Leppetrahv ja sunniraha ei ole kattuvad mõisted!
Ettekirjutusega sunniraha ei pea maksma kui ettekirjutus täita.

kod. siberia poolt väljatoodud näide on päris hea, et iga sõiduk kontrollitakse tabeli järgi ja peale kontrollimist tehakse vastavasse lahtrisse märge.
See välistaks hilisemad vead: a la kas kontrolliti või mitte. Mõnel on mälu parem, teisel mitte nii hea ja eks ka vanus teeb aastatega oma töö.

Teema on muidugi huvitav ja alati on selles ka törts huumorit, mis teebki selle selliseks mõnusaks ajaviitelugemiseks.

Kui teistmoodi ei saa siis võib ju tõesti teha vastava kontrolltabeli kuid see ei ole lahendus peale tungivale KURJUSELE ja rumalusele. Mida siis tahetakse saavutada? Täna ülevaatust korraldavatel ametnikel ei ole piisavalt oidu mõistmaks, et pimedal ajal väljaspool asulat tee ääres helkurita kõndijale otsasõit ON PROBLEEM mis kordub aastast aastasse. Ei arva, et väikelapsele otsa tagurdav sõiduk on probleem. Vaid probleem seisneb selles millal tehnoülevaataja avab arvutiprogrammi näitamaks kuulekust tobereegli täitmisel...
Olen kirjutanud ametnikele, et lähituli peab olema reguleeritud õigesti kuid minule jäetakse vastamata sest ei osata argumenteerida miks nina ette näitav tuli on nende arvates VO. Lihtsalt mõned ametnikud ei suuda leppida, et Millert mõtleb teistmoodi kui nemad ja Millertil võib ju õiguski olla. Täna toimivad asjad nii - vot kui mina tähtis ametnik olen otsustanud, et surnuid tee ääres on veel liiga vähe siis EI PEA auto tuled olema õigesti reguleeritud. Vot mina, kes ma teen reegleid arvan - kui autol on mõlemal pool välised tagasivaatepeeglid siis EI PEA olema korras tagaluugi kojamees, sellise selgituse leiab täna arutuse all oleva määruse muudatuse seletuskirjast. Mina tehnoülevaatajana aga arvan, et autotootja on pidanud vajalikuks mahtuniversaalile panna tagaluugi aknale kojamehe, et näha kui laps on tormanud auto taha veerenud palli võtma... Millist majanduslikku kokkuhoidu soovitakse saavutada lubades autojuhtidele vähem vaateulatust kui pakub sõiduki tootja? Teemaks ei ole mõned surnuks sõidetud inimesed vaid see, et kompetentsitu ametnik ruulib.

Tere.

Kas aku võib kinnitusklambrite asemel koormarihmaga olla kinnitatud?

Kui see ei sobi, kas siis näiteks sarnaselt tugevam traat sobiks?

Tänades,

https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/1190/7201/9009/Lisa4_01
022020.pdf#
1) Kinnitus on halvenenud. - VO (kuna pole originaalkinnitus)
Kuna tegemist on vähe olulise puudusega siis kordusülevaatust ei vormistata ja sõiduk tunnistatakse korrasolevaks. Puudust ei pea mitte kunagi kõrvaldama ja selline rihmaga kinnitus sobib minu arvates, mida arvab kolleeg, seda küsige tema käest.

Lp. Mait Millert, soovite kommenteerida antud teemat, DOT/ECE:

https://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=39&t=302281

DOT ja EU ECE:

https://blog.retrofitlab.com/wp-content/uploads/2012/06/dot-
ece-cutoff.jpg

USA:

https://www.ecstuning.com/groupheaders/img/headlight.jpg

Ehk siis seal foorumis Ameerika mainimine on tiba vale koha peal. DOT on nii EU's kui USA's kasutusel HID ja LED koha pealt. ECE ja see USA muster on rohkem hõõgniidi teema.

Reaalne pilt kah ECE vs USA:

https://www.pfyc.com/mm5/graphics/new/vt1003.jpg

Siit ka ütlus, et USAkate tuled on kehvad. Nad ei valgustanud teeääri nii hästi kui EU.

Muudetud 11.12.20 20:11

Ega oska miskit tarka öelda. Kuna auto enda laternad on Teie väite kohalt üliheas korras siis hoidke nad alles, et ülevaatuse ajaks panna originaalid. Teema on lahtiharutamiseks nüansirikas, ja kui bürokraat ütleb, et sõiduk peab olema nn. tehasekomplektsusega siis vormistab korduva mis sellest, et uued tuled ise on igati korralikud. Eks vaadake ise mida ütleb vastav määrus https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/1200/5202/0006/MKM_m42_
lisa1.pdf#
2) võib kasutada ainult selle sõiduki variandi ehituses ettenähtud laternaid. Latern peab olema koostatud selle ehituses ettenähtud optilisest seadmest, valgusallikast ja hajutiklaasist. Põhjendatud juhtudel võib Maanteeamet lubada sõiduki valmistaja poolt sõidukile paigaldatud laternate ümberehitamist
Kui Teie koostate laterna siit/sealt saadud juppidest siis ärge ülevaatajale seda öelge, et olete ise ta kokku korjanud. Kuna Maanteeameti eksperdid on agaralt sisendamas tehnoülevaatajatele "kätte õpitud abitust" siis seda sorti küsimused käivad tehnoosakonna ekspertidele.

Minu tegemised "kõrvaltvaatajana" on alles planeerimise faasis, tuleviku tarbeks ja seepärast uurin, kas selline asi võib probleeme tekitada.
Maanteeamet propageerib otstarbetut tarbimist ja keskkonna saastamist. Mõnel vanemal autol moodustavad uued tuled 50-60% auto väärtusest.

Seaduse järgi oleks täiesti legaalne kasutada lisatulesid!?
Hella toodab lisatulesid, nii Xenon kui LED lahendusega. Lisatuledel teadupärast automaatset kõrgusereguleerimist ei pea olema ja tulepesuri vajadus ka puudub.

Kui on vanem auto, siis need tuled maksavad "kopikaid"
Kui ei lita isegi 100€ et oma autole tulesd osta ja topitakse samas väärtuses miskeid junne ette siis....
Samuti annab tulesid poleerida

Minu auto on toodetud 2005 aastal.
Tulede poleerimine on kõige väiksem mure. Tavaliselt on probleemiks reflektorid/projektorid, mis ajaga tuhmuvad ja enam valgust ei peegelda.

Esindusest ostes, oleks ühe tule hind 1500 eurot, vähe parema varustusega autole pakuti ka neid tulesid, mis kurvisuunas pööravad, nende hind on 1800 eurot. Tark ei torma, originaal tule saab ka 1000 euroga, kui oskad otsida.
Esindusse sammudes maksavad tuled 70% odavamate autode turuhinnast. Lisaks paigaldus, kui omal puudub oskus või võimalus töid teostada.
Tõsi, valikus on ka B-osa, millel on Hiina C E kvaliteedimärk peal.

