Tere, kust soovitate osta ( Tallinn ja Tallinnast max 20 km) kasutatud naastrehve? Tänud ette!

https://minurehvid.ee/
IMHO parim koht Eestis hinna ja kvaliteedi suhtes.

Kunagi sai ühele müügiautole ostetud Keila Rehvikeskusest. Hind oli hea, anti garantii ka.

Ostke, aga jälgige tootmisaastat. Pole sügavat mõtet mingi 8-10a vana rehviga jamada.

Täitsa mõttetu osta kasutatud rehvi. Osta parem mingi uus hiinakas, see peab tunduvalt paremini kui 5 aastat vana kasutatud premium.

uut hiinakat ei pane isegi tasuta oma autodele alla

@toyots Uus hiinakas on äkki parem kui poest välja sõidad, järgmine hooaeg vastab see parimal juhul 15 a vanale kvaliteetrehvile. Odavrehvide mure ongi see, et nad kaotavad omadusi väga kiiresti.
Talveks ei soovitaks kindlasti mingit hiinakat, eriti lamelli. Kuigi naastudega ka jama, tuttav ostis Golfile uued Sailunid, kevadeks olid veoratastel 3/4 naastudest läinud, ülejäänust pooled ära kulunud, kuigi mustrit oli veel napilt alla 7 mm. Võrdluseks ostsin kunagi autole 4 a vana ja 5.5 mm Yokohama (mis pole ka tippkvaliteet) jooksu, naastud olid kõik ilusti sees ja teravad.
Mina soovitaks vaadata eraisikute kuulutusi, äkki keegi müüb autost jäänud komplekti. Muidu on 98% müügis olevatest kasutatud rehvidest pärit otseses mõttes prügihunnikust ja kvaliteet seal vastav. Tihti ei vasta ärikate kirjeldus/mustrijääk kuulutusele, rehve on kehvasti lapitud, eri jooksudest kokku pandud jne. Kui on aega, siis võid proovida nendest ladudest otsida, äkki on keegi rootslane 5 aastaseid 6 mm rehve ära viskanud ja meie ärigeenius neid siia toonud.
Muidu on uued rehvid ka hea mõte, aga siis vähemalt Kumho/Hankook/Yokohama tasemel.

...ja te mõlemad sõitsite ühte sama teed, sama kiiruse/tempoga ja mõlemal olid samad autod-kaksikud olete seega!
Ära aja PADA!

Naelte seespüsimine sõltub OTSESELT sõidustiilist. Võib olla on ka mingi odavrehv või kuskil töökojas käsitsi haamriga naelutatud, mille naelad lihtsalt välja kukuvad, aga vähemalt keskklassi rehvi puhul on vaid juht see, kes nad välja kisub.

"järgmine hooaeg vastab see parimal juhul 15 a vanale kvaliteetrehvile"

Ei tasu nüüd liiale ka minna oma kirumisega, kõlab juba nagu rehvimüüja jutt. Hiinakaga (naast) sõidad vabalt 2-3 talve ära olenevalt läbisõidust ja eks muidugi ka talvest endast oleneb palju. Pole veel kuulnud sellist p***a, et 3/4 naeltest läinud ühe talvega. Viga tasub siis pigem otsida rooli ja istme vahelisest tihendist.
Teie teooria järgi peaksid meil ettevõttes kõik autod talvel pidevalt kraavis olema, aga ennäe imet - rehvil kirjas Maxxis, Sailun, Minerva ja veel mingid "eco xxxxxx" tundmatud pastlad. Naelad püsivad sees, muster maha ei jookse ning autodel kered kenasti siledad.
Muidugi võiks ju preemiumrehvid all olla, et saaks pidamise viimase piiri peal sõita aga kas seda on siis talvel vaja? Mõistust on rohkem vaja ning hädaolukorras piisab ka sellest hiinakast.

