Millised on 2004-2008 väljalaskeaastaga Peugeot 407 SW tüüpvead? Mida silmas pidada ja millega arvestada kasutatud auto ostmisel Peugeot 407 omanike kogemused võiks siia koondada. Millised on enimlevinud vigade ja probleemide lahendused ja kui kulukaks see Peugeot omanikule läheb?

üldiselt ei taheta rääkida üldse nendest? polegi vigu? kas keegi 3.0 mootoriga ka sõidab? kui kallis seda hooldada on?

Olengi aru saanud et 2005 mingi lõpp tuli 103 kw uuendus ja see on juba praktiliselt veavaba auto mida isegi oman 2006 aasta väljalaset.Omal on automaat ja väga mõnus on sõita ,kuigi olen sõitnud ka diisliga ja see on etem oma jõu poolest see on tunda. Samas 103 bensukas ok .Tundubki uskumatun et pole ühtegi asja veel vankril vahetanud hetkel.Lambda on uus ja kettad klotsidd uued samuti .Eks ta madal ole aga ei ole isegi talvel probleemi see eest on see auto ehe maantee rakett.Kuna auto on voolujooneline ja väga vaikse salongiga .Ei anna võrrelda isegi tutika accoriga millega sai sõidetud hiljuti. Rikki lähevad või ummistuvad klaasipesu vedeliku pritsid ja neid ma olen juba ostnud kord aastas aga õnneks ei ole kallid ja ise lust vahetada.

ainuke probleem on bensukal kütusekulu. (2,2l).olnud 2 aastat.supermugav isegi kruusateel.mugavust kruusateel võib vabalt võrrelda audi a8 omaga kuid vastupidavus tunduvalt parem.2 aastat tagasi sai tehtud täishooldus.läks mingi 7000 eeku vist.ja see kevad lasin teha täieliku kontrolli autole ja läbi olid sarniirid (140 euri koos tööga).ülejäänud oli tiptop.isegi ülevaatusel kus käisin ka eelmisel korral küsiti et kas maha ei müü.ja kui keegi omanikest imestab et miks talvel nii hea läbivus on siis vaadake kui madal on eest stange.see põhimõtteliselt lükkab tee lumest puhtaks ju ja põhja peale kandma ei jää.

Tundub jutu järgi,et töökindlam kui Porsche!? Millegi pärast järelturul neid rohkesti müügil?

Kuule ussrula, A8 küll nüüd mugav kruusateel pole, see ju raputab nii mis hirmus.
See pole veel midagi, et sul pežood osta taheti ülevaatusel:-P Mul Pezooga ÜV ukse ees seistes tuleb meister välja ja istub mu autosse- küsib, et midagi kaevata pole? Ei, ei ole, vastan. Ok siis ja sõidab läbi angaari peatumata teiselt poolt välja ning ütleb, et makske 500 krooni kassasse... Vot nii lugu peetakse sellest margist;-)

kuule qp.pole tegelikult minu süü kui sa oled ainult esimese a8-ga sõitnud (suht raibe on tõesti ja loodud vist ainult ameerika teid silmas pidades) aga mina mõtlesin just 2005 mudelit millel korralikud õhkmatsud(vedrustus) juba all(hämmastaval kombel pole vaja neid audil eriti tihti vahetada).ja käin alati korralikus ülevaatuses.soovitan kõigile.siis pole hirm et tee peal juppe hakkab lendama.ei tahtnud nüüd peugeot kui marki kiita kuid 407sw saab minult küll hetkel ainult pluss punkte.

Endal tutvusringkonnas üks selline diisel-automaat. 200 000 kanti läbi vuranud peaaegu ainult hooldusega. Talvel hakkas jamama elektriline roolivõim. Uurimise peale selgus, et tüüpviga. Ühel hetkel hakkab korgi alt õli välja pressima ja madalal pöördel kaob võim tagant ära. Mõningatel juhtudel aitab mingi toru puhastamine ja õli lisamine. Mõningatel juhtudel nii kergesti hakkama ei saa. Mingid hirmkallid veermiku jupid pidid hakkama läbi minema. Millised täpselt, ei tea. Aga masin sõit ka parasjagu ja pole keegi teda hellitanud. Klaasipuhasti düüsid samuti korduvalt ummistunud.
Olen mõned korrad ise seda autot kasutanud. Mulle meeldib. Vaikne ja käbe. Maanteekiirusel pöörded madalal. Juhitavus täitsa hea. Sisu keskmine, mingite bemmide ja audidega siiski võrdlust ei kannata. Põhi madal jah. Konkreetsel autol esiotsaplastikud korduvalt rööpas metsateedel sodiks sõidetud.
Endale ostaks küll, kahjuks ei hakka hammas peale. Kui masin rappeks aetud pole, peaks kestma küll.

