diiselautol sai kütus sõidu ajal otsa....teadagi

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

tavaline otsing|

abi

diiselautol sai kütus sõidu ajal otsa....teadagi

....et selline lugu
MB 190 (automaatkast) sai sõidu ajal kütus otsa ja teadagi, võib diiselauotdel selline asi osutuda keerulisemaks kui ainult kütuse lisamine. Kuidas käituda, mida teha, mida mitte...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tankige paak täis ja siis tuleb teil kütusesüsteemist ikkagi õhk välja saada, see on olenevalt autost veidi keerukam, kuid osadel saab ka näiteks viimase pihusti toitetoru lahtikeeramisega ja starteri või kui on käsi etteandepump siis selle abil õhu välja, osadel aga nii teha ei tohi. Kui õhk väljas, siis käivitub ka mootor. See on lühike selgitus.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kui oma 124-l filtrit vahetasin ja teadmatusest ei täitnud uut filtrit kütusega, siis lõpuks sain starteriga kütte üles küll ilma torusid lahti keeramata. väga kaua ei tulnudki käiata. niiet täida filter ja anna vänta.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tänan, abiks igati :D

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui aku on hea, saad starteriga hakkama.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui käima ei lähe ka käiamisega, siis võta käivituseeter appi. eeter lõõb pihustid lahti, küll mitte kõige paremini aga abiks on ikka.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Minu arust on disladel õhu väljaajamiseks spets kork (polt) kütusefiltri kaane küljes. Avades selle veidi, võib starteriga õhu tõepoolest välja ajada, kuni hetkeni, kui hakkab pidevalt kütust nirisema/ pritsima. Siis kork kinni tagasi ja starteriga veidi veel väntamist kuni käivituseni.

Seda tööd tuleks kahekesi teha, üks tegeleb strteriga, teine jälgib õhu eraldumist.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

eelkommeteerijale- on kindlasti vanema põlvkonna autodel selliseid korgiga filtreid, kuid uuematel enamasti selliseid filtreid pole ja seega sel viisil õhku enam välja ei saa

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sel on OM60x. Ei käsipumta, ei õhutustamispunni. OK, tagasivoolustutsist saab küll liigse õhu välja lasta, kuid ega see oluliselt käivitusprotseduuri ei hõlbusta.

Mina olen oma traktoril (OM602) lasknud kolmanda silindri toru pihusti küljest lahti. Miks kolmanda - sest see on avatud kapoti pilust hästi näha;). Siis annad starterit ikka mõnuga, sest olenevalt tühjakssõitmise ulatusest võib pumpamiseks kuluda kuni paar minutit.

Kui lõdvakslastud pihustitorust hakkab kütust pritsima, siis on paras aeg mutter kinni keerata ja järgmise kerimisega mootor juba käivitub. Tõsi, esialgu lonkab, aga selle õhu puterdab kiiresti välja.

Õnn on see, et antud mudelite starter on üledimensioneeritud ja üldiselt väga ei pahanda pikema käiamise peale. Akut muidugi tahab...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ära eetrit küll kasuta nagu eelpool keegi mainis,Kes veel ei tea siis eeter on mootori surm.Üks tuttav sõitis transitiga, mille käivitusprobleemid algasid -17 juures,igakord kui pani käima lasi ka igaksjuhuks eetrit.Talv hakkas läbi saama ja ei läinud hästi enam ka -10 juures.Eeter annab mootorile valusa laksu.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ma ei saa aru inimestest kes sõidavad paagi viimase tilgani tühjaks. Ei maksa solvuda kuid kui raha kütte jaoks pole tuleb selle saamiseni jala käia. Ise ei lase kunagi alla poole paagi, siis jälle kõrini täis ja tead et tükk aega muret pole.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

mis sellel rahaga pistmist on ?

Juhtus maanteel sama asi, kompu näitas, et veel 100km saab sõita, aga äkki köh-köh ja kõik, tanklani (kus peatus oli juba varem plaanitud) jäi 2 km..

