Mis sai õhukesest riigist? Sama, mis alati....
Õhuke on ainult tegevteenistus, politsei ja päästjad. Ametnikud võtavad järgmise kohvi ja treivad uue määruse, millel reaalse maailmaga mingit seost pole.
Soomlased imestavad oma uue peaministri nõunikemäära üle. Kas tahab, see leiab.

"Avalik sektor hetkel u. 130000, kust see 200000 sisse jookseb?
Ei saa pläkutamata?"

Lisa neid teenindav personal, IT, koristajad jne. Kogu armee tegeliku armee varjamiseks muudeti paljud ametikohad mitte avalikuks teenistuseks jms.
Lisa preemiad ka nendele, lisatasud, asutuste juhtide 400-eurosed "isikliku sõiduauto kasutamise kompensatsioonid" jms.
Kohvitoad, seinasuurused telekad, erimööbel, isegi prillid!
Teil puudub vähimgi ettekujutus selle "aadelkonna" elust.

Ei taha, et minust valesti aru saadakse aga Kovid-19 näitab varsti kui vähe meil neid ametnikke tegelikkuses vaja on. Riik toimiks veatult ka siis kui pooled parasiidid puuduvad. Vaevalt, et jeesti ametkond seda mõistab, nad kõik tahavad palka saada molutamise eest. Sellepärast on meil sotsiaalvaldkond nii vaene ja tänu sellele vähe atraktiivne parasiitidest mugavuspagulastele. Ei saa laskuda masendusesse sest igal halval on ka midagi head. Aga ikkagi tahaks, et rohkem oleks neid kes lisaks enda muredele tunneks muret miks meil on riik on nii kodanike vihkajalik. Eks sellepärast, et jeestlane on laisk lodev ja ükskõikne lojus sest meil ei ole nälga ja katuse pea kohale leiab kah - muud pole vaja.

Ligi veerand ametnikke on need, kes meile euronorme impordivad, tõlgivad ja ligi veerand selleks, et nende abil mõnusalt taha vajutada.

Huvitav, et nendest kahesajast tuhandest ligi kakssada tuhat naudivad üksteise poolt kirjutatud, tõlgitud või mis iganes moel loodud määrusi, seadusi, direktiive, ettekirjutusi ja kõiksugu euronorme. Mis neil viga on?

Mis rahvusest sa Mait ise oled? Jeestlane?

Kivisildnik nimetab seda luuluühiskonnaks. https://uueduudised.ee/arvamus/kivisildnik-pandeemia-tingimu
stes-ei-saa-luuludes-elada/?fbclid=IwAR0QwbOu2KFsWLyCk8VOzPI
OCAWcX1yvT0NRNKAVBKA-1NVgBDdwSTftG0E

Nende viga ongi see, et nad on hingelt ametnikud- neile meeldib sellises maailmas elada. Ja kui ka ongi vaja midagi omakasu/ isikliku elu nimel teha, siis leitakse alati mõni teine ametnik, kes aitab. Kasvõi sahkerdada. Võtame näiteks saaremaa võrkpallijuhutumi- kõige selle lubamise taga olidki ametnikud oma mõtlemisega ja ju siis haistmine ütles, et seal kumab ka omakasu. Nüüd siis said omale lukus saaremaa.

To: RK ja teistelegi.
Vaevalt, et nad nii väga neid norme naudivad, pigem naudivad seda „pilti“ kui näevad kuidas muutub riigikodaniku näoilme kui antakse elukauge kohustus. Elukauge on kohustus sellepärast, et näiteks tehnoülevaatusel nõutakse kodanikult asju mis ei kuulu omaniku kompetentsi. Autode tootjatele on antud kohustus teha masinale vin-kood mis peab olema tehtud selliselt ja sinna kohta kus ta peaks vastu 30 aastat. Nii mõnigi ametnik, kelle ametiseisund annab õiguse nõuda, loeb direktiivi ja teda ei huvita, et regulatsioon kehtib autotootjale. Võib-olla ta ei oska regulatsiooni originaalteksti sisu tõlgendada õigesti – sest seda ei lase teha tema kibestunud ego ja nii leitakse võimalus kiusamiseks. Tegemist on tegelikkuses ametiseisundi kuritarvitamisega kuna ametnik teeb kurja, teeb kurja sellega, et nõuab 25 aastat vanal masinal läbiroostetanud koodi uuendamist masinal mille turuväärtus on peaaegu sama mis maksab koodi uuesti graveerimine. Käib mõnitamine vanainimeste üle, käib vaeste üle mõnitamine nõudes asja mille kohustus käib AUTOTOOTJALE!!!
Enamus ei oska piisavalt keeltki, et vaadata mida siis originaalis taheti. Direktiive tõlgib "Õiguskeele tõlkekeskus" kes tõlke lõppu lisavad vastava märkuse, et regulatsiooni tõlge on pigem tõlkepõhine st. ingliskeelses lauses olev mõte ei ole alati üks/ühele üle kantud ja seega on ametniku ülesanne tõlgitud tekst muuta selliseks, et eestlane mõistaks üheselt, mida regulatsiooniga tahetakse. Ametnik aga on selline ludri, et ta ei viitsi oma töösse süveneda ja nii saamegi lugeda tehnoülevaatuse direktiivist 2014/45/EL lause: “Kanalile paigutatud või tõstukile tõstetud sõidukil,…“ tähendab, et kui ülevaatusele tuleb auto siis mingite mehhanismidega TÕSTETAKSE sõiduk mingisugusele tõstukile – kas nii? Kirjutasin umbes 4 aastat tagasi üliüksikasjaliku ettekande (192 muudatusettepanekut MKM 77 lisa 4´le) ministeeriumisse kus ma muuhulgas mainisin just sama asja. Mind tänati viisakalt ja lõpptulemus on ka täna selline, et ülevaatusel peab sõiduki tõstma tõstukile. Milline absoluutne lohakus ja lodevus sellepärast, et nende inimeste üle ei ole kontrolli kuna meil ei ole kontrolli kes kontrolliks kontrolli. Andke minule võimalus ja ma lasen nad kõik lahti ning komplekteerin meeskonna kes tahab seda tööd teha… Mis eriti karm siis ametnike elukauged ja rumalad mõttekäigud on toonud kaasa ühe mootorratturi toimetamise kiirabiga haiglasse ja kõik ainult sellepärast, et oma kohal pool elu istunud ametnik ei mõista reaalsust. Nimelt ülevaatuse eurodirektiiv ütleb, et kui ei saa piduritesti teha siis tuleb teelkatsetus piduriaeglustuse mõõtjaga. Tegelikkus on selline, et euroliidus on riike kus ülevaatus on eriti madalal tasemel ja seal ei ole kalleid pidurite testreid, sellepärast suhtub Brüssel teemasse – kui ei jaksa kogu rehkendust teha, tee siis pool. Meie ministeerium EI LUBA lisaks rullstendile kasutada pidurite vaipstend mis absoluutselt hästi lahendab probleemi kui ei saa pöörlevate rullikutel 4wd masinale testi teha. Ülevaatusruumis on põrandal kaks pikka plaati mille peale sõidetakse kiirusel 8 – 12 km/h ja pidurdatakse, test tehtud ja kõik vajalikud parameetrid mõõdetud. Sellisele plaadile saab peale sõita ka tsikliga. Meil aga on mindud seda teed, et sisuliselt keelati ohutu pidurite tester st. plaatstend ja anti korraldus hakata pidureid tegema kiiruselt 35-40 km/h kusagil õues. Mis eriti MITTE VÄHEM RUMAL siis nõutakse sellist inertsmõõdikut sõiduautode pidurite testimiseks (kui rullstendis ei saa) AGA see tester ei näita pidurite erinevust telje kohta. 95% pidurdusjõududega seonduvatest probleemidest on aga just pidurierinevus telje kohtaja. Kui nüüd ülevaataja ütleb kliendile, et sõiduauto pidurid on korras siis ta sisuliselt VALETAB kuna ei ole hinnangut pidurite erinevuse kohta! Klient lahkub ja ta ei teagi, et tema sõidukil on võimalus pidurdusel kalduda vajalikust suunast kõrvale.
To: fhft
Minu rahvus ei ole minu jaoks enam nii oluline kui ta oli seda „Balti keti“ ajal sest minul on väga häbi oma rahvuskaaslaste Eestlaste eest mille pärast ma nimetan jeestlasteks neid kes ei hooli oma rahvast ja riigist vaid imetlevad oma naba. Mul on häbi, et meie ümber on nii palju juurteta globaliste kellele ei ole ei rahvus ega omariiklus oluline, kellele on oluline kaotada vahe naiste ja meeste vahel. Kui nimetate ka mind jeestlaseks siis ma ei solvu sest tunnen, et teen liiga vähe oma rahva ja rahvuse heaks.

Näide, kuidas meie ametnik on kohalikku määrusesse üle võtnud EU direktiivi.
2005/64/EC ütleb V Lisas
1. Sissejuhatus
Käesolev lisa käsitleb M1
- ja N1
-kategooria sõidukite koostisosi, mida ei tohi korduvalt kasutada uute sõidukite
ehitamiseks.
2. Koostisosade loetelu
— kõik turvapadjad, (1) sealhulgas padjad, pürotehnilised täiturid, elektroonilised juhtseadmed ja andurid,
— automaatsete ja mitteautomaatsete turvavööde koostud, sealhulgas rihmad, klambrid, taandurid, pürotehnilised
täiturid,
-------
Meie ametnik on punnitanud MKM-i määruse 42 Lisas 1
6) M1 ja N1 kategooria sõiduk peab olema ehitatud ja varustatud direktiivis 2005/64/EÜ
toodud ringlussevõetavusele ja korduvkasutatavusele kehtestatud nõuete kohaselt. Ühegi M1
ja N1 kategooria sõiduki ehituses ja varustuses ei ole lubatud korduvkasutada järgnevat
kasutuselt kõrvaldatud sõiduki seadet, süsteemi või koostisosa:
a) turvapadja süsteem, sealhulgas turvapadi, pürotehniline täitur, elektrooniline juhtseade ja
andur ning rool, kui rool on varustatud turvapadjaga;
b) turvavöö süsteem, sealhulgas turvavöö, turvavöö pannal, lukustusseade ning pürotehniline
täitur.
Kontrollimine: vaatluse ja mõõtevahendiga.
-----------
See tähendab, et algne nõue neid mitte taaskasutada uute sõidukite ehitusel on suvaliselt tehtud ringi nõudeks neid mitte korduvkasutada vastavate sõidukite ehituses ja varustuses. St ei tohi lammutusest võetud sellist tükki asendada remondivajadusel.

Siinkohal ma selgitaksin pisut. Paljud ametnikud on rumalusest oma taguotsa maha müünud, nt võtnud asutuse juhi poolt määratud preemia vastu, kuid see on preemia kriminaalkuriteo varjamiseks.
Sellest hetkest on õnnetu asjas sees ja manipuleeritav. Mõnedki põlevad läbi, eriti kahju on naistest, kes pinge all kas legaalsetest narkootikumidest, mida tohtrid lahkelt välja kirjutavad või alkoholist varemeteks muutuvad.
Mõned saavad närvipingest kroonilised tervisehäired.
Õnnetud inimesed.
On klass, kes on nõus kasvõi oma vanaema koos kiiktooliga anatoomikumile müüma kui pappi saab- ahned, küünilised.
On patoloogilised pugejad, kes tegelikult on peast totukesed, kuid nõus tegema ja rääkima mida iganes, et säilitada oma koht, ka intriige korraldama on nõus.
Neid tihti edutatakse ja saamegi katastroofilised tagajärjed.
Selle jandi tipus on poliitilised tegelased, kes oma künismis ja ahnuses on kõigeks võimelised, kättemaksuks eriti.
Olete tähele pannud, et kui ühes kohas maksimaalne jama on korraldatud, siis nad maanduvad koheselt pehmelt teisele kohale- see on klann, kes ei saa omasid jätta, sest nende mahajäetute keel võib loksuma hakata.
Kes hakkab alluvatest vastu- see hävitatakse ja näidisprotsessiga, et teised kardaksid. Kes almusi ülevalt vastu ei võta ja on seega sõltumatu ja ohtlik- ka need lendavad.
"Reeturit" peab ebaõnn ka edaspidi saatma ja seda on väikeses Eestis väga lihtne korraldada.
Sisse on seatud kuritegeliku maailma hierarhia, ühiskassa parteikassa näol ja "must kassa" nt tippadvokaatide palkamiseks.
Kunagised "kuuliparagrahvid" on täna klannile tavapärane tegevus- nüüd ei juhtu ju midagi.
Sellise olukorra võimaldabki meeletu massi kuulekate ametnike olemasolu, kes saavad vajadusel mingi jama laotada nii laiali ja nii väikesteks tükkideks, et seda ei osata enam kokku panna, kuid raha on kadunud.