Mait, Soomes lubatakse edasi sõita kollaste armatuuri hoiatustulukestega, kui auto on valmistatud enne suvi 2000, kas ka meil sarnane seadus? Konkreetselt sai mu tuttav seal läbi, kuigi põles mootori check. Ja ta ise teab, et lamda viga. Samas heitgaasid korras.

See "check" tule veakslugemine on meie lahustipõhise bensiini korral küll ülekohus.
Kui õnnetu masin seda lahustite ja naftakokteili päris õigesti põlema ajada ei saa, annab ju ka veateate. USA omadel põleb see tuli permanentselt meil ja kustub nt alles Rootsis, Saksamaal või Poolas, siis kui paagis päris bensiin.

Meil ei ole sellist seadust mis nõuaks kollase mootoritule põlemisel kordusülevaatust, küll aga on määrusepunkt kus kirjas - 3) Rikkeindikaator ei toimi korrektselt = kordusülevaatus. Ma ei saa rääkida kolleegide eest kuid mina ei vormista kordusülevaatust põleva mootoritule pärast sest see tuli toimib korrektselt kuna näitab probleemi. Kui süüte sisselülimisel see tuluke ei sütti siis ei tööta ta korrektselt ja tuleb kordusülevatus.
https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/1190/7201/9009/Lisa4_01
022020.pdf#

Natukene teemast paralleelselt sest järgmine selgitus otseselt ei puuduta Teie esitatud küsimust. Kui sõiduk on vormistatud heitmepuhastusvõimekusega Euro6 siis "mängib rolli" mootori kollane märgutuli sest vastavalt TA juhendile on määravaks otsuse juures selle tule põlemine. See läheb nüüd teemasse "nõuded mis panevad kulme kergitama" nimelt leiab määrusest selgituse, et ainult Euro6 sõidukitel (olenemata kütuse liigist) lisaks heitgaaside mõõtmisele peab läbi viima autoajust vigade skanneerimise. Kui sõidukil avastab skanner probleeme siis ütleb määrus - 4) Pardadiagnostika tester tuvastas veakoodi vahemikust P0001-P0499 või veakoodi P0650 = kordusülevaatus. Tegelikkus on aga selline, et vastavalt TA eksperdi koostatud juhendile veakoodi olemasolu tuleb tähelepanuta jätta kui ei sütti mootori kollane märgutuli.
Kordan uuesti - kui diagnoososeade näitab määruses ära näidatud veakoodi siis on TA eksperdi subjektiivne arvamus tugevama jõuga kui kehtiv määrus... Soomes ei ole vahet kas süttib mootorituli või ei sütti aga reeglitega välja pakutud veakoodi olemasolul tuleb kordusülevaatus. Meie banaanivabariigis aga on palju reegleid mis kohustavad rikkuma kehtivat määrust sest TA eksperdi suva on tugevam kooskõlastusringid läbinud määrusepunktid sest isegi õiguskantsler ainult taunib seda kui antakse kirjalik juhis mis nõuab kehtiva korra rikkumist - süvariik bõi hoopiski banaanivabariik, või veel midagi?

Seoses ametniku suvaga saavad siis küsitava seisukorraga autod siiski läbi antud juhul. Klient rahul?
Samas, kui veidi peenestada seda kollast mootorituld. Põlema läheb ka siis kui segu vaene. Peale mootori võimsuse mõningase alanemise ei juhtu midagi. Kas nüüd peakski edasiliikumist väga keelama? Rikka seguga jah mittetäielik põlemine ja tahmamine- keskkonnale koormav.
Mõnel autol viskab kangekaelselt aju mälust viga ette, kuigi viga ammu kõrvaldatud ja ka mälust omateada kustutatud.
Ehk see ongi asjale lähenemine paindlikult, mõistlikult, kliendisõbralikult... kusagilt kuuldud, et klient kuningas...

To: Põhjus tihti kütuses.
Ei taha Teid kurvastada aga sellegi poolest ei usu. Oma arvamust põhjendan järgmisega. Kuna bensiin tuleb reeglina terminalist siis näiteks Maardus on 300 tonnine mahuti. Kui kütus veetakse laiali tanklatesse siis ma ei tea, et sellega veel midagi teepeal tehakse. Väide, et lahustipõhine bensiin mida saab ülisuurest mahutist, paneb põlema mootoritule peaks tähendma seda, et kui ongi mahutis halb bensiin siis peaks üleriigiliselt iga päev nägema tuhandeid sõidukeid tehnoülevaatusel põlevate mootorituledega, Kusjuures heitgaasid ise on korras? Mina näen ühe aasta jooksul 5 autot millel põleb mootorituli.

To: Kurmas. Loomulikult on klient kuningas, kui oleks minu teha siis tunnistaks pooled korduva saanud autod teekõlblikuls st. korrasolevaks. Mootoritule (MIL) teema bensukatel tuleb tihti teemaks siis kui on lambda ka pärast katalüsaatorit. Kui kõik täidaks märgutule värki punktuaalselt siis ei tohiks ükski saada korduvat põleva MIL tulukesega - kui heitgaasid korras. Muuseas kaua lahja seguga sõitmine tõstab põlemiskambris temperatuuri ja on juhtumeid kus kolvile põleb auk sisse. Näiteks kui puhute lõkkesse siis hakkab tuli erksamalt põlema. Mõnel autol süttibki märgutuli kui on lahja segu st. rohkem kui vaja on hapnikku bensiini koguse kohta.
Lahja segu puhul jääb pärast mootori silindris toimunud normist väiksema bensiini koguse põletamist rohkem hapnikku järele mille koguse mõõdab lambdaandur pärast gaaside väljumist kollektorisse. Nüüd katalüsaatorisse siseneb "liiga vähe" vingugaasi (kuna oli vähe bensiini) mille peab järelpõletama katalüsaatori sees kus põlemise jaoks kasutatakse jääkhapnikku. Katalüsaatorist väljudes on järgmine hapnikulugeja lambdaandur mis saadab info pardaarvutisse kus analüüsitakse hapniku koguse mõõtmistulemusi enne katalüsaatorit ja pärast. Tasemete liiga väike erinevus annab infot nagu ei toimuks korralikku jääkvingugaasi põletamist sest hapnikku kasutati vähe. Mõõtmistulemuste liiga väike erinevus viitab nagu oleks katalüsaatori võimekus liiga palju alanenud - MIL süttib. Sama ka siis kui katalüsaator ongi poolpidune ja seda ei jõuta kuumaks sõita, et ta hakkaks täie võimsusega tööle ja nii süttibki märgutuli mis kustub kui sõita pikemat otsa.

