Meil müügis alates sügisest, moodsas Euroopas müük juba alanud.
Tegemist on SUV tüüpi autoga, mis tekitanud internetis oleva info põhjal juba küllaldaselt furoori ning, mille tugevamateks müügiargumentideks saab olema välimus ja taskukohane hind.
Tuleb tunnistada, et soov autot salongi testima minna on täiesti olemas ja arvestades lubatavat hinnaklassi võib sellest kujuneda Dacia enimmüüdud auto Eestis.
Varasemad kokkupuuted Daciaga puuduvad, kuid nüüd on huvi tekkimas. Mida arvate dziibihakatisest Duster?
http://www.daciaduster.org/

Muudetud 12.09.10 14:01

tõttöelda pakub masin huvi, olen vaadanud netist erinevaid võrdlus videosid ja lugenud infot, selle põhjal peaks olema masin kyllaltki tõsiselt võetav konkurent teistele samalaadsetele linnamaasturitele. selle masina suureks plussiks on tema hind. kui lisasid ka kylge pookida, pole välimuselgi viga.
dacia sõiduauto kohta pole kyll eriti negatiivset infot tulnud. autolehe 100 000 testiski sai auto väga positiivse tulemuse, jääb loota vaid, et ka duster oma töökindluselt all ei jää.
ootan siia samuti vastukaja.

Enne kui osta tasuks sügavuti lugeda-uurida, millega tegu. Mootorid alaforseeritud, seega sobib ka kehvake kütus sinna kenasti. Ilmselge kui teda võrreldakse Nivaga, siis on ka müraisolatsioon nõrk, seega tuleks pärast ostu ka sinna 15 000.- panustada. 4x4 on pärit Nissan Qash­qailt. Mõõtmetelt ja kliirentsilt on masin tõesti väga huvitav - selline hea peremasin just. Diisel on mõeldud rohkem Euroopale ja seal on selle masina tipphind ~17 000Eur.
Üldiselt on ärimaailmas asjadega sedasi, et kui on nõudlust, tõuseb ka hind!

Müügile tuli uus hitt, Väga hea,Odav,vastupidav ja üliökonoomne(5-8L 100km) auto. Pean teid kurvastama,sest sellist autod ei ole olemas ja ega tehtagi. Mis puutub sõidumugavusse siis võrreldab 90ndate kespaiga autodega. Võibolla on lisavarustus laienenud ja võimalik võtta ka kliima autosse ja äkki on el.aknad juba standarvarustuses?

Muudetud 05.08.17 10:38

Mis autot sa siis ootasid rumeenlastelt selle raha eest, kas viimase peal Audit või bemmi? See on lihtne auto, mis oma töö ära teeb ja kogu muusika!

Üks artikkel ka (paari nädala tagusest Arterist):

http://www.e24.ee/?id=262642

to Dziip?

90ndate keskpaiga auto on ju täitsa OK. Ajab asja ära, vihm kaela ei saja, viib kohale ka paksu lume ja porise teega. Teha väike lisa mürasummutus ja autot selle raha eest küllalt.

Ma küll omale seda ilmselt ostma ei hakkaks aga niisama viriseda on ka kohatu.

Ma ei saa aru, miks käivad siin sellised sellid kommenteerimas, kes üritavad odavat uut autot võrrelda oma läbi aetud kunagise saksa luxromuga? Kas te inimesed aru ei saa et igal autol on oma sihtgrupp? Paljud inimesed ei näe mõtet käia sadutuhandeid välja et osta endale mingi ülimugav premiumklassi auto, paljud ei hooli sellest ja vajavad vaid sõiduvahendit mis neid liikumises hoiaks, ja selle raha eest on seda piisavalt!
Paljud pole selle autoga üldse kunagi sõitnudki ja lihtsalt on vaja siin lärmata. Kui sul on kohustused, pere ja majapidamine mille eest hoolt kanda, ei jää sellist raha alles et endale mingi lukstank osta.

Ja kui valida oleks, siis ostaksin ka uue Dacia, kui mingi 10 aastat vana sakslase, sest oma kogemustest tean, et siis hakkab sinna raha minema nii et lõppu ei tulegi! Vanad sakslased on üliprobleemsed, vananenud. Kere väsinud ja pehme ning juhtmestik ja elektroonika hakkab väsima.

Esindus lubas mind viia proovisõidule ja ehk isegi väljaspoole asfalti!
Ikka midagi sellist sooviks proovida:
http://www.youtube.com/watch?v=OviAkdcDxaI&feature=relat
ed

