Passat 98a tiptronic kastiga...väidetavalt hooldevaba kast, millegipärast arvan, et see hooldevaba on teatud arv kilomeetreid. 250 tuhat hetkel ees, suuri jamasid kast veel ei korralda, aga mingi huvitav jõnksutamine tekib linnasõidul 50-60 kilomeetrise tunnikiiruse vahel, justkui tahaks veel käiku vahetada, aga pole mida vahetada.Otsustasin siis, et peaks selle õli ikka ära vahetama,pidavat seal olema veel mingi pisike filter, mis arvatavasti selle aja peale kergelt ummistunud. On keegi sellega kokku puutunud ja teab kus seda üldse teha saaks, asun Tartus !

sellel kasti tuleb ikka 200 tuhi juures õli vahetada(hoodevba kuni 200 tuhhi)

MEX---sinu info mind esialgu ei aita, aga tänud ikka !

kui 200 tuhhi läbi lastakse sama õliga ja sama õlifiltriga siis on kast põhimõtteliselt kottis omadega juba. õli määrdeomadused on kadunud vedavad kettad on kulunud ja käike liigutavad kolvid samuti kulunud.
kui esimesed 200 tuhhi pole õli vahetatud siis ei muud kui remontima ja kuna oos kast maksab 40-45 kilo kanti siis remont on umbes pool sellest summast ja eestis on enamik passati aut kaste seal eas et ....
õli tuleks vahetada iga 60 tuh tagant.
250 nagu teema algatajal ongi staadium kui peaks hakkam kasti remontima. üli vahetusega on ilmselt juba hiljaks jäänud ja see nn väike filtrikene ei olegi nii väike ja ei ole ta mitte natukene määrdund vaid see on seal nagu kamakas millest sa midagi teada ei taha.filter ei ole kallis ca 300.- ekki , kuid õli peab olema vw enda oma mingeid punaseid drextoneid pole mõtet toppida see ei pikenda kasti eluiga enam midagi.
omalgi olid samad protseduurid kevadel käsil ja pean tunnistama et 15 tuh krooni kasti rem juures ei ole mingi raha!!!

No nii...Alarilt juba mõistlik jutt, kuigi hirmuäratav :) auto on eestis olnud 4 kuud, mis temaga saksas tehtud on, kes seda teab. Mingi hooldusraamat oli kaasas küll, aga ei mina oska sealt suurt midagi välja lugeda mis tal vahetatud ja mis mitte. Võib ainult loota, et sealsed sõidukiomanikud vajaliku hoolduse korralikult teinud on. Muidugi tekib siis küsimus, et kui minu auto kast juba nii lootusetus olukorras on, siis peaks ehk mingi tõsine koterman mind ka juba kummitama, aga toimib justkui kenasti....huvitav tundus isegi see, et täna hommikul külmaga ei loopinud käike, täitsa kenasti vahetab. Mine tea, ehk on mingi hooldus ka kastile tehtud. Igatahes tänud Sulle ja loomulikult on kõik huvitavad nõuanded endiselt teretulnud !!

võta asja rahulikult ja lase see hooldus ära teha!foorumites osa tegelasi suudab (ja vist tahtlikult) pildi väga süngetes toonides maalida.ei ole see asi nii hull midagi!aga kindel on see ,et sõiduki eest tuleb hoolt kanda!!!

soovitaks tartus lasta see teha doktorite juures!

Jah...arvasin isegi et kui teha siis ikka doktorite juures, neil peaks kogemusi jaguma.

endal hetkel 185000 ees ja ajalugu puudub, kui tehtud saad, siis tagasiside oleks teretulnud. võtaks ka asja ette, kuigi töötab laitmatult, aga nagu öeldud
miski pole igavene

ei aeta alati hülge möla omal kogetud läbi elatud ja ka mitmel tuttaval sama saatus seljataga. loomulikult ei pruugi asi olla kohe nii hull aga arvestama peaks sellise asjaga tõsiselt

unustasin veel mainida, et tiptronik kastid on veelgi nõrgemad kui tavalised ja nendega tuleb just hoolsam olla.

Omal oli alulkirjeldatuga sarnane probleem Passat '98-ga umbes 180 000 peal. Lõppes 15 000.- käigukasti remondiga ja soovitusega mitte uskuda jutte hooldusvabast käigukastist. Uurisin ka välismaa kõnetubasid. Sama info: hooldusvaba = Volkswageni reklaamitrikk, üks paljudest firma lolloitamis-strateegiatest.
Enne seda oli samataoline Nissan Primera '92. Põlgasin ära paari roostetäpi pärast.
Tuleb konstateerida: Saksa autotööstus müüb oma endise kuulsa "saksa kvaliteedi" riismeid - sest käigukast pole kaugeltki ainus probleem. Eile "rõõmustati" teatega, et 14 000 remonti vajab ka esisild. Lisaks veel klaasipuhastite varrastik, juba olnud esisilla remont, konditsiooneer ja esiklaasi puhuri mootor, õlipump, hulk saalesid, käigukasti õli leke radiaatorivedelikku jne jne, mis jaapanlaste puhul kunagi probleemiks pole olnud. Kuidagi jõuetu kah 1,8 kohta, võrreldes Primera ja Bluebird'iga. Kuigi jah! valgustusega peegel päikesevarju taga jms - aga mees-inimesena värvin autos huuli harva.

