Tere!
On tekkinud mõte soetada alfa-romeo endale, ja silma on jäänud järgmised isendid. Oskab keegi kommenteerida, kas nende selespeedidega probleeme pole?eriti pean silmas just poolautomaat käigukasti.

http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/270/auto_php-id=4352
70-www_auto24_ee.html

http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/846/auto_php-id=4308
46-www_auto24_ee.html

Kumma valiksite?Miks?
Kolmas valik võiks veel olla sportswagon
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/502/auto_php-id=4355
02-www_auto24_ee.html

tänud vastuste eest

Selespeedist hoia heaga eemale! Kui ta otsad annab (mida nad meie teeoludes suht tihti teevad) maksad end vigaseks. Üksnes selespeed (hüdrokäiguvaheti) ise maksab 32000.-. Sinna võid juurde arvestada umbes 5 h tööd(ideaalis) plus õli (260eek/l) ja lisatarvikud.
Ka hooldeaegadest soovitan rangelt kinni pidada, kuna hammasrihmad kipuvad jube kergelt purunema ja sellele järgneb jällegi kallis remont. Mootoritest soovitaks pigem 2,5l või 3,2l mootoreid, mis on veidi vastuidavamad.

to Tüüp

"mida nad meie teeoludes suht tihti teevad"
äkki oskad kommenteerida, mismoodi on selespeed seotud teeoludega?

Mis selespeedi hüdroplokki puudutab, siis .... ma isegi ei ütle midagi (igatahes faktiliselt-> kui vähegi õli vahetad, siis ei juhtu sellega midagi... kuigi on olnud kuulda juhtumitest, kus vahetatakse plokki lihtsalt sellepärast, et midagi muud pähe ei tule) :-P

Mootorite koha pealt muidugi õige-> hooldusvälbast mitte kinnipidamine lõpeb kurvalt (õli 10k ja rihm 60k pigem varem, kui hiljem).
Mootorite osas-> V6 on Alfa mootor... aga R4 on kah hea mootor... (ja hooldusvälbad käivad mõlema kohta võrdselt-> üle lased siis on.... paha)

Tere, kas võib uurida, millises teeninduses sellised hinnad, mis eelpool toodud, välja on tulnud? Ja kas toodud hinnad KM-ga.

Töötan Fiat grupi autodega tegelevas autoremondi töökojas ja statistika näitab, et Eestis, Venemaal ja baltikumis esineb 50% rohkem veermiku ja 40% selespeed hüdrokäiguvaheti probleeme, kui mujal maailmas. Seda nii teede kvaliteedi kui ka ebasoodsa kliima pärast.

"Seda nii teede kvaliteedi kui ka ebasoodsa kliima pärast. "

teades eesti, venemaa ja baltikumi enamvähem ühtset töökultuuri ja ellusuhtumist ning olleks kursis selespiidi tööpõhimõtete ja ehitusega siis täie järjekindlusega väidan, et see % ei ole tingitud mitte "meie kliimast ja teedest" (ei ole vahet millist hüdraulikaplokki raputada või külmetada9 vaid siiski on tegemist puhta koonerdamisega õli pealt, valede töövõtetega ning tihtipeale ka oskamatusega asjadega õigesti ümber käia (tean juhtumisi, kus "täiesti tuksis" selespiidi hüdraulikaplokk on ära parandatud ilma tegeliku suurema parandamiseta-> kui Sa töötad kohas, kus on kokkupuuteid Fiat grupi kõigi sõidukitega, siis tõenäoliselt tead ka kuskohas selliseid juhtumisi on toiminud ;-D)

Ma ei saa aru mis siin selespeedi kallal nuriseda??? Kui siin juba hinavõrdluseks läks siis äkki keegi teab kui palju läheb maksma bmw, audi (enimlevinud autod Eestis) käigukastid ja muud jubinad??? Ise sõidan selespeediga juba paar aastat, käin korralikult teeninduses ja vahetan õlisid, ja tunnen heast autost rõõmu :)

"Kui siin juba hinavõrdluseks läks siis äkki keegi teab kui palju läheb maksma bmw, audi (enimlevinud autod Eestis) käigukastid ja muud jubinad???"

1) Selespeed pole mitte käigukast vaid hüdrokäiguvaheti/sidur. Käigukastiga Tuleb selespeedil harvem probleeme ette, aga siiski tuleb. Ja töökindluselt ei ole selespeed kohe kindlasti mingi lipulaev, pigem vastupidi. Eile vahetasime ühel 147-l juba teise selespeedi 2 kuu jooksul(seda küll garantii korras), kuna juba tehastest tuli lekkiv eksemplar. Selle tulemusena tuleb nüüd ka pump vahetada, kuna seel lõi tühjalt ringi.