Tere head foorumlased. Täna lõpetas Auto24 minuga koostöö st. enam mind Teie siit ei leia. Tänan kõikki häid inimesi. Foorumi sulgemise põhjuseks toodi, et ma liiga palju kritiseerin armastatud juhte ministeeriumis ja Transpordiametis. Äärmiselt kahju on, et minule ei antud isegi võimalust Teid tänada ja öelda lahkumissõnad - nii vähe minust hoolitaksegi. Ei ole kahju foorumist minna sest olin väsinud ja mõelnud mitu korda lõpetada. Olge terved.
Tehnoülevaataja Mait Millert74

Olen kogenud kolme foorumi lõppu.
Kui foorumis hakatakse avalikustama mingi ameti, ministeeriumi või mistahes valdkonda kontrolliva asutuse ebaseaduslikku, mittevajalikku, kiuslikku jms tegevust, saabuvad foorumisse uued tegelased. Nad regavad end kasutajateks ja võivad aasta- paar isegi mõistlikku juttu ajada. Tihti regatakse erinevatelt IP-delt sama isiku poolt mitu kasutajat, ka on mõned kasutajanimed uinuvas olekus, nagu riiulifirmad, mis vajadusel tõmmatakse eelmise põhjalaskmisel nt täna välja ja esitatakse kui "alates aastast 2015 tegutsenud transpordis" vms.
Kui asi muutub kriitiliseks, nt mõni hakkab avaldama korruptiivsetest tehingutest materjale- siis vallandatakse terve missioon, milles kogu see ühte asutust teenindav sootsium hakkab kedagi, kes on sõnumitooja, räigelt materdama.
Foorumid muutuvad sellest hetkest labasteks klaarimiskohtadeks, kus asjaliku arutelu asemel on lasteaia tasemel igapäevateemad ja ülejäänud osa moodustab kahjuliku või kahjulike isikute lollikstegemisest.
Kuna rahva mentaalne tase on saadud viimase paarikümne aastaga alla viia masendavas mahus- tundubki enamusele, et tegemist on paranoilise isikuga, mis sest, et tema väited on kaetud dokumentidega ja seega tõendatavad.
Nende selliste avalike allalaskmiste tulemus on see, et foorumist lahkuvad mõtlevad inimesed või ei võta seal enam sõna, sest asi on läinud kõikide, kes asjast midagi teavad, solvamiseks.
Siinkohal ma siiski teen selgeks, et osad solvuvad ja osad mitte, nt mind solvata ei õnnestu, sest solvumine minu sootsiumis ja sõpruskonnas on välistatud, kuna see on nõrkuse märk siiski.
Need, kes sellise iseloomuga ei ole- need ärrituvad ja ärritunud inimene teeb vigu, mis sest, et tegemist pole ei lolli ega halva inimesega.
Sellele järgneb tavaliselt peks, küll mitte füüsiline kuid allegooriliselt võrreldav tegevus.
Lõpuks muutub foorum mingiks mitte just isuäratavaks ja halvalõhnaliseks massiks, no nagu 1917 juhtus siinsamas kõrval, kui maailmaärikate mahitusel proletariaat diktatuuri kehtestas.
Sellega on saavutatud korruptiivse ja kodanike suhtes vägivallatseva ameti või ametnike tahtmine- kõik kisklevad, arukaid ei kuulata või nad on lahkunud ja ametnike hullused jäävad avalikuks tulemata.
Lõbuks on foorum söödud siseselt nii hõredaks, et see vajub kokku, mis sest, et varem oli tegemist kena asjaga.
Ma kinnitan, et olen kolme sellise foorumise kollapsi juures olnud ja seda jälginud.
Kõige parem on valitseda rahvast ja see orjastada kui inimesed on omavahel riius. Lööge intelligents maha, kuulutage nad veidrikeks ja andke rahvale süüdlased hukata- läbi ajaloo kasutatud meetod.
Aga teisiti ei soovi keegi proovida?

Alatu konspiratsiooniteooria kõigest, millel puudub igasugune alus ja rohkem polegi öelda.

"Alatu konspiratsiooniteooria kõigest, millel puudub igasugune alus ja rohkem polegi öelda."
Just täpselt sellest oligi jutt!
Muide- nt kõik Millerti väited ongi dokumentide ja faktidega kaetud- ma kontrollisin.
Tuletan meelde, et tänu üsnagi kummalistele tegudele ja otsustele võeti 15 septembril ilma igasuguse kärata maha Maanteeameti peadirektor. Et enam "tööõnnetusi" ei juhtuks- selleks hakati räigelt mitmeid sõnumitoojaid mitmetel tasanditel represseerima.
Alusetu on mis?
Üle 200 EURO-2 MB esmane registreerimine? Fakt- dokumentidega koos korraldusega ülevaatajatele mitte tähele panna, et registritunnistusel on EURO-4, aga masina WIN koodi, andmesildi jms jöärgi on tegemist uute, Euroliidus keelatud EURO-2 masinatega.
Üle 200 sõiduki esmane regamine mil ksenoonid, kui puuduvad tuledepesur ja automaatne vihu kõrguse regulaator?
Pole olemas?
Et niisama kirjutas Maanteeamet ministrile selgituseks kui asi välja tuli, et "marginaalne kogus liikluses ja suurt ohtu ei kujuta- me enam ei tee"!.
Dokument olemas, terve seletuskiri milles see jura sees.
Ei ole korruptiivne? Puhas vastutulek?
Jaburad nõuded, paranoiline kontrol nende täitmise ülel mis võtnud pigem seksuaalse alatooni seda teostavate ametnike poolt, diletantlus, tölplus, töö markeerimine jne...
Kes siin alatu nüüd on ja kes on teoreetik?

Su teoorial on üks auk. Kui tahaks, et see asi ei jõuaks avalikusesse, siis oleks se ekoheselt eemaldatud või siis vähemalt nüüd tagantjärgi aga näed, kõik on endiselt alles ehk siis "Alatu konspiratsiooniteooria kõigest, millel puudub igasugune alus" Mine värise nüüd kuskil nurgas ja karda reptiile vms, sest su jutt on täpselt selline.

vanasti kui piirid kinni, vinguti vaikselt, aga nüüd kui ühe kuupalga eest saab sõita suvalisse maaila kaugemasse punkt kus vesi helesinine, seadused inimsõbralikud, aga ei, käätsutatakse viiulit ikke siin edasi kuni keeled katki

Tere, endine riigiametnik!
Su seisukohad on natuke kallutatud. Siin pole keegi üritanud Maidu teadmisi või infot kahtluse alla panna. Talle on korduvalt aastate jooksul erinevatel tasemetel püütud selgitada, et oma seisukohti saab esitada ka soliidselt, ilma poliitvürtsi pidevalt juurde loopimata. Kahjuks tulemuseta. Venelastel on üks hea sõna sellise teguviisi kohta - doigralsa.....
Foorum jääb otselinkidena loodetavasti alles, siin on palju väärt infot.
Kõige räigem postitus, millest eile tüli tõusis, on tänaseks auto24 poolt kustutatud.