See, et kvaliteetrehv ei kaota mõistliku (3-5 a) aja jooksul eriti omadusi ja säästurehv kaotab, on testidega tõestatud, eelmine talv oli ka Autolehes sellest juttu.
Milleks siis üldse uutele rehvidele (isegi hiinakatele) raha raisata? Osta mingi turu odavaim kasutatud komplekt, see kannatab ju ka sõita, kui mõistust on. Kui ikkagi kraavi jõuad, ju on siis tihendi viga. Teoorias võiks ju ka suverehvid alla jätta, täitsa sõidetavad ju, vanasti sõideti kogu aeg nendega, kui mõistust rohkem kui raha oli, aga kahjuks on rahvavaenlased need ära keelanud.
Retooriline küsimus - milleks ka uue (kalli) auto ostmise-liisimisega ennast lõhki ajada kui 1000€ Põlvast ostetud Passat töö (punktist A punkti B sõitmise) ära teeb?

Ma olen ise läinud "odavama otsa" teed. Neid naelu ja kruvisid ikka korjab ülesse ja on suur vahe, kas vahetada ära 200 eurise rehvi või 500 eurise rehvi.

Alustame siis vastamist tagantpoolt.
See passat on suure tõenäosusega juba osaliselt roostes ja kindlasti vajab ta tehniliselt rohkem ja tihedamalt tähelepanu, st remonti, aga uue autoga sõidad sa päris mitu aastat ainult hooldusest hooldusesse. Lisaks on ka ostjate rahakotid erinevad. Võib ju öelda, et uue auto asemel saaksin osta kümme passatit, igal aastal järgmise ja vana passati eest saab kuusakoskis 250€, niiet tundub justkui hea diil olema. No kui on viitsimist niimoodi toimetada, siis miks mitte.
Ja nüüd rehvidest.
Eks siingi määrab hinna kvaliteet, st seisukord. Kui uue rehviga sõidan 3 hooaega, siis vana peab sama läbisõidu juures vastu heal juhul 1,5. Siin peaks nüüd vana hind olema vähemalt 3x odavam, et üldse tasuks tema peale mõelda. Loomulikult tuleb juurde ka paigaldustasu. Uuel sõidad maha nt 2mm mustrit talve jooksul. Mustrit on uuel keskeltläbi 9mm, seega esimese talve lõpus jääk 7mm, teise lõpus 5mm ja kolmanda lõpus 3mm ning lähebki prügikasti. Kasutatud pastlal ostes (kuulutusi vaadates) heal juhul järgi 6-7mm, seega esimese talve lõpuks järgi 4mm, järgmise talve lõpuks 2 ehk siis tegelikult juba teise talve keskel on su kasutatud pastlad üsnagi läbi omadega. Õige juht muidugi ei panegi talveks enam neid 4mm rõngaid alla. Kui läbisõitu vähem, siis kestavad uued 4-5 hooaega ja vanad ehk max 3. Ja kui see rehv on ostes juba 5+ aastat vana, ega seal kummi elastsuse mõttes enam erilisi talveomadusi järgi olegi.
Kuid reaalsus on selline, et korralikumaid kasutatud rehve ei jagata poolmuidu, müüjad oskavad raha küsida (tihti veetakse neid sisse nullhinnaga, sest läänes tegu prügiga) ja kuigi jääb mulje, et odavalt saad, tasub alati enne läbi kalkuleerida hinnasuhe uuega. Kasutatud rehv sobib neile, kes vähe sõidavad, siis jah saad ühe ostuga näiteks kolm talve läbi ja oled põhimõtteliselt midagi säästnud.

Vahel harva on rehvimüügi kuulutuste piltidel õnnestunud näha ka valmistamisaastat ja 8-10a vanust pole mingi ime.

Odavrehvidel ja ultrasilent rehvidel on 7mm tehasest, mitte 9, seda tasub arvestada.