Enamus kõrgematest ametnikest ei mõista, et riik peab teenima rahvast kuna ametnikud on enamus oma teadlikust elust osalenud genotsiidis oma enda rahva teadvuse alistamisel. Surutakse maha kodanikuinitsiatiivi (TOM) ja põhitegevus on rahvamasside orjameelsuse ja allumise kinnistamine oma piiramatu võimutäiuse realiseerimiseks. Selleks luuakse omale vahendid, näiteks tehnoülevaatuspunkti saab (vastavalt "võta või jäta" halduslepingule) trahvida kuni 9600€ nn. leppetrahviga aga lepingupartnerit Maanteeametit ei saa survestada sest leping ei näe sellist võimalust ette. Korraldatakse näidispoomisi kus esitatakse süüdistus millele terve mõistusega inimene ei tule (roostes summuti on autoomaniku poolne omavoliline heitgaasitorustiku ümberehitus). Ma pean jeestlaseks neid ametnikke kelle kompetentsi puudumise tõttu mõisteti tingimisi vangi Pärnu ülevaataja kes tegi oma tööd õigesti ja kontrollid mõõtsid heitgaase külma mootoriga masinal.

Nii nagu rahvas (valijad), sellised ka ametnikud.

1 tõhus rumalate väljaselekteerimise koht on kool, kuid häda on nüüdseks selles, et rumalale ei tohi enam: rumal- öelda.
Kiuslikke ja pugejaid kahjuks koolis välja ei selekteerita.

Tuleks nüüd tagasi Auto24 tehnoülevaatusfoorumi juurde. Oleme ju meie ülevaatajad üks riskigrupp kes puutuvad kokku suure hulga kodanikega. Kahjuks on klientide hulgas palju lihtsameelseid kes ei mõista, et on vaja vähendada viiruse leviku võimalusi. Kui ütlesin reedel, et: "Hoidke palun minust eemal kuna kuulun riskigruppi" siis nii mõnigi ikka trügis minu nina alla ja rääkis nii, et tundsin tolle suust tulevat hingeõhku. Kuni ei ole ülevaatuspunktid suletud siis paluksin mõistvat suhtumist kui ülevataja räägib Teiega kuid ise vaatab kõrvale, kui palutakse hoida mõistlikku distantsi.

Kui liiga nina alla ronitakse, siis köhata paar korda ja maini muuseas, et tulid just Itaaliast.

mootorrattaga pole aeglustusmõõdik kohustuslik, kas ülevaatuspunkt ei tunne reegleid, et keegi haiglasse sattus selle pärast?
___________________________________
1.2. Sõidupiduri toimimine ja tõhusus
1.2.2. Tõhusus

Mõõdetakse pidurite staatilise katsetamise seadmel või, kui seda ei saa tehnilistel põhjustel kasutada, teekatsetusel aeglustusmõõdiku abil. L-kategooria sõiduki katsetamisel ei pea kasutama aeglustusmõõdikut.Teekatsetused tuleks võimalusel teha kuivades ilmastikutingimustes siledal ja sirgel teel.
___________________________________
https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/1300/4201/4001/MKM_m31_
lisa4.pdf

Pakute mingit reeglit mis absoluutselt ei puuduta tehnoülevaatust.

Pakun siinjuures ÕIGE ja kehtiva reegli mis on: "Sõiduki ülevaatusel kontrollitavate osade, seadmete, sõlmede ja nendel avastatud vigade loetelu ning kontrollimise metoodika (alates 01.02.2020)" https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/1190/7201/9009/Lisa4_01
022020.pdf#

Mis puudutab seda, et ei pea katsetama aeglustusmõõdikuga tsikli pidureid siis selles osas on asjad nii, et nii arvab liikluspolitsei aga mitte tehnoülevaatusametnik. Teie ei pea kahtlema ülevaatuspunkti töötajate teadmistes. Teie enda teadmised jäägu Teile sest ei ole vaja siin vale puu all haukumist kui endal pole vajalikku pädevust.

Eile mattis Maanteeamet lõplikult oma kompetentsi minu silmis. Riigis pn mootorrattaid kontrollivad ülevaatajad ja tsikliomanikud aetud "tagarattale" (mõtle - tagajalgadele) mootorratta pidurite testimisega seonduvalt. Ametnike tapva kompetentsi tõttu on juba saadetud üks mootorrattaomanik kiirabiga haiglasse aga sellest on MA ekspertidele vähe. Nüüd siis aetakse MA austatud eksperdi poolt ikka veel hagu alla ja on välja tuldud juhendi uuendusega, kusjuures selle juhendi on allkirjastanud ka MA direktor. Mina ei tahaks olla tolle direktori nahas kui terve maailm hakkab irvitama Eestlaste tölpluse üle. Panen siia väljavõtte "tsikliomaniku sandistamise" juhendi lisast, mis sai eile kohustuslikuna laiali jagatud kõikidele ülevaatajatele.

Käesolevaga kinnitan, et mind on informeeritud pidurdusefektiivsuse mõõtmise tingimustest ja kinnitan, et tean kuidas teostada pidurdusefektiivsuse mõõtmise katset. Samuti olen teadlik sellega kaasnevatest ohtudest, riskidest ja vastutusest.

Mina ei tea ühtegi riiki kus tsikliga ülevaatusele tulnud kodanik sunnitakse tegema valikut ning seejärel kinnitab oma allkirjaga, et kui ta ei julge oma uhket sõiduriista ekstreemseks piduritestika anda mingi vana pässi kätte siis on valmis võimalikeks halbadeks tagajärgedeks.

Ma ei tea riiki kus ülevaatusele tulnud kodanik peab demonstreerima oma virtuoosset tsikli valitsemise- ja sõiduoskust.

Ma ei tea riiki mis sunniks pidurikatsetuse jaoks rikkuma liiklusseadust mis ei luba üle 20 km/h liiklemist hoovis.

Ma ei tea riiki kus vastava juhisega antakse kohustus teha pidurikatsetusi mida saab läbi viia ainult üldkasutatavatel teedel (kuna ülevaatustel puuduvad vastavad ohutusnõuetele vastavad katseplatsid).

Ma ei tea riiki kus tehnoülevaatusele tuleku otsustab ilmateade (1.3. Teekatsetus tuleks teha soovitavalt vähemalt temperatuuril +10oC.)

Ma ei tea ühtegi riiki, kus nii palju inimnäolisi lambaid, keda pügatakse ja pügatakse, aga nemad ainult määgivad internetis. Varasemalt öeldud, et palgake üks advokaat, kes maanteeameti põrmustab.

Minul ei jää muud üle kui nutta läbi pisarate (mitte naerda läbi pisarate) sest meie riigis nii asjad käivadki, et ei ole jõudu mis seisaks mõistuse eest.
http://hansalaw.ee/las-koerad-hauguvad-karavan-liigub-ikka-e
dasi-ehk-maanteeamet-ja-mta-ruulivad-vaatamata-riigikohtu-ju
histele-edasi/

Diletantide eneseimetlus ja karneval ongi käes- nad ongi täiesti aru ja oiuta kooslus suures osas.
Sellised olukorrad, kus kodanik peab andma allkirja, et kui ta end sandiks kukub- siis ta ise vastutab- see on nüüd aga tõepoolest ületanud selgemõistuslikkuse piirid.
On jõudnud kätte aeg, mil kõik, kes asjust taipasid on välja söödud ja asemele on trüginud indiviidid, kes oma vaimselt tasemelt mitte mingil juhul ametikohtadele ei sobi, ka teadmiste osas.
Nüüd on murdepunkt käes- ametnikud on muutunud kodanikele otseses mõttes eluohtlikuks, ehk teisisõnu- riik, mis peaks kodanikke kaitsma on asunud kodanikke kahjustama.
Maanteeamet kui riiklikku järelevalvet teostav asutus ongi riik- seda otseses mõttes.
Töötavast elanikkonnast on varsti pea kolmandik selliseid rahva poolt ülalpeetavaid ja hüvesid nautivaid "spetsialiste", kes mõnuga rahvale taha keeravad.

Selleks, et selliseid lollusi genereerida on Maanteeametis 524 töötajat, puha tipp-, vanem-, juhtiv- ja niisama spetsialisti. Tegijat!
Loeme "viissada kakskümmend neli".

Neid allkirju ja nõusolekuid tuleb meil paljudes kohtades anda. No kasvõi veebipoest otstmise korral nõustute andmete töötlemisega. Huvitav miks? Tavapoes ei pea ju mingeid nõusolekuid andma. Operatsioonile lähete, annate allkirja mu meelest. Ise pole käinud, aga räägivad. Kunagi kui diislitesti hakati tegema, tuli allkiri anda. Kas ka nüüd, pole aimu, pole ammu diiselautot olnud. Tegelikult, mis seal tsikli juures siis teistmoodi on. Neid äkkipidurdusi tuleb liikluses küll ja veel ette ja kusjuures ootamatult. Ülevaatusel on see plaanitud, ettekavatsetud.
Aga noh, eks neid lollusi tule aina juurde, kui iga mats oma mätta otsas kraaksub. Istume mõnusasti juhitamatul vankril, seljaga sõidu suunas ja pobiseme omaette habemesse, et see krt sõidab ju kraavi, aga ohje ei haara ja maha ka ei hüppa. Või mis?

Ega siis ainult tsikli pidurite testimisega asjad segased ole. Saatsin eile 3 kirja kuhu vaja ja teen sellest kirjast väljavõtte, et saaksite aru kui suure probleemi ees me tegelikkuses oleme.

MIS SIIS ON HALBA aeglustusmõõdiku kasutamise juures?
1.Vastavalt liikluspolitsei vastusele nemad ei aktsepteeri mitte mingil tingimusel avalikel teedel katsetusi.
2.90% ülevaatuspunktidest PUUDUB pidurite katsetusteks vajaminev eraldatud kinnine territoorium, seega tuleks sulgeda enamus ülevaatuseid kuna nad ei täida MKM 77 lisa 2 https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/1190/7201/9009/Lisa_2.p
df# olevat kus on kirjas: 5. Ülevaatuspunkti territoorium peab võimaldama ülevaatuse kõigi vajalike kontrolloperatsioonide teostamist.
3.Kui on olemaski territoorium siis ei luba liiklusseaduse § 15. Sõidukiirus 6) õuealal 20 kilomeetrit tunnis. https://www.riigiteataja.ee/akt/117032011021?leiaKehtiv tester aga “nõuab“ tunduvalt suuremat kiirust 35 - 40
4.Paljud ülevaatused rendivad ülevaatusruume kus on kehtestanud kinnisvara omanik kiiruspiirangud, näiteks meie territooriumil on see mitte üle 5 km/h.
5.Kasutades piduriaeglustuse mõõtjat võib auto “käest minna“ kui on pidurite erinevus liiga suur ja seda auto liikumissuuna lubamatut muutmist saab teada alles siis kui on see juba juhtunud. Samuti ei ole harvad juhtumid kus ohututes tingimustes pidurite rullstendis lõhkeb piduritoru või pidurivoolik ja kui see juhtub kiirusel 40 km/h siis ma ei kommenteeriks edasi. Küll aga teades, et vanim ülevaataja on 82 aastane siis ma ei ole kindel kui kiiresti saab pidama auto vanur? Selline võimalus auto osalise juhitamatuse tekkimiseks esitab katsepolügoonile väga suured nõuded platsi mõõtmetes ja ohutustehnilistes lahendustes. Siit kivi ülevaatusarenguid tegevate “seaduseseppade kapsaaeda“ – miks oli vaja kuulata ärimehi kes nõudsid 100 meetrise katseraja kohustuse lõpetamist?
6.Veerand sajandit pidureid testinuna väidan, et kui on telje kohta pidurite erinevus näiteks 35% mida olen mõõtnud staatilisel rullstendil siis ei pruugi auto pidurdamisel kõrvale kiskuma hakata. Klient kes tuli ülevaatusele ja tema auto pidureid kontrolliti aeglustit kasutades saab vastuse, et pidurid on korras – see aga võib olla VALE sest piduriaeglustusmõõtja „EI näita“ pidurite erinevust telje kohta…

Tähelepanelik lugeja ehk jättis meelde, et meie riigis PEAB sulgema enamus ülevaatuspunkte kuna nad ei vasta kehtivale korrale!!! Teades, mis riigis me elame ei ole mõtet imestada sest siin VALITSEB AMETNIKE SUVA.