Mõistan, et Deus nimelisele ei meeldi tõerääkijad ja koheselt kinnitas ta ka eelpoolkirjeldatut.
Mina mingu nurka ja kartku reptiile?
Koheselt annab "vastalisele" vastulöögi ja ikka ühe ja sama ja armetu sogaga, nimelt on tõerääkijad ikkagi vandenõuteoreetikud, lamemaalased ja reptiile kartvad värisevad ullikesed. Ärge neid uskuge- kõik on kõige paremas korras ja ilus.
Seda jampsi on nähtud küll ja veel ja see on sama rumal kui mingi pidev Venemaaga hirmutamine nt või 100-aastaste koroonassekoolemine jms.
Päris hale või mis?
Teil on mingi juhend mille järgi te käitute? Nagu üks mees, lippude ja loosungite lehvides.
Või on foorum kaaperdatud patoloogiliste eneseimetlejate poolt, kes soovivad muudkui särada ja teisi, eriti faktidele toetuvaid isikuid, igati halvustada?
Koomiliselt see küll õnnestub, tõsiseltvõetavalt mitte.
Isiksus, eriti tugev isiksus, selliste asjade peale vaid muigab ja tunneb rõõmu, et ta ise nii sõge pole.

Ma ostsin omal ajal juba selle mõttega oma majale suurema krundi, et oleks ruumi reptiilidel mulle külla tulla, olen nõus isegi mõne õunapuu ohverdama selle nimel, ikkagi huvitav sündmus ju. Aga kui Maidu siit eemaldamise põhjuseks on tõesti ametnike peale valetamine, kehitagu õlgu siis, kune see ju ei puutu neisse. Ise ootan päris mitu aastat uudiseid, mida lubati peale uurimise lõppu eksamineerijate kohta, kes võtsid väidetavalt altkäemaksu. Üle nelja aasta möödas, aga eks ootame edasi. Oleks ju tore teada, et pahatahtlikud inimesed kloppisid vahu üles, vallandati Tallinnas 5 eksamineerijat, riigiametnik ei saa ju valesti käituda. Rumalad ei saanud nad seda enam olla, et otsustasid ikkagi teiste pädevuse üle.

Marko, venelastel on igasuguseid häid ütlusi, häbi tunnistada, aga ka nende keel on rikkam. Tuli meelde 1: Na kazduju hitruju zopu estj x.. s vintom.

Veelkord, valetamist pole mitte keegi maininud isegi mitte! Ärge lugege midagi sellist välja ridade vahelt, mida pole olemas. Mait ütles selgesõnaliselt ja ühemõtteliselt, mis juhtus.

Vabandan, oleks pidanud ütlema siis valetamise asemel "alusetu kritiseerimine", sest ega ometi ju meie demokraatlikus riigis saa tekkida olukord, kus põhjendatud kriitika puhul hakatakse kõrvaldama sõnumitoojat? Aga kuna näha oli, et Mait oli väsinud pahatahtlikega vaidlemast, siis peaks nüüd ju kõik eetrivaikusega rahul olema. Ja mõningase autokuulutuste vähenemisega.

Keegi pole ju Maidu infole vastu vaielnud. Küsimus on alati olnud selles soustis, mida väärt kaubale ohjeldamatult peale loobiti. Kui keegi veel aru pole saanud, siis ma olen korduvalt öelnud, et Mait ajab õiget asja aga valede meetoditega.
Sõnumitooja hukkamine pole minu südamel, selle otsustasid portaali omanikud. Ilmselt oli neil ka kõrini.

Muudetud 29.01.21 00:07

Muidugi bännitakse nüüd ka mind ära aga tõenäoliselt on põhjus et Mait on EKRE pooldaja. Mulle kah kõik tema seisukohad ei ole meelejärgi, aga ta on aus ja otsekohene inimene. Olen temaga suht ühevanune ja meid õpetati lapsena et alati tuleb õigust rääkida. Vanasti oleks meiesugused tuleriidale viidud.
Kahjuks on praegu teised ajad, vanasti öeldi - varas, nüüd ärimees jne. Mida rohkem valetad ja varastad, seda vingem mees oled.
Tark inimene saab niigi kõigest aru. Ilma Maiduta on see foorum nagu venelane ütleb- nagu pulmaöö ilma pruudita.
Kahju.

Vahutage nüüd kõik enda seest välja rahulikult ja minge eluga edasi.

PS! Ma olen ka EKRE valija nii et istuge sisse endale see teooria.

TO vanames: foorum ei ole isiklik blogi, siin kehtivad reeglid. Ka adminnide ja sõna võtvate koostööpartnerite jaoks. Vist mitte kunagi pole mitte keegi saanud eetrikeeldu ühe-kahekordse eksimuse eest, kuna foorumi esimene eesmärk ei ole mitte reeglitest kinnipidamine vaid sisu. Korduvalt tähelepanu juhtimiste eiramine lõpeb paratamatult ainult ühel viisil. Seaduste piirides poliitilisteks diskussioonideks on õige koht vabas teemas. Ma arvan, et mitte keegi ei rõõmusta selle koostöö lõppemise üle. Ja mul pole ka infot, et hr. Millert eetrikeelu oleks saanud - tal on võimalus ja luba esineda siin nii oma nime alt kui ka anonüümsena, aga siit kaotatud (ja ka mõningate allesjäänud) postituste valguses ei ole mõeldav jätkata seda "küsige spetsialistilt" vormis. Siia jäi siiski maha piisavalt infot, mis oleks õigusriigis nagu kandikul uurijatele ette kantud materjal kriminaalmenetluse alustamiseks teatud ametnike ja ametkondade korruptsioonikahtlustuste uurimiseks. Miks seda ei tehta... seda on siin küsitud korduvalt ja see küsimus jääb õhku ka minu jaoks. Kusjuures see küsimus on olnud üleval piisavalt kaua ja kõik parlamendierakonnad on sel ajal valitsuses olnud - see tundub olema täiesti erakonnapoliitika väline teema, mille siiani torkimata jätmisel on mingid muud meile teadmata tagamaad.