õnneks leidus sõbralik motorist, kes paela otsas ära tõi ja
starteri piinamisega sai käima ka lõpuks.

Muudetud 26.01.10 13:52

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sõida seieri järgi mitte kompuutri,kompuutrid valetavad esiteks küttekulu 1-2max väiksemaks ja näitab ka pikemat teekonda teatud kütusekogusega.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kogemus kus seier jäikinni. Aga tõmmates saab ka kui manuaal k.kast.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kütus võib otsa saad amitmel põhjusel. Alati ei pea selleks olema rahapuudus. Võib olla ka tahtmine "oma" tanklani venitada. Või võõras kohas sõitmine. Või lumme kinnijäämine, mis samuti üsna mehiselt rüüpab...

Kuigi jah., mõnel autol võib kütuse lõppemisel korralik rahaline väljaminek alles ees olla... Halb näide on Audi V6, millel ühisanumsissepritse. Kuni kütuse rõhku ei teki, mootor ei käivitu. Etteandepump aga õhku surveanumast välja suruda ei suuda. Rõhku pole - pihusteid ei avata. Kui pihusteid ei avata - kütus kohale ei jõua. Aga katsu kusagil tee peal katteid maha kiskuda ja väga huvitava mõõduga Torxe lahti kruvida, et surveanumast õhk kätte saada...

Odavam on minna teeninduse ja diagnostikaprogrammi kaasabil õhk anumast välja lasta...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

talvel tuleks just püüda hoida koguaeg paaki täis,siis ei teki niipalju paaki kondentsi.seda enam,et talvel kulub kütust rohkem ja on võimalus kuhugi kinni jääda.pole just eriti mõnus nt. kuskil metsa vahel öösel ,väljas -25,kütuse pärast seisma jääda.selliseid ekstreemsusi võite katsetada suvel.antud mb-l saab õhu kõige kiiremini kätte kui avada tagasivoolu voolik ja lasta sinna suruõhku(paagi poole loomulikult)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

vanematel oli pump filtri peal kui omast lollusest küte otsa sai või viltrit vahetati. uute autodega pole vaja midagi teha. anna võtit ja kogu muusika.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Vaevalt keegi rahapuuduse tõttu paagi tilgatumaks sõidab.
Ma sain oma õppetunni kuna usaldasin kompuutrit. Usaldasin seetõttu, et varem nii Saksa kui Jaapani autode kompuutrid on mul näidanud läbisõidu ulatuseks vähem kui tegelikkus. Nendega olen ka nulliga tanklani ära veerenud.

Täna sõitsin Volvoga (XC90 2005 diisel) ühest tankast mööda sest ilm oli ilus, tee tühi ja kompuuter näitas, et jõuan varuga järgmise tanklani. Paraku 10 km enne tanklat kui kompuuter arvas veel 20km sõita saavat, suri mootor välja. Õnneks mitte kodust kaugel ja naine sai kohe reageerida.

Võin kinnitada, et selle auto saab peale kütuse lisamist starteri abil käima. Tahtis küll pikalt käiamist aga õnneks oli mul uus aku.

Edaspidi tean, et kui juba kütusetuli põleb, siis on tõsi taga.

Muudetud 16.03.18 23:00

Vasta teatele Ebasobiv postitus

ega kui tanklas ei jaksa käia saabki küts otsa. diislit sõidab vaid puruloll kuivaks või puruvaene. no egas rumal oskab ka raudkangi ära lõhkuda- se peab jälllegi paika siin