Isiklikult mul juba proovikas tehtud ja masin meeldis ikka täiega. Mugav, pehme ja madalatel pööretel jõuline, st. võid ka 2käiguga kohalt minna ja välja ei sure. 1 käik suht lühike. 6 ne käimakast sobib väga hästi diisliga kokku. Istmed väga head ja saab ka pead peatoel puhata, mitte nagu mõningatel masinatel kus reguleeri istet kuidas tahad - ikka jääb taburetiks. Häiris see, et käetuge polnud, välistemp. näidik ka puudub ja hetkeseisu kütusekulu ei näita. Saad näha ainult keskmist kulu. 4wd lock tehaseandmetel püsib kuni 60km/ peal, seejärel viskab AUTO reziimi peale. Minul viskas alles 80 km/h kiiruse juures. Eriti lahe on kütuseluuk :) Suur nagu veoautol. See pidi sellepärast sellise mõõduga olema, et rumeenlased purjuspeaga ikka kütuseluugi kergelt üles leiaksid. "seal ju teatud joobe promillid lubatud"

to miks, naaber ostis 1a tagasi dacia, see masin on juba uuelt pealt probleemne. põhiline asutus mida ta kasutab on remonditöökoda , vahest tuleb teda sinna treileriga vedada, sest masin ei suvatse käivituda. omaette teema on uksevahed tundub et masin visatakse kokku , aga järelkontroll puudub . kui kruusateid ei kasuta pole väga hull. elementaarsed asjad kuuluvad lisavarustusse . tegelikult võiks lugeda asju mis töötavad, neid on tunduvalt vähem . aga igaüks teeb oma valiku vastavalt rahakotile!

Huvitav kui Dacia omanikud sõna võtma hakkavad,siis miks tuuakse võrdluseks kohe vanu saksa-ronte? Kui keegi on endale kunagi **** kaela saanud siis saan aru,et kerbelt kibestunud vms.

Kuu tagasi sai teda Soomes uuritud,asi suht kobe.On see asjake juba Eestis ka saadaval.

Haajot60 - kus esinduses proovimas käisid?

to Landy

Eestis oli see masin täitsa proovimiseks olemas, aga ainult üheks päevaks ja valitud seltskonnale. Tõeline defitsiit :)

üheks päevaks ja valitud seltskonnale?dacia!tõeline komöödia!

Pole nii uskumatut midagi siin defitsiidimaailmas masu ajal.... Duster pidi olema juuropis jõuludeni ette müüdud.

Dacia on hea masin...tuttav 150tuhat läbisõitnud ja ainult korralistel hooldustel käinud. Pole midagi hullu juhtunud ja pole teele jätnud. Odavalt aga palju kvaliteetsemalt ehitatud kui mõni muu kallim ja tuntum masin. Pole neid mõtetuid lisasid ka mis peesse võiksid minna.
Duster on ikka kõva edasiminek...loodan, et on sama töökindel või et isegi parem kui eelkäijad. Tema headust näitab ka juba see, et niipalju on tellitud ja tehas ei jõua tellimusi täita.

http://www.youtube.com/watch?v=nCkFA3W8sZ4&feature=relat
ed tõotab hea auto ka see tulevat:). huvitav mis ta maksma hakkab?

Kõik need videod on tühi reklaamivärk - filmitud nurkade alt kust efektne vaade ja jätab mulje kõvast tegijast. Lume, pori ja vee sügavust pole ollagi. Vaid mõni situatsioon viitab tõsisele tegijale - nt. see koht kus auto kah ratta peal kiigub. Difiblokkideta masinal jäävad sihukesel juhul lihtsalt vabad rattad vurisema ja mingit veojõudu pole. Dacia tuleb välja. Huvitav oleks, kui mõni leiaks kasutajate katsetusi, mitte firma reklaamklippe.

Saksamaalt saaks juba praegu neid osta+mega ökonoomne tundub see dziip olevat+hind on ka normaalne. /link http://www.docs.ee/index.php?mobid=128337079&page=newinf
o&lang=est&locat=0&hash=9c61b6ffbbea964fcfd50dc8
24271ee0&pageNumber=7

diisel mootoriga ja norm varustusega on 4x4 alghind 350k krooni.

Muudetud 07.09.10 14:34

Hinnakiri:
http://www.citymotors.ee/dacia/auto/hinnakiri/65

Audi_a6_V6 - võtsid 100 KEEK eest lisavarustust juurde?

Kui me selle tatsiamehe videot detailsemalt jälgime, näeme, et too kolmel rattal kõikumine leidis aset teel mäest alla... no comments...
Veelkord, see pole jeep või dziip vmi(võimisiganes).

Kannatab ka karmimat offroadi:
http://www.dacia.ro/duster-adventure/wp-content/themes/defau
lt/images/galerie/13iulie/dacia-duster-adventure-01.jpg

Rohkem mudaseid pilte:
http://www.dacia.ro/duster-adventure/wp-content/themes/defau
lt/images/galerie/

Enamus püüab siinolijatest-lugejates olla hirmsad 4x4 inimesed, mina seda ei ole ja ka ilmselt eikavatse hakata.( kuid never ....) Nii et lugupeetud 4x4 sõbrad , ei maksa kunagi võrrelda sõrme ja ..., ikka iga asi on mõeldud kindlaks eesmärgiks.
Kokkuvõtteks see, et selle raha eest talle võrdset ei ole nii ökonoomsuse kui ka läbivuse poolt vaadatuna, mina jään igatahes ootama 4x4 diisel varianti ja lähen proovin ära. :))

Mis te selle 4x4 versioonis nii hirmsasti kinni olete? Nagunii see ei ole raami, talasildade jms mõttes hardcore jeep. Ma usun et suur osa neist müüakse tegelikkuses esiveolisena. Kui kellelgi on nissan quashqai statistikale juurdepääsu - see on ju väga sarnane mudel. Palju seal müüakse esiveolist vs neliveolist? 99% ajast on 99% inimestele kaksvedu täitsa piisav.