Selle jutu peale läksin mõõtsin oma kumhod ära ja tehtud nii, et mustriplokid omavahel 7mm, aga diagonaalis välja jooksvad veesooned 9mm, seega kui muster juba suht tasa, siis veesooned ikka sügavamal ning aitavad lödi välja juhtida.
https://www.tyrereviews.com/public/tyres/Kumho-WinterCraft-I
ce-Wi51.jpeg

Aga muidugi tuleb nende kasutatud rehvide puhul olla tähelepanelik, sest müüjatele meeldib mõõta kõige sügavamast kohast, aga kui vale rõhu tõttu on kulunud rohkem kas keskelt või servadest, siis see kuulutuses olev 6-7mm on lihtsalt ilus number.

Seda doti värki ei maksa ka väga suure tõena võtta. Igapäevaselt autode keskel olles, väga palju näinud kus 4 aastat vana rehv on oluliselt kõvem kui temast tunduvalt vanem. Tihti peale juba mõne aasta vanustel väikesed praod mustri vahel. Ise ostsin enda ühele autole just 2014 aasta rehvid, lamell pehmem ja naelad ilusti sees. Kui pimetesti teeks, pakuks kindlasti 2020 kanti doti. Mõned rehvid lihtsalt seisnud pikalt kuskil soojas pimedas keldris, siis ei juhtu nendega midagi.

Ise ostsin endale talveks 50€ga 2018 a. 5-6 mm Michelini lamellid, eelmine omanik sai neid koos autoga ning soovis talveks naelu alla. Võiksid küll pehmemad olla, vanasti oli 7 a vana kvaliteetrehv palju viisakam, aga eks need on juba"Made in Thailand". Lisaks on ärikate 100-150€ komplektid parimal juhul täpselt samasugused. (Võrdluseks on minu mõõdus uus odavrehv al 60/tk, keskklass 90-110 ning preemium ca 140).
Ärikate prügihunnikutest on juba kõrini, võid vabalt terve päeva raisata ringi sõitmisele ja mustri mõõtmisele. Kuskil poole suveni peaksid need Michelinid vastu pidama, siis panen suverattad alla ja sügisel vaatame. Äkki oleks mõistlik uue keskklassi jooksu osta.

Kust kohast mõõta kasutatud rehvi mustri sügavust/jääki? Kas indikaatorilt või mustri põhjast?
ChatGPT kirjutab et "Mõõdetakse indikaatorite kohal või nende juures olevast märgistusest, mitte mustri põhjast."
Kui otsida internetist kasutatud rehve ja kontrollida, et pole petta saanud, siis õige mõõtmine on oluline.

.

Liiklusseadus räägib mustri sügavusest, seda mõõdagi, tehislollu saada peesse!

Selleks see indikaator sinna sisse tehaksegi et näidata kulumise piiri kättejõudmist, st kui nüüd mõõdad nö rehvi põhjani, siis ongi see 3mm või misiganes määratud jääk saavutatud.

to: Tere18181- ma ei tea, kuidas sa chatgpt käest küsisid, kuid minul on vastus teine.
Küsisin- Tere, millisest kohast mõõta rehvi mustri jääki?
Vastus on-
Rehvi mustri jääki (ehk mustrisügavust) tuleks mõõta rehvi keskmisest sõidujäljest — täpsemalt:
Mõõda keskmiselt sõidurajalt, mitte servast.
Rehvi kulumine ei ole alati ühtlane — servad võivad kuluda kiiremini või aeglasemalt.
Õige koht on rehvi keskosa põhikanalis, sest just seal toimub põhiline kontakt teepinnaga.
Mõõda mitmest kohast:
Vähemalt kolmest erinevast kohast üle rehvi ümbermõõdu (nt ülaosas, külgedel, allosas).
Kui mustrisügavus erineb oluliselt eri kohtades, tuleks võtta väikseim tulemus — see näitab tegelikku seisukorda.

