Tere!

Uurin, mis autot osta, thaks praktilist nelikut...ja silma jäi outback. Kas keegi oskaks soovitada, kas on hea auto, milliseid vigu võib esineda, kui kallid on hooldused...kas on üldse hea variant?

Tänan :)

Tasub ikka osta. Talvel sõidurõõmu ja ei pea remondi pärast muretsema. Välimuselt ei midagi erilist aga praktiline. Vea temaga mida tahad.

Väga hea auto.

Just ostsin diisel automaadi. Alguses on kuidagi tuim ja klapid klõbisevad. Muidu ok

Minul oli aut. kastiga 2009 a Outback.Eelmine mudel.
Väga hea ja praktliline auto oli.
Talvel see nelikvedu ikka parim.
Pole tunnetki kinnijäämisest.
Samas kui soovid mugavat nelikveolist siis võibolla pole see kõige õige valik.
Uuem mudel kindlasti pakub ka juba enam mugavust.

Käisin kunagi diisel OB CVT-ga proovisõidul. Ei olnud see kast minu arust päris paigas. Kuna diisli vääne on vahemikus 1600 - 2400, siis eeldaks, et ülekande muutus tekib kusagil 2400 juures. Prooviautol toimus see aga 3500 kandis. Seega siinkirjutajale meeldib manuaaliga diisel OB rohkem.

Sul oli mootor külm.

Kui raha vähem,sobiks Suzuki uus mudel,see x4,või mis ta nüüd oligi,kuulnud et väga vaikne salong,st.sõidumüra väike.

Mida arvata uuest Skoda Octavia Scoudist võrreldes Outbackiga ?

Ega sellel Skodal ka viga pole, kuid omades ka 2014 Octaviat, siis seal on ikka vahe sees. Subarul disain natuke jama, Octavial parem.

Siseviimistlus Skodal parem, Subarul niisama, hea et plekist armatuur pole.
Ootaks pigem uue Otubacki ära, siis Skodaga enam ei võrdle.

Outback väga lollikindel valik. Veermik lihtne ja töökindel. Jupid on keskmisest kallimad, kuid vahetust ei vaja. Juhitavus võiks täpsem olla. Edasine sõltub sellest, mis aastakäiku vaatad. Olen naisele ostnud kolme järgneva põlvkonna Outbacki, kui aeg käes, võtan järgmise.

Outback on uue autona ostes ohtlik valik - korra valid ja edaspidi on pea võimatu ratsionaalselt kaalutledes uue auto ostul teha muid valikuid. Minul hetkel 5.järjestikune eksemplar jõudnud 120000km läbisõiduni ning nädalavahetuseks lepitud proovisõit uue 2015 aasta mudeliga, et lähikuudel välja vahetada. Igal vahetusel olen otsinud alternatiive. Valiku kriteeriumiteks on: võrreldava ruumikusega unviersaal, 4vedu, kliirens mis lubab ka lumistel metsateedel liigelda, 3a täisgarantii. Alternatiividel on alati kas mingi osa vajalikust puudu või siis on hind oluliselt kõrgem. Seekord kaalusin WW Passatit (põrus hinna ja liba4veoga), Skoda Octavia Scouti (põrus liba4veo ja ruumikusega), Opel Insignia Country tourerit (põrus hinna, ruumikuse, ruumikuse, ruumikuse ja libaveoga). Lähengi nädalavahetusel proovisõidule 2015 outbackiga - eks näis kas pääsen nõiaringist välja või tuleb 6 järjestikne OB.

Juhitavus keskpärane, salongimaterjalid kehvapoolsed. Plussiks vastupidavus bensukatel (diisleid küllalt garantii korras vahetatud) ning kinni jäämise ohtu ei ole. Kui tahad lihtsalt 4wd mööda asfaltit laskmist, vali midagi muud. Kui vaja ka raskematesse oludese minna, siis subaru.

Nõus keskpärase juhitavuse ja salongimaterjalidega. Samas määrab juhitavuse paljuski kliirens ja tulemuseks ongi kompromiss läbivuse ja juhitavuse vahel. Diislite vastupidavuse hindamiseks on mul kogemus vaid 2 eksemplariga. Esimesega neist sõitsin 130tuhkm ja peretuttav on sinna veel 60 tuhat juurde sõitnud - seni sõidab õlivahetusest õlivahetuseni ilma tilkagi õli lisamata ning ainus spetsiifiline remont olnud sidurikomplekti vahetus 164tuhkm juures. Teisega neist sõidan tänagi, läbisõit kohekohe 120tuhkm. Korra on 100tuhkm juures teeninduses sundpõletatud tahmafiltrit, muidu sõidab hooldusest hoolduseni ilma midagi näppimata ega õli lisamata. Mulle tundub et ka diisel OB on täiesti OK vastupidavusega.