Difriplokid...mitu korda elus te sellisesse kohta ronida tahate kus neid vaja läheks? Enne hakkab autost kahju ju - põõsad kraabivad ära, kivid mõlgivad karpe, plastik irdub :) Ja kui ühe korra elus satutegi, siis kas olete selle nimel autot ostes näiteks 20 000 krooni rohkem maksma? Järgmisena hakkate crossoverile vintsi ette tahtma...

Ja kui vaadata tänavapilti, siis ega hardcore LR defendereid ei ole näha just palju, millest ma teeks järelduse et enamus inimesi neid ka ei vaja :)

No mina olen oma 2WD Dacia Logan MCV-ga küll sellist offroadi sõitnud, et peagi tahab poleerimist ning selline vaatepilt
http://www.landrover.pri.ee/lr90/galerii/2008/klaperjaht08-1
/image17.htm pole sugugi haruldane.
http://www.landrover.pri.ee/lr90/galerii/2008/klaperjaht08-1
/image15.htm

Vahel vaja lihtsalt paarsada meetrit kuni paar kilomeetrit plägast teed löbida ja siis on 4WD igati abiks, loomulikult vatsva rehviga.
Defender ikkagi karmimaks müttamiseks hää.

Ei no sina, Landy, ära ennast nüüd offroadi koha pealt küll mingiks keskmiseks eestlaseks pea :)

Mis te selle 4x4 versioonis nii hirmsasti kinni olete? Nagunii see ei ole raami, talasildade jms mõttes hardcore jeep. Ma usun et suur osa neist müüakse tegelikkuses esiveolisena.

Kirjutaks siis nii, et milleks siis üldse sellist kere vaja on, kas ainult välise efekti tarvis? On ju džiibi kere raskem ja ka ühtlasi kallim?
Ja veel üks küsimus, miks teeb Subaru 95% autodest nelikveolisena?


Difriplokid...mitu korda elus te sellisesse kohta ronida tahate kus neid vaja läheks? Enne hakkab autost kahju ju - põõsad kraabivad ära, kivid mõlgivad karpe, plastik irdub :) Ja kui ühe korra elus satutegi, siis kas olete selle nimel autot ostes näiteks 20 000 krooni rohkem maksma?

Ja kui vaadata tänavapilti, siis ega hardcore LR defendereid ei ole näha just palju, millest ma teeks järelduse et enamus inimesi neid ka ei vaja :)

Difriplokid on jah omaette teema ja hea on, kui nad on olemas siis kui neid vaja läheb:))
Ja mis kahjusse puutub, siis Duster ongi ju õige auto sõitmiseks maastikul, kus võib kõike ette tulla, sest tema kahjud on ju pe olematud kui võrrelda Audi või Volvo või VW crossoveritega.

Järgmisena hakkate crossoverile vintsi ette tahtma... Seale võib jah ka kiki ette panna :))

Aga nüüd minu põhjus miks just 4x4 Duster - see on Renault 1,5 TD 110hj+ 6 käigune kast, millle 1 käik on jäetud hästi lühikeseks, ehk siis maastiku sõiduks.

Lugesin just Soome AutoBildist kellegi ajakirjaniku proovisõidust Dusteriga ja see oli vägagi kiitev.

OK, "keskmine" Dusteri kasutaja ukselinkideni mutta ei roni, kuid meie klimaatilistes tingimustes võid linkideni lumme mattuda küll ja siis on 4x4 nagu rusikas silma auku. Tahaks teist kangesti tõsistes talveoludes testida.
Lubatud max. 1,5t haagise veo test kuluks ka ära. Tundub olema tõsine tööauto.

P.S. Nüüd võiks mõni audimees kirjutada siia: "Minge te ka oma Dusteriga seenele!" Just sellist kiitvat avaldust ootaks, sest seenel on sellega päris mõnus käia. :-)

Mind küll hirmutas sakslaste avastus, et Dusteril maanteel väga kõrged pöörded on nagu neljakäigulisel Nivalgi. Nii ei jõua sa oma seentega kojugi, ussid on lõpuks oma töö teinud:-)

Millise mootoriga selles testis tegu oli?

Ega Taatsial polegi nii mootoreid valida. 1,6L 105 hobust siis. Testis osales 4 autot- Niva, Duster, SX4 ja Jimny. Taatsia pöörded 130kmh juures olid 5-nda käiguga 4100 rpm! Kusjuures Nival 5 käiguga "vaid" 3900.
Jimnyl 4500 ja SX4-l 3550 pööret. Dzimnist ma saan aru, kuid Dasterist mitte...

Kuidas siis ei ole, on ju 1,5 TD 110 Hj 6 käigulise manuaaliga?! :)

Proovisin nii esiveolist bensukat kui neliveoga diislit ja see viimane on valikutest parim. Diisli eeliseks - väänet rohkem ja sõites ei huuga niipalju kui bensukas (ei seedi mootori kiunutamist, kui pöörded meeldivad siis võib ju tsiklit proovida). Mu vana Lada 112 - 90km/h ja 2500rpm, tundub väga rahulik selle kõrval.

landy: Tallinnas on juba natuke lund ja tahab lisaks tulla. Talveolud täiesti esindatud - pisut libe ja suvitajad täidavad kraave + muud romuralli üritused :-)

Mul on muidu ligikaudu sama probleem et mõnesse kohta saamiseks jääb kahe (õigemini üheratta) veost väheseks. Dusteriga ilmselt täitsa paras ja probleemivaba läbida.

