kõige kiirem alfa

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

tavaline otsing|

abi

kõige kiirem alfa

niisiis, milline alfa kõige kiirem oleks? kas mõni ka < 6 sek sajani kiirendab?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Alfal on terve hulk mudeleid, mis kiirendavad alla 6 sek 100-ni

neist "odavaim" on uus 8C ... ning kalleim Bimotore... (kui just ei taha sihtida midagi, mis on Autodeltast läbi käinud- sealt on lootust ka midagi 8C-st odavamat saada)

natuke üle 6 sek aega mahuvad veel ka uued GTA-d (147 ja 156) ning 3,2 mootoriga varustet GTV/Spider ning GT

aga millest selline huvi- kiirem ei tähenda ju mitte seda kui kiiresti tuleb kätte 100km/h vaid pigem seda, kui kiiresti sellega sõita saab ;-)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kuna igal automargil on mingeid pärleid, mis kiiresti liiguvad ja alfa romeod viimasel ajal kuidagi sümpatiseerima hakanud, siis tahtsingi alfade kohta teada. pigem huvitas, kas hinnaklassis, mida tavainimene jõuab osta, leidub kiirealfasid. näiteks impreza astub üsna edukalt edasi ja selle pilli omamiseks ei pea just miljonäär olema.

kas GTV 3,0-ne V6 jääb 7 s kanti või alla selle?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

edasiastumine on selline rohkem "foori GP" teema

üldiselt aga ei ole juba pikka pikka aega tulnud AR tehasest ühtki sõidukit, mis oleks igatepidi hea asi (6 sek kanti kiirendavad vaid V6 mootoriga sõidukid, mis aga oma raske mootori ja ühe vedava ratta tõttu on kerge overkill)-> Brera ja 159 4x4 versioonid seevastu on üldse nagu saksa autod- turvalised, elektroonikat pilgeni täis ja ilma tõsiseltvõetava tunnetuseta (nagu üldse uued autod kipuvad olema)

veidi lohutust pakub MiTo GTA ootamine (kuna Brera GTA-d ilmselt siiski ei tule)

aga üldiselt GTV aegadest:
2,0 TS ~8,4 sek
2,0 TB ~ 7,4sek
3,0 V6~ 6,7sek

KUID tasuks meenutada seda, et kogu 916 seeria on siiski üherattaveoline... ja see ainsamgi vedav ratas tegeleb lisaks vedamisele ka keeramisega

Seega kui midagi kiiret ja impezalaadset otsid, siis vaata ehk leiad 155Q4-a (sisuliselt on tegu deforsseeritud Lancia Delta Integrale'ga, mis on aetud 155 vormi) või siis suisa 164Q4- mis on selle ajahetke tehniliselt kõige keerulisem (ja seeläbi kõige täiuslikum) auto (kiirendused on siiski mõlemal järeleaitamata üle 7). Mida omakorda võimaldab ka üherattaveoline 3,0 mootoriga 164 või 166

P.S. 0-100 pole tegelikult kaugeltki nii oluline number, kui 50-100 või siis 80-120 vms...

P.P.S. teema pealkirja juurde tagasi minnes-> kahtlustan, et läbi aegade kõige kiirem Alfa on 33SC12Turbo (kui mälu ei peta, siis alla 800kg ning 650 hobust...) aga see on juba hoopis teisest tõust loom, kui teemas päritakse ;-)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

nullist sajani on teatavasti üldine mõiste kiirenduse juures. veerandmiili läbides küll kiirused märksa suuremad. kuidas alfa mootorid suurematel kiirustel kui 100 km/h käituvad? kumb tuleb kasuks kas , turbo või suur kubatuur nagu 3-ne V6 2,0T või selle twinspargi kasuks ??

Vasta teatele Ebasobiv postitus

olles omanud nii 2,5 kui ka 3,2 l alfat, siis võib öelda, et masin hakkab elama alles 130 + kmh kiirustel. (paras ikaldus eestis tegelt). siis on pöörded ka 6.käiguga õiges vahemikus ja masin valmis kohe haukama :)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

üle 100 km/h kiiruse mõttes isiklikult eelistaks siiski 24 klapist V6-t (16V TS on väga pädev kergematel autodel kiirustel kuni 140km/h, TB on 100km/h ülespoole kuidagi robustne), 24V mootorid on väikestel kiirustel kiirendades natuke häirivalt ... närvilised (sõita on küll hea aga midagi nagu oleks veidi puudu)