Kas tõesti ei ole midagi vahetatud, ei piduri klotse ,ei kettaid, ei ühtegi pirnikest.

Kes julgeb väita et Opelil liba4vedu? Teknikan maailman testivõitja oma neliveoga! Outback jäi seal viimaseks üldjärjesuses ja Insignial siis nagu öeldud parim nelivedu ja ka veermik,vedrustus.
Üldvõit muidugi vag Alltrack.

Opelil haldex iv, mis juba eelmine põlvkond. Tavaolukorras tegu esiveoga, seega liba :-)

Paar aastat tagasi avaldati kindlustusfirmade andmetel kahju tekitajate pingerida, siis auto 24 see avaldamisele ei tulnud:
Kõige hullemad
BMW
MB
Subaru
Toyota
Kui esimese kahe puhul on selge, nad on tagaveolised, suht pikaealised ja nende korrasolek on küsitav. Teised kaks on valdavalt uued Eestist ostetud firmas hooldatud. Miks.

Viimased neli, kõige turvalisemad, järjekorda ei mäleta:

Ford, Opel, Audi ja VW.

Ka need on valdavalt mujalt sisse toodud.
Edu teile auto valimisel.

Võrreldes millise autoga on Outbackil keskpärane juhitavus ? Ise sõitnud nii Mazda 6, Skoda Octavia ja Outbackiga. Minu arvates on Outbackil üllatavalt hea juhitavus vaatamata suhteliselt kõrge profiiliga rehvidele.

Selle kindlustuse kahjuasjaga võib olla asi sedasi, et selle esimese otsa masinatega on sõidunauding keskmisest kõrgem ja tänu sellele hajub valvsus ning lastakse masin kergemini käest ära kraavi või puu poole. Ehk siis valitakse vale kiirus, kuna ei osata oma sõiduoskust adekvaatsel hinnata.

BMW ja MB on vanemad ja mujalt toodud ehk seetõttu, et uuena on hind siinsele enamusele veel liialt krõbe. Toyota ja Subaru on aga uuena poes juba läbihammustatavad.

Uue kohta rääkida ei oska aga vana oli ikka suht lehm. Sai proovitud Alltracki, Scouti, Country Tourerit, XC70 ning Outbacki. Subaru valikust kõige kehvem ning kuna autoga kauem kui kolm aastat ei sõida, siis Subaru põhiline müügiartikkel, vastupidavus, mind ei kottinud. Valik langes Opeli peale ning seni pole pettuma pidanud.

Eks iga õuna jaoks on omad ussid ja kunagi nad kohtuvad... Pikalt outbackiga sõitnuna proovisin viimase vahetuse eel ka Insignia Country Tourerit.
Kui välja arvata Insignia Country Toureri olematu kliirens kombos hiiglaslike ülenditega, libanelivedu, olematu ruumikus nii salongis kui pakiruumis kaunikesti piiratud nähtavus juhikohalt, siis on CountryTourer täiesti võrreldav Outbackiga. Auto kujundus on maitse asi ning harjumatud lüngad Insignia tavavarustuses (nt ksenoonlaternate puudumine) on võimalik lisavarustuse nimekirjast leitavaga raha eest kenasti ära täita.

Opelil on tõesti kliirens kuidagi väga mannetu neliveolise auto kohta. Seega vaatamata oma paremale neliveole ei pruugi ta väljaspool asfalti kõrgemate neli- ja esiveolistega sammu pidada Ja insignia on ka tuntud oma suurte välismõõtmete ja väikeste sisemõõtmete poolest.
Ei ole küll Outbaciga sõitnud kuid ei usu et sõiduomadustes teel, siseviimistluse kvaliteedis, jms. suudab Inisgniaga sammu pidada.

Kas keegi hiljutistest autovalijatest on teinud proovisõite ka 2015 Outbackiga ja oskab uue mudeli kohta oma kogemusi lisada? Oleks siinsele teemale põnevaks laienduseks.