Zark-parandaks Su teksti: 112 teeb 90 km/h 2300 rpm:) soti pealt on täppi 2500

Muudetud 24.11.10 19:36

Diisel on tõesti hea...sai soetatud endale antud mudel ja sigarahul :)

landy:
Tallinn on lumme uppumas ja autode läbivus lumes suht päevakorral :-) Päris head olud Dusteri testimiseks.


marks777: oleneb mille järgi kiirust vaadata, kas spido või GPS. Ma vaatan enamasti selle viimase pealt, eriti kui nii või naa sealt legendi jälgib.

Tuleb nõustuda, et lumeküllus ja teeolud vägisi panevad inimesi suutlikumate autode poole vaatama ja kuidagi arusaamatuks jääb väikeautode promo ja sobilikkus meie ilmastiku ja teeolude suhtes.
Püüdes leida Dacia Dusterile konkurente, siis üllatus üllatus midagi isegi leiab ja Nissan Quashaile on võrdlemisi hea pakkumine koostatud- http://www.nissan.ee/EE/et/kampaania/kampaaniad/style.html
Aga uskudes kuulujutte Dusteri populaarsusest, võib tuleval aastal oodata täiustatud mudelit ja mootorit, sest praegune variant on pisut kesine, mootori jõudluse ja standardvarustuse osas. Samuti võib lisavarustuse loetelust leida muigama panevaid lisasid.
Aga nüüdseks on Dacia ka Eestis ja esimesed autodki vast müüdud, seega jagage kogemusi.

Eks Qashqai ole Dusteriga suht sugulased ju. Seda nii tootja kui tehnika poolest.

Selle pakkumise rikuvad minu jaoks paar asjaolu - bensumootor, 17" veljed ja see üpris vastik Nissani koduleht mis on küll väga bling-flash aga infot sisaldab minimaalselt. Ei saa aru neist kes kogu koduka flashina teevad, magage end kaineks.
Pildiraamatud ja tehniline info pole ometigi keeruline pdf-na välja panna. Ei tea mis hea pärast peaks ma neile e-maili vms selleks saatma.

Velgede koha pealt - kuna Dacia on idee järgi säästukas siis soovitan vaadata milliseks kujuneb 16" ja 17" rehvide hinnavahe. Ma vaatasin ja väga suur masendus tuli.

Varustuse osas on Nissan loomulikult parem. Püsikiirus, automaatne kliima ja normaalselt teostatud istme kõrguse reguleering võiks ka Dacial täitsa olla. Parkimisanduriteta saab veel hakkama, kui aga panna siis juba tagurduskaamera. LCD ekraanid, IR-Led valgustus ja kaamera ei maksa tänapäeval enam hullu hinda.

Kas arvate, et neliveoline auto põhja peale kinni ei jää.Paksus lumes piisab ka esiveost ja korralikest rehvidest.Lumes sõidetakse siiski saanidega.ATV on lumes väga mannetu.Saan aga tegija.

Saane ka lumme kinni sõidetud, nähtud küll :)
Kujuta nüüd ette, et tööle on 50 kilti, sellest ca8 kilti on metsavahet suurele maanteele. hommikul olen sageli esimene jälgede sissesõitja. Huvitav, kui need 8 kilti saaniga läbi puksida, siis millega need 43 edasi sõita???

Mõned videod skeptikutele:
http://daciaduster4x4.blogspot.com/search/label/video

Üks tõsisem jõukastumien ka:
http://www.youtube.com/watch?v=xzy6vi5TIwg&feature=playe
r_embedded

Muudetud 02.12.10 10:21

Saan on "hooajakaup" ja võib ütelda et "nishikaup". Saanide hind on ka selline et ostaks nagu autot. Samas auto jagu materjali seal küll kusagil ei ole, tehnikat ka mitte.

Neliveoline auto aga kasutatav igal aastaajal.

Mikis siis saaniga ei võiks 50km sõita? Ka 100 ja rohkem sõidetakse näiteks Lapimaal.

Ei poolda ise ka neljaveolisi, kuid ei tee maha neid, kellel neid tõesti vaja on...nt teest kaugemal elavad inimesed, kes ka iga päev tööle peavad jõudma ilmastikuoludest sõltumata. saaniga on ju tore vabal ajal mütata ja vaba aega sisustada, kuid igal hommikul soojast voodist tõusta ja siis tööle kimada nt 20-kraadise pakasega...ei tänan, :)

Muudetud 05.08.17 14:57

väga hea auto. ennustan teiste maasturimüüjatele raskeid aegu. sellise hinnaga nii hea läbivusega masin. eesti jõukamatele ostjatele just sobiv masin eesti ilmaoludesse

Tere.