Millertit hakatakse nüüd ruineerima ka tööalaselt, sest ta on kuri ja paha sõnumitooja.
Selleks, et tal puuduks avalik tugi- ta tuligi ära bännida.
Kärsa küsimusele krimi kohta ma toon siin ühe fraasi, nimelt:
"Mitte miski ei ühenda inimesi paremini kui koos sooritatud kuritegu".
Taguotsasuurusel Eestil on äärmiselt nigel seis, kõik justmaffia, repressiivorganite jms tegelased on omavahel seotud kas suguluse, koolide, klubide või mistahes moel ja on moodustunud klannid mis välistavad igasuguse õiguse ja õigluse.
Tavakodanikule tehakse näidisprotsess, ikka täie rangusega, aga klanni omade osas "puudub avalik huvi", "pole otstarbekas", "süütegu on marginaalne" vms põhjusel lõpetatakse oportuniteediga uurimine, kui üldse seda alustatakse.
Kusjuures- asjade avalikustaja elu tavaliselt ruineeritakse ja tänu digiajastule on selleks müriaad võimalusi. Nt riiklikes andmebaasides rikutakse teie digitaalne profiil sellisel moel, et kes ka ligipääsu omab- sellele peab jääma mulje, et tegemist pole tõsiseltvõetava isikuga. Piisab nt teie neditsiiniloole lisada üksainus kood ja te olete vaimuhaiguse diagnoosiga ja saatee sellest lahti vaid läbi kohtu. Täiskarsked ja korrektsed saavad nt elektroonilisse tööraamatusse sissekande, et neid on vallandatud joomise ja varguste pärast ja edasi peate vaidlema löäbu Tööinspektsiooni või kohtu, et see kustutatakse jne.
Kuitahes see pole paranoilisena tunduv, aga mul on kõige selle kohta riigiasutuste poolt kodanikele väljastatud dokumendid faktidena olemas.
Või näiteks avastate, et teie majapidamisse tulev AMKA on postist lahti ühendatud. Elektrilevi näitab töökäsku "tarbija soovil", mis sest, et sellist sooviavaldust pole keegi teinud. Esitatakse veel arve lahtiühendamise eest.
Aastal 2014 oli selliselt elektrita jäetud vähemalt kolm majapidamist, poliitikutega raksu läinud liiga kõvahäälne kodanik Harjumaal, ajakirjanik Lõuna- Eestis ja Pärnu liiga sõnakas kodanik.
Et lülitati tagasi ju?
Jah, aga Harjumaal nelja kuu pärast...
Mitte mingeid võlgnevusi polnud, Harjus isegi mitme kuu jagu ettemaks tehtud.
Või nt kodaniku elektroonilisse tööraamatusse tehtud räme sissekanne pankrotiga lõpetanud firma poolt, millise (vale kande) muutmiseks riigiasutus soovitas oma rahade eest ennistada see firma Äriregistris, kutsuda (millisel moel?) kohtusse selle pankrotiga ammu lõpetanud firma juhatus ja seal siis vaielda, kas kanne on õige või vale. Mees võttis liiga valjult sõna lihtsalt ja palun- erakorraliselt vallandatud, nüüd küll peenemalt "tööleping erakorraliselt lõpetatud" tekkis kui õhust ja ajal, mil mees isegi mitte tööl ei käinud.
Dokument olemas jälle, riigi maja vastus kodanikule.
Kõik see tunduks minulegi uskumatuna kui mul poleks neid asju põhistavaid dokumente.
Proovige ise, hakake ebaõiglusele vastu ja te satute varsti Tarkovski filmi interjööri, mille tegevus on kafkalik ja tegelased kui Hironymus Bosch- maalidelt ja teie enda nägu võtab ühe Munchi maali ilme.
Kõige selle juures loete pealkirju õigusriigist, võrdsest kohtlemisest ja edust.

Huvitav, et kõigil on dokumendid olemas aga keegi ei tegutse... Miks juba Postimees või Delfi või UuedUudised või objektiiv või veel parem, Telegramm ei kirjuta sellest? Kõigil on tõendid aga igal pool on vaikus... Huinamuinat ajate mehed ja huinamuinaks see jääbki enne kui tõendeid välja ei lao. Paranoiline skisofreenia on haigus, mitte elustiil!
Ühtlasi, liikuge teemasse tagasi nüüd. Esimene hoiatus. Vihjeid, kus sellist teksti ajada on mitme adminni ja mode poolt juba öeldud.

Muudetud 29.01.21 16:04

Tõstan käed ja ühinen Deus iga. Ilusto öeldud.

mait saab oma äri hävitamisega ise suurepäraselt hakkama, pole kellegi abi vaja. olen aastaid mitme autoga käinud aga peale viimast korda sel suvel, enam ei lähe. sama nagu siin foorumis, kibestumuse välja elamine valjuhäälselt, aga mul kliendina on sellest poogen. ma tahan normaalset klienditeenindust, mitte vingumist kuulata. sama siin foorumiga, ma tahan asjalikku infot, mitte vandenõuteooriaid ega kellegi kibestunud heietusi. aga ega siit ei saa asjalikku nõu enam ammu ka teistel teemadel.

Kustutasin ennast kordava pseudojama ja "kuhu" küsimusele on minu postituses vastus olemas. Meedia, erinevad meediad, üksteisest sõltumatud, üks on EKRE käe all, teine on Refi käe all ja kolmas on KEski käe all ja siis on sõltumatu hullumeelsete koht ka veel. Vali endal oma mürk, saada dokustaatide koopiad ja las sepikud kirjutavad nii et seda nägu. Siin lõpeta jama ajamine, teine hoiatus.

Ma lähen nüüd sõbrale uut grilli kokku keevitama ja õhtal koju saabudes ma ei taha sinult enam sellist jama lugeda, kas on selge?

Muudetud 29.01.21 18:14

Mis me riigist tahta kui seal olid sellised sõgedad endised riigiametnikud

Nagu joodikuga, et näitad näpuga Kuu poole, aga tema vahib ikka näppu. Siin on õige teema, kus tuua täpselt välja kõik need pakkide viisi registreeritud avalduste numbrid, millele vastamata jätmise kaudu ametnikud seadusi on rikkunud:
https://www.auto24.ee/foorum/foorum.php?tid=50204
Aga võid teha vaba teema alla ka uue teema, panna nimeks näiteks "Tõendatud korruptsioon" ja esitada oma tõendid seal. Või siis "Muinasjutte korruptsioonist" ja jutustada niisama ägedaid ja väheusutavaid lugusid.

2 päeva mõttepausi (postituse mitteavaldamine ilma moderaatori ülevaatuseta), et selgeks õppida, kuhu seda postitada, lugedes läbi herr Kärsa kirjutatud tekst.

Kas kuidagi poleks võimalik teha nii et jääks maha märk et postitaja see või teine postitus eemaldatud.Muidu jääb neile kes päevad läbi foorumit ei jälgi arusaamutuks mis deemonitega adminnid siin võitlevad.

"Sõnumitooja hukkamine pole minu südamel, selle otsustasid portaali omanikud."


olete ka teie lihtsalt tööriistad kellegi käes.
aga lojaalsus peremehele ongi peamine...

Up
Paluks rõõmsamini siirduda Kärsa näidatud aadressile!

Punktikesele: mine nüüd kenasti tema kodulehele https://www.maitene.ee ja leiad sealt foorumi ja foorumi reeglid, mille järgi foorumit korras hoitakse. Foorumis osalemise õigus ei kuulu inimese põhiõiguste hulka, mida peab võimaldama kõigil tingimustel. Mõlemal juhul on tegemist erakapitalil põhinevate ettevõtetega ja omanik määrab reeglid, kasutaja nõustub reeglitega ja täidab neid. Esitan retoorilise küsimuse, et miks küll ei leia tema foorumist eest sellist läbu, teemast möödarääkimist, avalikult korrale kutsumist jne? Ega ometi sealt midagi kustutatud pole? :P See pole mitte lojaalsus peremehele (igaühel on vabadus lahkuda, pole põhjustki lojaalne olla), vaid lugupidamine omaniku seatud reeglite vastu. Sellele lugupidamisele järgneb alati ka vastastikune lugupidamine teiselt poolt.

