Alustaks siis otsast peale. Sai ostetud auto 2010 aasta sügisel. Kuna ülevaatus oli ka kohe tulemas, siis autoga kaasas olnud 1kg kustuti oli ilma kehtivusajata ja sai viidud kontrollimiseks. Kontrollija ütles, et plastikkestaga kustuteid nemad ei kontrolli ja tuleb uus osta. Sai siis ostetud 2kg kustuti. Sellel oli peale märgitud, et järgmine kontroll 08.2011. Saigi siis 2011 aasta augustikuus kustuti kontrolli viidud. Asja pidi kätte saama siis paari päeva jooksul. Järgi minnes ja kätte saades torkas silma, et minu kustuti see küll ei ole. Esiteks oli kustuti tunduvalt kulunuma välimusega ja kustuti kraani osa oli vaskset värvi, minu oma oli hõbedane. Sai siis hakatud teenindajalt pärima, et milles asi. Vastuseks sain, et see peab minu oma olema, silt ju küljes. Olgu öeldud, et kustuti märkimine vastuvõtmisel käis kleepuva märkmepaberiga.
Kokkuvõttes jõudis vaidlus sinnamaani, et teenindaja väitis, et vahet ju pole. 2kg andsite ja selle saite tagasi. Kuna mul otseselt tõestada ka millegiga ei olnud, siis sai tulema tuldud. Autos tulekustutit hoidikusse paigaldades ka asi ei sobinud pikkuse poolest. Ülemist kahte plekkklambrit tuli painutada ülespoole, kuna see kustuti oli pikem.
Ja nüüd siis selle aasta augustis sain teada, et on ikka vahe küll, mis kustuti tagasi saab. Nimelt viisin siis kontrolli kustuti ja teenindaja vaatas seda ja ütles, et teil see kustuti üle kümne aasta vana ja seda enam ei kontrollita. Tuleb hoopiski teha kustuti kestale surveproov, kustutusaine vahetus jne. See aga läheb kallimaks, kui uus kustuti ise. Ikka tõsiselt tigedaks teeb, et niimoodi võib koti pähe tõmmata.
Nii et olgem tähelepanelikud, mida te kontrollimiseks annate ja mida vastu saate!
Omalt poolt pakun välja selle, et "graveerida" ei ole mõtet kustutit ja värvipinda rikkuda. Arvan, et piisab ka, kui teha markeriga allkiri suuremalt kustuti peale. Ega enam nii lihtsasti vahetada omavahel kustuteid ei saa.

Kustuti kontroll võtab aega kõigest 5 minutit, milleks seda sel juhul kuskile jätta?

1 kg sõiduautole sobiv tulekustuti maksab 13-15 eur uus.
2 kg on vajalik N1 sõidukitele(kaubikud)
ma küll ei viitsiks nii pikka juttu kirjutada tühisest asjast.
See et kustuti ära vahetati on iseasi ja vastava teeninduspunkti kapsaaeda.

Sellise pasa peaLe ma viskaks sellesama pudeli läbi kinnise akna neile tuppa.

N1 ei ole enam vaja 2kg.Tasub enne fakte kontrollida.
Teemaalgatajaga aga nõus.Võiks veel lisada kus selline asi toimus.

Tegu oli Põlva kaubanduskeskuses oleva firmaga Tartu Tuli OÜ, mis enam Põlvas vist ei tegutse, vähemalt kaubanduskeskuses. Ehk siis Põlvas oli vastuvõtupunkt, kohapeal ei tehtud midagi.
See, mitme kilogrammise kustuti keegi enda auto peale muretseb, on tema enda asi. Ütlen ainult niipalju, et reaalses elus on palju juhtumeid, kus 1 kg ei tee juhtmete põlemaminekul mitte midagi ära.
Minu jaoks ei ole see asi tühine, kontrollimise peale oleks kulunud 3,9.-, nüüd tuli aga välja käia 20.- .
Seda teemat ajendas tegema mitte rahaline kaotus, vaid välja koorunud asi, et on ikka vahe küll, kuna kustutitel on oma kasutusiga.
--a vat-- kodanikult küsiks, et kuidas ta suhtuks, kui ta viib auto remonti ja "pooljuhuslikult" paigaldatakse tema 100000 sõitnud auto mootori asemele 700000 sõitnud mootor, mis võibolla aastakese veab välja ja siis vajab kapremonti. Remondimehega vaidlema hakates väidab see, et mootor on ju samade andmetega, mis vahet seal on.