Mitsubishi varuosa koodide otsimise jaoks on olemas sellised lehed:

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/mi/mi2.mycat?
http://www.detali.ru/cat/mi/mi.dll?

Kas keegi teab mingit analoogset lehte või programmi ka Dacia (Duster) jaoks kust saab vaadata skeeme ja originaalvaruosade koode?

Sai ka siis Dusterit Tartus Lõunakeskuses uuritud ja täitsa normaalne asi tundus olema, selline proportsioonis disaini ja paraja suurusega! Endale ei ostaks, aga silma ei riiva!

Tänase ilmaga jätke Duster ja muud kärud koju,Harjumaal on olud nii kehvad et Toyota LC100 uute naastrehvidega ei suud ka iga maanteed läbida.tuleb ka ringi sõita.

Täna kogetu põhjal piisab esiveolisest loganist küll ja küll.Hea kerge ja kõrge teine.Polnud kordagi labidat ega abi vaja.Sumpas läbi nii hangest, kui ka raskemast lumest.Ainuke oletatav mure oli, et auto oma põhja peale kinni ei jääks.Igati asjalik auto sellises lumetormis.Järelikult piisab ka ainult esiveolisest Dusterist sellistesse lumetormidesse.

Neliveoline on siiski parem. Minu katsetamise juures sai küll valdavalt esiveoga hakkama aga vahel oli siiski tunda et nelivedu sai tööd. Sõita on lihtsam, muud midagi.

Mis aga puutub 'a vat' arvamusse siis minul on ka üks omapoolne - väga palju sõltub tihendist rooli ja istme vahel. Mu tuttav näiteks oma vana Golfiga, täiesti müstika, mis kohtadest ta sellega läbi ronis. Muidugi, kuhu tema kinni jäi sinna pidi enamasti suure traktoriga järele minema. Labida vms 'nipsasjadega' polnud reeglina enam midagi peale hakata, peale väljatirimiseks ettevalmistuse.

vaata zark kõik inimesed ei ela linnas ja Savipäts ei too kartuleid ja küttepuid.
Osad inimesed elavad ka maal ja põllupealsed teed on teist päeva lahti lükkamatta ja lumehanged 1 m kürgused .mida sa teed oma Golfiga, 1 meetrises lumes ??? Toyota LC vähemalt natukegi läbi,kui ei saa tuleb labidaga teed rajada.
Linnainimesed hoideke suud kinni ,täielik katastroof oli eile. Sõitke edasi oma esiveolistega.

vaata mis toimub maal http://www.delfi.ee/news/paevauudised/eesti/fotod-raasiku-ko
stivere-teel-on-autod-teist-oopaeva-lumevangis.d?id=36444165
maal elamiseks on maastur hädavajalik mitte ei kruti alla 20 tolli rattaid et saaks linnas ilueedit mängida .
talvel pääseb korraliku masturiga lumest läbi,kevadel on teed porised ,metsast saab järelkäruga küttepuid tuua ,suvel hobusele heina vedada,jahil käia.jne.
Eile hommikul ei olnud majdevahelisel teel ühtegi jälge vaid lumi ja lumi .
eks läinud proovinud siis Golfiga sinna Raasiku poole rünnata??

selleks hakkasin kirjutama et teha selgeks et see Dacia ei ole mingi maastur .sõitke linnas lumise teega .l
Lihtsalt käib närvidele see eelmiste komenteeriate kiidulaul selle kohta kui hüper võimas maastikuläbija on .
Sellise hinna eest polegi midagi loota,Kõik Renault grupi autod on elektrivigasid täis ja tulevik on sellisel auto tume.

Ei loe siin on sul dacia või toyota tagumiku all.Pigem ikka oskused ja teadmised loevad,et selliseid teid läbida.Meil alles 1tund tagasi tee lahti lükkati,aga poes käisin ka eile oma renault thaliaga.Mis on daciast ja muudest autodest tunduvalt madalam

Jah, teema on metsas omadega. Kodanik 'a vat' ei suuda aru saada et:
- esiteks, ta on täiesti vales foorumis. Kui on vaja nutta et LC ei lähe praegusest lumest läbi siis seda õnnetust võiks kurta Toyota või 4x4 foorumis.

- teiseks täiesti vale sõiduk - LC asemel peaks traktor olema. Vähemalt enamuse tema poolt üles loetud tööde tegemiseks.

- kolmandaks, 'a vat' on lihtsalt järjekordne troll. Veab kui ta Dusterit pildi pealtki näinud on. Sellega kannatab raskemates oludes sõita küll, ka maastikul. Ja ma pole seda mitte õunte pealt vaadanud vaid oma käega proovimas käinud.

- neljandaks, mis krdi elektriviead saavad Dusteril õige olla? Tegemist on ometigi tehniliselt lihtsa autoga millel hinna alandamise huvides pole märkimisväärselt lisasid küljes. Pole palju vilesid, ergo - pole ka vigadel väga kusagil pesitseda.

- viiendaks, Duster on mõnes mõttes prantsuse variant vene Nivast, odav ja lihtne. Küsitav on muidugi kas tema maastikusuutlikkus on Nivaga võrreldav, seda näitab tulevik.

Räägi parem ausalt ära mis tegelikult vaevab, kui juba sinnakanti välja jõudsime.