Vasta teatele Ebasobiv postitus

mis mõtet on üldse sõita nii kaua, et viimased piisad paagis on? kui tankla on juba tee servas, siis mille pagana pärast tuleb punnitada järgmise tanklani, teades, et paak nagunii ammu juba tühi?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

ei mõista! Paar korda on juhtunud diisel Hondal paak tühjakas ajada! Midagi pole juhtunud, kütus sisse, veidi pikemalt käivitub ja kõik, sõit jätkub.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

milleks sellist ekstreemsporti vaja on

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ju siis inimestel on natuke igav elu!!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Imelikud inimesed. Kütust on küll, tuli veel ei põle :D Minu jaoks on kütust vähe juba siis kui paagis on pool paaki. Enamus ajast kurgumulguni täis või kolmveerand.Talvel eriti on lollus trippid akuskil veerand paagiga ringi.Talvel kulub rohkem, auto võtab rohkem ja ilmastikust tulenevad ohud, paks lumi, ummikud, seisakud, pole eriti vägev külmaga kuskil maantel tiksuda kui kütet on vähe. MB w124 ATM kasti saab ka käima tõmmata. Tuleb raamatut lugeda.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Osad lihtsalt nii koid , auto raatsivad osta , aga tankimine juba liiast . No mida kuradit sa testid siis järgmise tanklani , mingit võitu rahaliselt ikka ei tule ju . (tankima peab nii ehk naa ,kas 10km ennem või pärast .) Isiklikult ei lase oma dislat kunagi alla veerand paagi , kuna üksord sai usaldatud ka kompuutri näitu ja teele ta raibe jähi ja peale tankimist tükk jama käima saamisega . Aga eks elu õpetab .

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Eladki vaid tanklas? :D

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Punktiirile

Vasta teatele Ebasobiv postitus

veerand paaki on selline normaalne tanklasse sõitmise piir.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Lisan juurde oma eelmisele jutule , paak sai tühjaks tänu vigasele näidikule ka (kompuutrile) , mis näitas veel ca.100km sõitmist . Moraal siis , aru saanud ka seda , et eri markide massinatel mõni näitab täpsemalt mõnel ei saa väga viimast piiri usaldada .

Vasta teatele Ebasobiv postitus

näidikute vastu aitab läbisõidu nullimine- kui juba 500km hakkab täis saama, siis ka paak vastavalt tühjenenud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Nullida ju võib , aga tol hetkel ei hakanud veel isegi näidiku tuli põlema , ilmselt oli viga ikkagi näidikus .(üks asi on kompu , aga seier näitas ka et paagis piisavalt kütet kuni järgmise tanklani ).

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sellepärast nullitaksegi peale paagi täis panemist läbisõit, umbkaudset kütusekulu teab ju iga auto omanik.
Kui paak on 60 liitirit ja auto võtab keskmiselt 10 sajale, siis 60 liitiriga ei saa 800km sõita vaid saabki ca. 600km. Kui auto võtab 5 sajale, siis vastavalt 1200km sõita, mitte 1500 ühe paagitäiega. Mõistate? Eriti vanematel autodel võivad seierid ja kompu villast visata.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Vat sellejaoks ongi üks nupp või pulk, millega saab peale tankimist läbisõidu 0 lükata. Ei, ma ei ela tanklas. Kurgumulgni täis ja peale 200km,(ca nädal tööl käimist) hakkab seier langema, alla kolmveerandi naljalt ei lase ka. Võibolla selline "Monk" tüüpi inimene. Muiduks, paaki pidevalt täis hoida on oluliselt lihtsam ja mõnele psüholoogiliselt kergem kui ühekorraga suurem summa raha välja käia. On ka inimesi kes iga päev või üle päeva 5-10ne euri kaupa tangivad, hetkeks kustub tuli ja nii käibki see trall.
"Kütet on küll, tuli veel ei põle ja kompuuter näitab 100km sõita" :D

Vasta teatele Ebasobiv postitus

eks ta üks pidev tilgutamine niiehknii ole- kas tühja paaki kümneka eest või kolmveerandisse paaki umbes samapalju eest. raha kulub kuu jooksul ikka kindel summa.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

on, kas vead oma täit paaki (60kg.) kogu aeg kaasas, või sõidad vahepeal tühjema (10kg.) paagiga.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

autodel massidega 1500-2000 kg pole mingit vahet on seal paagis 50 kg hetkeks vähem,või rohkem.autospordiga on loomulikult teisiti