"Teades, mis riigis me elame ei ole mõtet imestada sest siin VALITSEB AMETNIKE SUVA."

Ühe ameti pealt ei saa teha järeldusi kogu riigi kohta. Teiseks, ei riigis ega eraettevõtluses ei võeta eriti tõsiselt inimesi, kes liiga emotsionaalsed on. Mul on kõrvaltvaatajana tunne, et teil on maanteeametiga väga palju emotsioone mängus. Kirjutage mõistlik, emotsioonivaba avalik kiri ja saatke see nii maanteeametile kui ka meediale. Mõistlikud kirjad saavad alati vastused.

Peadirektor- ehitaja
liiklusdirektor- insener?
strateegiadirektor- majandusharidus
teehoiudirektor- teeehituslik kõrgharidus

liiklusjuht- sotsiaaltöötaja
liiklusjuht- raamatupidaja
liiklusjuht- keskharidus
teeaseadmete ekspert- keskharidus

eksamiosakonna juhataja- ehitaja
riskijuht- avaliku sektori juhtimine

jne... kõikvõimalikud sotsiaalharitlased, ärijuhid jms haridused.
Ikka ja jälle tuleb meelde Sotsminni skandaal:
"Eriarstide sõnul on erialase ettevalmistuseta ametnikud ebakompetentsed.

Sotsiaalkindlustusametis töötab suur ametnike kogu, kes otsustab selle üle, kes ja mis alustel on õigustatud teenuseid saama. Näiteks ekspertiisi ja sotsiaaltoetuste osakonnas töötab 39 ametnikku, kellest 21 on keskharidusega, kellest üks on kokk, üks maaler ja üks majutusteenindaja, ülejäänud 18 on lihtsalt keskkooli lõpetanud inimesed. 12 ametnikul on tehniline ja põllumajanduslik kõrgharidus ja ainul kuuel on ameti enda kehtestatud erialane pädevus.

Maalri ja koka ettevalmistusega peaspetsialistide tööülesanne on puude raskusastme tuvastamine ja puuetega inimestele sotsiaaltoetuste määramine ning püsiva töövõimetuse ja lapsinvaliidsuse tuvastamine."

Mida te veel näiteks soovite?

Olen olnud ülevaataja peaaegu 19 aastat ja näinud kõike.Sellist jäma nagu praegu toimub ei ole näinud ja ei taha ka rohkem näha. Mingid tagatoa "füürerid " teevad seadusi ja tegevusjuhendeid, mis on täiega ülevõlli? Maanteeamet ja tehnoülevaatuspunktid on head koostöö partnerid, nalja koht.Ma olen seda tööd armastanud ,aga enam mitte. Igal
hommikul küsin endalt miks ma selle jamaga tegen ,aga loodan ikkagi et midagi paremaks läheks ,aga tundub et ei.Ja loota et tuleb noori ülevaatajaid juurde tuleb ei tasu loota , keegi ei taha sellise pingega töötada.

Tahaks teada miks nad seda teevad, miks nad tahavad keerata pekki sujuva ja mugava liikluse ning miks kepivad ajusid ülevaatusega? Kas sellepärast, et pukki on saanud kibestunud ja kättemaksuhimulised väiklased inimesed, kes koolis omal ajal peksa saanud ning nüüd tagasi teevad või on palk ja preemia need, mis sunnivad pidevalt "tööd" tegema ning ainus töötulemuste mõõtevahend on kuu-kvartali-aasta jooksul produtseeritud paberihunnik? Ükskord oli telekas mingi lõuna piirkonna kubjas ja püüdis selgitada, miks Tõrva sissesõidul liiklus pekki keerati. Ausalt öeldes oleks sellise juntsu koht veel akneravi kliinikus ja emme põlle all, aga näed- kuskilt mingi diplomi saanud ja juba juhib miskit allüksust või haru või mida iganes.

To:n
Olen Maanteeametile saatnud 200 kirja kuna mul on kirjade register. Neist kirjadest on kasu olnud paaril korral. Mis puudutab emotsioone siis on Maanteeamet see koht kus minu inimväärikust alandas direktori asetäitja tehnika alal ja pealtvaatajateks oli tehnoosakonna juhataja, ning veel üks ekspert. Seisin härra R. E. ees ja tema karjus minu peale niikaua kui ma murdusin, hakkasin üle kere vappuma ning lubasin edaspidi kooskõlastada omad mõtted direktori asetäitjaga isiklikult. Vene sõjaväes pidasin vastu, oma kallis ARK-s aga ei.

Aga kuidas siis siiamaani neid tsiklite piduriteste tehti? Sõidan ka veidi mootorrattaga. Tsiklimeheks ennast ei pea ,sest ei ole oma vabadust ühelegi klubile maha müünud.
Kas see ülevaatuspunkt ,kus olen juba kaheksa aastat käinud ,toimis siis minuga ebaseaduslikult? Nimelt pani ülevaataja maha kaks majakat ja käskis mul sõita 30 ne ja 40 ne vahelise kiirusega ning majakate vahel pidurtata korraga käsi ja jalgpiduriga. Ise naljatas alati ,et kui pidama ei saa ,siis uurime ,kas on tsikli viga või puudub oskus pidurtata. Mis siis nüüd teisiti on ja milleks ma valmis pean olema ,sest varsti ülevaatus ees.

annad tsikli ülevaatajale ja las pidurdab ise ja testib.autosse nad on küll mihklid ronima.hea mugav ju.millegipärast mootorratta selga nad eriti ei kipu ja tahavad ,et klient ise teeb nende eest kõik toimingud ära

Kuna traktoritele lubatakse piduritesti teha alates 6 km/h siis tehti ka mootorratastele piduritesti tavalise jooksukiiruse pealt ja ei peetud kinni 30 km/h vajadusest. Meie lõpetasime kohe tsiklite piduritestid kuna ei suuda tagada vajalikke ohutustingimusi. Väga paljud rikkusid kiiruse nõudeid kuna Maanteeameti kontrolli ei huvita õues toimuv sest sinna kaamerasilm ei ulatu, nüüd aga pannakse külge GPS kiiruse lugejaga aeglustusmõõtja. Tsiklil istuja ühest silmanurgast jälgib teed ja teisest mõõteriista näidikut ja siis teeb pidurduse või mitu kui näitajad ei vasta nõuetele. Usutavasti lähevad paljud tegema testi sinna kus tsiklite piduristend.

Niisis, ilm täitsa ok,panan tsiklile hääled sisse ja lähen vaatan mis inimkatseid minuga seal ülevaatused tehakse.

Kui ellu jääd, anna siis teistele ka teada.

Ellu jäin ja suurest rõõmust tegin väikese sõiduringi kah - täitsa mõnus oli üle tüki aja sõita.
Niisiis, piduritestist. Tingimused peavad tõesti head olema ja linnatänaval, kus auto autos kinni seda testi ei tee, aga eks tingimused peab ülevaatus looma. Test iseenesest väga lihtne, lihtsam kui majakat vahel pidurdamine. Pidureid "raiuda" ei ole vaja, lihtsalt vaata spidoka pealt, et kiirus üle kolmekümne ja pidurda intensiivselt sujuvalt. Aparaadi pealt pole mõtet kiirust vaadata.

üks tegelikus!
https://uueduudised.ee/arvamus/andres-raid-maanteeamet-taien
das-tsikliomaniku-sandistamise-juhendit-meie-ei-vastuta-mill
egi-eest/

vabandust, üks k kadus ära! Ikka tegelikkus.

Käisin kah rattaga ülevaatusel täna - jäin ellu :-)

See, et peab olema tingimused tagatud on õige, aga mingit äkkpidurdust küll vaja ei ole ole. Eile käisin ja tegin piduritestist, ju siis käin ülevaatuspunktis mis ei kuulu sinna 90%hulka, tingimused olid head ja ülevaataja ütles, et ära pidurit "raiu" vaid pidurda intensiivselt sujuvalt. Nii ka tegin ja test oli ok.

Kas allkiri võeti kuis enne langevarjuhüpet?

klge mis kamm nende tsiklistidega on, et maanteel vänderdavad vahel nagu ussid? proovivad, millal pikali kukub?

keskmine eesti ametnik
https://ekspress.delfi.ee/kuum/terviseameti-pr-juht-nii-paha
-on-olla-ei-tea-kas-mul-on-koroona-voi-moni-muu-tripper?id=8
9478843

To: KT ja teistele.
Ütlesite ... ju siis käin ülevaatuspunktis mis ei kuulu sinna 90%hulka. Mind on riik kontrollimiste käigus ja teistes ülevaatuskohtades koostatud kontrollimisprotokollidega "koolitanud" tehnoülevaatajaks kes on absoluutselt kuulekas. Ma rikun tihti kehtivat seadust selleks, et täita Maanteeameti juhiseid samas hädaldan tobedate ülevaatusreeglite ja juhiste kallal kuid kuuletun - "nutan" aga käsku/juhist täidan. Minul on tekkinud tänu saadud koolitusele riigiametnike suhtes teatud talumatus ja soov neid korrale kutsuda. Kui ülevaatajaid karistatakse liiga karmilt liiga väikeste üleastumiste pärast siis teades kui r ä i g e l t rikuvad reegleid ametnikud tekib tahtmine lajatada täiega ja nõuda ka ametnike poolset 101% reeglite täitmist. Millegipärast arvan, et seal kus käisite EI ole vastavaid tingimusi st. ei ole KINNIST eraldatud territooriumi kus lisaks tsiklitele saaks teha pidurite aeglustuse teste autodele. Kinnise platsi all mõtlen piiretega eraldatud ala 100m x15m meetrit kus ei kehti liiklusseadus mis keelab üle 20 km/h õuealal. Jah saan aru, et hea kui kusagil saadakse hakkama minimaalse ruumiga samas olen valmis oma "enda saba hammustama" ja sulgema oma putka ja 90% ülevaatustest mis TEGELIKULT ei vasta territooriuminõuetele mis tõi kaasa aeglustuse mõõtja kasutuselevõtt. "Kõik" ülevaatused kinni selleks, et saaks vallandada ministeeriumist ja teistest ametitest teemat otseselt puudutavad elukauged ametnikud kes oma tapva kompetentsiga tõid kaasa "seadusliku anarhia".

Mingit allkirja ei võetud.Instruktaaz oli küll, aga sellest kirjutasin eespool. Mingi aeg, kui mööda sõidan, teen testikohast pilti [kui lubatakse] siis saab hr. Millert kah näha, et on olemas sihuke koht.

Seega siis rikkus ülevaataja Issanda armust tema asemikuks määratud Priit Sauk-i kõrget käsku ja saab karmilt karistatud!
Ohutus peab olema tagatud sinu allkirjaga, et sa tagad ise ohutuse!