kas universaalil istmed niimoodi maha käivad, et põrand läheb siledaks (magamise jaoks)?

Lugesin siin kõik jutud ära. Omal pool võin öelda et, auto on tõesti mugav ni maantel kui ka linnas, küttuse kulu on nagu ta on 10,5 l/100 keskmine (linnas 12.5 l/100). Tundub nagu oleks töökindel loom. Vigadest ei saa öelda midagi, seest et selle aja jooksul mis ta mul on pole midagi juhtunud. Ja sakslaste omanikutele tahaks lihtsalt öelda "Peale saksamad on ka teisi riike kes oskavad autosi teha"

Kas rehvimüra salongi kostub?

Rehvi müra on täpselt vastavalt rehvidele. Kuigi ei kurda.

Kuna alates eilsest enam 407 SW omanik ei ole, siis toon siin välja põhilised tüüpvead, millega igal omanikul varem või hiljem tegemist tuleb:

1. Tagakojamees kogu täiega. Hind esinduses koos vahetusega ~250 €. Romulast pole neid üldse saada ja pole ka mõtet sealt neid osta, kuna saab poole hinnaga ja vastu võib pidada vabalt ainult mõne kuu.

2. Sooja- ja külmaõhuklapid. Komplekt ise maksab 100 € aga kuna vahetamiseks tuleb terve auto pulkadeks võtta, siis kogumaksumus läheb umbes ~450 €

3. Rehvirõhuandurid. Ring koos progemisega maksab umbes ~600 €. Sool söövitab need mõne talvega juba läbi ja hakkavad õhku läbi laskma. Soovitan panna kummist ventiilid asemele ja 10€ eest normaalses esinduses lasta need andurid ajust välja lülitada, et pidevalt sõidu ajal ei piiksuks. Kui mõni esindus väidab, et neid pole võimalik välja lülitada, siis nad valetavad täiega.

4. Kütusekulu. 1.8L bensukas võttis 9+ liitrit sajale. Sõitsin väga säästlikult ja umbes 60% ajast maanteel. See ka põhilisi põhjuseid, miks sai see isend välja vahetatud.

5. žarniir maksab 100+ € - natuke ebamõistlik

6. Igasugune elektroonika. ABS-, lambipirnide jms. andurid, istmesoojendused, peeglisoojendused hakkavad 100000+ peal otsa saama. Niiskemate ilmadega näiteks hakkas kesklukk lambist kinni-lahti plõgisema.

7. Klaasipritsikad lähevad pidevalt umbe. Seda õnneks igas normaalses töökojas osatakse mõne euro eest puhastada ja ka uuest peast on need üsna odavad.

8. Suur teljevahe ja väga madal esiosa annavad kokku sellise kombinatsiooni, millega metsateedest soovitan kauge kaarega eemale hoida. Originaalis on karterikaitse tehtud vist paberist ja kui see puruneb, siis soovitan osta uue, tugevdatud variandi, mis maksab paar eurot rohkem, kui originaal, aga on oluliselt tugevam. Tänu sellele mul purunes ka õliandur, mis veel omakorda pole üldsegi odav lõbu.

9. A ja B varuosade hinnavahe on marginaalne ning suuremat osa nendest töötades teostatakse ainult ametlikes esindustes. Seega pole väga mõtet loota, et selle auto ülalpidamine väga odavaks kujuneb.

zera, mis aasa auto Sul oli?

2005

Veidi üle kuu aja 407 2.0 HDI 6AT omanik (2006), eile sai auto 80 000 km vanaks.