Olemas Dacia Duster 4x4 , pidi esimene selline olema Eestis .. :) niikaua on tore kui terve Eesti neid täis on (kui on) :) Aga pole veel maastikule jõudnud .

<dacia (registreerimata)
Re: Uus džiip - Dacia Duster
Olemas Dacia Duster 4x4 , pidi esimene selline olema Eestis .. :) niikaua on tore kui terve Eesti neid täis on (kui on) :) Aga pole veel maastikule jõudnud . >

Räägi millal auto kätte said ja kas on diisel 4x4? Ise sain disla 4x4 oktoobris 2010 kätte ja kui tellimuse juulis sisse andsin, siis öeldi, et olen esimene tellija :)

bensiin 1.6 , ja jaanuaris 13-dal äkki sai kätte . aga kaua aega ei läind , alla kuu aja minuarust . kuigi pärast hakati veel viivitama jne . kuid pärnus pole näind veel ühtegi sellist . ja üldse Eestis pole silma hakanud

mitu aastat on keregarantii?

Muudetud 04.03.11 18:45

dacia sandero , kere garantii roostele 6.a. selle raha eest on autot küll ja veel . ennem uus kui, mingi raibe osta . ja remontidesse raha laduda......

Lõpuks siis saab ka ülevaate masina turvalisusest: http://www.euroncap.com/results/dacia/duster/2011/421.aspx

Võrreldavaid masinaid just palju ei leia (eelmise võrdlusmeetodi testid), aga arvestame juurde masina hinna ja omadused, siis isikliku hinnangu järgi pole paha tulemus. Alati saaks loomulikult paremini.

Kas kellelgi on ka bensiin 4x4 Dusterit ? kuidas kütusekuluga on ja kas mootor tavaliikluses lahjaks ei jää ? Möödasõidud maanteel vist lähevad kole pikaks ? Tänud omanikele vastuste eest .

Tere. Upitaks natuke teemat ja uuriks, kuidas see 4WD bensukas ennast üleval pidanud? Just see bensukulu ja maanteemüra huvitavad hetkel kõvasti.
Muidugi ka originaalstereo kvaliteet.

4x4 omanikud on talvekogemustest kirjutanud, kuidas 4x2 Dusteri omanikud on rahul oma masina lume ja muda läbimisvõimekuses, ning huvitaks ka kogemusi kaheveolise diisli kohta kui kellelgi on?

ärge kartke seda autot mina ise sõidan sellega juba 1 aasta ja on juba 13000 kilti maha sõitnud ja probleeme ei ole väga mugav ja ökonoomne auto kui ostad ei kahetse mina olen rahul.

Duster sai kehva hinde turvalisuse testis.

kus lugesid turvalisuse kohta ,anna teada

Lugesin kusagilt soome lehest,kuid eks muidu saab vaadata ikka euroncap.com ist
Üldine hinne seal kolm tähte. Eri autoklasse ei saa küll omavahel võõrelda kuid tähtede arvu järgi on siis 2011 Duster vähem turvaline kui 2001 Opel Astra näiteks.
Tegelikult muidugi ei kohutaks mind ennast see Dusteri puhul kui oleks vaja seda tüüpi masinat osta

Kui Euro NCAPi testi vaadata, siis (vaid) kolm tärni tuleb "Pedestrian" ning "Safety Assist" valdkondadest. Ehk siis jalakäija saab tõesti rohkem kannata (aga seda kõikide maasturite puhul?) ning elektroonilisi abivahendeid (nt ESC) tõesti pole.

Ise sõitnud ka üle aasta, 14 000 km, esiveoline bensukas, ning igati rahul. Algne kõrge kütusekulu kukkus peale sissesõiduperioodi ka igati normaalseks. Soovitan.

>Eri autoklasse ei saa küll omavahel võõrelda kuid tähtede arvu järgi
> on siis 2011 Duster vähem turvaline kui 2001 Opel Astra näiteks.

Kitsas silmaring, kui nii lambist võrreldakse :)

Tegelikult ei saa nende kahe masina teste omavahel üleüldse võrrelda. ENCAP testmismetoodika muutus 2009 aastal. Tulemuseks mitte just oluliselt karmimad, kuid detailsemad testid ning teistsugune arvutusloogika. Üldhinne tuleb suurema hulga detailide pealt. Näiteks varasemalt jalakäija ohutusele mitte mingit tähelepanu pööranud mudel või siiski saada suure arvu punkte, kuid uue metoodika alusel enam mitte.

to: margus kast ja teised

mul 4x4 diisel ja paari päeva pärast saab aasta ja 30tuhat km seljataga ning eelmine nädal sai esimeses hoolduses masinaga käidud. Kõik oli OK ja superkorras. Vahetati õli, õlifilter ja kütusefilter. Midagi katki ei olnud ega küljest polnud kukkunud. Nüüd täiskäiguga jälle edasi. Super auto on.

Palju sel keskminekulu, siis tänaseks on?

See eelmine küsimus oli mõeldud selle 1,6 bensuka kohta mis 14000 tuh. sõitnud.