Minu absoluutne lemmik on siiski jätkuvalt 8 klapine R4 (mis huvitaval kombel käitub alla 100 oluliselt uimasemana kui vahemikus 80-130), millel aga üle 150km/h tuleb tõsisemalt aega varuda, et edasi jõuda (minu kiirusrekord on 160 - ja seda loomulikult mitte liikluses vaid lennuväljal)

Mis aga üldiselt Alfa mootoreid iseloomustab (diislid välja arvata) on see, et Alfadel on juba aegade algusest tahhomeeter peal põhjusega- kõigil mootoritel on " nõrk" pöörete vahemik, " hea" vahemik ning "magus" pööretevahemik... ja sealt "magusast" piirajani läheb nool vägagi kärmelt.

Ainsaks erandiks võiks pidada 145-146 peal olevaid boxereid mis seoses mudeli natuke liiga suure massiga ei suuda magusa vahemiku rakendamist lubada (33 samade mootoritega on selles suhtes palju tänuväärsem)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Olen kuulnud et öeldakse et Alfad on närvilised... mida selle närvilisuse all täpsemalt mõeldakse? kas gaasipedaal on liialt tundlik või algab hea kiirendus juba madalatel pööretel? Siis selline asi veel, et miks öeldakse, et Alfade suurtel mootoritel on raskusi jõu teele panemisega?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

miks on Alfa suurtel mootoritel raskusi jõu mahapanekuga?

samal põhjusel, mis kimbutab kõiki üle 250 hj võimsusega üherattaveolisi (pole nagu panna seda kuidagi kuhugi- ehk siis üks ratas ei ole füüsiliselt võimeline oma peopesasuuruse kontaktpinnaga lihtsalt seda jõudu efektiivselt maha panema)

Närviline mootor tähendab seda, et mootori reaktsioon pedaalivajutusele ei sõltu eriti juhi soovist vaid pigem hetkeolukorrast (ehk siis jõudu tuleb vastavalt pööretevahemikule erinevalt ning selle kättesaamiseks tuleb ka erinevalt pedaali vajutada).
Põhimõttelselt on närvilise mootoriga raskendatud automaatkasti töö (selleks, et saada mootorist parimat kätte on vaja üsna korralikult käikudega mängida) ning ühtlast sõitu tuleb üsna pikalt harjutada (kuna töö ei ole ennustatav, siis vastavalt teeoludele/temperatuurile/koormusele vms pedaali paigal hoides kiirust koguda ja vähendada on ülimalt lihtne).

Tegelikult seda on kõige lihtsam seletada selliselt: "Alfal on gaasipedaal ja käigukang selleks, et neid kasutada :-)"
Aga peaksid ise proovima- see annab parema ettekujutuse, kui 1000 sõna; üldiselt aga närviline mootor ja sellele kohandatud kast kombineerituna rooli ja vedrustusega annabki autole "temperamendi"

P.S. aga see pole enam üldse mitte teemasse

Vasta teatele Ebasobiv postitus

alfa romeo HF integrale

Vasta teatele Ebasobiv postitus

See vist Lancia siiski.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Foori tagant kiireks startimiseks on vaja LSDga tagavedu või nelivedu. Kiireim mõistliku hinnaga Alfa mis ma leidsin on 184kW 6,3s sajani esiveoline 147 GTA http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=10069
4
Et sellisega tõesti 6s aegu tänaval sõita on abx tekitada kahe ratta vedu. Täis verd LSD ja esivedu tähendab rõvedalt power steer'i seega nagu Ford Focus RS'il abx vahele lükata torsen tüüpi Quaife differ esisilda £715 naela eest http://www.quaife.co.uk/Alfa-Romeo-147-GTA-Quaife-ATB-Helica
l-LSD-differential ja on kahe ratta vedu olemas. Teoorias võib sellise diffri ja hea rehviga isegi alla 6s stardi teha.
Isiklikult pean muidugi tunnistama, et peale pooleteise aasta tagaveolise V8ga sõitmist enam esisilla veoga autode poole kohe kuidagi enam ei kisu.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Naza juttu juurde: Vaatan docs annab odavaima 2003a GTA hinnaks 185k + quaife vahele saab 200k kanti hakkama. Tehnika vastupidavuse osas ei oska kahjuks kaasa rääkida. Alfa Romeo insenerid muidugi on laksu tagumikule ära teeninud, 184kW ja ühe esiatta vedu pole just kooslus mis ahvatleks. Quaife is a must! sellisele autole.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