Ei saa öelda, et õnnelik omanik, sest vahetus ei olnud vabatahtlik. Parema meelega oleks eelmise uuema, väiksema ja odavamaga edasi sõitnud aga kuna see läks katki siis havi käsul tuli kiiresti uus osta, suurem ja mugavam ja automaatkastiga. Muidu pidi maailmalõpp tulema.

1. Tagumise kojamehe teema ei ole üldsegi nii dramaatiline. Piisab, kui seda regulaarselt kasutada ja mõnikord õlitada. Peab vastu aastaid ja saab seiskunud isendi uuesti tööle. Katsetatud mitme auto peal ja toimib.

2. Auto on vaikne aga ebameeldivat mütsu tuleb tagasillast. Aitab muusika "normaalsele" helitasemele viimine. (Probleem tingitud minu enda kõrvakuulmisest ja raadio vol taseme min asendis (või off) hoidmise tõttu.)

3. Nüüd on lased suuremad ja saab lihtsamalt neid tagumisele istmele mahutatud. Sai seda ka varasemalt uuritud, kuid siis jäi plaan katki tagumiste istmete ja ukse ebmeeldiva koostöö tõttu, mis tähendanuks parklates kõigepealt auto avaramasse kohta sõidutamist ning alles siis turvahälliga lapse autosse kinnitamist.

4. Diislikulu eelmise autoga võrreldes suurem aga põhjuseks on automaatkast, suurem mootor ja suurem auto. Üldiselt rahul. Maanteel 6 - 7,5 l / 100 km kohta.

5. Automaagiliselt kokkuklapitavad peeglid on vaja enne talve maha progeda. Ei tasu loota, et naine suudab hakkama saada nii keerulise tegevusega nagu peeglite nupust kokkuklappimine ja uuesti lahtitegemine siis kui jää on liigendist eemaldatud. Parem karta kui kahetseda. Üleelmine suur auto sai sellepärast väikese vastu vahetatud, et remont hakkas ülejõu käima. Ikka siit nurk ja sealt nurk ja jälle tuli parklas post vastu tagumist ust ja tiiba...)

6. Põhjakaitse sai komposiidi vastu välja vahetatud. Loodetavasti peab vastu. Kuigi naiste mõistusele ja autodest hoolimisele võib ka see alla vanduda.

7. Tagumisel luugil on puudu avamise ja sulgemise nupp. Väga nõme on kogu aeg luugi alla pugeda ning nii avamine kui sulgemine on paras tsirkus ning luugi ja enda kehaosade kokkupõrked tavalised. Klaas jällegi on kõrgel ja selle kaudu nodi autosse paigaldamine samuti mõtetu. Mõni raamat ja kaust ning vihmavari vahest aga need sõidavad jällegi ette ära ja siis ei saa neid kätte..

8. C5- oli sissejooksev pagasikate, sellel on volditav, mis on täielik idiootsus. On küll veidi vaiksem aga praktiliselt kasutamatu. Ei ole kunagi õiges asendis ning opereerimiseks vajab sisuliselt kahte kätt. aga kui ma olen koti juba autosse toppinud siis mis mõttega ma hakkan katet voltima ja kotti edasi tõstma. valik on kas avatud kate või kinnine kate ja toimetad nagu gü..loog.

9. püsikiirushoidjad, elektriliselt seatavad istmed, xenon tuled, korralik raadio on ikka mugavad küll ja aitavad nägu naerul hoida. autol üsna väike läbisõit ning hoolduse pealt kokku hoitud ei ole. häirivad eelmise omaniku ajal (tal naise kasutuses) tekkinud iluvead (kriimud siin ja seal ja parklas keegi uksega prõmminud) aga oma naine oleks olulisemalt rohkem autot rüüstanud.

10. trobikonna pirne vahetasin profülaktilistel eesmärkidel välja pikalt kestvate vastu v.a. kaugtule pirnid, mis said sisse lühemalt aga eredamalt põlevad Osram Nightbreakerid.

11. linnas häirib automaatne klaasipuhasti süsteem, mida segab tänavavalgustus. kuna klaas on vahatatud siis maanteel kojamehi praktiliselt ei kasuta.