Kindlasti on selliseid kohtasid ja väga hea aga on väga palju ka neid mis tuleks sulgeda kuna ei vasta nõuetele, üks koht on Maitene OÜ ülevaatus kus ei saa teha aeglusti kasutusega testi autodele ruumipuuduse pärast. Minul on 1000€ mõõtja veel tootja pakendis ja sinna pakendisse ta jääbki kuna riista puudumine teeb võimalikuks putka kinnipanemise kohustuse vormistamise. Minule ei pea fotot pakkuma aga kui teised teada saavad kus saab, siis lähevad oma madallennuaparaatidega sinna kus Teiegi käisite ja see on OK.

1. Mida rohkem ma Eestis seda tehnoülevaatuse teemat olen uurinud, seda vastikuma ja silmakirjalikuma mulje kõik sellega seonduv on jätnud. Must äri ja inimeste narrimine, mille taustal paistavad nn "ärimeeste" irvitavad lõustad.
2. Olen nõus eelmise arvajaga, et kui ohtlikke lekkeid ei esine, kui väljalaskesüsteemi vigu pole, tuld! Milleks sõidukiomanikele iga-aastast ajukomposteerimist teha? Ahaa, raha raha, et vaja ikka kasseerida kasvõi pettuse ja valskuse abil, aga ikkagi ... soe ja mõnus tunne, et sai jälle kaaskodanikule ära panna, tasku s..ttuda jne???
3. Ärge midagi rohkem muutke, sest kui juba muutma hakkate, siis nagu ajalugu tõestab - ainult idiootsuse ja lolluse suunas? Või kui väga soovite: tehke roosa ohutusvest ja roheline tulekustuti kohustuslikuks ja muu olgu igaühe enda suva järgi nagu kellegile rohkem meeldib ja tootjapoolsed juhendeid järgida.
4. Kurb, et Eestis reguleerivad sõidukite tehnoülevaatust puudutavaid õigusakte kuritahtlikud lurjused. Kui muu enam ei aita, tuleb abi loota karmavõla tasumisest ja vajadusel ka füüsilise vägivalla rakendamisest, sest elu on tõendanud, et seda viimast te ju nii väga ihaldate!

Jah, vastab tõele info, et avalikus sektoris töötavate isikute arv on palju enam kui vaid avaliku teenistuse seaduse tähenduses riigi teenistuses olevate ametnikke arv. Laristamine on meeletu, seda teab igaüks, aga see kehtib ka vaid nn "kõrgema korruse" ametnike kohta. Seejuures väga naiivne peab olema inimene, kes arvab et korruptsiooni Eestis ei esine. Taustaks kuulake laulu: "Mul on rahva raha, ma teen mis tahan!"

Regulatsioon mis ei pane kulme kergitama, küll aga on tugevas konfliktis kaine mõistusega. Ametnikud on loonud regulatsiooni mis sarnaneb meeste jaoks õigusega siseneda spas naiste riietusruumi ja dušši allagi kui kodunt väljudes panna selga naistele mõeldud kampsuni... Hiljuti vormistasin ülevaatuse sedaankerega sõidukile mis muutus sõiduautost veoautoks kui eemaldati tagaistmel keskelistuja ohurihmad. Tegin isegi foto tollest sõidukist mille kere muutus ohurihma eemaldamise tõttu k a u b i k u k s mis kohandatud laste vedamiseks kuna tagaistmetel oli kaks laste turvatooli. On ju siin foorumis leitav näiteks ka foto nelja roomikuga autorooli, katusega ja kallutavat kasti omavast mootorrattast.

Kas keegi oskab selgitada mida tähendab märge reg. tunnistusel - LUBATUD KASUTADA: S.1 SÕIDU AJAL 4 ISTEKOHTA. Tegemist on nn. veoautoga kus 5 inimese jaoks istekohad koos ohurihmadega. 945 MJZ Minu rumal pea seedib teemat nii, et kui masin liigub töösõitu tehes siis on veoauto ainult sel juhul kui istmetel 4 sõitjat. Kui aga istuks masinas 5 inimest siis ei saa seda kasutada ametisõiduks veoautona kuna sõiduki liik muutub 5 sõitjaga sõiduautoks.

https://www.mnt.ee/et/liiklusregistri-andmevaljad
ühenduse ühtlustatud kood S.1
ISTEKOHTI KOOS JUHIGA
ISTEKOHTADE ARV k.a. JUHIKOHT

Kontrollida sõidukis olevate istekohtade arvu vastavust registreerimistunnistusel olevaga.

Istekohtade arvu määrab sõiduki valmistaja.

Iste — ühele täiskasvanule mõeldud ühes tükis konstruktsioon koos istmekattega, mis võib, aga ei tarvitse olla sõiduki kerega lahutamatult ühendatud. Terminiga tähistatakse nii üksikistet kui ühele isikule mõeldud pinkistme osa.

Istmete hulka arvestatakse ainult sõiduki sõidu ajal kasutatavaid istmeid. Kui M2 ja M3 kategooria sõidukis on istmeid, mis on mõeldud kasutamiseks ainult seisva sõiduki korral (nt liikuvad raamatukogud, mobiilsed kliinikud), peavad sellistes sõidukites sõidu ajal kasutatavad istmed olema kasutajatele selgelt tähistatud.
EDIT: Kokkuvõte - selles sõidukis tohib sõidu ajal koos juhiga viibida ainult 4 (neli) inimest. Sõiduki liik selles viibivate inimeste arvust ei sõltu. Või oli see katse nalja teha? Minu vabandused sellisel juhul.

Muudetud 19.08.20 16:18

Ei ma ei tee nalja, ma osutan raskelt mõistetavale tekstile reg. tunnistusel. Lihtsam kui oleks reg. tunnistusel näiteks kirjas - lubatud 4 sõitjat. Reg. tunnistusel aga antakse mõista mingist “S.1 sõidu ajast“. Jätnud tekstist ära S.1 oleks kõik selge, nii lihtne see ongi. Minu jaoks on tegemist korruptsiooniga kus kasutades jokk skeemi, tehakse tobekeeruline regulatsioon selleks, et sõiduautona toodetud sõidukid muuta paari sõna kasutusega (SÕIDU AJAL 4 ISTEKOHTA) juriidiliselt veoautoks.
Nõustun, et sõiduki liik selles viibivate inimeste arvust ei sõltu nii nagu sõltub sõidukis viibivate inimeste arv sõiduki liigist. Küll aga sõltub meie riigiametnike arvates sõiduki kategooria M1/N1 sellest mitu inimest lubatakse sõidukisse olenemata sellest mitu istekohta on paigaldanud sõidu autosse selle tootja.

Kui see siin on olnud siis sorry. Lugege milliste asjade eest ülevaatajad ettekirjutusi saavad https://www.mnt.ee/et/ametist/ettekirjutused-ja-muud-otsused
#tab-1

Mnjaa, täitsa pu..is... Ülevaatajad lasevad end sõna otseses mõttes näkku n..da ja on sellega rahul. Rattalaagri lõtk, ohutuspakett jne- milleks selline ajudek.pp?

Leidsin sealt Käpp Grupp oü. Kas see on ülemaailma tuntud ja suurde Käpp gruppi kuuluv ettevõte?

Vaatame siis, kes ja mis hariduse ja väljaõppega on hiromandid, kes tuvastavad video järgi rattalaagri lõtke, juhtimisseadmete rikkeid ja muud paranormaalset.

Rimm-
Haridus
Eriala:
autode ja masinate remont
Haridustase:
Keskharidus

Tiitson-
Haridus
Eriala:
õigusteadus
Haridustase:
Kõrgharidus

Orr-
Haridus
Eriala:
Autodiagnostik
Haridustase:
Keskharidus

Pärna-
Haridus
Eriala:
transpordiehitus
Haridustase:
Kõrgharidus

Sepp-
Haridus
Eriala:
metsamajandus
Haridustase:
Kõrgharidus

Korjas-
Haridus
Eriala:
ärijuhtimine-personalijuht
Haridustase:
Kõrgharidus

Kukk-
Haridus
Eriala:
teedeehitus ja geodeesia
Haridustase:
Kõrgharidus

Schmidt-
Haridus
Eriala:
majandusõigus
Haridustase:
Kõrgharidus

Lepp-
Haridus
Eriala:
korrektsioon
Haridustase:
Kõrgharidus

Nagu näeme, on majandus-, õigus-, metsaharidus nt, üks vangivalvur, kuid keegi neist pole läbinud selgeltnägemise- nõia-, prohveti- vms koolitust, millise alusel nad võiksid väita, et monitorist vaatavad oma röntgensilmadega ja defekteerivad ilmeksimatult rikkeid, vigu jms.
Aga Eestis on ammu kombeks, et saab igast sitta korraldada pelgalt oletuste (luulude) põhjal.
Olles lugenud mõned "leppetrahvi otsused" läbi- iga majavalitsuse jurist võidaks sellise sogaja kohtus.

Härrad Viktor Orr ja Robert Rimm teevad väga head tööd ja valdavad tehnoülevaatuse teemat perfektselt ja veelgi paremini teavad nad oma õigusi ning kohustusi - Braavo. Olen auto24 tehnofoorumis väga kaua protesteerinud küsitavate nõuete vastu ja ainult üksik ülevaataja on osanud kaasa mõtelda. Paras karistatud ülevaatajatele kes saavad nüüd tunda kuidas nende ükskõiksus liigselt karmide reeglite osas ja küsitavate reeglite kohalt, saab täna karistatud seaduslike meetmetega. Minu kirjutised eraldi failidena või siis pikemate kirjadena mis saadetud kõikidele ülevaatajatele viimaste aastate jooksul nagu "Naabri kassil sündisid pojad"; Nii need asjad ei tohiks käia" ; "Olen hämmingus"; "Kuhu me niimoodi jõuame"; "Usalda aga kontrolli"; "A-ülevaatusest ja muustki"; "Usalda aga kontrolli Vol2"; "Peatage Lennuk"; " Nagu kirik keset küla"; "Taevas kukub alla"; "Vin koodi muredest" ; "Ikka vinist" ; "Probleem" ja ka siin foorumis - "Nõuded mis panevad kulme kergitama" ja veel pool tosinat märgukirja ning pöördumist ülevaatajate poole ON KÕIK JÄÄNUD ülevaatajate kui LAMBAKARJA juhmiks molutamiseks. PARAS MEILE! Ka siin foorumis on parasjagu inimesi kes peavad vaata et ainuõigeks mida teevad riigiametnikud. Veelkord - tublid inspektorid kes teevad oma tööd perfektselt. Ei pea pahandama ülevaatusreeglite täitmist kontrollivate inimeste tegemiste peale ega pahandama, et miks on rahatrahvid nii kõrged. Mis puudutab trahvi siis ei protesteerinud ükski inimene selle suuruse pärast kuigi ta oli teada ülevaatuspunkti ja MA halduslepingus. Pahandama peab argpüksidest orjameelsete ülevaatajate ja diletantidest ülevaatuspunktide omanike peale kes on lubanud muuta ülevaatusreeglid sellisteks milliste väga suure osa vastu ma protesteerin siin 15 aastat!

Vaatasin suure enamuse tehtud leppetrahvide ja ettekirjutuste asjaolud läbi ning minu arvates on nende näol tegu ühe parema materjaliga, mille pinnalt argumenteerida tehnoülevaatuse kohustuse kaotamist.

Leppetrahvide osa eriti. Tundub, et nende määramine toimub täiesti ametniku suva järgi. Leppetrahve on võimalik nõuda kuni 9600 eurot, kuid kõige suurem oli vist 700 eurot ja kõige väiksem 50 eurot. Pole võimalik tuvastada mitte mingeid seoseid määratava leppetrahvi suuruse ja rikkumiste raskuse, korduvuse või rikkumiste hulga vahel.

Mina näen siin korruptsiooniohtu. St on võimalik, et sõidukil olevate rikete parandamise maksumus ületab olulisel määral nende rikete kontrollimata jätmise eest määratavat leppetrahvi, sellisel juhul on sõiduki omanikul/kasutajal otstarbekam leppida kokku altkäemaksus summas 200-300-500 eurot + ülevaatuse tavatasu, ning saada positiivne otsus, selle asemel, et autot remontida. Vaadates natuke mõningate kasutatud autode turul tegutsevate ettevõtete tausta, kriitikat ja tegevust, tundub, et selline skeem ongi juba levinud praktika.