Muudetud 17.08.12 23:55

Nõme värk jah aga tänud hoiatamast, teab edaspidi tähelepanelik olla.

Pulberkustutil on väike manomeeter peal. Osuti peab olema rohelises alas. Tasulises kontrollis ei tehta mitte midagi muud, kui antakse vops kummivasaraga vastu kesta ja pannakse riiulile tagasi... Nn.taatluse sildil pole mingit õiguslikku alust mistahes instantsi ees.
Tulekustuti iga on tehases garanteeritud 20 aastaga. Vaid omanik peab jälgima osuti asendit igaks juhuks iga 2 aasta tagant ja koputama kustutit paar korda vastu aeda.

Kustutil on mul see seier rohelises alas küll, aga väideti, et üle 10 aastasel tuleb teha siis survetest ja uuesti laadimine.
Vastu aeda võib ju kolkida seda kustutit, et kustutusaine ära ei paakuks. Aga vaja on ju kehtivat silti kustutile peale, et üleavaatusel selle eest mitte viga saada.

värviprinter on?

R.K. pidas silmas seda, et kujundad arvutis vastava sildi, prindid selle kleepsupaberil välja ja musta vildikaga kirjutad sinna vajaliku teksti peale. mitte ühtegi vesimärki ega riiklikku templit sel asjandusel peal ei ole, seega ei ole vist põhjust maksta kummihaamriga koputamise ja manomeetri vahtimise eest mitut eurot.

ka mul oli selline kogemus, et 2004 aasta masinaga oli originaalis tulekustuti kaasas kus siis ühel heal päeval (vist 2010 aasta) tamrexis öeldi et sorry seda me enam ei kontrolli ega pikenda kuna mingi jublakas siin on plastmassist, peab olema mettallist. oligi kogu lugu, kustuti iseenesest norm ja näidik rohelisel alal, aga kuna pikendamise kleepsu peale ei panda siis võib polits käest 40€ trahv saada, seega peab uue kustuti ostma.

Enam pole õigust kontrollida nn "taatluse kleepsu". See ei maksa essugi. Olevat seadusevastane.

www.nokitse.ee, otsingusse kirjutage kustuti ja lugege selle kontrollist.

tegeikult on täiesti normaalne, et kustuteid peab taatlema. lihtsalt oma töö käigus puutun nendega kokku ja peab tunnistama et liiga palju on juhtumeid, kus auto ohutuspaketti avades selgub, et seal olev kustuti on kas vurtsust tühi, plomm katki ja splint välja kukkund, või lihtsalt kogu oma sisu ohutuspaketti laiali paotand... mitte keegi ei hakka ju naljaviluks uurima, mis selle esinduses pagassi pandud kotikese sees on ja kas seal ka kustuti aastapärast kasutus kõlbulik.

...mitte keegi ei hakka ju naljaviluks uurima, mis selle esinduses pagassi pandud kotikese sees on...

no kui inimene isegi selle vastu huvi ei tunne, mis tema autos on või mida esindus kaasa paneb, siis on tal ilmselt poogen ka sellest kui auto maha põleb.

vaadake mida nad müüvad. kustuteid mida praktiliselt hooldada-kontrollida polegi võimalik

Tulekustutit võib ise hooldada ja kontrollida. Uue kleepsu võib ka ise välja printida ja oma allkirja sinna panna.
Elumõttetu on seda kuhugi päästekeskusesse kummihaamriga tagumisele viia.

https://www.tja.ee/et/uudised/nouetele-mittevastavad-tulekus
tutid-turult-tagasi-kutsutud

Eesti Tuleohutuspaigaldiste Hooldajate Keskliidu http://www.ethk.ee/ teade „15.12.2014. a teostati ühes hooldusettevõttes tulekustutite rutiinset kontrolli. Tulekustuti kustutuspulbri voolavuse testimisel oli kuulda, et tulekustutis on muid esemeid peale kustutuspulbri. Tulekustuti avamisel tuvastati, et tõusutoru on pooleks murdunud. Vastavalt hooldustehniku sõnadele, hakkas tõusutoru "pragisema" ja murenema õhuga kokkupuutumisel. Kahjuks ei õnnestunud seda „pragisevat“ heli videole salvestada.