12. klaasist katus on tore aga külm ja jahutab salongi kiiresti maha

13. Klaasid kisuvad uduseks aga ei taha kogu aeg lühikesi otsi sõites kõiki soojendusi sees hoida. arvatavasti vahetan profülaktika korras salgoniõhu filtrid välja ning topin niiskuse imamiseks auto makulatuuri täis.

14. Müra osas plaanin jõulude ajal kuumaõhu puhuri ja pigimattide-villaga sulguda paariks tunniks ämma garaazi ning pagasiruumi osas veidi tõrjet teha.

15. Valiku aluseks oli kogemused sama auto sõsaraga (Citroen C5) ning rahakotile ebameeldivad kogemused Saksa kvaliteetbrändidega (tööandja poolt kasutada antud autodega.) Kuna kõik autod lagunevad siis valisin sellise, mille remondi hind on taskukohane ning uste-akende avamise-sulgemisega saan ise hakkama. Uskumatu, kui paljud vead saavad korda ühenduste ülesotsimise ja puhastamisega ning lihtsalt korralikust lapi kasutamisest.

Tere, kas keegi oskab anda nõu kust otsida viga kui kiiruse piiraja ei tööta (System failure)? Püsikiiruse hoidja töötab.

gaasipedaalis andur, vanas rahas 5k eeku + vahetus, otsustasin et pole vaja seda :)

arvamus peugeot 407 kohta.2,0HDI Aut.universaal.
Head omadused kõigepealt:osteduna läbisõit 40000,ülimalt hea juhitavus.Auto on nagu tee külge liimitud.Mugav isteasend.Sildade vastupidavus teeb silmad ette ilmselt kõikidele autodele.läbisõit praegu 185000.vahetasin 60k peal tagumised stab,kondid B osade vastu,kuna oli kuulda klõbinat ja edasi kuni180 000 ni ükski silla detail vahetamist ei vajanud peale piduriklotsi.Kestavad praegugi.180 000 kontrollis leidis esindus,et võiks vahetada ühe rooliotsa ja ühe sarniiri.Seega alusosade kulu ca 200000 km peale ca paarsada euri koos tööga.Sakslastel on mida järgi teha.Oman palju autosid,kuid pikki otsi teen selle autoga.sest see on mul õkonoomseim ja teine põhjus on see,et ma ei kujuta ette kust tellis Peugeot sellele autole raadio.
See raadio võtab puhtalt ükskõik kus perifeerias vähemalt 10t kanalit,kus mu mersud ja muud masinad ei püüa suurt midagi.Uskuge mind!
Eriti võimsad esituled.Minu Cadillaci ksenoonid kahvatuvad.
Nüüd halvemad pooled.
Roostetas kinni ka minu tagaklaasipuhasti puks.Aitasin kaasa ilmselt väga harva kasutamisega.Uste sulgumine võrreldes kallimate autodega kõlab nagu plekkpurgil.aga see eest vajuvad täpselt oma raskusega kinni.Tagaistujatel vähe jalaruumi arvestades auto pikkust.Meie oludesse pisut liiga madal.Hiljuti pidin vahetama kütuse rõhuklapi.Eelmine aasta vahetasin ka elektrilise ventika,mis on mõeldud põhiliselt konditsioneeri jahutamiseks.Ilmselt hakkas meie kliimas igav ja oksudeerus kinni.Meil seda märgata kuni +25c ni on võimatu.Mootorit jahutab mehaaniline vent.See on nüüd kogu kulu 0 ist 185 ni.

Vaadates neid tüüpvigade nimekirja on antud auto päris nutune. Miks võrreldakse Audi A8-t ja antud autot? :D

Erinevalt A8st on Peugeot 407 tüüpvigade nimekiri väga lühike ja odav.
Aasta jooksul on vahetatud minu autol ainult rehvid, pidurid ning aku. 73 0000 -> 100 000.
Suht normaalne tulemus. Aku oli veel originaal.
Kõik tulede pirnid on ise vahetatavad s.h. Xenon. Profülaktikaks kogu ring tehtud.

