Huvitav mis viga vöib olla? Nimelt on dacia hakkanud maanteel terve liitri rohkem rüüpama kui varem.ja söidan ikka samamoodi nagu varem,ja siis oli bensukulu max 5,3sajale.aga nüüd alla 6,3 saja kilomeetrile ei saa kuidagi.

ehhe , arvan ,et sul on jalg raskemaks läinud.
Sõidukiiruse kasvuga suureneb ka kütusekulu.
Kui mul auto naise käes oli , siis sai ka alla6l hakkama.
Aga endal kipuvad need numbrid sinna 7-8l vahele.
Tankida võiksid ka tuntud kindlast kohast.

Endal hakkab ca 40000km täis tiksuma. <ja jutt eelnevatelt jumala õige.
Tunnen kohe kudas rool hakkab vaikselt juba jõnksutama . Rooliotsad ja muud vidinad sillaall kindlasti üle vaadata.

Kuulsin kuskilt ,et 2005-2006 kutsutakse tagasi täiendavale roostekontrolli.
Teab keegi sellest lähemalt .
Enda autol tulid esimese 6-7 kuuga rooste välja , aga esindus pole piltide tegemisest siiani (auto 2006aug) kaugemale jõudnud.

Ei jalg pole midagi raskemaks läinud. Endal logan1,4 (2006 mai) ja ei roosteta.

40tuhat hakkab täis tiksuma??? Sul ju auto puhta seisab:D:D:D. Mul juba 123tuhat spidokal

Kojamehe varred peaaegu läbi roostetanud. Ei tea kas läheb garantiisse. On kellelgi kogemusi?

Ära ültse unistagi,et sihuke asi garantisse läheb.
Osta romulast uued kojamehe vardad ja mure murtud
.

Kas keegi oskab öelda kust saaks osta dacia loganile istmekatteid??mul sedaan kerega auto.

renaulti mootorike hakkab väsima või??1,6 neil pole vist roolivõimugi, vana fiati esisild, jupid vast odavad? odavalt saab mix mitte, juutide leiutis!!

Huvitav isend müüa. http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/779/auto_php-id=8977
79-view=50-www_auto24_ee.html Huvitav kas Dacia on hakkanud nüüd Toyota diiselmootoreid kasutama või?

siis huvitavat?

Renooo-- kõlab küll jah justkui tojooota...;-)

ja küsitaksegi lihtsalt 7 tonni sellise plastikust seebikarbist käula eest vä?

2005 Dacia logan 1,4 55kw läbisõit 60 000. kütusekulu ca 9l/100 km. märgatavat roostet ei ole kuigi värvikahjustusi on jalaga segada. sumps pidi 45 000 km pealt ära kukkuma (kinnitused läbi roostetanud) lasin ära keevitada, nüüd lähevad vahetusse mõlema poole rattalaagrid, õõtsad ja rooliotsad (õõtsad on plekist ja sharniire ei soovita eraldi vahetada). Kerged naginad kui klaasid avada.

Üldiselt auto üle ei nurise välja näeb OK ja mahutavus on parem kui nii mõnelgi kordi kallimal autol.

ei tea, mul on poolaastat olnud 1,6 masin millel ls 200000t km , pole ühtegi naginat ja alt pole ka roostet näha(eestist uuena ostetud auto ja korralikult hooldatud), küttekulu linnas ca 6,5-7l, ju siis auto ikka laguneb kui seisab, ei saa küll midagi paha õelda odavauto kohta

http://www.whatcar.ee/auto-uudised/toyota-saksamaa-2011--aas
ta-tehnoulevaatustel-taas-tookindlaim/kolmeaastased-autod/38
47 mitmendal kohal on see hea auto?

Minu meelest on dacia hea auto. Nimelt oli mul võimalus soetada 2005 a 1,6 liitrine bensukas. Olen oma arust väga korralik ja nõudlik auto omanik,sestap lasin auto teeninduses järgi vaadata. Peale ühe rooliotsa polnud ühtki viga. Auto läbinud 106000km ei kolise ega nagise auklikul teel veidi järsk, aga muidu sõita väga hea. Puhastamise eesmärgil kiskusin istmed välja ja uurisin autot igalt poolt.Kõik ok.
Põhiliselt sõidan ise volvo xc 90 ga,nii,et võrdlusmoment on täitsa olemas ja võin julgelt väita,et selle raha eest on autot küll ja küll.

>http://www.whatcar.ee/auto-uudised/toyota-saksamaa-2011--aa
s
> ta-tehnoulevaatustel-taas-tookindlaim/kolmeaastased-autod/38

> 47
>mitmendal kohal on see hea auto?

Oleks ikka võinud siis natukenegi rohkem "viha"väljendada selle masina või margi kohta. Tõsiselt. Järjekordne idioot on leidnud viite "saksa statistika" äranämmutatud kokkuvõttele. Originaalartiklile ma viidet ei leia ja ei viitsi ka otsida. Eelnevad kogemused näitavad et selle statistika algandmeid ei ole võimalik leida, seega ei hakka ma sellel peatuma.

