TOYOTA RAV4 D4D mootori probleem - auto24.ee

suurim valik sõidukeid

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

tavaline otsing|

TOYOTA RAV4 D4D mootori probleem

Autoks siis TOYOTA RAV4 D4D 2005 85kw turbodiisel läbisõiduga 179000km

Sõitis siiani normaalselt aga äkki sõidu pealt tundsin,et jõud kaob,loi armatuuris tuled põlema ja seiskus. Käivitades läks siis uuesti käima aga kukkus heleda laginaga plagisema ja suri välja. Sai veetud autorem. töökotta,kus tuvastati et 2pihustit ei toimi.Vahetati koik4 välja uute DENSO pihustitegaja lubati mul koju sõita. Kordus sama nali.Jälle paela otsa ja töökotta Igaks juhuks panin AMSERVI diagnostika aja ka.Sai sealt selgust,et pump loob normaalselt aga 1pihusti lekib.Vahet.jällegi pihusti ära,tuvastati et kütuse pump on katki kuna kutusetorusikust leiti metalli puru ja olivarda näit olitopelt norm st. kyte jooksis pumbast karterisse.Tellisin uueDENSO pumba jakui mootor uuesti sai käivitatud läkskorraks käima suri uuesti välja ehk lasi kytte surve maha. Nyyd on meestel mõistus otsas. Torustik sai läbi pestud ja ka uus hammasrihma kpl. pandud,samutioli ja filer vahet. ning kytusefilter uus. ÄKKI on nii helgeid päid,kes oskaks midagigi selle kohta arvata. Hulka raha ja närvikulu juba raisatud ja auto ikka ei tööta. Igasugu abi voi nou on teretulnud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas uutel pihustitel ei olnud garantiid? Vahetati raha eest uus pihusti uuesti välja? Palju magama oled pannud kui saladus ei ole?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

4pihustit=1200.- pump=1365.- jne.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

pihustid garantiiga ja hinnad mega.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Silindrites surve on mõõdetud?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tagasilda ei tahetud veel igaks juhuks vahetada ? VIga on elektroonikas. Pumba aju, auto enda aju (unustab pihustite kodeeringu vms) Kui viga oleks olnud pihustites siis uute pihustitga oleks see kadunud. Viga aga jäi, järelikult on diagnoos vale ja tühi töö. Sellise töö eest ei saa maksta.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

See ongi Eestis kombeks, et klient maksab töömehe kooliraha ka kinni. Isegi esindustes. Kuidas töömees muidu areneb? Ikka katse eksitus meetoditel juppe vahetades. Kui kõik jupid on vahetatud, küll siis ka auto korda saab. Järgmine kord töömees juba targem, teab mida kahtlustada ja kontrollida.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Pihustid said nullitud. Leiti,et äkki on surve klapp pees vöi pihustite latt kriipida saand pumbast tulnud metalliosakeste läbi. Jälle kakuvad maha ja uurivad. Nagu katseeksituse meetod vöi nii. Jama värk yhesönaga, ei tea veel millega see pull mul lõppeda võib.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tüüpiline viga sellel mootoril. Kuna kohe süsteemi läbi ei pestud siis nüüd saab kõik uuesti vahetada. Kui puru sees oleks tulnud paak, torud ja latt puhtaks pesta ja siis uued pihustid ja pump, nüüd hilja juba. Sama puru lasti uuesti pihustitesse.
Kus küll see töö tehti ?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas arvuti ei näita lati survet? Siis kontrollida mehaaniliselt. Tundub, et need remondimehed ei jaga vist eriti asja. Ja see metalli puru jutt ajab ka muigama. Loogiline, et kõik mis töötab see kulub. Ega sealt pumbast ei viska mingit treilaaste välja, et pihusti umbe läheks. Vaid pihusti kulub samuti ja ei hoja enam survet

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Lõpetage see puru jutt ära, see on BS ! Iga asi mis liigub, see kulub ja metalli kuludes tekib ikka imepeenikest rauapuru,mitte tõesti mingeid jurtumärkides treilaaste. Aga las vahetavad pool autot välja, senikaua kuni viga jääb ei pea ju maksma, vale diagnoosi ja ebavajalike juppide vahetust ei maksa klient.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

sama rauapuru probleem oli ju fordi diislitel aastani 2008. Mingil hetkel ikkagi hakkab ajama nii suuri rauapuru osakesi mis pihustid ära rikuvad. see on see kokkuhoiu ja sownzizingu jne poliitika kus võimsus peab kasvama aga tootmiskulud vähenema.
Tegelikut on see lausa tootjatehase kinni maksta kui asjale loogiliselt läheneda. Kui enne normaalse kasutusea lõppu selline asi juhtub on see ju puhtalt tootja süü,kui ta ei tõesta ära, et kasutaja sinna väävelhapet sisse pole valanud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Eksid. Nad ütlevad, et kõik oligi vaja vahetada! Need olid tuksis jupid. Aga mingi tuksis jupp on veel mida hetkel ei leita. Nüüd vähemalt läks ju korra käimagi. Seega seis on juba palju parem. Asi edeneb.