2) On old juhuseid kui vibratsiooni tulemusena on torud lahti põrunud või liitekoha pealt lekkima hakanud. Kuna seda õli seal sees eriti palju pole, siis pole ka palju vaja, et varsti pump kuivale jääks. Kuna pump "mõtleb", et rõhku pole hakkab too aina kiiremini vurama, tagajärjeks pumba maha põlemine. On olnud juhuseid, kui auto tuleb teenindusse ja selespeedi õlipotsiku korki mahakeerates tuleb suitsurõngaid sealt välja, kuna pump on nii kuumaks läind.
Teine variant on, et pumbal jäävad harjad kinni. Ühele kliendile me juba näitasime koha, kuhu koputada juhul kui käike enam ei vaheta. Inimene otsustas jälle koonerdada...

3)Koonerdamien õli pealt? Mismõttes nagu? Miks ma peakski koguaeg mingit õlitaset jälgima? Saksa autodel on selleks näteks märgutuli armatuuris (automaatidel)
Enamus selespeede, mis järelturul on, on juba teab mitmest käest läbi käinud ja mis korralikku hooldust sa seal tahad?

4)WAG grupi kohta ei oska öelda, aga endal on mul BMW, mis on juba 250t/km ühe automaadiga sõitnud. Eelmine kuu käis käigukasti õli vahetuses(väidetavalt eluaegne, aga soovitatakse 200t/km tagant vahetada), lasin ka suurema hoolduse teha(tihendid, filter). Küsisimuse peale, et kas peaks varsti uut käigukasti otsima hakkama öeldi, et 100000 võin julgelt maha sõita ilma probleemideta. Ja ka neid parandatakse. Kurat teab võibolla parandatakse selespeedegi, aga ei ole uurind, kui aus olla.

Mul ei ole midagi isiklikku Selespeedi vastu. Veelvähem on mul midagi isiklikku Alfa vastu, kuradi ilus auto on. Lihtsalt inimesed peaksid teadma, et selespeediga on probleeme. Kui sa selespeedi ostad, siis ole veendunud kindlasti selle auto minevikus. Lisaks on sul 7(või oli 14) päeva aega seda autot omanikule ostu-müügi lepingu alusel tagastada. Kui märkad, et selespeed tarbib õli, siis parem vii tagasi, ei ole jama vaja.

Eks ole kõigi kasutatud autodega nii, et tuleb ajalugu uurida ja kindlasti auto igalt poolt üle vaadata ja korralikult proovisõitu teha... ja kui on tunne et just see auto sobib sinu taguotsa alla kõige paremini siis osta ära... ei ole mõtet kuulata kuidas foorumis mõni tarkpea targutab... neid leiad sa igast foorumist ja nii jääbki auto ostmata või jõuab keegi ette

Igal juhul osta Alfa ,kas automaat või manuaal vi veel midagi ,on harjumuse asi.
Ostad Alfa ,julged erineda massist,jja kui peakski lagunema ,autosi,saab alati rtemontida.
Mees sa elad üks kord, seda elu pole mõtet raisata sõites mingi massi pilliga!

Ise pean plaani oma praeguse pühapäevaauto maha müüa ja Saksast 147 või 156 GTA tuua, aga eks näis...

Kuna olen ise 2 kuud Alfa 156 selespeediga sõitnud (kasutasin, kuni sõber komandeeringus oli), tean öelda, et Alfa 156 on väga ilus ja lahe auto, mis paratamatult jääb tänaval silma. Ka tema tehnilised näitajad on head ning on igati ok auto. Kui vastupidavusest rääkida, siis omanikust sõltub ülimalt palju just selle auto puhul. Kui Mesal või BMW-l mõni osa on kulunud ning väljavahetamist vajab, siis on võimalik selle kiire asjaga venitada (mitte et seda soovitaks teha), aga kui alfal selline asi on, siis kao parandusse nii kiirelt kui võimalik. Selle auto puhul pole võimalik venitada, muidu võib see sulle kallilt tagasi maksta. Sa lihtsalt pead selle auto eest hoolitsema, mitte käituma sellega nagu taksojuhid kes ei investeeri midagi autosse. Aga ega see on nii nagu iga autogagi: kui tahad, et masin kestab, siis ära hoia rahakott vägisi kinni.
Mis puutub teeolude tundlikusse, siis tõsi on ikkagi see, et Alfa pole tõesti nende teede jaoks loodud.