Ostsin rehviärikalt kasutatud naastrehvid, mille muster pidi olema 7 mm. Kätte sain rehvid, millel üks rehv oli 4 mm ja ülejäänutel 5 mm. Rehviärikas ütles, et ta abiline sisestas numbri valesti. Rehviärikas jättis ka mainimata, et rehvid juba üle 10 aasta vanad. Sain 4 korda küsides ja politseiga ähvardades raha tagasi. Viisin need rehvid tasuta äraandmise kogumispunkti. Paar nädalat hiljem näen neid samu rehve facebook marketplace´is, kus mustri sügavuseks on märgitud 5-6 mm. Sealne müüja ütleb, et ostis need rehvid ühelt mehelt oma kliendile, aga kuna klient keeras vahepeal oma auto üle katuse, siis jäid need rehvid vedelema.
Järelikult internetist kasutatud rehve on ohtlik osta, kuna näiteks need rehvid on juba 2 korda kuskilt äraviskamisele kuuluvast rehvihunnikust välja tiritud ja internetti müüki pandud. Rehvihunnikusse jõuavad rehvid sellepärast, et nende omanik on pidanud neid ohtlikeks, aga rehviärikaid see ei huvita ja nad panevad tundmatu minevikuga rehvid uuesti müüki. Lisaks need rehviärikad valetavad mustri sügavust ka suuremaks, et rohkem teenida. Neid huvitab vaid raha, mitte sinu elu ja turvalisus.

Pimesi ostes ongi väga suur võimalus tünga saada. Üks taoline müüja pesitseb ostas.
https://www.osta.ee/?fuseaction=listing.seller&q%5Bselle
r%5D=tsausiis2
Mõne rehvi puhul on ka dot kogemata kaamera ette jäänud ning vanust 8-10a.

Lisaks veel, et kuidas peaks käituma korrektne müüja- esiteks korralik foto dot märgisest, teiseks ei ole suur kulu osta kasvõi kõige odavam mustrisügavuse mõõtja ning igast rehvist eraldi pilt, kus jääksügavus hästi näha. Kuigi eraisik (või eraisikust müüja) ei pruugi dotist midagi teada, siis rehvidele spetsialiseerunud müüja puhul on see elementaarne teadmine.

Ma selle sama osta.ee kasutaja tsausiis2 käest ostsingi, aga läbi auto24 lehe. Nägin sama kuulutust mõlemas kohas ja mõtlesin, et võtan otse ühendust, et ta ei peaks osta.ee komisjonitasu maksma.
Tal muidu seal hinnang 99%, mis näitab usaldusväärsust.

Igatahes mina enam kasutatud rehve ei osta, kuna suure tõenäosusega on need kuskilt äraviskamisele kuulunud rehvihunnikust välja tiritud. Mõned rehvid on nagunii võetud ka hullu avarii läbi teinud autodelt, mis on läinud mahakandmisele.

Tagasisisde on selline asi, et paljud ei viitsi kirjutada, löövad käega kui miski päris nii ei ole, paljud ei saagi aru, et neile tünga tehti ja annavad positiivse tagasiside. Näiteks täna antud positiivne selle mõne päeva taguse ostu kohta:
https://www.osta.ee/rehvid-2155517-michelin-4tk-l72-24229350
3.html
Tegu 8a vanade lamellidega- selge see, et parim enne möödas, aga kui kuskil linnavahel kärutab, siis käravad küll.

Sõitmiseks "täitsa korras isend" 8a vanuseid lamelle niikuinii ei osta, aga äkki tal oli müügiautole midagi alla vaja :-)
Ma olen 2x ostnud kasutatud lammellid oma seenelkäimise autole suverehvideks läbi A24-a kuulutuse Sigmaline OÜ-st (Kadaka teel). Mõlemal korral olen saanud viisakad rehvid. Doti pole vaadanud - mustri jääk oli olulisem.