Proovisin ka uut Outbacki. Plussideks oli parem siseviimistluse kvaliteet, oluliselt parem vedrustus, parem muusikasüsteem, lisandunud elektroonika, täpsem roolitunnetus, x mode ja parem disain. 2,5 bensukal oli mõnus mürin. Siiski ei hakka 2014 outbacki sellepärast välja vahetama.

Tuletaks ikka siinkohal meelde, et Outback on üsna lihtsakoeline ja töökindel auto. Nelivedu on super, ruumikus on üle keskmise jne jne. Päeval võid mudas mütata ja õhtul Estonia ees ülikonnas välja tulla. Lähim võrdlus suutlikuselt on pigem paar aastat vana Allroad, mis on 2x kallim.

Jah, Audi plussid on paremad materjalid, vaiksem, juhitavus täpsem. Miinustena topelthind ja kallim ülalpidamine, lisaks võib nt õhkvedrustus tulevikus rahakotti suure augu teha.

uus outback on proovisõidu järgi väga asine isend - järjekordselt ei midagi üleliigset, järjekordselt pisut asisem kui eelmine mudel. Ainus eriline asi vast Eyesight mis kõigil uutel standardvarustuses - see asi toimibki päriselus ka!
Aga eelmise posti võrdlus Allroadiga on taas veidi "oleks tädil rattad, oleks omnibuss" rubriigist. Mulle meeldib Audi väga ja A6 Allroad oleks mu esimene valik kui oleksin valmis autole kulutama senisest pea 2 rohkem. A4 Allroadi hinnakäärid Outbackiga võrreldes on pisut väiksemad, aga siseruum palju väiksem. Niisiis vahetangi peatselt oma senise OB uue vastu välja ja unistuste-Audiga võrreldes säästetud raha eest saan igal aastal käia perega paarinädalasel soojamaareisil. Kui rahanumbrid senise tähenduse minetavad, siis ostan endale kindalsti A6Allroadi (kui hoopis BMW 530Dx või MB 4motion mind enne seda "hoovi ei tõmba")

Ei tea, kas keegi jagab minu nägemust, aga Outbacki juures näen mina natuke askeetlikku defenderi hinge ja see on pigem positiivne. Kuigi jah keredetailide nähtavast neetimisest on siiski hoidutud:)

Tooks veel Outbacki puhul välja ühe plussi: suurtel kiirustel ülihea sõidukogemus, seest vaikne ja kindel juhitavus. Täielik tase selle raha eest.

2015 mudeli kohta ei oska öelda kuid 2013 OB roolitunnetus oli küll mitte keskmine vaid alla selle. Lohutuseks võib öelda, et kõigega harjub. Muus osas on OB igati OK (mahutavus, hind/varustus).
Subaru toodab endiselt ka kunagise rallilegendi tasemel juhitavusega masinaid, 2014 a WRX STI - le etteheiteid pole, lihtsalt ise ei oska auto võimetele vastavalt sõita.

Isegi traktorid arenevad jõudsalt, Subaru võiks sealt õppida, kordan veel normaalne auto ei satu nii palju õnnetustesse, kui Subaru.

Ootan huviga Subaru õnnetustesse sattumiste põhjuste analüüsi. Tehnilised põhjused? Viimane komm on suht huvitav, tuleb välja, et peale Subaru kõik autod normaalsed.

Ehk ta mõtles seda irooniaga? Nii palju all äkki mõtles, et teised satuvad rohkem veel?

enda 3 aastat kogemust 2012 aasta outbackiga on jätnud küll üdini positiivse mulje. Kui ikkagi võrrelda võrreldavat, siis antud raha eest ei ole subarule konkurenti - suur, mugav, hea läbivusega ja üllatavalt ökonoomne oma olemuse kohta. Samas on ta ilmselgelt ratsionaalse inimese valik, disain on tahaplaanile jäänud, nagu subaru ise ütleb, jätavad nad disainiraha kliendile taskusse.
Kui just Marko Märtin ei ole, siis juhitavus on väga hea, elektriline roolivõimendi tahab veidi harjumist, aga kui see selge on väga mõnus, sama kehtib ka CVT kasti eripärade kohta.
Kui peaks täna uut valima siis vaataks võibolla ainult ka foresteri, mis uues kuues koos turbomootoriga tundub ahvatlev komplekt. Ilma oluliselt raha juurde panemata head alternatiivi ei näe.