Toode: Červinka P6Če
Tüüp: 6 kg pulberkustuti
Tootmisaasta: 2009
Seeria nr: 01960

https://www.youtube.com/watch?v=3wDDmWyNDMM


Aastast 2010 kui muutus seadusandlus ja tekkis rehepappidest ärimeestel idee, et kustuteid võib ise kontrollida ilma reeglitest kinni pidamata. See tõi kaasa selle, et tekkis olukord, kus Euroopas müügikeelu saanud kustutid kontrollis maaletooja või „heatahtlik“ firma ära ja paisati kustutid müüki. Vahelejäämise oht oli ja on siiani väike. Kui korralik firma ei kontrollinud siis 10 „firmat“ kontrollis ikka. Tulemus. Eestis ringleb 10-d tuhandeid tulekustuteid millede töövalmiduses ei saa kindel olla.

Enam levinud probleemid: paljudel kustutitel puudub kontrollventiil. Manomeetri all puudub kontrollklapp. Puudub manomeetril ava manomeetri osuti kontrollimiseks. Tavapärase kontrolltoimingute teostamisel ei ole võimalik garanteerida tulekustutite töövalmidus.

Tuuakse maale kustutid milledel puudub vastavus nõuetele, aga trükitakse Eestis kustutile etikett ja müüakse kliendile maha. Müüakse müügikeelu saanud kustid. Jäetakse kliendile esitamata hooldusjuhendid ja jäetakse ka ütlemata, et kustuti survetest koos pulbri vahetusega võib olla igal 5-l aastal.
Või pole üldse võimalik kustutit kontrollida.

Natuke siis seadusandlusest:
Tulekustuteid peab hooldama vastavalt tootja poolsele hooldusjuhendile või selle puudumisel tuleks võtta aluseks standard. Teisiti pole võimalik tulekustutite töövalmidust garanteerida. Maailmas toodetakse väga palju erineva kvaliteediga tulekustuteid milledele antakse tehaste poolt erinevad hooldusjuhendid.

Alus: Siseministri määrus nr 39 „Tulekustuti kontrollimisel või hooldamisel juhindutakse standardiseeria EVS-EN 3 nõuetest ja tootjapoolsetest juhistest“.

Lisaks kehtib Eestis ka vastavasisuline Standard EVS 933:2017 "Juhised kantavate tulekustutite kontrolliks ja hoolduseks ning nõuded hoolduspunktidele" https://www.evs.ee/tooted/evs-933-2017

Paraku neist nõuetest pahatihti kinni ei peeta. Kustuteid kontrollivad tehnoülevaatuspunktid, töökojad, kustuteid maaletoovad ettevõtted jne. Ja kõik räägivad ühte juttu, et vastavalt Eesti seadustele teostatakse kontrolli ja kontrollitakse igal 2-l aastal. Aga miks siis tehased hooldusjuhendeid välja annavad? Ja miks ka määrus räägib hooldusjuhendist?


Tulekustutite tuldkustutavate omaduste iseloomustamiseks on tulekustuti etiketil numbritest ja tähtedest koosnev kood, mis näitab mida ja kuipalju antud tulekustutiga kustutada saab. Tähed tähistavad tulekahju klasse vastavalt põlevale ainele:

A – tahked materjalid, näiteks puit, paber, tekstiil
B – põlevvedelikud, näiteks õli, bensiin, lahustid
C – põlevgaasid, näiteks maagaas, propaan, atsetüleen
D – põlevmetallid, näiteks naatrium, alumiinium, magneesium
F – rasvakustutid
A ja B klassi tulekahjude kustutamise võimet kontrollitakse standardsete katselõketega, mille suurust näitab number vastava tähe ees.

Sellega on nii, et tulekustutit peab kontrollima pädev isik. Seaduses on auk, ei ole välja toodud, kes on pädev. Sisuliselt võib igaüks ise oma kustutit kontrollida.

Miks poodidest CO2 kustuteid ei leia, need oleksid autos paremad.

Jätkuks kuke antsu küsimusele, küsiks: miks korrusmajades siiani naabreid veeuputusega kostitatakse (tulekahju korral) kui pulberkustutid on "nii head"?