Samuti on huvitav, et leppetrahve määratakse paljuski VO vigade märkimata jätmise või olemasolu kontrollimata jätmise eest, samas kui nende vigade olemasolu ei oma erilist tähtsust selle osas, kas sõiduk läbib ülevaatuse või mitte.

Lisaks ka see, et tegu on LEPPEtrahviga, st eesmärgiks ei ole distsiplineerida (eriti summasid vaadates) vaid lihtsalt kafkalikus bürokraatias vähetähtsate möödalaskmiste eest raha kasseerida.

Riik riigis, seadused nagu oleks aga mitte kõikidele ? Kihnu saarel on üle poolte sõidukitest ilma ülevaatuseta, käiakse mandril jne. Saarel rahvast vedaval kastikal pole ülevaatust juba viimased 6 aastat ja pakutakse päris teenust. Keegi on alati kuskil kellegist võrdsem.

Mis teema juures iseloomulik siis "bardakiga" ülevaatusel on nõustunud õiguskantsler-id kes on saanud lugeda minu proteste. MKM vastab minule kirjalikult, et Maanteameti tehnoosakonna inimesed omavad õigust määrusetekste OMA SUVA järgi tõlgendada ja käigupealt muuta - KUNA MA direktor ei ole väljastanud käskkirja mis kohustab ülevaatajaid kasutama ülevaatusprogrammi Aris-2... Nüüd siis on mindud nii kaugele, et MA omab õigust anda juhiseid mis annavad ülevaatajatele õiguse rikkuda kehtivat korda. Panen siia väljavõtte aasta tagasi tehtud märgukirjast - Seetõttu on Maanteeameti poolt on aktsepteeritav ka olukord, kus sõiduki registreerimistunnistus esitatakse sellele sissekande tegemiseks peale tehnoülevaatuse teostamist. Tähendab Maanteeameti poolt kutsutakse üles KÕIKI ülevaatajaid rikkuma korda tegemaks ülevaatust ilma reg. tunnistust kliendilt saamata. Selle juhise saatis inimene kes MA kodulehel teatab - Loen videokaamerate kasutuselevõttu oma töösaavutuseks. Lisan omalt poolt, et kaamerad on räigelt hea haldustava rikkumisega saavutatud kuna nende eest maksime meie ise. Maksime kuna anti ette värdjalik leping - kui ma kaamerat ei osta MA jaoks siis ei saa ka lepingut mis lubab teostada ülevaatust. Olukorraga ei tegele ka Riigikogu majanduskomisjon mis on saanud ühe riigikogulase kaudu infot olukorrast tehnoülevaatuse süsteemis sest olen andnud EKRELE üle 40 lehekülje õiguslikku analüüsi ja faktitõdesid sisaldavat materjali.

Minu kolleeg saatis hiljuti minule tehnoülevaatusel otsuste vastuvõtmise reeglistiku mida loen kõige olulisemaks oma töös so. määruse KMK 77 lisa 4 muudatusprojekti. Vaadanud planeeritavaid muudatusi, siis juba esimestel minutitel tekkis minus regulatsiooni lapsemeelsuse ja elukauge mõttekäigu pärast „mentaalne okserefleks“. Tekkis mõte, et reeglite koostajate jaoks oluline motivatsioon on eriala spetsialistide, Tehnoülevaatajate üle absoluutse võimutäiuse saavutamine. Võimutäiuse saavutamiseks alandatakse suure kogemuste pagasiga eksperte mentaalselt, nõudes neilt tühikargamist mis fundamentaalselt ei ole kooskõlas sõiduki ohutustehniliste põhimõtetega. Minule paistab, et päevakajaline teema ametnikele on: “Meie oleme ametnikud (toiduahelas sinust kõrgemal) seega täidad meie KÄSKE või vahetad elukutset või saad tingimisi vanglakaristuse. FAKK, ma olen absoluutselt väsinud vähekompetentsete ametnike diktatuurist.
Tahaksin kümnetest elukaugetest, uues määruses planeeritavatest reeglitest siin ära tuua "kõige süütuma" selleks, et näidata kui kauge on reegleid koostavate ametnike mõtteloogika tegelikust elust. On ju muudetud ametnike poolt kontseptsiooni - ohutu sõiduk, mis praktiliselt on asendatud põhimõttega - ametnike suva järgivate spetsialistide õiguskuulekuse kontroll.
Ja siis lubatud näite minu arvates elukaugest planeeritavast määruse muudatusest, kus on ära toodud seisupiduri puuduse kirjeldus ja sellega kaasnev otsus.
1.4. Seisupiduri toimimine ja tõhusus 1.4.2. Tõhusus 2) Pidurdustõhusus on väiksem kui 50% nõuetega kehtestatud minimaalsest seisupiduri tõhususest (nõue – vähemalt 16%) = EOV - st. kui fikseeritakse puudus siis võite sõiduki asukohta muuta ainult kasutades evakuaatorit või uud sarnast transportimise vahendit. Tähendab, kui sõidukit paigal seismiseks kohal hoidev nn. käsipidur küll natuke pidurdab kuid on rohkem kui poole nõrgem nõutust so. 7% efektiivsusest . Siis Teie EI TOHI enam liigelda oma autoga!!!

Huvitav, mis ajast seisupidur, teekatset vajab? Seistes vajub sirgjoonelt kõrvale? Sry kui parklas auto viltu joonte vahel on, kässar ei võta ühtlaselt

Vastava testri kasutamisega teekatse vajadusest hakati heietama MA (tänases transpordiametis TA) paar aastat tagasi ja siis tekkiski kohustus soetada aeglustusmõõtja - MIS EI FIKSEERI pidurierinevust. Minul seisab see mittevajalik vidin ikka veel tehasepakendis avamatult... Kahjuks on vastavad ülevaatustemaatikat arendavad ametnikud liiga elukauged ning tahavad kõike teha omapead. Üha kaugemale ülevaatuse aluspõhimõtetest lähevad nõuded ja reeglid ning see sobib valdavale enamusele tehnoülevaatajatele kuna keegi ei nurise. Veelgi hullem on sama teema sõidupiduri puhul st. kui sõidukatsel hakkab sõiduk kõrvale kiskuma siis liiklusseadus ei keela teha sellise sõidukiga õppesõitu ja ma ei näe, et oleks keeldu ka kiirabidele haige erakorraliseks transportimiseks tuksis piduritega korduva saanud sõidukil.

mõnedel autodel hoo pealt kässari nuppu vajutada,siis pidurdatakse kõiki rattaid

To: 63amg
Sellist võimekust nimetatakse secondary braking system mida meie TA tarkpead nimetasid kaua aega rikkepiduriks. Tegin korduvalt kirjalikke selgitusi, et nad eksivad ja nagu ikka ei reageeritud sest kuidas sa siis ikka tunnistad mingile marginaalile Millertile, et temal on õigus. Aega võttis mitu aastat aga näe lõpuks jõudis ikka kohale, tänaseks on mõiste rikkepidur kadunud ülevaatuse vormistamise programmist.
Mis puudutab seisupiduri teelkatsetust siis praktiliselt seda meil ei tehta kuigi kehtiv regulatsioon viitab vastavale protseduurile. Meie riigis käivad asjad paljuski nii, et nõutakse asju mis ei ole reaalsed ja kui sellele tähelepanu osutuda siis öeldakse: "Millert kui teil ei ole midagi asjalikku öelda siis lahkuge meie ruumist". Soomes esindused paigaldavad teatud kaubiku tuuleklaasile läbipaistva kleepsuga teatise, et hoo pealt seisupiduri rakendamine on keelatud. Kahjuks meie riigis ei jagata sellist teavet nende poolt kes seda PEAVAD tegema ja siinmaal tõmmatakse kõigil pidur peale ning mõned piduriseadmed on ka purunenud.

Tere! Head Jätkuvat Aastat kõigile! Teema on lihtsalt jube aga..., lp. hr. Mait, on tõenäoline see, et saame varsti/lähitulevikus lahti nii Sinu kui ka MA otsestest vajadustest, tekkivad uued võimalused/ametid, sest antud probla raames saavad liikurid perfektsed robot-kontrolerid-"pealekaebajad"... . Teine teema= aga..., kui ei kanna ette, ei saa pappi, kui ei leiuta, ei saa pappi, alati on võimalus kergeusklike pealt teenida, Jumal, aita Meid ja Eestimaad ! Ja Sulle, Mait speshali, "Head Uut Aastat", kui saan, toon pudeli, veel parem kui kaks(2), äki saad lonksu ka!
Lugupidamisega T.

Ei usu mina tuleviku muutustesse sest mõne ametniku jaoks algab tulevik 7,5 aasta kauguselt. Selgitan - kui euroliidu direktiiviga antud kohustus oli teada 5 aastat enne nõude kehtima hakkamist (suitsususe norm Euro-6 on 0,7) ja oli nõude tähtaeg ületatud JUBA ligi 2 AASTAT ja kõik ülevaatajad rikkusid direktiivi nõudeid siis mina siin foorumis sellest ka teada andsin ja ka ametnikke teavitasin nende lohakusest. Kokku läks ligi KAKS JA POOL aastat üle tähtaja mööda kuni leidus ametnik kes taipas, et Millertil on jällegi õigus ja eurodirektiivi nõue on ikka täitmiseks. Mis puudutab alkot siis olen aasta algusest alustanud endaga eksperimenti (olmealkohoolikuna) ja püüan püsida 100% alkopuhas kuni mai lõpuni, korra see õnnestus paar aastat tagasi.

Tere ,minul on vanem sõiduk ja käsipidur on üldsegi käigukastil kardaani otsas.
Mingit võrdset pidurdamist käsipiduriga ei saa juttugi olla ,kuna tagasillas on differ....
Ülevaatusel saab alati palju nalja.

Eriti naljakas on siis kui masin 4WD ning piduristend 4WD režiimil kus rattad pöörlevad erisuundades... Siis ei toimu kardaani liikumist ja seisupiduri testi ei ole võimalik teha kui ta käigukasti otsas ja mõni "roheline" tehnoülevaataja kohe ei jaga matsu.

Mait, mu tuttav lahkuski alalt, mis samuti sama maja poolt kontrollitav. Ta ei jaksanud enam mängida seda puhvrit ja võtta vastu erinevaid rahulolematuse ilminguid nii alt kui ülevalt. Ka õpilane ju kahtlustab, et kui onud nõuavad MNT-s ju siis õige on. Praktilises tänavaliikluses võid aga oma liigpüüdlikkusega segadust ja isegi ohuolukordi tekitada. Kui sellele õpetajale oli juba teist korda tagant sisse sõidetud olukorras, kui õpilane tegi ristmikul kollase tulega äkkpidurduse, siis sai see karikas täis. Ka ARK eksamil nõutakse nii ja nagu peaks ka nii harjutama, aga samas läheb teatud asjaolude puhul vastuollu liiklusseadusega, ei hakka siin tsiteerima LSpar 7, igaüks saab sealt ise vaadata kollase tule kohta. Ja mitte ainult see...Maksad kinni selle maailma rumaluse omast taskust, kuna avariilist autot raskem müüa ja kui keegi riskibki osta, siis ikka mitu tonni odavama pakkumisega. Õppesõidukiks registreerimisega oled juba nagunii väiksema hinnalipiku juba välja teeninud, nüüd veel "lisad" ka. Nagu selle ala peal oleks hirmus magus teenimisvõimalus. Pinnisin välja, et kui kulud maha, siis kätte jäi 2 a tagasi alla tonni. Möhh? Teed heategevust ja saad veel sõimata. Kusjuures ka autokoolide juhatajad ei julge sellele eksaminõuete lauslollusele vastu vaielda...No ei tea, kas Jüri Ratase selgrootus võib nakkav olla?