Kindlustus firmade andmetel olid kõige rohkem õnnetusse sattunud autod, BMW, MB, Subaru, Toyota. Kui kaks esimest on tagaveolised ja valdavalt kasutatud peast Eestisse toodud, siis kaks järgmist on valdavalt Eestist uuena ostetud. Loen ka TM teste.

Teemaa----Statistilisi andmeid oskab netist leida ka juba lasteaialaps, eeldan, et siin käivad suuremad inimesed ja ka hingelt täiskasvanuks saanud inimesed, mitte sellised, kes üle kolmekümpisena veel peadpidi ema külmkapis elavad. Kas panid tähele, et küsisin analüüsi avariide põhjuste kohta?
Kui paremini ei oska, siis sobib ka sarnane järeldus, mida tehakse bemmi omanike kohta. "Kõik ei ole idioodid, kes sõidavad Bemmiga, aga igal idioodil on bemm." Pigem ei ole ma uudistes täheldanud Subaru avariis osalemise tihenemist. Sellepärast tahangi teada, mis mul on siis jäänud tähelepanuta, mida Sina siin korrutad.

Täna Hel. San. autolisas oli luubi all uus Outback. asi on läinud paremaks õiduomaduste poolest. ka juhiiste parem.
Oli bens2,5l 235Nm ja pidi mootorit seal lahjaks ja januseks.Tehase järgi 7l 100le.
suumikus oli hea ja mingi EyeSight kaamerasüsteem.

2015 diisel outbackiga esimesed 3000km sõidetud - ikka veel rõõmus! Variaatorkast toimib täiesti OK, vana manuaalikummardajanagi on sellega igapäevaoludes võimalik ära harjuda (kui suudad meeles pidada, et sinu tegevuste ja auto käitumise vahel on veel mingi vahendaja). Eks talv näitab kas sellest ka sõidurõõmu on.
Kütusekulu - kompu järgi 20% suurem kui mu OB2011 manuaal diislil, täispaagi meetodil vaid 10% erinevust. Kulu hindamiseks vara, enne 10000km läbimist pole sel mõtet. Aga täispaagi mõõtmine kinnitas, et lõpuks ometi vastab kompu näit tegelikule kulule! Tubli edasiminek seegi!
Salongi viimistluse ja vaikuse osas saan eelkõnelejatega vaid nõustuda. Vidinatest on EyeSight väga chill, eriti maanteesõidul ja tihedamas linnaliikluses nõkutades.
Summit varustusega kaasnevast: elektriajamiga tagaluugi avanemis-sulgemiskiirus on piinavalt aeglane ja käsitsi sulgemise võimalus puudub. Navi kaart on ajast maas - nt Järvevana-Ülemiste liiklussõlm on talle tundmatu. See-eest on väga detailselt olemas ka väiksemad metsateed-sihid - sealt kus minu julgus lõppes ja esiülend juba pinnast sonkis, läks navikaardil tee ikka veeeeel edasi. HK helisüsteem ja 18" rattad on tavakasutuses väga OK. See kas need väiksed rõõmud ka Ridge ja Summiti hinnavahet õigustavad on juba pigem maitse asi.

Küsimus 2015 Outbacki kohta - diisel versus bensiin, kumba eelistada? Endal muude autodega disla ja bensuka kogemus olemas, aga küsimus käib just 2015 Outbacki kohta - kas eelistada bensiini või diislit?

aga palju sa sõidad aastas?
kui sõidad kuni 10 000km pole diislil mingit mõtet, kui aga üle 30 000 siis ei ole jälle bensiinil mõtet, seda muidugi majanduslikul tasandil, mitte emotsionaalsel

Ma loen siin teemat ja imestan, et see neliveda ikka niii vajalik on. Kas siis tõesti läheda salongist kohe võsavahele ragistama? Peale paari metsas käiku ju masin täiesti kriibitud? Ma oma 15 aasta vanuse esiveolise masinaga ei raatsi ka teinekord väga võssa seepärast minna, veoskeem pole nagu küll takistuseks.

Proovi talvel linnas ja kõrvalteedel seda erinevust- peale seda vaatad võimalusel ainult nelikveolisi, vahe on uskumatult suur.

Bensukaga Outbacki proovisõit jättis masinast möödasõitudel veidi uimase mulje. Olen harjunud VAG disla ja DSG kasti (eriti sportrezhiimil) erksusega. Kas disla on 2015 Outbackil jõulisem?