Kuke antsule https://www.tuleohutus24.ee/e-pood/tulekustutid/co2-kustutid

Kustutid on tõesti head asjad, kui nad oleks igalühel olemas ja kättesaadavas kohas. Tuletõrjujatel "ajab kõvaks" kahjuks ainult vooliku suurus ja joa pikkus, mis sellest, et see teinekord rohkem kahju teeb :-)
Veel on igasuguste pulbrite/ gaaside ees üks hea omadus - jahutab väga efektiivselt, lisaks on ta tasuta käes.
PS Ega päästeamet seda laga ei pea koristama, mis neist maha jääb.

mida sa reklaamid pidevalt? pea oma reklaamiga hoogu. mäletan kui müüsite mingeid kustuteid millega oli pärast üks igavene jama. mitte keegi tahtnud, julgenud neid kontrollida enam. mingi ida euroopa toode oli. kollane rõngas oli veel ümber kraani. kas praegune poola toode on parem. või tuleb jälle mingi aga.....?

Mida ma reklaamin pidevalt? Inimene küsis "Miks poodidest CO2 kustuteid ei leia" Aitasin googeldada, see juhtus olema esimesel real. Vabandust nüüd reklaamisin Googlet, ei ole ka selle palgal.

Süsihappegaasi kohta jube kõrge hind. Eriti veel selles valguses kus nad on 2 aasta pärast aegunud...

Mis mõttes aegunud, eluiga piiramata ju. iga 2a järel korra kaalule visata ja kontrollida, et gaas sees oleks ei tähenda aegumist.

Tulekustutit kontrollib objekti omanik või valdaja. Sõiduk on seaduse mõistes objekt ja selle omanik võib kontrolli teostada. On antud kaks võimalust:
"2) tulekustutit kontrollinud ettevõtja nimi ja aadress;
3) tulekustutit kontrollinud isiku ees- ja perekonnanimi"
Kontrollinud "isik" võib olla vabalt kes tahes teist.
Sõiduki kustutile laieneb kord aastas kontroll. Raputada, vaadelda on ju jõukohane? Kirjutada lipik- ka jõukohane. Kui ei ole, on tegemist halvatu, pimeda ja muude ränkade tervisehädadega, milliste korral pole ka juhtimisõigust.
Siinkohal meenutaks üht PEALTNÄGIJA keissi, kus täideti pulberkustuti nisujahuga ja lasti sisse nõutav rõhk ja viidi kustuti 10-neaastase välbaga hooldusesse.
Maksti ja võeti mõne päeva pärast ära.
Püüdes tuld kustutada, oli selles kustutis sama nisujahu sees, mis teatavasti tuld ei kustuta.
Eksperimendi korras tõestati, et litsentsiga ja nimekas ettevõte petab julmalt, sest 10a hoolduse korral tuleb kustuti molekulideks võtta ja vahetada pulber.
Aga makske ikka "spetsialistidele".

§ 10. Tulekustuti kontroll

(1) Tulekustutit kontrollitakse tootja poolt ette nähtud sagedusega või kui vaatluse tulemused seda nõuavad.

(2) Kui tootja ei ole tulekustuti kontrolli sagedust ette näinud, siis kontrollitakse tulekustutit:
1) üks kord aastas, kui kustutit hoitakse kohas, kus talle mõjuvad niiskus, vibratsioon või temperatuurikõikumised;
2) üks kord kahe aasta jooksul, kui kustutit hoitakse kuivas ja ühtlase temperatuuriga kohas.

(3) Rõhu all oleva tulekustuti kontroll sisaldab järgmisi toiminguid:
1) pealdise loetavuse kontrollimine ja vajadusel pealdise uuendamine;
2) päästiku, ventiili ja plommi visuaalne kontrollimine;
3) tulekustuti rõhu kontrollimine (välja arvatud süsihappegaaskustutil);
4) süsihappegaaskustuti puhul tulekustuti kontrollkaalumine;
5) pulberkustuti puhul tulekustutuspulbri voolavuse kontrollimine;
6) vooliku kontrollimine;
7) kere väline vaatlus;
8) tulekustuti vastavuse kontrollimine käesoleva määruse §-s 3 sätestatud nõuetele;
9) tulekustuti varustamine kontrollilipikuga.

