ŠKODA OCTAVIA 2.0 Tdi 103 kw 2005 a luukpära

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

tavaline otsing|

abi

ŠKODA OCTAVIA 2.0 Tdi 103 kw 2005 a luukpära

Tere.
Palun abi !!!
Kas oskate öelda palju maksab kasutatud ja uus käigukast antud mudelile? (6 käiguline kast)
Mudel teema pealkirjas.
Tänud ette!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kasti hinda ei oska öelda, aga oma 2004 1.6MPI Octavial lasin kaks aastat tagasi käigukasti kapremondi teha ja see läks Tõukuris 1500€ koos töörahaga. Vahetusse läksid kõik laagrid ja puksid ning samuti vahetati kulunud peaülekanne. Kuna aga ka differentsiaal on peaülekandega koss, siis läks ka see vahetusse ning see tegigi hinna kalliks. Igal juhul soovitan seda kohta väga- asub Tallinnas Sõpruse ja Linnutee ristil. Minu puhul oli peamiseks põhjuseks õli mitte vahetamine. Öeldi, et ka manuaalil peab käigukasti õli ga 50 000 tagant vahetama. Remondi põhjuseks oli selline kare ülekanne kuigi auto sõitis eeskujulikult ning mingeid muid muresid polnud. Nüüd peale kasti remonti on ülekanne väga siidine ja sujuv. Nagu öö ja päev.

Muudetud 23.12.18 22:47

Vasta teatele Ebasobiv postitus

200-300€ on pruugitud kast.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Aga kas sobiks näiteks Octavia 1.9 diisel 77 kw 2006 a mudeli käigukast minu mudelile?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kõik kastid sobivad, takistuseks võib saada ainult meistrimehe oskusteave

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kasti markeeringut peab vaatama. Kui see sama, siis sobib. Võib sobida isegi väljastpoolt vag gruppi.
Manuaali kestis vanal heal ajal igavesti ka ilma õli vahetuseta, tavaliselt mädanes auto ümbert enne.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

No oleneb mida keegi kestmiseks peab Kuniks käigukastil võllidel hambad küljes, nad haakuvad ja auto liigub. Küll aga kui tahta sujuvat ja siidist sõitu, siis pikemat aega vahetamata õliga hakkavad need hammasrattad kuluma ja tulemuseks on vibratsioon ja loksumine ning paranduseks ainult kapremont sest ka teine pruugitud kast ju samasugune. Ütleme nii et odavam kui uus auto. Aga jah kui tahta lihtsalt kulgurit siis jumma la savi mis seal vahel on. Ma lihtsalt sõidan oma autoga uuest peast alates ja seega tahaks seda edasi 5+ konditsioonis pidada.

Muudetud 24.12.18 14:50

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas te tahate öelda et 2005 aasta VAG grupi autol on manuaalkast õhtal?
Täitsa pipets kuhu "kvaliteet" on kukkunud, murust allapoole :(
PS.
Puusalt tulistades oletan et 1.9 kast jääb nn. aeglaseks, kuna väiksema kubatuuriga mootoritel on käigud lühemad ja peaülekande arv suurem, ehk kiirendus tuleb parem aga nt, 90 km/h sõites võivad selle kastiga mootori pöörded liiga kõrgeks osutuda ja kütusekulu tuleb suurem.

Muudetud 24.12.18 15:37

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ma arvan et üks oluline komponent millel on suur roll "töökindlusel" on kahemassiline hooratas, mida Volkar usinalt kasutab. Idee on üllas - lahtuada ülekanne ja mootor ära ning panna need vedrude/leevendite abil sujuvalt liikuma. Kui aga see hooratas katki läheb, siis hakkavad nii käigukast kui mootor saama kõvasti vatti - lööke ja vibratsiooni, mida Volkwagen pole ette näinud ning tulemuseks on varakult üles öelnud kastid ja mootorid. Põhjus hooratta riknemisel on suuresti siduriga libistamine mille peale siduritolm satub hooratta poolte vahele ning hakkab neid täpselt ja tihedalt kokku pakitud pooli kinni kiiluma ning sealt siis hakkab pihta rapsimine, mis lammutab leevendid. Selle tehnilise täppistööna tehtud kunstiteose hind on suurusjärgus 800-1000 €

Samas pole asi nii hull, kui väidetavalt Audi Multitronic variaatorkastidega, kus see ülekande kett või metallrihm on ette nähtud töötama ülitäpse paksusega õlikihil, mis omakorda eeldab perfektset õlitust ja õlikvaliteeti. Seda aga on keeruline saavutada ja tulemuseks on ülekandesse sisse kulunud sooned ja samuti kulunud rihm ning vaja sisuliselt iga 100tkm tagant uus kast vahele tõsta hinnaga 5k€

Muudetud 24.12.18 16:42

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kahtlustan seda et mauaaalkaste tehti kusagil kuni 2010 aastani- olenevalt tootjast- ikka samuti kui 90-ndatel.
uued ökod diiselmootorid aga hakkasid juba varem sõitma palju madalamatel pööretel ja seetõttu ei visanud kastis enam piisavalt palju ja piisava survega õli üles. kõrgemate võllide laagritele jäi õlitus puudulikuks sama või suurema koormuse juures. sealt hakkas rauapuru tulema, mis siis ka muud laagrid hävitas.
mõnel juhul lisatakse pärast remonti lihtslat õli rohkem kui tehas ette näeb.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

See on huvitav teooria, et jah madalad pöörded söövad kasti. Ka minu masin saab 98% ulatuses ainult lühikesi linnaotsi valgusfoorist valgusfoorini, õli paks ja külm ning pöörded on tavaliselt seal 1500-2300 bensumootori puhul, käiguvahetusi hästi palju kuna ühtlasel kiirusel liikumist minimaalselt. See võib olla piisav põhjus miks 12 aastaga kast õhtal oli ja kapremonti vajas.

Muudetud 24.12.18 22:39

Vasta teatele Ebasobiv postitus

paring.ee ja saad teada kui palju kast maksab. aga... tänapääva manuaalid on sama rikkealtid kui automaadid - sitt õlitus ja laagrid ning 5s käik õhtal (ntx oopel). Lisaks on tavapäraselt märgitud et kasti eluajal õlivahetust ei vaja - aga ikka vajab küll.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Suured tänud kõikidele !

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Skoda:avaleht I mudelid I sõidukite kuulutused

Sõidukite kuulutused Skoda Octavia

Uued sõidukid Skoda Octavia alates 25 380 EUR

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Valikud

Foorumid

Küsimused ja arvamused automarkidest

foto@auto24.ee

Tehnika

Sõidukite modifitseerimine ja tuunimine

Mototehnika

Teised sõidukiliigid

Muud foorumid

Autosport

ŠKODA OCTAVIA 2.0 Tdi 103 kw 2005 a luukpära

Foorumi reeglid

Vasta teatele