Disla ja bensu jõuallikate majanduslikele erinevustele palun ärme aega raiska. Mind huvitavad kahe erineva mootori jõudlused. Lisaks ka vastupidavused, kummaga on seni Outbacki meestel vähem muret olnud?

Mine Mariine motoristi juurde ja täpsusta, kas on ikka tõsi, et diisli kepsud hakkavad varavõitu, ehk siis vähese läbisõiduga loksuma. Valik on sinu, mina näiteks ostsin selle kuulujutu põhjal bensuka. 4 silindri ja 2,5 mootori kohta on minekut piisavalt, eriti sellise väikese janu juures, kui arvestada pidevat nelikat, automaatkasti cvt ning auto enda suurust.

sõitnud nii 2 se legasyga, 2,5 se bensiini outbackiga (320 000km oli ees kui müüsin) ja nüüd diisel outback iga ( kohe saab 100 000km täis), ei ole neist ühegiga probleeme olnud. Diislil ei pea ainult mootori rihma vahetama, niipalju hoiab kokku. Esindused jagavad lahkelt ka hoolduse hindasid, saad võrrelda. Ise sõidan aastas ca 40 000 ja sellel põhjusel valisin diisli. Kui sõidaks väge või lühikesi otsi oleks ehk bensiinisööja ostnud.

Käisin proovimas nii diisel kui bens Legacyt. Mulle meeldis diisel rohkem, möödasõidul rammu rohkem. Täna 150 tuh odol ja pole seni mootoriga jamasid olnud

Olin üks esimesi, kes 2010 aastal uue outbacki sai. Mariines sai müügimehega kaalutud, kas osta disla v bensukas (ostsin automaat bensuka). Kui aastas üle 30000 sõita, on dislal mõtet, muidu mitte. Autoga sõitsin 5 aastat ja 150 tuhat km. On nipet näpet, mille kallal nuriseda võib (kesine stereosüsteem, eriti CD vahetaja, plast salongis, kuigi isegi kõige külmema ilmaga ei olnud naginat jne jne.), suures plaanis teenis auto aga kogu raha eest. Vastupidavus OK, kuluosi muidugi pidi vahetama (piduriketted, klotsid, filtrid jne jne), seda kõike aga korraliste hoolduste ajal. Mingeid rumalaid vigu aga ei esinenud. Mugavus ja sõiduomadused väga head, samuti küstusekulu, mahutavuselt kindlasti oma klassi parim, seda nii pakiruumi mahutavuse kui tagaistme ruumikuse osas. Sai sõidetud ka tuttavate autodega, Accord universaal 2,4; Insignia neliveoline universaal jne jne, ainuke, mis parem tundus, oli salongiviimistlus, muudes asjades on aga outback kindlasti parem. Subaru nelivedu ei kannata mingit võrdlust libanelikveoga, ei tasu vaidlema hakata üldse. Libanelikveoga saab küll linnavahel üle äärekivide ja väikeste lumevallide, muus osas aga on see talvel libedaga pigem ohtlik. Peres oli ka CRV, sellega suht vastik talvel sõta, kord esiveoline, siis raginaga tuleb tagasild järgi. Kaalusin ka autovahetust VW Alltracki kasuks, sai proovisõitki tehtud. Jäi aga ostmata, kuna parem jällegi ainult siseviimistlus, mineku, kütusekulu, ruumikuse osas aga suht sama. Läbivuselt ka subaru super, sai metsas päris palju käidud ja suht sügavates porimülgastes, kinni pole kordagi jäänud (tegu ei olnud väikeste sopaaukudega külavaheteel). Miinusena tuleb veel meelde esituled, mis väsisid 5-nda aasta lõpuks suhteliselt ära. Sai küll xenoni pirnid vahetatud, kuid ei aidanud, seasilmadeks jäid ikkagi. Seega soovitus sõita päevasel ajal kas LED-idega või udukatega, mitte xenone raisata :).
Kokkuvõtteks, Outback on hea auto, iga kell soovitaks CRV, Octavia Scoudi või muu libanelikveo asemel. Seda muidugi juhul, kui salongikvaliteet ei ole prioriteet. Või nagu tuttav automüüja ütles, kes autot valib, tasub sõita võimalikult paljude ari automarkidega ja valida endale sobiv, kellele meeldib ema, kellele tütar :)

Lähituled tõesti ei kannata kriitikat,nii kehvasi lähitulesi pole mul varem ühelgi autol olnud.Sai küll pirnid osrami xenarc niht breakerite vastu vahetatud,tiba paranes ,aga pa*k ikkagi.Muidu hea auto, bensiin variaator.

