kavas siis soetada endile esimene auto ja need kaks oleksid siis kõige võimalikumad variandid
siit siis ka üleskutse kõigile teadjameestele/naistele ,et kumba eelistada.
võrrelda võib ka lahjemate mootoritega isendeid
ise võttaks ültse vw golf 3 gti 2.0 (110kw), see audi 80 2.6 (110kw) jätta mängust kindlasti välja (omanikud räägivad, et mõttetu mootor, et ennem oleks pidanud ikka 2.8 võttma).mis arvata vento, 80b4, endale meeldib vento ikka rohkem(kaasaeksem), sest 80 tuli juba ju 86/87 sellekerega välja (muidugi 90/91 tehti facelift päris korralik).ikkagi ise võttaks vw vento.
minu golf vr6 võttis keskmiselt 11,7 ja usun et ega vento vähem võta...
audi võibolla mõni kramm ökom... omast kogemusest võin öelda, et kui selline auto osta, siis ega eriti vaikelt ei sõida ikka küll:))
küttekulu sama neil, mootorid ju mõlemal samad 2.8 128kw.küttekulus loeb vast ainult see kui hästi masinat hoitud on ja kui raske jalg sul endal on.ise tean seda, et 2.8 golf 3-mega saab isegi linnas ökolt sõites alla 8l/100km hakkama.
pealegi 2.8-le juppe rohkem leida (sest neid mootoreid panti nii audile kui ka vw-dele peale).2.6v6 110kw 80 sai 400m peal igastahes 2.0 110kw golf 3-elt ära.
Ei vasta. Kasvõi juba see, et Audi 2.8 V6 ja VW 2.8 VR6 on täiesti erinevad asjad. Kuigi neil on sama palju kilowatte, on kõik muu erinev, kasvõi silindrite läbimõõt, kolvikäik, surveaste, silindrite vaheline nurk (sellepärast ka VW mootori tähiseks VR, st meenutab pigem rida- kui V-mootorit), Audi omal on samade kilovattide juures momenti rohkem 15 njuutonmeetri jagu jpm. Tõsi, see 128kW on veidi eksitav ja asjasse süvenemata võib jääda mulje, et ongi sama mootor.
Teine küsimus 2.6 vs 2.8 mootor Audi peal: Quattro puhul on see väiksem mootor tõesti mõttetu, kuid esiveolise auto puhul 2.6 teisest enam kui liitri jagu ökonoomsem (linnas vahe veelgi suurem kui maanteel). Iseasi, kui oluline see liiter nüüd on, aga Quattro puhul tasuks juba kindlasti eelistada 2.8 mootorit, kuna seal puuduvad 2.6 mootoril igasugused eelised (Quattro kulu niigi veidi suurem, nelivedu sööb ise osa jõust, nõrgemat mootorit piinatakse rohkem ja sellepärast ka võimsamaga võrreldes sisuliselt sama kulu).
Eelmisele: see, kes kellele ära tegi, sõltub alati palju rohkem juhi kogemustest kui autost endast, seda ka suurtel võistlustel. Lihtsalt vanal autol pole kunagi järelgi neid 110 kW ja kui ei kasutata õiget pööretevahemikku, et neid järelejäänuidki hobuseid hästi ära kasutada, jääb ka kiirendus märgatavalt lahjemaks.
Minuteada on ka vr6 ja audi 2.8 erinevad mootorid aga ma ei ole päris kindal. Vr6 ei ole kuuldavasti just eriti õnnestunud oma vastupidavuse ja remonditavuse osas, naised saunas rääkisid :P
Volkaril on veel ka mingi järgi aidatud vr6( mis on vist mahuga 2,9) seda pakutakse koos neliveoga.
Vähemalt audi 2.8 140 kw on küll korraliku minekuga, ilmselt 128 kw tsipa kehvem. 140 kw tekkis alles a4 peale paraku.
Volkari 2,8 moto tüüpviga on keti tald ehk ketipinguti. See lihtsalt kulub ära teatud läbisõidu juures. Selle keti kõrina kuuleb muidugi kohe ära kes vähegi kuulata oskab. Aga jah selle talla ja ka keti vahetamine on päris suur töö, midagi mõistusevastast pole, ma sain päevaga hakkama. Aga kes nagu varem ühtegi motot lahti võtnud pole, sel juhul soovitaks ikka lasta vahetada....
Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:
Foorumis on KEELATUD:
Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
Otsene reklaam
Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
Teemast mööda rääkimine
Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
Võõra inimese pärisnime all esinemine
Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.