Oman ka ühte 407 sw... ja 1996 aasta 406. need kaks masinat nagu öö ja päev. 406 läbisõit 300 000 km, peale sarniiride pole midagi teinud. 407 el läbisõit 160 000 km. Vahetatud mõlemad rooliotsad, eesmised sarniirid, kõik 4 rattalaagrit. Tagaluuk on täielik porr, nii kui külmaks läheb hakkab elektroonika ise luuki lahti loopima, rehvirõhu andurid on mõtekam üldse maha kiskuda. Vahetatud tagumised stabika puksid. Elektri soendus istmetes ei tööta, tagumise luugi soendus töötab pooleldi.

Kuskohast saab põhjakaitset Peugeot 407-le? Esindusele nagu ei tahaks liiga palju raha anda. Seal tahavad täisulatuses kaitse eest u 670€ saada ..... :-(

oman 2,7 diislit ´06 automaat,ls 185000.Ei midagi halba,5000 km. tagasi vahetatud 1 esim,rattalaager.Ainus mis häirib ja pole veel jälile saanud on see,et signa maha võtmisel avab ka tagaluugi klaasist osa?!

http://www.h2.ee/
407 SW
mootori kaitse 7013AW
parem keskmine 7013R6
parem viimane 7013R9
vasak keskmine 7013R5
vasak viimane 7013R8
kokku umbes 435€ + saatekulu

http://www.upload.ee/files/3123287/407SW.pdf.html

Kas on võimalik 407 SW-d kõrgemaks tõsta? Maksumus (umbkaudugi)? On sel tõstmisel mingeid halbu tagajärgi?

On võimalik tõsta küll. Vedrule mingid vaheflansid alla ja amordisilmale pikendus või teine kinnituskoht ja tehtud. Aga hinna ütleb lukksepp/treial/keevitaja oma südametunnistuse järgi.

Kui tõstad 407 - saad 4007 :-)

kas 407`l on tavaline vedrustus, või citroenile omane õhkvedrustus?

Pesukotil on tavaline vedrustus tavaliselt

Citroenile ei ole omane õhkvedrustus, on hoopis hüdrauliline osadel.

Parematel sidrunitel on hoopis hüdropneumaatiline vedrustus ja "õhku" on seal täpselt 0%

Paluks siis täpsustada, mis on õhu asemel sellele rohelisele õlile survet andmas, kas heelium?

Jarru- nende "pallide" sees on lämmastik-N-

Pallid on eeltäidetud ja siis LHM'i survega reguleeritakse. Vedeliku ei saa kokku suruda aga gaase saab.....

Vanasti mingid nossovid taastäitsid neid pallikesi, nüüd ei tea.

https://www.youtube.com/watch?v=Tomy9qPIsaM
https://www.youtube.com/watch?v=Tomy9qPIsaM

Kui korra C6'ga oled sõitnud, tahaks gaasiküttega A8'ga vastu seina sõita :)

Peugeot 407 SW 2.0 HDI 100kW 2005 kas on hea auto http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2405602

Muudetud 28.11.16 09:25

407 on päris mugav ja töökindel auto, kasutatud auto osas tasub kontrollida, et oleks korraliselt ja nõuetekohaselt hooldatud. Konkreetne 2-liitrine diisel on üks töökindlamaid valikuid.

kuidas saada tagaluuki lahti (2007 farmari),klaasiosa toimib luuk aga nagu kinni liimitud.Tänud info eest

Avarii avamis võimalus on kasutusjuhendis kirjas. Ilmselt on luugi lüliti õhtul.
Kuna pildid on loetamatud, siis lisan lingi kust saab Peugeot käsiraamatuid näha http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/ Lüliti varuosakood on: 6554V5 Või 6554ZZ