TO pisike prognoos (kustutatud): loed kah või ainult kommenteerid? Mitte keegi ei piira ega vaigista ega ahista. Kui "Vandenõuteooriad" ei meeldi, siis tee oma teema Sulle sobiva pealkirjaga ja lao oma faktid koos tõenditega letti. Kui kardad registreeruda teema tegemiseks mingi jälitushirmu tõttu, siis võta teadmiseks, et iga Internetti jäetud jälje abil oled jälitatav rohkem kui registreerumisel jäetud kontaktandmete abil.

Kas väntvõlli anduri rike võib põhjustada tehnoülevaatuse mõistes valed heitgaasinäidud?

Hmm.. minuteada kui väntvõlliandur on vigane siis auto ei käivitugi. Diisli korral, bensukast tean niipalju kui muruniidukit vaja olnud remontida :)))

Ohh õudust:
https://www.err.ee/1608397142/venemaal-kaob-erasoidukite-teh
noulevaatuse-noue

Õudne on asi ülevaatajate poolt vaadatuna - kogu vasakute ülevaatustega tulnud raha jääb nüüd ju puudu :-) @jee.kim
Sõidukid, mis liikluses osalesid, sellest ju ei muutu.

Võib jah ka sellest vinklist vaadata :)
Aga vaadates, millist kuliibinlust oskavad antud tsaaririigi kodanikud teha siis.....
Üks asi on, et TÜV tuleb teha omanikuvahetusel aga sellest saab kindlasti $ abil üle.

Ei ole see asi nii hull midagi tegelikult. Poisid oskavad keevitada seal maal ja ainukene, mis kasvab, on heitgaaside hulgad normidest välja, sest visatakse kat ja DPF jne asjad vahelt. Suures plaanis on täitsa poogen sellest. Kõrvalteed on ka seal sellise kvaliteediga, et need teevad ise sul sillastendi iga päev autole, küll liikuvad osad ise küljest kukuvad ja saavad väljavahetatuteks.

Ei tea kui palju seal ülevaatusel tulesid kontrolliti aga isegi meil kus ülevaatused suht korralikud sõidavad mitmed katkise lambiga ringi. Lisaks on vastutulijate pimestamine oma halvasti reguleeritud udutuöedega ja 10€ hiina led lisatuledega rahvusspordiks saamas.

Venemaal vist varsti iga auto nagu Moskva jõulukuusk.

ehk on teil huvitav teada, mida saab venemaal teha kaameratega, st keda trahvida- sõiduradade vahel sõitjad, liigset müra tegevad sõidukid, tuledeta autod, kindlustuse ja ülevaatuseta autod, turvavööta sõitjad, auto max laiuse fikseerimine ehk kui näiteks reka tent laperdab, registreerib kaamera selle ülegabariidilise käruna.
lisaks droonid ja politseiauto katusel olevad kaamerad. niiet igav seal maal ei ole.

https://www.m24.ru/videos/transport/21102021/313432
https://www.m24.ru/videos/transport/20102021/313118
https://www.m24.ru/news/gorod/28092021/184818
https://www.m24.ru/news/transport/07092021/181482
https://www.m24.ru/news/tehnologii/16082021/178142
https://www.m24.ru/news/transport/12112021/191653
https://www.m24.ru/news/transport/10022021/152437

Eks seal riigis lähebki kõik allamäge seepärast vaja jälle naabreid terroriseerida.

Moskva kolleegid külas käisid, siis rääkisid sama asja, kui linna vahel sõidutasin neid, et neil on kaameravalve kõikide asjade jaoks, meil siin on anarhia selle kõrval.

See on Moskva, mitte Venemaa.

see toimub ka mujal venemaal, aga loomulikult mitte siberi tundras.

Ülevaatajad on erinevad inimesed,nagu me kõik.Kui on tõesti ainult pindmine rooste,siis soovitan uurida,kus töötavad sellised ülevaatajad,kes ei ole nii nõudlikud ja on rohkem inimlikumad ja mõistvamad ja külastada seda ülevaatuspunkti.
Minu isiklik arvamus on,et rooste muudab auto metalli nõrgemaks ja seega on ohtlik nii endale kui kaasliiklejatele.Rooste all pean silmas seda,kui rooste on sügaval metallis.Pindmine rooste ei ole minu arust küll kuidagi ohtlik.Mina arvan,et juba uued autod roostetavad--kasvõi mõni polt,aga siiski roostetavad.
Ülevaataja võib küll nõuda,mida seadus nõuab aga mõistlik ülevaataja ei pea pindmist roostet probleemiks.

Kui autol on kapott, esitiib ja stange teist värvi kas ülevaatusele on mõtet minna?

Kere korrosiooni, värvi jm kahjustus ei tohi olla suurem kui 5 cm2 ja 0,5 m2 pinnal ei tohi
olla selliseid kohti üle kolme. Värvi parandused ei tohi oluliselt erineda sõiduki
registreeritud värvist.

Kontrollimine: vaatluse, vasara ja mõõtevahendiga
https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/1221/0202/2002/MKM_m41_
lisa_1.pdf#

stangede ja esitiivaga vb pääseksid läbi, kapotiga enam mitte. Tuleb registreerida mitmevärviliseks auto ja panna põhivõrviks, mis iganes tal põhivõrv on.

Ei saanud ka vasaku musta esitiivaga kuna auto oli roheline

Tibil. Ülevaatusemees tuli vastu sulle. Põhjus loe ülevalt, sest tundub, et sul jäi paar postitust vahele koos tõenditega.

Lgp.Mait

Leidsin RT sellise punkti.
3.7. Aknaklaasi tõstukid Kontrollitakse
käitamise või
proovilülitamisega.
1) Tõstukiga ei ole võimalik akent
avada.
2) Tõstukiga ei ole võimalik
juhipoolset akent avada.

Mismoodi see aken mõjutab auto tehnilist olukorda teel?
1.Halb nähtavus (pese aken puhtaks)
2.Lumine aken (pühi lumi ära)
3. Veel miski?

Parimat soovides

Mait ei ole siin enam tegev, juba palju aastaid tagasi koostöö katkes.
Töökorras juhiaken võiks ehk olla seotud auto peatanud politseiniku ohutusega?
Lihtsalt oletan praegu.

politsei ei saa nõuda minu peatamisel akna avamist..ma ei ava akent,kuna klaas võib olla must ja kriibib klaasi.talvel on jääs ja rikub aknatõstuki ära.
meie tüv-i nõuded on tegelikult ajast ja arust.siiani nõutakse tulekustutit ja tõkiskingasid.