Aga võiks ju natukene ka kohalikus konnatiigis ringi vaadata. Maanteeameti lehel täitsa olemas värsked andmed 2011 aasta kohta http://www.mnt.ee/index.php?id=12870
Dacia on 4-5 aasta vanuste kategoorias viimasel kohal tabelisse mahtunud ja läbi on kukkunud 10.04% masinatest. 6-7 aasta vanustes Daciat ei paista, ju siis oli läbikukkumisprotsent nii suur, et enam ei mahtunud tabelisse sisse :-D (või oli neid lihtsalt alla 200 isendi).

Aga vaatame seda statistikat tibakene lähemalt ja uurime vigade kirjeldusi dokumendist http://www.mnt.ee/public/M1_N1_kategooria.pdf
Vigade topis on Dacia puhul esikohal (nagu ka paljudel teistel markidel ja mudelite) "Lisaseadmed ja kasutustõkis". Selle alla mahuvad näiteks tulekustuti puudumine või selle kontrollkleebise puudumine/aegumine, tõkiskingade puudumine, ohukolmnurga puudumine või ka tulekustuti kättesaamatu asukoht. Olgem ausad, kui paljud autoomanikud jälgivad kustuti kontrollkleepse ja lasevad igal aastal kustutit kontrollida? Mina olen vist üks väheseid :)
Isegi kohanud juhtumit, kus kamba peale leiti ühele autole kehtiva kleepsuga kustuti, kuna ülevaatus oli juba kaks kuud tagasi otsa saanud ja omanik polnud seda "tähele pannud".

Vigade topis 3,4,6, 8, 10 ja 11 koht kuuluvad valgustusseadmete riketele, millest enamik on märgitud kui "ohtlikud vead", seega korduvülevaatus on garanteeritud, kui üks ääretuli või numbrituli ei põle. Samuti saadakse kohe korduv, kui tuvastatakse mõni LED pirnikene väljaspool salongi või leitakse et omanik on "omavalmistatud hiina xenonid sisse keeranud".
Paljude meelest pseudovead, aga reaalses elus ei vaata keegi igapäevaselt üle, kas kõik parktuled ja pidurituled põlevad või mitte.

2 koht vigade topis on "Roolihoovastiku liigendid ja esirataste pöördepiirikud". Enamik sinna kategooriasse pandud vead on ohtlikud ja tagavad õigusega kordusülevaatuse. Siin on tõesti kirjas tõsised vead ja omast kogemusest võin öelda, et näiteks rooliotsade lokse läbi roolivõimendi Dacial ei tunne enne kui loksud on juba päris suured.

5 koht vigade topis on "Esi- ja Tagatelg". Ka need on siiski tõesti ohtlikud vead ja jällegi oskan omadele kogemustele toetudes väita, et vähemalt žarniiri loksudest enne eriti aimu ei saa, kui kolksud kuulda ja ujumine tuntav.

Huvi pakub veel 7 ja 9 koht. Vastavalt siis "Väljalaskesüsteemid" ja "Sõidupidur, rikke- ja seisupidur, aeglusti:". Meie kliimas kipub iga kuum asi roostetama ja ehkki veel ära ei ole midagi kukkumas, võib saada vabalt korduva kui sumps kipub kohe-kohe alt ära kukkuma. Kiiresti ja odavalt parandatav, kuid kordusülevaatuse protsent suureneb.
Piduritega on lugu loomulikult tõsisem aga ka neid probleeme on esinenud kõigest 4-l masinal (kokku käinud ülevaatusel 279).

Muud vead on juba statistika kohapealt vähemolulised ja võib lugeda ka üksikjuhtumiteks. Nende hulgas on ka tõsiseid probleeme, seega keda huvitab, vaatab täpsemalt üle.

Seega, teeme kiire kontrollarvutuse. 279 masinat on käinud, sellest 10.04% on 28 masinat, millel esines vähemalt üks seaduses kirjeldatud ohtlik või väheohtlik viga. Enamik vigu kuuluvad kategooriasse "omaniku tähelepanematus" (rõhutan veelkord, samad vead on ka teistel markidel-mudelitel).

Saksa statistikaga võib aga see-eest tagumikku pühkida, sest sealt ei tuvasta mitte keegi mis vigadega oli tegemist ja kas need on ohtlikud vead, mis näitavad masina konstruktsiooniprobleme või lohakat omanikku.
Maanteemeti statistikas on ka otse välja öeldud: " TOP'i loetelusse on arvestatud ka tehniliselt lihtsamad rikked ja puudused, mis ei ole otseselt tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjuseks aga mis tuleb kõrvaldada esimesel võimalusel.". Seega kõik väheohtlikud vead on ka protsendis kirjas.

Üritasid tarka panna we? Kui sulle see auto ei meeldi siis müü maha see ja osta 20aastat vana saksa räim oma tagumiku alla