Muudetud 12.03.17 10:37

Ei ole hea auto. Tuttaval tuttav remondimees kes spetsialisserund pesoode peale, see ka ainuke põhjus miks omab seda autot, odav remontida, ja remondib ikka tihti.
Enda oma müüsin kopikate eest maha.
Jube auto. Ok, on mugav veidi.
Aga esisillas alumiinum mingi detailid ja vist stabika varras oli seal sees nii kinni, et tuleks kõik ära vahetada. Üldse iga asja vahetus oli paras piin.
Diisel ise töötas hästi. Tagatuled mitte nii hästi, küll veeti lisajuhtmeid jne. Igasugu ühenduste viga. Tagatule tihendid olid väga nõrgad, pagass ujus ja tänu sellele ei töötand tagurdusandurid sest plokk oli vee all. Ning salongi klaasid ka koguaeg seest jääs, lihtsalt nii niiske oli ja seda välja ei saanudki.
Pluss pesoode tüüpviga, ukseluku mootorid jäätuvad ära, talvel ei lähe kinni lahti. Eks neid vigu oli veel ei mäleta enam.
Ning lõpuks siis müügipõhjus, kastid on ülnõrgad. Töötas ja siis mingi hetk hakkas jõnksutama, ei vaheta käiku ja uimerdab ja terve auto loksub. Külmalt sõitma hakates hakkas jube kolks esimeselt teisele üle minnes. Õli oli originaal ja esinsues mitte ammu vahetatud. Sõitis pool aastat ilusti. Ei hakka ju 2000 kasti ka vahetama sellisel autol.
Uus ostja oli teadlik vigadest, tegi korda ja pamni kohe müüki, 1500 ladus sisse, vaeseke mõtels vist et saab odavalt korda ja odavalt hea auto omale...

Eks igal autol tule kätte see hetk, millal pole enam mõtet remontida. Ühe surnud isendi põhjal öelda, et pole hea auto, on lihtsalt lollus. Ju neid 407-id leiab veel sõidetavaid ka.

Jah, aga see pole ühe auto probleem, oleme ausad need vead on selle auto puhul tüüpvigadeks. Ujuv pagass, nõrk kast, kinni jäänud silladetailid jne...

Soetasime endale 2006.a 1.8 bens 407 sw 2012 aastal.
Selle aja jooksul olen vahetanud järgmised detailid
1 tagumine rattalaager ja tagumised stabika vardad
Esimesed šarniirid
Sidurikorv, kuna survelaager andis otsad
Ekraani displei, mis kuumenedes hakkas piksleid kaotama
Salongi temperatuuriklappide laba, mille vahetuseks tegin salongiahju tinutuskolbiga augu ning seetõttu kulus tööaega kõigest pool tundi,
1x aastas vahetan ka aknapesuri pihusteid

Võrreldes meie teiseks autoks oleva 2012 aasta passatiga on pezoo remondikulu ja vahetatud varuosade nimekiri kordades väiksem

Autol olid probleemiks ka klaasluugi lüliti, mille kruvisin lahti ning sain oomipoest sinna uue mikrolüliti 1 euroga,
Kinni jäi ka tagumine kojamees, kuna alumiinium oksüdeerus, selleks võtsin süsteemi lahti, puhastasin ära ja täitsin määrdeainega,
Vee vastu pagassis aitas naelaga põhja löödud auk.
Parkimisandurid andsid vahel niiskusega veakoodi, seetõttu lasin nad mingi möksiga üle, et niiskus vahele ei läheks,
Pezoodel on piduriklotsi tagaküljel mingi liim, mis kipub suporteid määrima, selle saab brake cleaneriga kenasti puhtaks

Pezoo kiitja, räägi läbisõitudest mitte aastaarvudest. Mõni sõidabki aastas olematud 5-10 000km.

