juures, et no mida vhakki nüüd see märk armatuuris küll tähendab... oh, jälle miski pooltelje asendi- või rooliratta-asendiandur kalab... või tuleb oopiski millegi juhtplokk ära vahetada....
Tõsi ta on, et enamike tänapäevaste masinate remondi juures on ikka arvutit vaja, see iseenesest pole muidugi probleem, aga kui arvutitega sina peal pole, siis on kindlasti probleem! Selles osas peaks dacia suht lollikindel olema, enamik asju ei vaja arvutit.
Mina seda ülevaatuse asja väga ei usu. Kuidas saab 2 a. vanusel autol olla tõsiseid vigu, kui neil kõigil on karantii ja enne ülevaatust peaks iga normaalne inimene teenindusest läbi käima...
Oman pea aasta MCV-d ja olen ostuga igati rahul. Mootor on 1,5 TDi 63 kw. ja sellest on piisavalt, kuna pöördemoment on tubli ja ka võimsus saadaval normaalsetel pööretel, mitte piirajas. Eelmise auto(saksas tehtud) maksis ostes umes sama palju, oli 5a. vana ja läbisõiduga 180000. Ei saa öelda, et ta oleks väga vilets olnud, oli mugav, palju lisasid aga tema korrashoiuks tuli tublisti raha kulutada. Kuna saksa teed ja kliima on palju autosõbralikum, oli enamus kuluosi veel originaalid, kuid meie teedel hakkasid usinasti lagunema. Peale selle kippus ka niiskus elektroonikale viga tegema, mis hakkas iseseisvat elu elama. Kahjuks olid ka meie arvutikeeniused-elektroonikud suht kehvakesed vigu leidma...
Ja veel audimehele, sa võiksid nii pullipärast mina proovisõidule MCV-ga! Usu, see ei olegi nii kohutav ja selle paari kilomeetriga ei lagune see vast ära ja kõrvatroppe ega hambakaitseid pole ka tarvis...
Sa sõida ükspäev Dacia Logan MCV-ga mille 1,5L 63kw diisel vahel ja siis tule edasi köhima.Krt Daciat isegi kui laguneks(mida ta ei tee) oleks 10korda odavam remontida kui 100a vana saksa räime Audi a6-te.
See audi_a6_v6 sõidab mingi 10+ rondiga ja jaurab pea igas teemas kui hea audi on. Ma ei saa tüübist aru. Kui inimene pole elus ühtegi uut autot ostnud ja ei tea misasi on garantii miks ta võtab sõna sellistes teemades?