Turvalisust võrreldakse ikka ceteris paribus printsiibil, muidu poleks üldse mõtet võrrelda, poleks mõtet võrrelda üldse midagi maailmas! Kui palju siis huvitav juhist sõltub, kui sul autole teed andmata küljelt sisse lajatatakse ristmikul või tagant sisse jne. Loodan, et selle teeamalisi kommentaare enam ei tule, et sõltub juhist jne, see ei puutu siin asjasse!

Linnas 9.8, maanteel 6.7. 1.6 bensukas siis.

Kuidas sel Dusteril plekk on? Ühes venemaa foorumis rahvas kurtis, et on praak värvimist. Näiteks katusereelingute juurest värv koorus.
Või on venemaa autod ka venemaal toodetud ja sellest ka kvaliteet?

Hei teadjamad, rääkige välja, kas keegi juba ka gaasil sõitvat isendit on proovinud ;o)

Tõdesin täna järjekordselt, et Duster 4x4 dCi on ikka tõeliselt hea talveauto.
Ta lihtsalt on super!

Räägid äkki lähemalt? Kuidas muidu vastu on pidanud? Palju läbisõit on?

Ristmikult startides astub ikka pika puuga teistest ette. Point selles, et kui nelikvedu automaat asendis, siis kohalt minnes on alati mõlemad sillad töös ja siis kui tunneb, et ratta libisemist ei ole, siis lükkab ühe silla välja. Enamus pargetikatel pidi vastupidi olema, ehk stardib alati 1 veoga ja siis kui libisema - lükkab teise ka sisse.
Kurvi on ka hea hooga minna - nina hakkab vaikselt libisema, siis lükkab tagaveo ka sisse ja jälle stabiilne. Veojõukontroll sekkub ka täitsa õigel ajal võibolla ehk liiga jõuliselt, aga täitsa ok. Suunda hoiab hästi ja ei otsi teed. Vastupidavus on väga hea. Masin on 1 a ja 3 k vana ja ls.34tuhat ja 30ne juures oli esimene hoole, kus vahetati ainult õli ja õlifilter ning kütusefilter. MIdagi kuskilt ei logisenud, küljest polnud ka kukkunud ja kõik puksid olid nagu uued. (ps. tuttava uus ford focus vahetas 20tuhande juures šarniirid).
Midagi halba küll ei oska öelda.

Võsapets lasi täna dusteriga päris lahedalt külge:)

Kohe alguse: http://kanal2.ee/vaatasaateid/Vosareporter-1?videoid=4696

Kui keskelt lukus hoiab, kuidas siis ABSi andurid saavad näidata läbilibisemist? Siis ikka päris lukus ei hoita vist või olen ma millestki valesti aru saanud. Ilmselt hoitakse teatud kiiruseni lukus kui rool on otse, juhul kui nii odaval käkil on üldse rooliandur.

Ja kui kurvis alguses on alajuhitavus mis järsku muutub ülejuhitavuseks, siis see on halvim mis saab kurvis juhtuda, 30km/h pole vahet aga pikas kurvis ja 90km/h pealt on vahe vägagi oluline.

Käisin siis ka selle imeautoga proovisõidul ,mis oli neljaveoline disla ja mis ma öelda võin,ilm oli mõnusalt talvine ja külma kuskil 5 kraadi,esimene asi,mis mulle kohe silma torkas või mida ma tundsin oli see,et jalad hakkasid külmetama,ei tea,millest aga ehk see on disla eripära,kuigi salong läks täitsa soojaks ja proovisin ka sooja õhku suunata erinevatesse suundadesse aga ei midagi,muidu mootor tundus täitsa ok 1,6 kohta,muidugi juhi tahavaate peegel on äärmiselt niru,seda võib tõesti ainult ühe silmaga vaadata ja ausalt,kui kaks suuremat inimest ees istuvad siis taha võib ainult lapsi istuma panna,muidu auto sõitis nagu kõik teisedki ,minu arust hind on siiski soolane 1,6 bensukale,mis on neljaveoline tehti hinnapakkumine pea 15000 eur-i,selle raha eest saaks juba 3-e aasta vanuse CRV,ilmselt jääb see auto minul siiski ostmatta,sest karta on,et Dacia kaotab oma esimese kolme nelja aastaga pool hinda kindlasti,mida tuntud automarkide puhul kindlasti nii ei ole.

Sai lõpuks käia autot salongis kaemas ja moe pärast ka diisliga väike proovisõit tehtud. Kui väljapoolt on auto ok, siis seest suhteliselt puine ning mitte just väga kvaliteetse muljega. Kuna proovisõit oli lühikene ja tipptunnil, siis sellest midagi suurt välja lugeda keeruline, müügimees soovitas diislit4x4, millel arvatavasti parim kütuse tarbimise versioon. Meeldiv oli, et citymotors on omalt poolt täiendanud juhiistet käetoega, mis tundub sellel autol asendamatu. Baashinnaga võib üldiselt rahule jääda, kuid dziibile iseloomuliku lisavarustusega küündis hind tasemel, mis tundus sellele autole mõnevõrra palju- väheke alla 20 k euro. Pakkumise suhtes näidati üles ka äärmist hinnakindlust ning hinnas allapoole ei tuldud, pakuti vaid 2 aastat tasuta lisagarantiid. Järeldada võib, et teatav müügiedu on saavutatud ja kuniks on nõudlust pole vaja lehmakauplemisega tegeleda...