§ 12. Tulekustuti kontrolli- ja hoolduslipik

(1) Kontrollitud tulekustuti varustatakse kontrollilipikuga, millel on järgmised andmed:
1) järgmise kontrollimise tähtaeg (aasta ja kuu);
2) tulekustutit kontrollinud ettevõtja nimi ja aadress;
3) tulekustutit kontrollinud isiku ees- ja perekonnanimi;
4) kuupäev (aasta ja kuu), millal seda tulekustutit kontrolliti, sealhulgas ka eelmise kontrolli kuupäev.

(2) Hooldatud tulekustuti varustatakse hoolduslipikuga, millel on järgmised andmed:
1) järgmise hooldamise tähtaeg (aasta ja kuu);
2) tulekustutit hooldanud ettevõtja nimi ja aadress ning majandustegevuse registri number;
3) tulekustutit hooldanud isiku ees- ja perekonnanimi;
4) kuupäev (aasta ja kuu), millal seda tulekustutit hooldati, sealhulgas ka eelmise hoolduse kuupäev;
5) tähis surveproovi teostamise kohta.

(3) Kontrolli- ja hoolduslipikud on niiskus-, pleekimis- ja kulumiskindlad ning need kantakse tulekustuti kerele nii, et nad ei kataks tulekustuti pealdist.

see tulekustuti teema on tegelikult raha välja pressimise koht! olen kindel,et 99 prossa autojuhtidest ei oska seda kasutada.täpselt sama mõttetu,nagu vanasti nõuti apteegi olemasolu autos

kas hambaid remondid ka ise. tea va "tarkpea", et ka määruseid on vaja osata lugeda. ja määruses ilusti kirjas, et vastavalt tootja poolsele juhendile. ja kas sa tead mida tänapäeva säästu kustutite hooldusjuhendid ütlevad? mõni ütleb lausa, et kontrollida ei saagi vaid ainult hooldada. ja seda jahu juttu ma ka ei usu. mõtle nüüd loogiliselt mis jahu maksab? kui juba kustuti lahti miks siis ei panda päris pulbrit. enamus tööd ju tehtud kuna lahti võetud kustuti tuleb ju nii ehk naa kokku panna. ja veel paljudel kustutitel nõuab tootja kustutusaine vahetust 5 aasta tagant. aga osadel jahh ülla ülla kallimatel on pulbri eluiga 30 aastat. ja veel. kas ikka on see 4-5 € seda väärt, et ise pusida ja võtta riske.

Tänan küsimast, lugemisoskusega on hästi ja hambaid ise ei paranda, küll on juhtunud see, et mõnel olen need katki teinud.
Nii- see jahulugu loe nüüd ise uuesti läbi, vajadusel mitu korda ja siis saad sellest ehk ka aru.
Loe ka kontrollimise osa uuesti läbi, kui ise aru ei saa, palu kellegi abi.
Ja ülla-ülla, ehk hakkadki asjust aru saama.
Kahjuks on düsleksia (võõra teksti mittemõistmine), mille sinu puhul ja osas osas on kahtlused, ravimatu, kuid alati võid lasta kellelgi selgitada, mis on kirjutatud.
Muide- üks Eesti laulja on raske düsleksik, kuid saab hakkama kenasti.

Ega siis (auto kustiti)kontrollimiseka kustutit lahti ei võeta, naljamehed :-)
Ikka ainult peale vaadates fikseeritakse seieri olemasolul selle asend, ja päästiku ning selle splindi olukord. Seejärel uus kleeps peale ja järgmine.
Auto kustutile keegi surveproovi tegema ei hakka, see kästakse 10a järel ära visata ja uus osta. Vabalt võib ise teha!

Maaks, kõige olulisema jätsid mainimata. Kontolli käigus peaks kummihaamriga või minugi poolest puuhaluga, pulbri sees liikuma lööma. See on üks olulisemaid asju auto keskkonnas olnud kustutile, mille pulber vibratsiooni tõttu kinni paakatanud.

Maaks, kui kustutiks on tehase originaalhoidjasse sobiv paarikümneeurone Gloria, siis tehakse surveproovi ikka küll;)

Ise tegemist ei saa keelata, aga mõistlik on see vaid neil, kes täpselt teavad, millega on tegelemas.