Olen seda teemat palju põhiliselt saksakeelsetest foorumitest uurinud mis tungivalt soovitavad õli vahetada. Kes saksa keelt mõistab - väga pikk ja asjalik arutelu 21 leheküljel http://www.passat3b.de/phpBB2/viewtopic.php?f=18&t=11295
Kuigi ise käigukasti töö üle ei kurtnud (läbisõit ca 200 tkm) lasin ka õli ära vahetada ning tulemused on kõvasti üle üle ootuste- kast vahetab lausa siidpehmelt.
Öeldakse ju küll, et tegemist on hooldevaba või eluaegse kasutuseaga õliga - on muidugi õige ka - sel juhul vahetate kasti ennast aga mitte õli.
Soovitan igal juhul soojalt (tingimata koos filtriga). Maksab küll natuke raha aga kasti enda hind on enam kui kümme korda kallim.

imelik jahh kuidas julgeb esindus sellist kama ajada, et eluaegne õli.
Auto alla ronides ja vaadates peaks iga vähegi audega kokkupuutunud isik, remondimees aru saama, et ei ole seal haisugi eluaegsest õlist. Ksukil pole seda autoall kirjas, käigukastil on alla õlipanna mis eraldi seisev tykk käigukasti küljes, selle sama panni küljes on ka õli väljalaskmisepunn. Siit peaks juba inimesed aru saama, et õli on vahetatav.

Bmw puhul nt, kuskilt 90 keskpaigast hakkasid tulema aut kastid mis olid keinnised nagu sõjasaladus ei old mingeid polte, eraldi kaasi, täiesti sile jurakas mootori otsas, peal suurelt kirjas Lifetime-Oil. Ei ole mingid variantigi, et iga mees õli väla laseks. Õrnaks kohaks on neil aga käigukastiõliradiaks, mis asub auto esipõlle alla ääres ja väga lihtne on see puruks sõita ja õli loodusesse lahti lasta. Sinna on ka vastav õli mis pannakse esinduses ja mida ei müüda igas suvalises tanklas.
VW puhul on see arusaamatu, et sellist valet aetakse ja nii isegi sai eelmine aasta 12 kilone rahasüst tehtud kastile mille tingis just vana vahetamata õli kastis mis välja lastes oli ausalt öeldes ikka päris kole kohe ja karteripõhi oli sellist saasta täis, et ei taha vaadatagi.

keegi siin rääkis, et passati esisillaremont läheb 14 kilo siis mina ei saa aru mis seal selle raha eest tehakse???? Pannakse kullast uued õõtsad ve mis asjad seal tehakse?
Lased terve silla taastada maksad 2100.- 10 vajamineva detaili eest lisaks võiks panna stabikad mis on puksidega mitte munakatega ca 600.- paar + vahetus(milleks kulub mitte rohkem kui 2tundi)hind olenevalt kohast ja firmast ja viimaks tasakaalustamine ca 400.-
Ülejäänud 10 kilo panembmõni mees sinu arvelt lihtsalt niisama tasku.
kui ei kontrolli ja uuri asju ning lihtsalt esimesse garaazi sõidad ja aru saadakse , et maksujõuline oled siis kooritakse ikka nii paljaks, et hirm tuleb peale kui loed mis summasid mehed maksavad

audi ja volkari tiptronic kasti soovituslik õlivahetusperiood on 120000km,
150000km juures on enamus õlisid juba piisavalt mustad.
multitronc kastide õlivahetus periood on 60000km.

arvan ka et tuleb kastil õli ära vahetada kuna kolmandat käikku tahab alles panna 3000 pöörde juures see pole vast normaalne aga oskab keegi tartus kohta soovitada. tänud

Kui kast juba nöögib mine oma sooviga sellisesse kohta kus kaste remonditakse! Tavaline töökoda vahetab sul süüdimatult rikkis kastis õli ära, peaasi et raha kätte saaks. Kasti käitumine sellest aga ei muutu.

http://www.diagnostika.ee/TransRem.htm

Ise suhelnud nendega ja abi saanud.

apollo viide väga hea, eriti Tartust kirjutava uuu jaoks.

kus aga tallinnas seda teha soovitate, tiptroni

kus siis Tallinnas tasuks pöörduda aut. kasti õli vahetama?

tere
paluks abi
kui tihti peaks vahetama nii mootori kui ka käikukasti õli. isendiks on vw passat 2008a 2.0 TDI 125 kw automaat

mootor max 15 tuhat,kast 60 tuhat