Kui omanik vanu pihusteid ja pumpa tagasi ei küsi rändavad nad mõne teise auto peale kalli kasutatud jupi hinna eest. See suht tavaline praktika.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas siis fordi pumbad peale 2008 ja teiste tootjate pumbad ei kulu? Pumpa remondid siis kui pump ei suuda lüüa enam vajaliku rõhku ülesse, ennem muidugi kontrollid pihustite tagasivoolud ära. Esindustel on tegelt olemas kõik tehase remondi juhendid ja parameetrid, et tuvastada viga. Ainult meie esindused ei tegele eriti diisli remondiga. Ja remondikohad kes on nõus remontima ei tea tehase juhendist midagi ja hakkavad asju lambist vahetama.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

enne 2008 käisid mõne mudeli pumbad vaid 150000km, peale seda ka 400000km. Vealisel kulumisel ja normaalsel kulumisel on vahe. Normaalne kasutusiga on see mis määrab. Meile idaeurooplastele muidugi aetakse garantiiga kärbseid pähe aga läänes on tavaline, et kui ikka enne normaalse kasutusea lõppu asi üles ütleb korvab valmistaja kasutajale kulu.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Igasugune pump toodab rauapuru, ka igikestval diisel MB 124, lihtsalt pihusti avad ja pihustid ise on niivõrd peenikeseks läinud. Oli 2003 aasta diisel mondeo selle "saatanliku" mootoriga. Peres uuest peast kuni lõpuni, müües üle 300 000 ees, enne maha müümist vahetasin 2 pihustit, mis läks koos töörahaga 250.- Konkreetsest autost veel rääkida siis paljudel juhtudel on lihtsalt pumba surveregulaator peetis. Pumba enda tootlikus langeb ennem kõvasti kui mingit "ulmelist puru hakkab tootma. Meil on turul 95% julmalt maha keritud autod, sellepärast ka saadakse igasugune risu kaela ja hakkab pihta pumba ja pihustite jutt, kui asi on reaalselt juba 400-500 000 sõitnud. Pole vahet kas auto on 86,96 või 06 aasta, meil on kõik sõitnud 220- 250 000 tuhat. See kõik kestab senikaua kui meie inimene ostab läisõidu näitu ja ainult näitu ning lisasi...
Meie töökodades on kindel diagnoos ükskõik mis diisli puhul, et kindlasti pump ja pihustid....pärast on vigane mingisugune 30.- maksev andur.

Minupärast vahetagu või saaled ära aga kui viga jääb on vale diagnoos ja tühi töö ja vastutama peab see kes pani diagnoosi ning hakkas asju vahetama. Klient ei ole töömeeste ebapädevuses süüdi, kuid keegi peab selle kinni maksma. Pahatihti on üldse nii, et kui arvuti viga ei näita siis viga ei olegi. Mõtlemisvõime ning oskus otsida viga on täiesti kadunud. Meie esinduses on ainult detailivahetajad. Ajalugu on näidanud, et igasugustes urgastes on kordades pädevamad remondimehed kes vajadusel selgitavad vea ka ilma arvutita.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Täna siis asi nii kaugel, et masin läks hoobilt käima aga klöbin on ikka sees proovisöidul kuulda. Lubati veelkord pihustid kontrollida. VIGA oli kytte lati otsas olevas anduris. Toodi kuskilt romulast teine peale ja kohe töötas.Lubati homseks kõik jonksu ajada.Eks siis näeb kui suur kirves selga tuleb. Aga tänud heade mõtete eest ja inffi sai ka.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Anna teada palju läks. Kui saladus ei ole, siis mis remondikohaga võis tegu olla?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Toyota:avaleht I mudelid I sõidukite kuulutused

Uudised Uus Toyota RAV4 jõudis Toyota esindustesse

Uued sõidukid Toyota RAV4 alates 40 900 EUR

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Vasta teatele