Muudetud 22.02.19 11:02

Gloriast ei tea midagi, kustutit haamriga klohmima samuti ei hakka, küll auto raputab :-)
Mul autodes "kõige odavam saadaolev mudel" ja ainult sellepärast, et nõutakse, muudeks asjadeks kindlustus.

No pulberkustutiga autot kustutada on sama kui soojasaamiseks püksi kusta. Kui auto õnnestubki ära kustutada siis elektroonikaga on varsti ühel pool, sest pulber rikub selle ära. Kui kaskokindlustus kehtib, siis las lõõmata, endal pärast jama vähem.
Süsihappekustuti või vahtkustuti on paremad valikud. Süsihappekustuti muidugi kaalub üksjagu ja igaüks ei saa võib-olla käsitlemisega hakkama. Odavad vahtkustutid aga kardavad külma ning külmakindlad on päris kallid. 2-kilone maksab umbes sama palju kui 6-kilone pulberkustuti.

Ma pulberkustuti kesta kolkimise teemal kaasa rääkida ei oska, sest olen kõik nad minema loopinud ja vahu või süsihappegaasiga asendanud.

Õige aga süsihappegaasiga kustuteid igal pool müüa pole.

Kõik siin ilmas on suhteline... .Vala 10 l bensiini kuivanud porilompi(veits suuremasse),pane põlema ja proovi kustutada erinevate kustutitega.Ütlen ette et pulberkustutiga piisab ühest sahmakast aga süsihappe ja vahuga peab natuke jändama enne kui kustub.Muidugi võiks pulberkustuti ka natuke korralikum olla mitte selline millest pead pulbrit raputama nagu soola toidule.Ja ei usu et näiteks auto elektroonikale või salongile vahtkustuti kuidagi vähem laastavamalt mõjub.

To aga. Oled sa kunagi auto juhtmestikku püüdnud kustutada? Mida sa teed armatuuri all või mootori juures pulbriga? Mida sa teed pulbriga kui õline mootor põleb? Selle kõige jaoks on CO2 kustuti.

Või tema toob maas põlevast tulest näite... Ma võin sinna peale lihtsalt kusta ja tuli kustub.

See viimane tuletõrjeõppus mis meil korraldati - põleva õliga vann oli ja igaks kustutas seda pulberkustutiga. Täpselt nii nagu Aga... kirjeldas: sauh ja kustunud. Järjekorras järgmine võttis kustuti, tuletõrjuja klõpsas õli uuesti põlema ja see kustutati kohe ära. Kui kõik proovinud olid võtsime vahtkustuti ja kustutasime õlivanni lõplikult ära. Põlema seda enam ei saanudki ja arvati, et lähme siis ära kohvile.

Ma olen töö tõttu põlevaid autosid kustutanud ja viimasel korral läks neli- viis 6kilost pulberkustutit nii et ei mõiganudki. Selle ajaga veeretati ratastel 60liitrine vahtkustuti platsi ja see võttis vähemalt leegi maha. Lõplikult kustutas tuletõrje veega jahutades. Põlevad alumiiniumisulamid ajavad temperatuuri nii kõrgeks, et pulberkustutiga pole seal midagi teha.

k... (registreerimata) Kõik õige.Pulbri miinus ongi et ta ei jahuta,aga kustutab tõhusalt.Põlevat veoki rattarummu või rehvi vaevalt suudad ära kustutada aga kütuse lekkest tekkinud kapotialuse leegi saab ruttu kustu.Tahtsin rohkem seda õelda et vahtkustuti on paras keemia mis hävitab autot mittevähem kui pulber.Kunagi ammu kui midagi saada ei olnud on proovitud vahtkustutiga mootorit pesta ja tõesti pesi puhtaks,isegi värvi võttis maha.

Sõidukiomanik peab ise vaatlema kustutit iga kolme kuu järgi ja veenduma kas manomeetri osuti on rohelisel alal. Kui paljud seda teevad? Isekontrollijaid on nähtud küll, kes kleebivad lihtsalt paberisildi ja kirjutavad kontrollimise aja. Tegelikult kui küsida milles kustuti kontroll seisnes, siis saab vastuseks:"koputamises". Kui teete ise tulekustuti kontrolli, siis tasub kõigepealt tutvuda seadusandlusega. Tean isiklikult ühte ettevõtet, kes teostab tulekustuti kontrolli ja paigaldab puudulikult täidetud nummerdamata sildid. Samuti ei ole need kontrollsildid niiskus ja kulumiskindlad.