samas saaks 200 kilo eest juba E36 m3 osta ja ellu äratada ;)
veab õige ots jms maasikad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ei hakand uut teemat püstitama, ehk saab vastuse siit. Nimelt , huvitab alfade tuuningupool ning kas ja kui palju olete mootorit modifitseerinud? Kumba saaks võimaluste poolest paremini ja efektiivsemalt järele aidata , kas 2.0-turbot või 3.0-vabalthingavat ning kumb annab lõpp-kokkuvõttes paremad kiirendus-kiiruslikud omadused? Plaan lisaautot projektikaks ehitama hakata ja viimasel ajal just Alfad sümboliseerima hakanud. Et siis millist mootorit valida ja kuna just masina kaal mängib olulist rolli, siis oleks GTV vist viimase poolest kõige mõistlikum. Igasugune info ja kontaktid igati teretulnud. Terv. Laaneoks.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

vastuse andsid ise,kuna kaal mängib rolli,siis 2,0.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

2,0 turbo on võimalik aidata kaasa umbes 400 hj kanti (ainuüksi Squadra poolt pakutava kiibiga 500 euri eest saab 230-st 335 hj)

Muidugi 24V 3,0 on võimalik kiipida kuhugi 280 hj kanti-> tahes-tahtmata on turbo alati võimsam.

Muidugi kui raha väga palju üle on, siis max, mida 24V V6-st välja pigistada jääb kaugelt üle 400 hj (3,5 kompressor) ning veel rohkem pigistades ei jää ka 500 võimatuks...

ainult, et mida Sa selle jõuga teed? Isegi kui mõlemad rattad vedama saad on auto ju jätkuvalt esiveoline (üsna hea esiveoline aga ikkagi) :-D

To EX-pert

2,0 ja 3,0 on umbes sama rasked:
mõlemad on V6-d, mootorid on samasuured kuid kuna TB-l on nänni- torud, cooler, vile jpm- rohkem, siis väidetavalt kaalub see suisa 40kg rohkem, kui 24V (- tühjalt siis- 1430kg vs 1390kg)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

mõtlesin 2,0 r4-turbotamist.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kuna jutt liikus ka 4-veoliste peale, siis millist oleks kõige mõistlikum järgi aidata? Vanus ei ole väga oluline, kuid võiks nii 2000 aasta kanti jääda ja kõige-kõige vanem siis nii 1995.

Kas keegi teab ka ehk firmasid nimetada, kes Alfasid mootori poolepealt järgi on aitanud?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

neliveolistega on asi lihtne-> kui peale 1995 ning mitte rohkem, kui 2000 siis valikut samahästi kui polegi (1996 tehti veel vimased 164 ja 155 Q4-d ja siis oli vaikus kuni 2005 aasta Crosswagoni tulekuni- edasi siis 159 ja Brera)

seega ei ole neliveolist, mid kriteeriumidele sobib :-)

GTV TS kaalub kriips alla 1300 kilo, kuid sellest turbo ehitamisek tuleks sinna leida turbomootor (delta Integrale pealt nt). TS mootoreid on küll turbotatud, kuid ka see eeldab juba nii põhjalikke ümberehitusi, et vähe pole

Alfa mootorite järeleaitamise vaieldamatu spetsialist on Autodelta (nipet-näpet ka novitec jne)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ei suutnud neti otsingusse sisse toksides TS poolt pakutud kontakte leida. Kas neil üleüldse veebileht olemas on ? Ehk teab keegi tel nr öelda . Äitäh, Laanekas.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

:-)

ah Sa mõtleisid kohalikke firmasid... neid ei ole.

aga muidu arvutuste jaoks saad mingi ligikaudse indikatsiooni siit:
http://www.autodeltashop.com/

http://www.shophost.net/shop_n/catalog/

pealt 400hj on juba see teema, mida Alfadele ametlikult ei tehta (ehk siis selle jaoks peab olema juba väga-väga paks rahakott ning sisuliselt pead nõustuma sellega, et Su auto lihtsalt ära lõhutakse)

P.S. muidugi ainuüksi 2,0V6 230-ni viimine on omaette "lõbus" ettevõtmine

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Alfa Romeo:avaleht I sõidukite kuulutused

Sõidukite kuulutused Kõik Saab kuulutused

Uudised

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Valikud

Foorumid

Küsimused ja arvamused automarkidest

foto@auto24.ee

Tehnika

Sõidukite modifitseerimine ja tuunimine

Mototehnika

Teised sõidukiliigid

Muud foorumid

Autosport

kõige kiirem alfa

Foorumi reeglid

Vasta teatele