Loe liiklusseadus paragraf 38 lõige 3

mina ei loe midagi

Seaduse mitte tundmine ei vabasta selle täitmisest. Soovitan lugeda, lugemine on ajule kasulik.

kuna talvel on aken jäätunud,siis löön akna katki,et seadust täita

Õnneks on politsei meil treenitud ja mõistlikud selle poole pealt. Fiatil mul ei käinud aken aastaid alla, politseiga suhtlemiseks sai ilusti uks avatud paokile, oodatud kuni lähenevad, öeldud, et mul aken ei tööta ja siis uks lahti tehtud. Kõik mõistuse piires.
MNT ettekirjutused ülevaatuspunktidele aga ei lähe kaine mõistusega kunagi kahasse reaalsel eluga, ei saa rääkida ohutusest avarii olukorras jne sest elekter on suht esimene asi, mis pekki läheb ja sealt edasi ukselukud (vanemate ameeriklaste mure tegelt, et lingi tõmbamise peale füüsiliselt lahti ei saa) ja aknaklaasid jne. Võiks pigem nõuda, et autos on klaasipurustaja, kui aken alla ei käi ja saaks kõik punktid täidetuks lugeda.
Näiteks ma kuulen, et mul on esisillas mingi loks august läbi sõites. Ülevaatus tunnistas just 14 päeva tagasi masina 100% sõidukõbulikuks, ütlesid, et roolilatis kerge loks aga muidu ei midagi. Ja ei löönud neid rahapakiga uimaseks ehk ei mingit onupojapoliitikat. Aga kui aken alla ei käi, siis on maailmalõpp ja eluohtlik viga. Eks lähen teenindusse ja lasen seal tüüpidel otsida, et kus kohas mingi asi väsima hakkab või sõidan siis seni kuni alt päriselt ära kukub midagi, enne ei paista midagi leidvat.

sain mõned väheolulised vead passi aasta tagasi ülevaatusel. Kas ma pean need ära likvideerima selle aasta ülevaatuseks? Või on OK kui sel aastal täpselt samad vead sees? Muidugi ma proovin need likvideerida, aga teoreetiline küsimus tekkis, kas on nõutud, et need oleksid korras sel aastal. Näiteks tagumine keskmine piduritule LED ribal mõni LED ei töötanud. Või väljas küljepeegel (isetumenev) ülemine serv 1cm ulatuses veidi tuhmunud jne säärased vead.

Peaksid küll.

Aga sõltuvalt ülevaatajast võib ta neid mitte tähele panna.

Eriti teist ülevaatuspunkti külastades.

Juhiaken on OV ja tagasikutsumist väärt, muud on VO. Jabur või mitte.

Mida rohkem meil on närvilisi enda õiguste eest seisjaid, seda vähem politsei viitsib mõista. Kust peaks patrullpolitseinik teadma, et juhiistmel tõmblev tegelane, kes ust avama kukub, tahab vaid säästa oma kallihinnalist küljeklaasi, mitte talle pidemetäit kuule keresse saata...

Muudetud 15.06.24 08:30

Ma ootasingi sellekohast "vastust" ja räägin veelkord:
Lased ukse PAOKILE - ei löö jalaga lahti! Politseinik peaks saama signaali ettevaatlikusele aga nähes meie omade ohutunnetust ja situatsiooniteadlikust, kus kõrval seisab potensiaalne rüngaja kahest omavahel olevast kemplevast seltskonnast ja jäetakse relv ilusti lahtiselt potensiaalsele tegelasele avatud olekusse haaramiseks ja isegi lastes agressiivse seltskonna tegelast enda selja taha, siis ma ausalt öeldes väga ei muretseks meie omade pärast, liiga mugavad ja liiga harjunud ohutusega.
Iseenesest mõistetavalt jätad peale endale turvavöö!
Peale paokil ukse vahelt ütlemist, et aken ei tööta, lubatakse uks rohkem lahti teha.

ma olen alati ukse paokile teinud.mitte mingit probleemi pole olnud siiani isegi mitte välisriikides.
avatud akna puhul on ju lihtsam tulistada.saad otse lasta.avatud akna puhul saab kõrvalistuja samuti otse tulistada,mida politseinik ei pruugi üldse märgata.

Seadusest tulenevalt peaksid VO puudused kõrvaldama @njah b
"1) „tehniliselt korras” – sõiduki tegelikud andmed vastavad liiklusregistri andmetele ja sõidukil ei esine olulist või ohtlikku riket või puudust. Sõiduki omanik või kasutaja peab kõrvaldama kontrollkaardile kantud väheolulise rikke või puuduse esimesel võimalusel. Sõidukit ei pea rikke või puuduse kõrvaldamise kontrollimiseks korduvülevaatusele esitama;"
https://www.riigiteataja.ee/akt/113042023008?leiaKehtiv#para
10
Uuel aastal sama veaga ülevaatusele minnes tõenäoliselt korduvat siiski ei määrata (sest puudub seaduslik alus) :-)
EDIT: Natuke veel olulist infot, nimelt §9 punkt 4
"(4) Kui sõidukil või selle haagisel on rohkem kui neli riket või puudust samas käesoleva määruse § 8 lõike 1 punktides 1–10 nimetatud valdkonnas, siis liigitatakse rikked või puudused järgmisesse rikke või puuduse raskusastmesse."
Ehk siis kui VO vigasid koguneb rohkem kui 4 "muunduvad" nad OV-deks.

Muudetud 17.06.24 09:24

Kas teist värvi kapotiga saab ülevaatuse?
Kohe täitsa teist nägu, nt. valgele autole panna must ?
Mis politsei teepeal ütleb?

Sõltub ülevaatajast. Minu teist värvi tagaluugiga T4 käis mitu aastat eesti erinevates nurkades ülevaatusel ja polnud häda midagi kuni üks geenius Siimustis avastas et see on OV!
Aga vormista mitmevärviliseks ja rahu majas, peaks vist isegi netis teha saama.

https://www.transpordiamet.ee/liiklusregistri-andmev%C3%A4lj
ad#-soiduki-varv

Uksed, kapott ja pagassiluuk võivad olla teist värvi. Isegi katus võib olla teist värvi.
Hea näide oleks otse tehasest SEAT Arona katuse koha pealt.

Kaheukseline avariiline auto. Kõrvalistuja poolne uks käib kinni- lahti, kuid mitte nii hästi, kui peaks. Kas saab ülevaatuselt läbi? Kirjutasin ülevaatuspunkti aga pole vastatud. Kuna auto rahaline väärtus pole suur ja küljekarp vajaks ka tegemist, siis suure tõenäosusega läheks korralikult taastamine liiga palju maksma.

kui ust on võimalik seest ja väljast avada ja ta sulgub,siis pole mingit probleemi

Mul on siuke küsimus, et berlingoga 2.0 hdi pean igal aastal vahetama õõtsasid, kuna kuulliigendites lõtk. Õõtshoob on ühes tükis kuulliigendiga , nii et see on suht tülikas töö.
Kui ma võtan õõtshoova rummu küljest lahti, siis liigendit käega liigutada on päris raske, tundub tuuga ja tihe. Samuti kaitsekumm kõik terve. Läbisõit 30000 aastas.
All kanalis ma tõesti nägin, et väike lõtk neil tõesti sees oli testimise ajal, aga käega liigutades seda ei tuvasta ja liigend tundub tuuga ja tihe.
Küsin, et kas väiksemgi lõtk on lubamatu kuulliigendis? Praegu vahetan neid nagu leiba ja kaalun juba teisttüüpi õõtsa paigaldamist, millel saab vahetada kuulliigendit eraldi( 3 poldiga kinnitatud õõtsa külge), aga hdi-le seda pole ette nähtud ja peab ümber vahetama käändmikud ( 16mm auk vs 18mm auk liigendile).