JK (registreerimata) - too palun seadus mis kohustab juhti vaatlema tulekustutit iga 3 kuu järel

Kirikus palutakse! Autoomanikul peaks omal nii palju oidu olema, et tal oleks autos töökorras kustuti. See ei ole seal igaks-juhuks politsei või ülevaatuse jaoks, vaid ongi selleks, et tulekahju korral saaks tule ära kustutada. 1 kg on mänguasi. Hea on 2 kg või siis juba 6 kg kustuti.

Kuidas mõjutab tulekustuti töökorras olekut niiskus ja kulumiskindel ning nummerdatud silt?

Aga kuhu sa sõiduautos paned 2 kilose kustuti. Iga avariiga lendab see salongis pommina ringi ükskõik kuhu kinnitad. Kui vastu pääd saad pole ka enam kustutajat. Isegi kilone lendab oma pesast kerge kõksuga minema. Ühe tõmbasin küll mõned aastad tagasi vitstega kinni- mis mõte sel külloli kui kätte ei saa?

Kui auto põlema läheb siis levib tuli seal nii intensiivselt, et ei tee sa seal ei 1 ega ka 2 kilosega mtte midagi. Samahästi võiks see kustuti seal ka olemata olla.

Enamus MKMi määruseid on tulnud ebakompetentsete asjapulkade poolt oma olemasolu õigustamise ja tavaliste riigikodanike nu***mise nimel !!!

Kuigivõrd oleneb ka sellest, et mis parasjagu põlema läheb. Ükskord aastaid tagasi olin veoautos kaasreisija - vana muljus Tallinnas Lauluväljaku mäest üles ja kirus, et nii kehvasti läheb, vist on diisli pähe solki müüdud. Siis sõitsime mööda Smuuli teed Peterburi mnt Statoili tankima ja autos välja ronides vaatasime, et joppenbuhh - rattarumm põleb.
Niisugusest tulekahjust oleks 1-2 kg kustuti ilmselt jagu saanud. Tookord küll otsustasime, et ei hakka kallist kustutit raiskama vaid toome klaasipesuputkast ämbriga vett. See on tanklates endiselt tasuta.

Aga kui kuskilt mootoriruumist või armatuurlaua alt suitsu hakkab tulema ja natukenegi kaskokindlustust on pole muidugi mõtet kustutada. Isegi kui tulest jagu saab ja auto taastamiskõlbulikuks loetakse on elektroonika pikas perspektiivis õhtal. Autot temast enam ei saa.
Seal pole muud kui rahulikult väärtuslikumad asjad kaasa võtta ja las lõõmata.

Küll seletavad, kui põlema läheb võta käekott dokidega ja tõmma jeehaid. Pole mõtet kangelast mängida, selle 1 või 2 kilosega pole midagi teha.
Võiks üldse ammu aru saada et need kustutid on nõutavad sest kustutimüüjad käisid ämma kilekotiga seadusetegijate juures.
Ning lähe seal põlema midagi, vaja lihtsalt vahest ka kriitilise pilguga kapoti alla vaadata.

kui eestis läheb aastas põlema paar-kolm autot (mõistatuslikel põhjustel ja öösiti), siis on kustutimüük igati õigustatud...
palju neid liikureid meil arvel on- poole milli ligi vist? osa ei viitsi kustuti koputamisega tegeleda ja ostab uue, niiet raha liigub pidevalt.

Peale elektriautode on isesüttimisega tegelenud mu teada ainult kaks marki- Porsche ja Ford. Teistel pole tõesti kustutit vaja.

Kas tulekustutit on mõtet hoida pagasiruumis? Ja samas 2 kilost pole salongis kuskile panna..

Et siis tegu vaid bürokraatliku krutski täitmisega ja praktilist mõtet sel pole nii või naa?

See 2 kilone rebib end lahti oma kinnitusest iga matsu peale ja asub auto salongis luurelendu tegema. Võib ka aknast vabaduse poole püüelda- pärast ei enam teda leia. Veab kui ise ette ei jää...