Muudetud 26.08.15 16:53

minu outbackil vahetati tuled garantii kooras ära, hoopis teine asi.
Väidetavalt pidi tehas seda ka peale garantiiaega vahetada lubama aga siis juba mingi omaosalusega omaniku poolt

Muljeid, bens+automaat OB, 2013 aasta. Läbisõit hetkel 72 000.
Kokkuvõte: kõik praktilised argumendid, mida selle auto poolt võib esitada, vastavad tõele!
Väga mahukas (siseruum muide punktipealt sama suur kui eelmise põlvkonna Skoda Superbil - mitte Octavial!). Nelivedu on väga hea. Vaikne. Mugavad istmed. Varustus on korralik. Kütusekulu on mõistlik, valdavalt maanteesõidul on keskmine 7 l/100 ringis. Talvel linnavahel läks 9-10, üle 10 pole küll täheldanud.

Miinus on suht uimane minek ja vedelapoolne juhitavus, aga need on kompromissikohad. OB ei ole kiire sõidu auto, kiireks sõiduks on teised riistapuud. See-eest on kruusal ja lumel jumala rahulik kulgeda.

Suurim etteheide on armatuurlaua disain ja menüüsüsteem. See tüüp, kes neid kavandas, pidi olema mingi kangema kraami mõju alla kui tavaline kärakas. No ikka rõve on VW Golfist ümber istuda. Õnneks 2015 mudelile vähemalt disaini osas enam suuri etteheiteid teha ei saa.

Kokkuvõttes on autot selle raha eest väga väga palju.

Outbacki võid vabalt lastele edasi pärandada. Polegi siin nagu midagi rääkida, selle raha eest hästi tehtud asi. Eks linnapilt räägib enda eest. Selle plastikuga on ka suht muret, kuna aru saad vaid kui katsuma hakkad.

TO: tenator
Kuidas Te esitulede probleemi defineerisite, et esindus garantiikorras nad ära vahetas ? Mul 2014 OB, võrreldes eelmiste autodega näitavad tuled väga lähedale. Tehnohoolduse käigus reguleeriti ja väideti, et kõik on OK ja normi piirides.

lihtsalt mingil hetkel ( läbisõidul u 70000) kurtsin esinduses et kas hakkan mina pimedaks jääma või on tuledega midagi juhtunud, et ei näita lähituled enam midagi suurt. et kas aitaks äkki pirnide vahetamine. vahetati aga terved tuled ja nüüd jälle näeb. viga pidi vist olema tuhmuvates läätsedes.

Palju on küljeliistudega Outbacke ostetud? Kaubanduskeskused on täielik õudus, ei jõua värvimistöökodade vahet käia.

Kusagil on mingi viga kui parklamõlkimisi juhtub - 15 aastat 6 järjestikuse outbackiga keskmisest aktiivsemalt kaubanduskeskuste parklaid kasutanud. Ainult 1 kord on olnud põhjust parklast keretöödesse sõita - siis kui 15min peale uue autoga salongist väljumist Laagri Maksi parklas ise vastu posti tagurdasin. Selgelt peeglisse vaatamise koht. Vaatasin. Piinlik oli kah :-) Outbacki ei oska ma oma lolluses kuidagi süüdistada - suurte peeglitega hea lihtne parkida ja teistelegi eksimisruumi jätta.

Mitte parklamõlkimisest ei olnud jutt vaid sellest, et kõrvalautodest lüüakse uksed jalaga lahti täie litriga teisele autole vastu külge. See mõlk tuleb sinna väga kergelt.

Probleem on olemas. Asi paranes, kui hakkasin parkima võimalikult kaugele parkla nurka. Ja kõndimine on veel lisaks kasulik ka.