Et Jüri Ratas ongi eilse põhjal selgrootu ei puuduta küll tehnoülevaatust kuid limukana on ta käitunud küll. Miskit on mäda kui ikka igal elualal on tunda kompetentsi vähenemist ja ametnike omavoli ja julgust teha haiget kodanikele ebaõigete otsuste ja kurja punktuaalsusega st. tähenärimisega. Nende rahulolematuse ilmingutega kipub viimasel ajal kuidagi aina rohkem aktiviseeruma rahvas. Õhus on ärevust ja kurjust,mis hakkab külge kõigile ja seda näen ka mina tehnoülevaatusel. Inimeste soovimatus mõista, et tehnoreeglid ei ole minu tehtud on teema, aina tihedamini alustavad verbaalsete rünnakutega mitte minu kui tehnoülevaataja vaid minu isiku suunas. Tihenenud on kodanike poolt tehnoülevaatajate ära kasutamine oma madalate ambitsioonide rahukldamiseks. Olen mitmed korrad kokku puutunud sellega, kus ostab inimene auto ja ei tunne absoluutselt huvi masina tehnoseisundi suhtes ostmise momendil. Siis aga tüdineb sõidukist või miskil muul põhjusel ei soovi edasi omada sõidukit ja ta läheb töökotta kus ollakse huvitatud võimalikult paljude osade vahetusest sest käivet on vaja. Ja nüüd siis tekib "kokkupõrge" töökoja ja tehnoülevaatuse vahel mida kasutatakse ära süüdistamaks ülevaatajat lohakuses mängides kannatajat. Ikka selleks, et kõik teised on süüdi aga mitte pohhuist autoostja. Näiteks plusskraadidel tehtud seisupiduri test võis näidata juriidilist korrasolekut ja kui külmade tulekuga enam kinni külmunud seisupidur ei tööta siis on tehnoülevaataja süüdi. Autodel on mustmiljoon vea tekkepõhjust (ma ei mõtle sõidupidurit,heitgaase rooli) kuid seda ei mõisteta ja jälle on ülevaataja süüdi puuduses mis võib tekkida varsti pärast ülevaatust. On ju teada, et veakoodid vahetult enne ülevaatuset kustutatakse ja siis nad võivad mingi aja pärast uuesti tekkida. Suteliselt hiljuti "sain kaela" kliendilt süüdistuse, et tegin ülevaatust ausalt sest mõõtsin õigesti klaaside tumestust. Tundub, et tehnoülevaatajaid täna ei usaldata võrreldes ajaga kui võeti altkäemaksu, siis oli auto kontrollija "lugupeetud mees külas", nüüd on kõigi lükata ja tõmmata.

Mait, panin tähele, et ka siin on 1 foorumlane võtnud Teie isiku ette, selle asemel, et tegelda kommentaaride sisulise poolega. Et isegi juba adminniga ühendust võetud, selleks et Mait siin bänni saaks? Maidul pole pidureid ja sõimab inimesi lammasteks? Kui käitutakse lamba moodi vaguralt ja kaasa määgides vaid nendega, kes võivad mingis mängus võitjaks osutuda, kuidas siis veel neid inimesi nimetada? Kollaborantideks? Kisuks keeruliseks, pealegi peaks mängud käima siis palju kõrgemalt, nt. riikidevaheline sõda. Selgrootud pugejad püüavadki sõnu lausetest välja kiskuda ja järgmiseks asuvad endast vaimselt üle olevaid isikuid kiskuma sama madalale, kus nad ise asuvad. Vähemalt arvavad, et see õnnestub. Ilmselt kujutavad juba ette ka rahvamasside juubeldamist ja ikka veidi pikemat kuulsust, kui 15 minutit. Alari Kivisaare asi ei ole veel lõppenud ja paistab, et tema tütre vanune naisterahvas saab siiski selles rünnakus ise tagasilöögi. Võtab järgmistel ründajatel isu ära, kohtusse ei soovi neist keegi minna, seal kipub metoo sarnane hämamine tavaliselt kokku varisema. See naine veel üliõpilane, küllap juba unistab oma tulevasel töökohal ametivõimuga liialdamisest või mõjuvõimuga kauplemisest. Koolikiusamine selle kõrval ju poisike, mida foorumlased arvavad?

Mind vaenavad paljud mis avaldub esmalt ignoreerimises. Kümned ettepanekud tehnoülevaataja töö kergendamiseks jäävad ametnike vastukajata st. paremal juhul saan kirja, et kirjuta ikka jälle asjadest mis muret teevad JA sinna see jäänud ongi. Tehnoülevaatajate Liidu juhataja helistas pool aastat tagasi ja avaldas arvamust, et mina ja tema suudaksime väga palju koos asju ära teha ja soovis kokku saada arutamaks tuleviku teemasid. Järgmine päev helistas uuesti ja ütles, et ta vaatas vanu kirjasid mis temale olen saatnud - ja siis arvas, et ega ei saa meie kokku kuna ma olevat varasemates kümnetes ja mitu korda kümnetes mõtteavaldustes liiga kriitiline olnud. Paljudele lumehelbekese psüühikaga kolleegidele on pühapäevase raadiosaate "räägime asjast" stiilis otsekohesus vastumeelt. Kuna "läbi lillede" rääkimisest/kirjutamisest ei ole mitte kunagi kasu olnud siis minul ei jää muud üle kui põrutada otse nagu seda teeb Martin Helme keda imetlen. Oma mõtete selgemaks teavitamiseks olen koostanud üle 10 argumenteeritud tõsielukirjutise ja olen saatnud üleriigiliselt enamusele ülevaatuspunktidest (neist kolme saate lugeda Maitene OÜ kodulehel) ja ka Transpordiametisse kui ministeeriumisse. Mind vaenavad ka mitmed minule nimeliselt teada olevad tava tehnoülevaatajad kelle õiguste eest (olla arvestatav/võrdne partner riigile), võitlen mina AINUKESENA siin riigis, kes peavad vajalikuks otse Transpordiametisse saata kaebus minu eksimuse kohta mõne auto kontrollimisel aasta või kaks tagasi. On ka mõned eemalt toetajad, näiteks täna helistas üks kolleeg lõuna-eestist ja avaldas imetlust, et kuidas mina jaksan üksi tegelda tehnoülevaatuste kitsaskohtade teemade avalikustamise ja analüüsiga? Nii ta on, et minul ei ole ühtegi abimeest ja mõttekaslast kellega koos astuda vastu bürokraatiale ja süvariigi ilmingutele Transpordiametis. Jah nii ta kahjuks on, et enamus tehnoülevaatajad on kui zombid või tuimad puuslikud kes eemalt vaatavad kuidas riigišaakalid rapsivad ausaid tehnoülevaatajaid ja neist kriminaalkurjategijaid vorbivad. Vahetevahel suhtlen kolmest kolleegist mõne tehnoülevaatajaga kes mõtlevad nii nagu mina ja ma enam ei tunne vajadust otsida aatekaslasi sest olen 4 korda teinud erinevaid üleskutseid. Ettepanekuid hakata suurema seltskonnaga tegelema ülevaatusteemadega, näiteks üks oli pakkumine alustada näoraamatus vastavas huvigrupis mille ma valmis tegin ja jäingi ootama huvilisi. Aga meie ühiskond ongi selline ükskõikne ja selle ilmekaks näiteks on riigikogu mis on läbilõige haigest ühiskonnast kus puudub empaatia ja mõistmine. Ka siin foorumis kohtab inimesi kes oma arvamustes kiirgavad kurjust ja ängi sooviga teisele midagi solvavat ja halba öelda lihtsalt ärapanemise mõttes.

Saime Nõukogude võimu alt ära ja tuleb välja, et ainult selleks, et saaks nüüd paremini keskenduda üksteise nahakoorimisele ja miks mitte ka kõri närimisele. On avaldatud ka sellist arvamust, et olukord meie riigis ei saagi parem olla, kuna lähiminevikus saadeti mõtlevad inimesed Siberi poole ja popsnikud jäid siia, kuna keegi peab ju tööd tegema, ega siis ometi punaparunid ise. Nüüd olukord selline, et ajasime punaparunid välja, aga asemele oli panna ainult popsnike järeltulijaid. 3-4 inimest mõtlevad Teiega kaasa, vähemalt seegi lohutuseks, kui nüüd vaadata, palju on ülevaatajaid, kes värisedes oma kohast kinni hoiavad, saamegi suhtarvu, milline võib tooni anda terves riigis. Olen kohanud kõvahäälseid isikuid, kes vehivad suitsunurgas lausa rusikatega, kui aga riigiametnik koosolekul esineb ja palub küsimusi esitada, või ettepanekuid, siis seesama rusikamees vaikib... Korra müksasin isegi sellist, et näe nüüd võimalik otse ülemale muret kurta, ta vaatas mind hävitava pilguga hoopis. Sellise selgrootusega saab vastaspool ainult julgust juurde.

Ärme nüüd korralikku tehnilist teemat keerata poliitiliseks vikerkaareks, selleks on meil siin foorumis "Vaba teema" ja tõenäoliselt leiab sealt juba hääletuse küsitluse ka ülesse.

Hr. Deus, Teie tähelepanek on asjalik. Kahjuks tehniline teema kui selline on siit tehnoülevaatuse foorumist viimase paari aasta jooksul väga suures osas kadunud sest tehnoülevaatust korraldavad riigiametnikud on tehnoülevaatuse protsessi muutnud konveieriks. Ülevaatusel ei ole inimest vaid on isik kes teeb videokaamerale sõidukiesitlust. Nii ka kõik vastused küsimustele leiab ilma minu abita määruse nr. 77 lisa 4´st https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/1190/7201/9009/Lisa4_01
022020.pdf# kui tahate infot sõiduki kontrollis tehnilise seisukorra kohta avastatud puuduste hinnangutes.
Teie arvamus, et tehnoülevaatuse korraldamise kitsaskohtade üle arutlemine keeratakse poliitiliseks vikerkaareks ei ühti minu omaga. Sõidukiohutus reeglistik kaldub üha rohkem ametnike oskusteabe tasemele ja sellega minnakse kaugemale ülevaatusprofessionaalide teadmistest ja kogemustest ja tehnilisest taibust. Nii siis on hakatud pidama olulisemaks teemasid mida saab ise välja mõtelda diletantlikult mõtlev ametnik ministeeriumi kabinetis. Toon Teile ainult ühe konkreetse näite kui vähe tehnoseisundiga kattuv on täna paljudele autoomanikele antav kohustus taotleda juba 10 aastat kasutuses olnud isikliku sõiduki kasutusluba Transpordiametist. Kui mingi absoluutselt mitteoluline andmesildikene on riknenud ohurihma ukse vahele jäämise pärast siis kui ei taotle kasutusluba, hakkad saama trahvi. Aga mida ma siin Teile ikka selgitan sest sellise mure selgitamine, et ametnikud muudavad ülevaatuskorda suures osas tühikargamiseks, on Teie jaoks poliitilise maiguga.
Kui ma ei tegeleks sellega millega olen tegelenud viimastel aastatel siis 2021 aastal tuleks ÜKS küsimus 30 päeva kohta ja foorum ongi surnud! Parema meelega ma tegeleksin sisuliste aruteludega mis puudutab klienti, tema auto tehnilist hindamist AGA kuna keegi enam ei küsi siis hoian seda foorumit elus nii kuidas oskan ja see tegevus veel ei ole vastumeelne minule.

Deus, paluks välja tuua need veerud-lõigud kus asi poliitiliseks läinud, lugesin edaspidi ja igaks juhuks ka tagant ettepoole, ei leidnud, kui nüüd seda selgrootust just ei saanud sellega seostada, kus võrdluseks poliitik toodud, et oleks üheselt kontekst arusaadav.
Püüame siin Maiduga tegelikult jõuda põhjusteni, kust tekivad nõuded, mis panevad kulmu kergitama. Nii klientide nõuded kui ka riiklikud nõuded TA poolt.
Ülevaatuse tehniline pool on ju siin teiste pealkirjade all.
Ja kui on tekkinud viga, siis alati ei lahenda ju seda ainult vea parandus, kui ei ole jõutud tegelike põhjusteni? Vahetame piduriklotsid, aga jätame liugurid määrimata, siis ju varsti jälle vaja klotse vahetada, mõnikord on mõistlik välja vahetada ju hooletu ja rumal lukksepp, muidu see vanker põrutab kontrollimatult mäest alla. Võite ka muidugi minu kommi kustutada, tundub, et ka see tegevus ei ole siin päris võõras?