Kaks võimalust, kas võtad nüüd selle liigutuse ette, et vahetad ära püstaku 16mm saemel 18mm peale või ei hoia raha kokku ja ostad korraliku heavy-duty õõtsa odavama asemel. Ise vaata, kas kord aastas õõtsa vahetamine tasub ära kallima jupi.

Mul olid heavy duty, väidetavalt tugevdatud Meyle toodang.

Tsitaat :

"MEYLE-HD: Better than OE."

Eks viimane aasta lasen veel sedasorti õõtsadega, edaspidi vahetan teis tüüpi õõtsa vastu välja. Muidu polekski probleemi, aga selle õõtsa vahetus on paras jeberniit, tagumisel puksil on kaks poldiauku ja kui suurema poldi paned sisse ära , siis väiksem polt ei lähe pessa ja vaja on jeblada tükk aega, enne kui selle väiksema keermesse saad.
Üldse nii tihti õõtsa alt ära võtmine poolraamist lahti keeramine ei ole hea, sest poolraami metall väsib, kui sa edasi tagasi kogu aeg seda raami loksutad kinni ja lahti pingutades. Selles suhtes on muidugi hea, et kinni vähemalt ei roostata. Aga tahaks, et kordki sureks enne õõtsa puks, kui kuulliigend ise. Rahaliselt ka muidugi
2x80 euri õõtsade eest välja käia ei ole odav lõbu aastas.

odav asi ei saagi kesta! kasuta kvaliteetseid varuosi.
kunagi katsetasime berlingoga.orig. õõtsal loks sees.eemaldasime õõtsa ja kaitsekummi.andsime paar korda suure vasaraga liigendile tagant paar matakat ja loks oli kadunud.peale meid sõitis see berlingo veel vähemalt 50000 km .edasist saatust ei tea,kuna müüdi maha.igakord läbis ülevaatuse ilma ühegi veata

Kui see õõtshoob sobib -
https://alvadi.ee/ru/zapchasti/citroen/berlingo-mf-1996/rych
ag/
kuulligendiga ka ei ole probleem.
RIDEX 2462S0055 = 16mm
RIDEX 2462S0030 = 18mm

Panen järgmine kord selle õõtsa siis, tänud viitamast.

Võtsin TRW pakendist välja, kuulliigend liigub käe jõul nagu tallesaba. Pekkis Meyle õõtsa kuulliigendit aga käega peaaegu ei jõua liigutada. Eks kerin siis alla, mis mul muud üle jääb.

Ja mu katsetatud osad pole odavad olnud, lemsf jne. Preemium hinnaga, 80 euri õõts. Kallimaid enam pole. Originaalid ilmselt 350 tk maksaksid, neid küll ei hakka ostma.

Ilmselt oled sattunud liiga noriva ülevaataja peale. Algse kirjelduse järgi pole ju šarniiril häda midagi.
Muidugi on võimalus, et ta on läbi hammustanud, kes sa oled ja mida siia foorumisse üldjuhul kirjutad. Sel juhul on nö vorst vorsti vastu....

Tõele au andes, teine õõts oli ikka läbi. Täna hakkasin lahti võtma, raami sisse jääv plekitükiga fikseeritud mutter hakkas ringi käima, igav ei hakka.

Seega su eelmine ütlus oli vale?

Ma võtsin esimese õõtsa lahti ja see oli korras, käega katsudes. Ma eeldasin , et 30000 sõitnud teine õõts on ka korras, aga sellel oli siiski käega tuntav loks sees ja kaitsekumm oli katki, mida nägin alles siis , kui õõtsa alt ära võtnud. Jutt kõik tõsi, mida rääkisin, ära ole nii paranoiline.
Vahetusse läheb/ läks üks esimene rattalaager, pidas vastu aasta( ca 60 euri koos laagri pressimisega). Lasin remontida generaatori, sest lõpetas laadimise( remont 70 euri), mõlemad õõtsad ( ca 140 euri , pidasid vastu aasta , ca 30 tuhat km), roolilatt ( taastatud, ca 390 euri ) , roolikardaan( ca 40 euri, aftermarket, pidin ca 3 tundi saeviiliga viilima, et roolilati võlli otsa istuks, niivõrd ebatäpselt tehtud) , rooliotsad roolilatile( ca 30 eur). Uus mootoriõli ja roolivõimuõli, ca 100 euri.
Nüüd siis veel vaja õõtsale uus polt ja "captive nut"ja siis saab varsti jälle vurama haktata. Kerele tuleb veel väike paik panna karbile ja siis krowni täis lasta karbid jms.
Sillajooks ka paika lasta panna.
No mingi 1.5-2 kilo vist läheb ära masinasse, aga mulle see masin meeldib, sest mootoril ikka mahtu on , erinevalt tänapäeva mikrodiislitest. Vaatan neid tänapäevaseid, 1,5 dislad ja kere suur mölakas. Kuidas ma sellisega 2 rummi küttepuid ära vean, need vaevalt jõuavad oma keret vedada.
Rooste hakkab ikkagi oma tööd tegema, kuid 5 aastat tahaks veel välja venitada.

1,5-2 kilo eest saaks päris suure hunniku küttepuid koos kohaletoomisega. Kahe ruumi pärast ühte pirukat taastada on suht mõttetu. Samuti saad tonni eest korraliku haagise, kuhu mahub rohkem puid kui pirukasse.

Ma vean umbes 150 -200 rummi puid laiali pirukaga suvel, et selles mõttes.

See on umbes sama nagu aiakäruga ringi heegeldada. 2rm märga halgu kaalub rohkem kui piruka kandevõime. Ja ega kuivigi suurt vähem ole. Eks see lõhubki sillad ära. Vähemalt kastiga ducato laadne asi võiks olla. Aga eks sa tead ise paremini kuidas oma aega sisustada.

Mnjah... ja sa ei näe siin põhjus-tagajärg seost muul kujul, kui kehvad puksid ja värgid?

Oli mul kunagi selline pirukas tööautoks ja ei lagunenud sugugi nii kiirelt. Loomulikult ei vedanud ma puid.

Nu aga tüüpiline kässar ju oma juttudega. Kõik muu seob kokku va ainukese õige vastuse.

Muudetud 07.10.24 14:18

Jah, seda puuvedu oleks võinud juba enne mainida kui juppide kvaliteeti maha tegi. Aga kässarit teades on see ilmselt täielik bs- ükski normaalne inimene ei vea pirukaga sadu rumme puid. Aga kässarit teades võib see isegi võimalik olla. Kunagi oli telesaade, kus näitlejad pajatasid tõde-vale jutukesi oma elust. Kässar ilmselt võidaks selle saate.
Aga siinseid temasid meenutades- kas tal mitte mingi teine auto ei olnud?