Mul 407 1,6HDI, läbisõit nüüdseks 380 000km
Sõidab siiani, tehtud ka muidugi palju, samas palju asju saab ise teha kui mutrivõti käes püsib. Ütleks, et isegi põnev on olnud avastada, mida Prantslased välja on mõelnud. Huvitaval kombel pole mina siiani neid palju mainitud kojamehe düüse vahetanud, samuti pole pagasiruumis vett kordagi näinud, ei ole ka ukselukud jäätnud kordagi, väja arvatud kord talvel peale pesemist ei jäänud tagumine uks peale avamist kinni. Sõita on tegelikult mugav, pean silmas istmeid ja nähtavust salongist ja muidugi kütusekulu. Pole üle 5,5 sajale suutnud saavutada. Aga salong võiks vaiksem muidugi olla. Elektrikaladest niipalju, et meie oma vahest jonnib udutule pirnide koha pealt ja seda, et kütusepaagi kork lahti ja noh see displei pikslid, aga muid muresid selliseid pole olnud. Puksid laagrid kuluvad kõigil masinatel, mõnel kiiremini, mõnel mitte, ei ütleks, et see Peugeot kuidagi eriliselt hull selle koha pealt oleks. Roostet on ka ainult tagaluugil paar täppi. Millalgi sai rattakoopasse piilutud logari alla ja uskumatu, 10 aastat vanal masinal pole sealgi roostet ega midagi peale tolmu... Üks nali oli kord talvel muidugi kui käigukasti trossid kinni külmusid (manuaal), esinduse arvates pidi täitsa normaalne olema... Pole ennem Prantslasi elus omanud, aga Sakslastel ja Japsidel pole küll sellist midagi kunagi kohanud :D:D
Sõidab toimetab tegelikult ilusti ja pole teele küll kunagi jätnud ega käima minemast keeldunud, erinevalt näteks Saksa nö premium markidest.
Vigu leiab iga auto juurest kui otsida ja ausalt öeldes uuesti ma teda ilmselt ei ostaks, aga maapõhja kiruda ka pole mõtet.

Plaanin osta sellist isendit. Peugeot 407 SW MY2009 2.0 HDI 100kW. Aasta 2008 Läbisõiduga 234 587 km. Hind 3700euri
kas on mõtet selle auto kohta edasi uurida või tuleks kohe mõtetest maha kanda.

Iseenesest 407 jäi veel sinna Peugeot "prantsuse auto" ajastusse, kuid seda konkreetset ei ostaks nagunii raudpolt. Müüjaks ärikas, toodud Soomest, kus need tavaliselt ikka üle poole milli sõitnud. Kui kuulutuses mingi MY20xx kiri, võib kähku edasi kerida.

Mul õnnestus eelmise suve lõpul samasugune 2005a sedaan 2.0hdi aut. soetada - reaalne läbisõit küll 90kkm ja Eestist uuena ostetud ja ainult hooldatud esinduses... Siiani ei ole lagunenud minu käes 7kkm jooksul miskit...

Samas sinu näites olev isend üle 200kkm läbi sõitnud juba - ilmselt hakkab peagi ressurss ammenduma ning mingist otsast juba suuremaid juppe ka ära kukkuma...jaapanlase töökindlust ilmselt siin loota ei tasu...

Muidu mugav ja maanteel öko masin - minul mnt-l 4,5-5l/100km-le 95ga sõites, linnas aut kastiga ca 8l 100le.

Mind häirivad asjad (varem põhiliselt jaapanlased olnud): sisemüra, vedel rool, uksed käivad koleda laudaukse kolksuga kinni, aeglaselt sõites keerates väriseb veidi rool - esinduses öeldi, et pidi mingi esisilla ehituslik iseärasus olema (ma mõtlesin juba, et miskit pekkis), kliima väljalülitamise nupp puudub - peab kuhugi menüüsse kaevuma, et off asendisse saaks panna, soojaks minnes surevate pikslitega vanamoodne infoekraan, madal kliirens - 13cm, ainult 1 topsihoidja ees, kõrvalistuja istmesoojendust ei saa juht kontrollida/välja lükata ilma masinast väljumata, jalgadele puhub sooja käigukastitunneli poolt ainult kahest pilust, kusjuures põlv toetab sõidu ajal täpselt 1 pilu peale - seega juhil parem jalg soojas, vasak külmas (tavaliselt teistel markidel puhub jalgadele ka ikka ülevalt roolisamba juurest), sedaanil pagasi avamise nupp ei tööta külmaga - ainult puldist saab lahti pagassi, korra nädalas pult unustab masina ära - siis teed korra võtmega lahti ja jälle mõneks päevaks korras, tagaistmetel ülivähe jalaruumi, uste lukustamisel kokkuklapitavad peeglid, mida välja lülitada ei saa - külmaga valus ragistamist kuulata, talvel kui tahad kojamehi esiklaasilt eemale tõmmata, et neid puhastada jääst ja klaasi kaapida, siis päris eemale neid tõsta ei saa - lähevad vastu esikapoti äärt ja aja jooksul kraabivad sealt värvi maha, kaugtule pirni (H7) vahetamiseks peab kõigepealt esistange maha võtma, siis lambi eest ära kruvima ja alles siis pääsed pirnile ligi - ajuvaba...