Ei olegi võõras ja kustutan siis kui vajalikuks pean, olen seda juba teinud aastast 2004 alates.
Otseselt erakondade ja poliitikute nimede teksti sisse toomine ongi politiseerimine ja paras vikerkaaare värvide eelistamine lihtsalt. See oli lihtsalt sõbralik ja eelnev hoiatus kõigile mitte edasi tõugata seda teemat kuskilt erakonna mainimisest vaid edasi tõugata teemat siiski nende nõuete koha pealt. Inimlikkuse koha pealt on kõik nõuded saatanast nii kui nii kuid inimliku lolluse koha pealt ei ole.
Soomes näiteks on nõue, et sulle pesumasina paigaldaks paberitega vend, muidu kindlustus ei kehti. Ei saa eitada, et kuldsete kätega mehi on palju ja isegi kraabin vahepeal kukalt, et ok, kui ma selle välja vahetan, siis tegelt kukun juba seadust rikkuma ja ülevaataja vaeseke on sunnitud jälle mingit idiootset väänet tegema, et ma läbi saaks (kui on sõbralik tegelane) sest kaamera valvab ja tal on kohe hambad. Kahjuks meil see elu on selline ja ma võin 100% kindlusega öelda, et mitte ükski erakond ei aja seda asja joonele, kui just ei teki tehnikahuviliste erakond, kes MKM käest võtaks autod ja arvutid ära ja oma ministeeriumi veel otsa ei tee.

Kuna foorumi reeglites ei ole märgitud, et ei tohi erakonna või poliitiku nime mainida, siis lihtsalt minu teadmatus, aga ega rõhk lauses olnudki poliitikul, kui sellisel, vaid et tema esindab enamusele arusaadavalt selgrootut käitumist, isegi avalikust meediast läbi käinud see nali, et ta esindab selgrootut liiki.
Muidugi jah jääb lootus, kui teatud otsuste langetajat naeruvääristada, siis saab ta kui mitte kohe, siis veidi hiljem oma veast aru? Loodetavasti mitte väga naiivne lootus? Seda muidugi ei looda jah keegi, et luuakse TA kõrvale teine asutus, seal nüüd uue ülemaga veidi uued tuuled...Saaks ju ka sisemisi reserve kasutades ümberkorraldusi teha. Sest hr Padar päris normaalne natuur, anname talle aega sisse elada.

Ära hakka minuga seda reeglite teemat tõukama ja otsima JOKK skeeme. Ma kustutan ka siis, kui sisetunne ütleb, et see peab kaduma ja ei hakka otsima, millise reegli vastu sa otseselt eksisid. Neid hallil alal liiderdajaid on siin foorumis küllaga nähtud, kes üritavad nagu Maidu nimetatud lillelapsed oma õigust taga ajada. Inimesed on kõik võrdsed, kuid mõned meist on võrdsemad, lepi sellega ja jätka nüüd teemasse.

Inimesed on kõik võrdsed, kuid mõned meist on võrdsemad

justnimelt nii see elu toimibki- kes on nupu juures, kasutab seda vastavalt oma sisetundele. Demokraatlik ja võrdne ühiskond, kus ühtedele on rohkem lubatud...

Mootorsõiduki tehnoreeglite teema juures on absoluutselt lihtne lahendus mis ei maksa sentigi riigi jaoks ja kõik hakkab toimima loogiliselt ning ilma liigse tõmblemiseta. Selleks KMK juht Hr. Taavi Aas annab temale alluvas asutuses Teede- ja raudteeosakonna juhatajale hr. Ain Tatter´ile korralduse: "Hakake täitma Vabariigi Valitsuse seaduse § 27 lõike 3 suuniseid". Loodan, et Deus ei kustuta antud postitust kuna siin on ära toodud juhtivpoliitik kes OTSESELT vastutab tehnoülevaatusel toimuva eest. Et foorumi lugeja ei pea hakkama mõistatama millest ma ülal selgitusi andsin siis teen lisaselgitusi.
Ülaltoodud seadusele toetudes on välja antud "Hea õigusloome ja normitehnika eeskiri" https://www.riigiteataja.ee/akt/129122011228 mis nõuab reeglite koostamisele kaasata huvigruppe st. neid inimesi kes ülevaatuspunktis kontrollivad sõidukeid. Siia "koer ongi maetud", et riigikorraldamise püramiidi kõige alumine ots kes on viimane lüli riigi ja ülevaatuspunkti vahel so. Hr. Sven Nurk ning TA tehnoosakonna juhataja Hr.Jürgo Vahtra absoluutselt ignoreerivad minu kirjalikke pöördumisi nende poole (5 aastat pidevat meeldetuletust neile) lasta tehnoreeglite tegemise juurde tehnoülevaatajaid. Meist so. autosid kontrollivatest tehnoülevatajatest hoitakse eemal kui katkutõbistest ja eelmainitud kodanikele mugavaks lahenduseks on loodud MTÜ tehnoülevaatajate liit kus juhatuses (ka juhatajana) on tooni andnud ARK endine tehnoosakonna juhataja ja ärimehed. Need on inimesed kes tunduvad minule inimestena kes "söövad riigiametnike peost" sest nii ma sain asjast aru kui olin TÜL liige ligi 4 aastat.
Nüüd POLIITIKAST.
2019 aasta novembri paiku olin kutsutud EKRE majandustoimkonda kuhu oli kutsutud veel üks tehnoülevaataja lisaks minule (kohal oli ka riigikogu liige) rääkimaks olukorrast tehnoülevaatusmaastikul ja ma andsin 1,5 tundi kestnud arutelu lõpuks üle 41 lehekülge juttu koos viidetega ja kirjadega/tobesuunistega "ülevalt poolt". Kuna arutelu toimus kaua aega tagasi siis ma täpselt ei mäleta neid sõnu kui hakkasin lahkuma aruteluruumist aga mõte oli järgmine: "Meie teame MKM probleemidest juba varasemalt, aitäh ka tehnoülevaatuse temaatika tutvustamise eest. Meie töötame saadud materjalid läbi AGA lähiaja muudatustele ei saa lootma jääda kuna meie koalitsioonipartnerit ei saa ärritada... Nii lõppeski "vilepuhuja Millerti" ettevõtmine kasvõi poliitiliselt teemat muuta paremuse poole.

Ma loodan, et uued näod loevad ka siia kirja pandut ja võtavad teema ülesse, kuid teades, kuidas köögi poolel asjad liiguvad ja lihtsam on siiski palka saada mitte midagi tehes kui midagi tehes, siis on see loll lootus kahjuks kuid viis punkti tulihingelisuse eest, missioonitundega inimesi jääb aina vähemaks ja aina rohkemaks tuleb "lööme käega" tegelasi või siis vene/hiina mentaliteeti, et tuleb kulpi lüüa ja vait olla. Mõne koha peal peabki seda tegema aga mitte igal pool, tuleb välja öelda alati kuid vahel tuleb vaadata lihtsalt, kes su publikuks on ehk sõnastamise peab ringi vaatama. Kui nüüd keegi valitsuseliikmete tuttav juhuslikult juhtub lugema seda, siis võiks ju edasi linkida :)

Kahju küll aga mina olen lootuse kaotanud kuid sellele vaatamata ei lepi jätkuvalt lohakuse ja lodevusega. Mingi väike osa sellest mis läks EKRE´le on siit loetav ja neid mõttearenguid on lugenud ka "võimupüramiidi alumine ots" ning TÜL:
https://www.maitene.ee/2020/06/12/peatage-lennuk/
ja kuna loole on järg siis võiks lugeda järgmise arvamusloo:
https://www.maitene.ee/2020/12/15/kuhu-kadus-tehnoulevaataja
/
Nii, et head lugemist.

Ikka ja jälle jõuame välja selleni, et otsustajad ei tea ega taipa otsustavatest asjadest mitte mõhkugi.
Ei muutu jah midagi.
Toon siinkohal näite ehteestilikust asjaajjamisest.
Ca 10+ aastat tagasi korraldati uus Loomakaitseseadus. Otse loomulikult olid >"ekspertideks" väikesed vihased vinnilised tüdrukud, veterinaarid jäeti mängust välja.
Need vihased tüdrukud hakkasid omavoliliselt ja ilma igasuguste volitusteta ja seega loata "kontrollima" loomakasvatajaid ja tekitasid meeletu segaduse, sest paljudele neist käis üle jõu kitse ja lamba, lehma ja hobuse vahet tegemine.
Siis püüti neid hulle kuidagi koos Vet- ja Toiduametiga koos "kontrollima" saata, et mingigi kord luua, nimelt puudus neil vihastel tüdrukutel tõepoolest igasugune õigus kedagi kontrollida, kuid RK komisjonis on suht sama opakad koos, kes leidsid, et vahvad piigad ju, no nagu nt see G- asperger, keda ökofašistid koinivad vaimses kontekstis.
Nii ja lugu elust enesest:
Ühte hobusetalli sisenesid VTM veterinaar, kel on 100% kontrolli- ja menetlusõigus ja need vihased vinnilised tüdrukud.
Kisa oli kõva, et "mis siin toimub, kõik hobused on sita sees, ennekuulmatu, loomad ära võtta, loomapidamisõigus ära võtta..." jms.
Seda protsessiooni jälgis VTM ametnik, kes tunnustatud veterinaar, tallirahvas ja juuresolnud ülima naudinguga, isegi ei naerdud, ainuult muiati.
Kui need hullud olid end hingetuks kriisanud, küsis VTM ametnik, et mille põhjal siis nad otsustavad, et loomad on "sita sees"?
Huilati vastu, et silmaga ju näha, kõik on must, loomad trambivad sita sees!
Ametnik kostis seepeale:
"Teate, valget turvast pole veel keegi välja mõelnud..."
Need vihased tüdrukud polnud enne turvast näinud ja pidasid hobustele kõige paremat allapanu sõnnikuks!
Nii- aga see lugu oleks võinud lõppeda ka veriste pealkirjadega, kuidas tallis "N" on kohutavad tingimused ja loomad omas roojas püherdavad...
Ma tean selle sündmuse asjaosalisi ja ka minu hobune oli selles tallis "sita sees".
Nii ongi- sellised otsustavadki, kes ei tea midagi ja alati pole teadjaid kõrval, kes juhiksid tähelepanu mis on mis ja kes on kes.
Juhtum oli tegelikult väga koomiline kuid ere näide sellest, kuidas diletantlus võib viia ka parima asja absurdini.

Mait, kas A- pädevus olemas nüüd gaasiseadmete kontrolliks? Kes soovitas seebivett, vast ei tea, et olemas gaasianalüsaator, mis gaasi olemasolul väljaspool süsteemi hakkab piiksuma, samuti olemas veel lekkevaht aerosoolpakendis. Ise olen seda meelt, et ega ma pea autot kellegile ettenäitamise pärast korras, vaid ikka ühiskonna ja ka enda ohutuse nimel. Samuti ei õppinud ma autokoolis omal ajal oma oskuste mingile onule ettenäitamise nimel, vaid ohutute sõiduvõtete omandamine kogu eluks oli unistuseks...
Küüniline on mittekorras diiselmootoriga kaaskodanikele kantserogeenseid ühendeid hingamiseks pakkuda, ainult selle nimel, et endal oleks odav sõita.