Kohalt võtta võib väiksema koormaga tõesti 2-e käiguga.
Ostsin just sellise 4x4 isendi. Olen autoga täitsa rahul. Auto on isegi minu ootusi ületanud. Baasmudelid, millel üliodav hind ei ole kuigi mõtekad. 2x4 mudelite puhul jääb puudu sõidumugavusest, kuid 4x4 on täitsa ergas ja saab tõesti hakkama igasugusel maastikul.
Natuke häirib alajuhitavus. Libedal teel, ei taha rool sõna kuulata ja auto kipub otse minema (kui jus pidev nelikvedu ei ole sisse lülitatud).
Samuti jätab soovida metalli paksus autol (käega katsudes saab aru, et metalli pealt on kokku hoitud), sellele lisab kinnitust ka auto kaal. Eks sellise hinna puhul tuleb kuskilt kokku hoida ja varustus on ka koht, kus sellel autol on kokku hoitud. Igasugu veojõu kontrollid, 4x el aknad, istme soojendused, püsikiiruse hoidja, parkimisandurid ja veel palju muud, (mis teistel standard varustuses) on sellel autol pandud lisavarustusse.
Sellise korralikuma mudeli puhul (4x4 ja normaalse varustustasemega) tuleb siiski välja käia ca 22 000 eur. Kui siin aga võtta võrdlusesse kõikide teiste tootjate sama klassi autod, siis selle natukese suurema luksuse eest tuleb maksta rohkem min 5000 - 10 000 eur.
Siinkohal võin julgelt väita, et tegemist on selle hinna eest väga mõnusa autoga. On olemas ilus välimus (kui võtta laureate mudel ja lisada astme ja- kängururauad), mugavust ja ruumi on piisavalt, auto läbivus on vägagi üllatav, disainelemendid on küll keskpärased, kuid ei ole koledad ega häirivad, kütusekulu on selle klassi auto kohta isegi väike (va, linnas ja -25c külmaga, kuid eks siis kipuvad kõik autod rohkem kütust võtma).
Tänaseks olen autoga sõitnud ühe kuu ja esialgu ei nurise, olen rahul ja julgen teistelegi soovitada!

Seega natukene mõtlemisainet neile, kes peavad lugu vanadest saksa läbiaetud autodest "Osta audi ja parandamist naudi" "bm troubleyou" mis iganes, siin maksab auto sama palju, kui nende autode üx remontimine, korra kuus. Edu Teile nendega

Muidu Dacial on 6-käiguline kast ja 130 km/h kiirusel on pöörded kõigest 3200 peal.

-130 km/h kiirusel on pöörded kõigest 3200 peal.- see on mingi nali?kõrvadele ei hakka see jama?

Tema sugulasel kasskail pidid kah pöörded suured olema. No maanteesõiduks võiks tõesti mõni sobivama ük arvuga käik olla. Mõtle, lähed ostad oma higi hinaga kogutud säästude eest elu unistuse ja koju sõites alles avastad, et miskit nagu ei klapi... Et vana Audi Quattroga oli kuidagi teisem või parem see tunne...

to: qp

See on nüüd küll kohatu võrdlus, minu quattrol on küll pöörded kõrgemadki veel 130 peal! Quattrotele pandigi (tihti) just nn kõrgemate pööretega kast, et jõuaks vedada seda suuremat hõõrdumist.

Muudetud 05.08.17 17:24

Milleks, mul on olemas suur pereauto. Ja selle hinnaga küll mitte, sest esindusest saab Dusteri alla 10000 eurot.

viimasele
eht asjatundmatu inimene kes tegelikkuses pole kunagi uut autot ostnud (loe: reklaamiohver). Tutvu palun hinnakirjaga! Alla 10tuhande sa ei saa täisvarustusega neljaveolist Dusterit!!!!!! Selle eest saad 2wd stoki bena mootoriga milles pole ei raadiot ega kliimat, rääkimata veojõukontrollist või elektriakendest või valuvelgedest või põhjakaitsmest.

Kavatsen 4x4 diisli sobiva lisavarustusega kasutusrendile võtta. Mind huvitab töökindlus - et ei peaks teele jääma ja tihti (garantii)remondis käima. 5 a. garantii on piisavalt pikk. Eks hiljem võib ka välja osta. Kas kellelgi on töökindluse või muu kohta ütlemist?

Oman 4x4 diislit millege on läbitud 45000 km. Sellle aja jooksul on vahetatud üks andur mis mõjutas mootori tööd. (mootor tõmbles mille tulemusena ka kütte kulu tõusis) Hetkel keskmine küttekulu 6,1l /100km 40000 km hoolduse käigus mingeid puudusi ei esinenud ja auto on täielikult korras.

Kas oskad täpsustada mis andur vahetati? Mul aegajalt ka tõmbleb sõidu ajal 2000-3000 pöörde juures.

See Duster mis on alla 10000 euro hinnaga ei ole see mis TV-s reklaamitakse.Selle hind on 20000 euro.Aga ikka ta on sama suur ja sama kõrge.