Mis meeldib: mootor - vähese vibraga ning mõnus tõmme madalatel pööretel (varem mul vabalthingavad bensukad olnud), pikka otsa mugav sõita, mugavad istmed, isteasend ja küünarnukkide mõnus toetamisasend (vana voyageri istmetele-käetugedele see küll vastu ei saa, aga igast jaapanlasest etem), cruise kiirust näitab eraldi ekraanil ja saab 5km kaupa suurendada-vähendada -> mõnus timmida, ei pea spidot linnas ja 70-50 alade vahel pendeldades pingsalt jälgima, suht kvaliteetsetest materjalidest salong, hea soundiga 6 kõlliga originaalstereo, head ksenoonid ja kaugtuled, roostekindlus, rooli juurest cruise ja raadio juhtimise loogika, jahutusega kindalaegas, hea hinnaga palju autot.

Ühesõnaga, mina nii suure läbisõiduga prantslast osta ei julgeks. Samas kui regulaarselt hooldatud remonditud ja pauguvaba masin, siis võid ju proovida... Samas kunagi hiljem seda veel suurema läbisõiduga müüa püüdes jäädki müüma...järelturg kasin.

Peale sõitu lase kojamehed ülemisse asendisse siis ei kraabi nad ülestõstes kapoti serva ära. Peale süüte väljalülitamist vajuta kojameeste kang korraks alla.

Esitulede pirnide vahetamiseks ei ole mul kunagi vaja olnud tulesid eemaldada. Parempoolsele saab ilusti ligi ja juhipool on vaja aku eemaldada.

to: Kajamehed: hea mõte :-)

to: Kojamehed: võibolla sul mingi teine mootor, aga mul 2.0 hdi ja mingi radikanurk täpselt kaugtulede ees (lähitulesid saab jah lihtsalt vahetada) - ise üritasin vahetada, aga käsi ei ole nii väike ja ei paindu piisavalt - viisin remonti, kus siis kakuti esiosa paljaks...

Üks tüütu asi meenus veel: kui tuled peal (niiet armatuurituled ka põlevad), siis aknapesuvedelikku klaasile pritsides peseb 2x ka tulesid. No milleks? Linnas lendab pidevalt soppa, aga tänavat valgustab laternapost tee ääres. Normaalne oleks kui nt igal viiendal korral peseb ka tulesid või saab nt 2x kiirelt aknapesu kangi tõmmates soovi korral aktiveerida ka pesurid. Ühesõnaga meeletu aknapesu vedeliku kulu...

Ära linnas tulesid sisse lülita, siis ei pritsi ka tuledele vett. Linnas peaks piisama ka lähituledest mis automaatselt süttivad.

Tere tere!
Mul mure,annab pidevalt läbipõlenud pirni häiret.Tegelikult kõik töötab.Mida teha?

Edu teile ka!

panna sisse õiged pirnid või pöördud meistrimehe poole

Kas saab olla et pirnid pole õiged?

Kui hõõgniidiga lambi asemele on mingi ledikäkk pandud, siis võib veateateid loopida.

Andis samuti teadet, et tuli läbi põlenud ja kõik toimis. Katsudes selgus, et üks tagatule pistik oli tuntavalt soe - halb ühendus. Sai pistik kontaktipuhastussprayga üle puhastatud ja pärast seda veateated kadusid.

Tänud!
Korras,pistikus ei andnud massjuhe korralikult ühendust.
Parimat.

need massid ehk miinus juhtmed kipuvad ära põlema, see viga hakkab sul korduma. mina panin mõlemale taga tulele lisaks uued massi (-) juhtmed.
otse taga tulede pesast kere külge

jah, avastasin ka mina eile pirne vahetades, et auto eelmine omanik oli paigaldanud lisa massijuhtmed tuledesse.

Peugeot 407 sw 2.0 gaasi maha lastes ees tärin gaasi juurde vaikus.Keegi ei oska põhjust öelda.