Ega A-pädevuse jaoks rohkem vaja ole kui "nuuskimismasinat", millega mina KAHE aasta jooksul ei ole tuvastanud ühtegi leket sest LPG puhul kui lekib, tullakse tühja paagiga bensiiniküttel. Meie targad ametnikud on selleks kõik vajaliku teinud, et mitte tuvastada LPG lekkeid sest tarkurid on otsustanud, et võib ülevaatusele tulla ka tühja paagiga ning siis mõõdetakse heitgaase bensiinil töötava mootoriga. Kui ametnikel oli kompetentsi siis nõuti LPG puhul heitmetesti bensiinil töötava mootoriga ja siis veel lisaks test gaasil töötava mootoriga - niipalju siis keskkonnanõuete täitmisest. Leidus ARK töötaja KES VALETAS oma kirjas (minul see petukiri arvutis olemas) ministeeriumi ametniku järelpärimisele ja teatas, et ülevaatustel mõõdetakse LPG/Bensiin masinatel ainult bensiiniküttel töötava mootori heitmeid. Ametnik sisuliselt tunnistas oma kirjas, et nende teadmisel rikutakse hetkel kehtivat korda ja ei tehta 2 heitmetesti vaid üks. CNG on suurel rõhul kus ühendused ja muu on juba konstruktsioonilt topelt töökindlusega. Tehnoülevaatuspunktide varustuse hulka on nõutud igasuguseid mittevajalikke vidinaid. Näiteks rismust ja indikaatorkella ei ole meil mitte kunagi kasutatud so. 24 aastat, otsuse vastuvõtmisel. Stopperit suunatule vilkumissageduse arvutamiseks, rehvirõhu manomeetrit, dokumentide turva elementide kontrollseadet, meetrist joonlauda, poole meetrise varrega haamrit. Seebivesi oli soovituslik õhkpidurite süsteemide lekke otsinguks. Seda soovitas Hr. Rõõmussaar Rip. minu hea õpetaja keda paljud vihkasid ja mina austasin kui mentorit sest tema ütles minule ette ülevaataja kandidaadi eksamil milline on õige vastus. Ja üldse oli lahe mees, vahel pisut tujukas kuid mitte kunagi ei ajanud jura ega sõrgu vastu kui ütlesin, et ta paneb asjaga väheke mööda. Meie aja spetsialistid hakkavad kohe vastu ajama ja jahuma, mõni ainult irvitab ja ei ole suuteline konstruktiivset dialoogi pidama. Ma ei usu, et olukord gaasiküttel autodega on nii kohutav, et peab hakkama kõiki nuuskima olenemata vanusest sest minule ei tule meelde infot kus gaasiküttel auto oleks liikluses süttinud. Bensiini/diisel küttel põlevad alatasa. Eks see näitab meie ametnike "konstruktiivsust" nõudes asju ja tegevusi mida ei pea tegema. Näiteks annab tootja rattalaagritele garantii vähemalt 5 aastat (vedaval teljel ja mitte vedaval veelgi rohkem) või 160 000km. Teada ju on, et rattalaagrid peavad vastu kaugelt rohkemgi. Teada on, et rattalaager teeb häält kui küsib vahetamist. Kõigele vaatamata peavad tehnoülevaatajad kõik rattad läbi loksutama alates esimesest tehnoülevaatusest. Minul on kapis vabrikupakendis kallis pidurite aeglustuse mõõtja mida ma ei ole pidanud kasutama ja ei kavatsegi - aga riist peab olema. Aga mis ma siin jälle kirun "suunanäitajaid" nende elukaugete suuniste pärast

Kui miski endine omanik on pannud peale LPG seadme ja mina seda põhimõtteliselt ei kasuta, siis ei hakka ju mootori plokist pihusteid välja kruvima, plokki vahetama või keevitama ja peidetud kohast paaki eemaldama. Minu arust on see normaalne, et tühja LPG sedmega ülevaatusel käia. Mitmel sõbral on LPG seade lihtsalt katki läinud ja sõitnud aastaid puhtalt bensu peal. Kui ametnikud nüüd nõuaks, et kui LPG peal, siis peaks ülevaatusele ka täidetud paagiga tulema, siis tahaks sellise idiootse nõude eest küll kedagi raudlatiga kostitada õnneliku järelturult ostetud masina omanikuna.

Loodetavasti nõuti ikka indikaatorkella, mille täpsus on 0,001mm, vähema täpsusega pole mõtet üldse jamadagi. Poolemeetrise varrega vasaral peab olema kindlasti taatluse kleeps nt METROSERT-ist, et on etaloniga kontrollitud täpne pikkus 500,00mm.
Seebivesi peab olema õige kontsentratsiooniga, õigest seebist ja samuti omama sertifikaati.
Ja Mait- ära anna hulludele ideid, nüüd teevadki nõude, et kui on peal gaasiseade, siis peab olema see 100% töökorras.
Elavdab majandust ju, mitme aasta varastamata jäänud papp tuleb kiirkorras tagasi varastada maksulaekumistest!
Ka raadio korrasolekut tuleks kontrollida! Kui ikka annab valitsus tähtsaid teateid, kuidas sõidu ajal inimene muidu neist teada saaks?
Nt on reservis vanemate, tehase statspaigaldet GPS seadmetega sõidukid, millistele pole võimalik installida Eesti teedevõrku!
Need tuleks suunata ümberehitusele või nõuda teise GPS-seadme olemasolu kuna tehas nägi ette seadme olemasolu!
Tegemist on kuhjaga ja kabinetisooja välja lasta ei tohi!

Minule tundub hr. Deus, et oleta diletant ja oma selgitustes toetute oletustele. Nii ei saa riiklikus järelvalves. Teie titejonni sarnane jaburdus ei sobi siia ja diletandi selgitus sellest, et gaasi pihustid on kruvitud blokki. Kallis lapsekene kui autol on gaasiseadmed mootoriruumis eemaldatud siis teie ju võiksite nõuda ka paagi eemaldamist oma tobeda mõttearendusega. Kui sõidukil on LPG süsteem elimineeritud siis PEAB ka sõiduki andmebaasist kustutama selgituse gaasiseadme olemasolust st. tuleb teha ka reg. tunnistuse vahetus. Mina kirjutan probleemist kus sõidukil on nii bensiin kui ka LPG gaas ja täna tehakse testi sellel kütuseliigil töötava mootoriga millel parasjagu mootor töötab. Reeglina on see gaas sest gaas põleb puhtamalt ja ma olen mitmeid kordi tuvastanud, et kui auto hakkab tööle bensiinil siis on kahjulikud ühendid "laes". Loodan, et raudlatti kasutama ei hakata kuid ma olen täna Teie juhtkonnale saatnud kirja millest kumab mõte kas Teiesugune sobib siia adminnina laiama sest Teie ütlus 00:01 16.01.21 - Ma kustutan ka siis, kui sisetunne ütleb, et see peab kaduma ja ei hakka otsima, millise reegli vastu sa otseselt eksisid. - on musternäide Teist kui räuskavast revolutsioonimadrusest.

Hetkel näen ma puhtalt jonni ajaja rollis sind, kas asi on vanusega tulevas ja kujunevas kretinismis või puhtalt iseloomu joon, pole minu asi kah. Ma saan aru, et sulle oponeerimine ei meeldi, kuid kahjuks elu on selline, et alati on reaktsioon ja vastureaktsioon. Kui sa arvad, et miski juhtkonnale kirjutamine nüüd peaks mind hirmutama või midagi sellist, siis sa eksid.

Ma jään enda sõnade juurde, et pole mõtet kõike üle reguleerida, eriti kui me siin veel mittetöötavast LPG seadmest räägime. Kui see on töötav ja su testid jooksevad gaasi peal, siis milles probleem üldse on? Inimene nii kui nii sõidab siis gaasi peal ju.

Ülereguleerimisest tuletan meelde just Sinu soovitatud (õigemini ütlesid, et peab, siis kui veel ei pidanud sisse sõitma ja siit foorumist ametnik noppis idee ja käiku ta läkski) korduvülevaatuse jama, mille tõttu pool eesti kogukonda on vihased ja mille tõttu terve kogukond kannatab. Ma enamjaolt olen sinu ütlustega nõustunud aga hetkel paugutad sa ikka väga vales suunas.

Muudetud 17.01.21 16:59

Sina - ütleb mats.
Teie - ütleb teist inimest austav.

Teietamise taha peidad sa praegu ainult oma pahatahtlikust ja üritad näida viisakas, kuid see rong on ammu juba läinud mistõttu ma sihilikult sinuga suhtlemisel seda teietamist enam kohe kindlasti ei kasuta. Ei ole mõtet siin härratada ega teietada, kui juba on kinnas vastu vahtimist visatud.
Igasugused sõimusõnad nagu vähesed teadmised võõrsõnadega tihtipeale peaks näitama inimese intelligentsust, kuid tegelikult üritavad paljud hoopis varjata iseenda rumalust sellega või tahtmatust leppida olukorraga, kus ta sai ka ise aru, et eksis. Need on amatööride trikid ja täiesti vabalt läbinähtavad ning ma tõlkisin nüüd kogu selle sinu esitatud teksti maakeelde tavainimestele, kes EKSS'i pole pähe õppinud ja võiks aru saada, mida tegelikult kirjutati.

Muudetud 17.01.21 20:59

Mait, mode Deus on kustutanud ka selliseid vastuseid siin, mis on adresseeritud Maidule. Ei ole ju selles foorumis antud võimalusi privaatsõnumitele? Kui ei soovi teisele inimesele suunatud sõnumit lugeda, ära loe, aga kustutada? Paneme ka naabri postkastis jõulukaardi põlema. Või registreeritutel oleks võimalus privaatsõnumile? Samas ei taha enne siia end registreerida, kui ei ole tavakasutajana saanud veendumist, et siin ok suhtumine erinevatele mõtteavaldustele. Tunduks tühikargamisena.
Samuti ei saanud ma üldse aru, miks kustutati Toinoo minu sõnumit kiitev kommentaar? Halvustamise kustutamisest saaks veel kuidagi aru, aga... Noh halvustamine võib käia mingist otsast vaenu õhutamise alla. Kiitmine?Kõhutunne?

Mait näeb ka sinu jaoks kadunud sõnumeid, ära selle pärast nüüd küll muretse, et tal midagi lugemata jääb.

kohal see aeg kus igasugu ülevaatused kaovad ajalukku. Silmini elektroonikat täis auto ise ütleb millal ta midagi vajab ja kui on miski ohtlik rike siis ta lihtsalt ei sõida enam. Ka servised kaovad sellisel kujul, et haamritega mehed toimetavad ümber auto. Loodan, et saan veel oma hallidiisliga sinnani totsutada.

To:kohe on.
See kohe - tuleb 10 aasta pärast ja siis üksikute markide puhul. Täna soetatud auto ei oma selliseid kontrollmehhanisme, millest selgitusi andsite. Täna ostetud autoga sõidetakse vähemalt 10 aastat ja seni peab selle auto kontrolli teostama inimene. Kui kaua võtab aega narkouimas inimese hüpleva silmavaate järgi otsustava kaitsesüsteemi paigaldamine kõikidele autodele, kui sellest räägiti 5 aastat tagasi... Suure suuga lubatud alkolukud kuhu jäid... Kes garanteerib, et kontrollsüsteemid töötavad korralikult kui täna on teada juhtumeid kus auto mootor sõidetakse õlist "kuivaks" ja armatuurlaual on info, et kõik on korras õli tasemega. Sellepärast on paljudel autodel hakatud uuesti panema mootori õli taseme vardaid.

Siis on ju ülevaatus palju lihtsam. Kui on odomeetrikerijad praegu, siis selleks ajaks on softimoonutajad, kes ka kõige hullema rüsa "korda" progevad.
Täiesti kontrollimatu jama tuleb kui masinad otsustavad.

Muideks- siinne foorum on ülitugevalt tsenseeritud. Kõige tsenseeritum millisega on olnud võimalus suhelda.
Tõde tsenseerijatele ei meeldi, ehk on nad kellegi meelevalla all või ei meeldi neile asjust teadvad arukamad inimesed?
Selliselt kõrgele ja kaugele ei lenda. Tõde jääb tõeks, fakt faktiks ja kõvera lõustaga pole peegel süüdi, ongi ju kõver!

Need andurid, mille tööd me igapäevaselt ei taju, nt. jahutusvedeliku tase, ei pruugi vajadusel oma tööd tehagi, kuna oksüdeerunud. Kuna ise vaatan suht tihti kapoti alla, siis mõnigi kallis remont ära hoitud. Nii kõrgelt ei hakata siin eestimaal niipeagi lendama, et meil ei oleks nt. üle 5 aastaseid autosid. Liisingu lõpus romulasse ja hunti, sest kellele neid varuosigi enam...