Vasta teatele Ebasobiv postitus

vahet pole palju seal paagis on , aga õhuga sõites pole mõtet ka riskida .Kui ikka juba tuli põlema hakkab võiks ikka kohe tankla poole kiigata . Pole mõtet targutada ja vaielda palju seda peab olema , kellele meeldib kurguni täis p. kelle pool või veerand igaühe oma mure .Aga tean paljusid , kes ajavad viimse piirini nii et paagis juba ainult aurud , no nendest ka aru ei saa .(aitähh targale õpetliku pildi eest , nüüd kõik näevad , et on olemas ka mingid nupud millega näitu nullida ?) On ikka sooda . Ah ja milleks peab koguaeg läbitud kilte meeles pidama ja arvutama on ka igapäevaselt tähtsamaid asju mille peale mõelda ! ja milleks autol seierid , kompud,jne... lasku siis tehasest juba plangud , mõõdame puupulgaga ja muudkui arvutame .

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Pole see asi üldsegi mitte rahas või kokkuhoius vms, vaid puhtalt inimese iseenda mugavuses/laiskuses. Ah, ei viitsi täna tankima minna. Ei hakka siia sisse keerama, võtan parem järgmises jne.
Ei tea küll kedagi, kes peale tühja paaki oleks öelnud- raha ei olnud või rahakott jäi koju. Ikka seier valetas, kompu valetas, ei vaadanud üldse palju kütust on, ei ole seda autot kunagi tankinud. Mõni arvab isegi, et midagi läks kapitaalselt rikki..

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Herr koni ikkagi ei saanud aru. Km lugeja nullidki sellepärast ära, et seier või kompu võib Villast visata. Mul jumala pohlad, kuidas keegi tangid. Ise tangin siis kui vaja. Kui tuli põlema hakkab või ees pikem sõit, siis ka varem. Nii nagu vaja on. Paagitäis võib kuluda poolteise kuuga kui ka ühe päevaga. Täpselt nagu sõita vaja. Tanklad on 24h avatud, v.a. leedus, seal vähemalt statoil ja öösel mingi aeg suletud.

Erinevatesse tanklatesse jõudmise vajadus sõltub sellest, kas esimesest tanklast tuleb ost posti hinnaga või saad järgmises soodukatest. Ettevõtte kaardiga võib soodukaga olla isegi üle 10 sendi liitrilt + pärast ühtne arve. Vähem tsekkidega mäkerdada.

Eelpool toodud piltidele lisaks, et mina olen kuulnud sellist võrdlust mehe ja naise vahel: et naine istub autosse vaatab kütusenäidikut - ahhaa, vaja tankida. Mees vaatab - nii..., seega käin veel seal ära, siis seal..., homme tööle ka, küll siis tangin.
Ehk siis, laias laastus põhimõte sama.

Muudetud 17.03.18 17:13

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Hetkel pole vaja midagi nullida , sest nüüd selline massin mille seierid ja kompu näitavad päris täpselt ! (kontrollitud.) Ja tean väga hästi milleks need nullimisnupud on .

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui paak täis, lükkan alati 0, ja displei näitab lisaks 2 erinevat keskmist, päeva keskmise ja viimasest nullimisest keskmist. Eks igaüks käitub erinevalt, pidevalt põleva tule või veerand paagiga ei ole hea sõita (kondents), eriti talvel ja vanematel autodel millel oli metallist paak.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Mercedes-Benz:avaleht I sõidukite kuulutused

Uudised Uus Mercedes-AMG GT 4-Door pakub ulmelist 1169-hobujõulist võimsust

Sõidukite kuulutused Mercedes-Benz 200

Foorumisse postitamiseks peavad küpsised (cookies) olema lubatud.

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Valikud

Foorumid

Küsimused ja arvamused automarkidest

foto@auto24.ee

Tehnika

Sõidukite modifitseerimine ja tuunimine

Mototehnika

Teised sõidukiliigid

Muud foorumid

Autosport

diiselautol sai kütus sõidu ajal otsa....teadagi

Foorumi reeglid

Vasta teatele