Outback(2011a mudel) on kokkuvõttes täitsa ok auto, käisin just 90 000km hoolduses ja peale tagumiste stabika pukside, mis maksavad 14euri tk, polnud vaja midagi enamat remontida!suvel maanteel võtab u6-7l/100km, linnas alla 10l, talvel muidugi rohkem. miinuseks lähituled, mis ei kannata kriitikat, kõige kehvemad lähituled üldse, mis kunagi kasutuses onlud! ja see,et lähituled juba võtme süütelukku pistmisel põlema lähevad on subaru suur kiiks, mitte omapära nagu müügimees autospiritis ütles! ja disain jah jätab mingi nurga alt vaadates soovida, kuid auto on seest ruumikas, lihtne ja hind taskukohane! 2015a mudel näeb aga palju kompum välja ja kavas ongi lähiajal OB uuema vastu välja vahetada.Nelivedu ei oska kommenteerida, kuna meil pole juba paar talve lund maha tulnud -nelivedu pole lihtsalt vaja olnud :-)
aga uste mõlkide ärahoidmiseks parkige aga kaugele parkla serva. ja nagu eelmile kommenteeria kirjutas, käimine on kasulik ;-)

Mul näitasid ka ostes lähituled väga nina ette. Lasin esindusel regullida, siis näitas üks üles ja teine alla, peale seda võtsin tööriistakohvri kapist välja ning regullisin ise pimedas metsavahel ära.

Ma proovisin lähitule pirni kaldenurka pesas natuke muuta väänates kergelt pirni luubis allapoole ja tulemus vastu ust vaadates hoopis teine.originaalis koondub valgus kõik tule ülemise valgusvihu juurde ja allapoole tulejoont koondub valgust minimaalselt,aga kui pirni nati allapoole väänata siis pilt hoopis teine.Viga tundub olema selles et luup on valesti üldse ehitatud ,kuna pirni asend luubis vale.Kahjuks ei ole pirni võimalik pesas kergelt viltu jätta ja nii peab edasi sõitma nende kõige kehvamate xenonitega mis üldse vist tehtud.

kas keegi on võrrelnud eelmise põlvkonna mudeli ja kõige uuema esitulesid?
ehk siis kas uue OBK tuled on samad või paremad?

2015 Outbacki lähituled on LEDid, vanal olid ksenoonid.

eelmise OB ja OB2015 lähituled on nagu öö ja päev, seda sõna otseses mõttes. uue mudeli LEDid toimivad eelmise mudeli ksenoonide järel nagu muinasjutt. Eelmise mudeli tulede probleemi on tunnistanud ka tootja - pidavat tegu olema reflektorite tuhmumisega. Probleemsed olid tuled kuni mingi tootmisajani, lõpupoole läksid juba tehases OK tuled külge. Hääbuvate lähitulede tõttu on kõigil mu tuttavatel kes esindusse garantii ajal kurtma läinud õnnestunud garantii korras esituled ära vahetada. Mõned on saanud tulede vahetamisel soodukat ka peale garantiid.
Seega pole vaja pimedale vastu minna viletsate tuledega - vahetage garantiiga tuhmunud tuled või ostke OB2015 leedidega :-)

Kusjuures mina olen oma 2013 OB tuledega küll rahul. Seega võibolla tehti tuledega midagi seal 2011 ja 2013 vahepeal.

Võrdluseks on mul peres 2012 aasta VW Golf 6, halogeentuledega. Ei osanud ette kujutada, et nii viletsaid kaugtulesid sellel aastakäigul veel tehti. Oleks teadnud, oleks kallima varustuse koos ksenoonidega võtnud.

Kuna OB teema siin on siis jätkan seda teemat.
Kui Sul on valida masinate vahel Diisel manuaal, bensukas manuaal ja bensukas automaat ja nad kõik on aastast 2007 siis mille valiksid ja miks?
Võtame arvesse ka, et kuskil 60-70% on maantee ja 40-30% metsatee kus läbivus valdavalt aastaajale on üpris kõikuv. Ning aastane läbisõit on sinna 15-20 000km ringi.

Aga mida ise eelistad?

Mina eelistaksin bens.+manuaal. Diisliga ei viitsi eraldi tahmapõletusse minna ja automaat ei meeldi mulle nagunii.

Ja üldse ei vaataks ma OB vaid Foresteri.

Kindlalt bens+automaat. Töökindel kooslus.

Ma ise ei oska midagi valida.
Tegelikult olen hetkel just valiku ees, et milline osta. Forester ei meeldi mulle niipalju kui Outback.
Siiani olin ka nagu ben + aut. lainel aga siis lugesin, et sel pidi veoskeem olema 90% ette 10%. Et põhimõtteliselt esiveoline. Selline mul hetkel on ja teist rohkem ei sooviks.
Manuaali pelgan natuke sellepärast, et sel pidavat sidur nõrgem ollema ja kuna hetkel müügisolevad masinad on kõik sinna 200 000km kanti minevad siis on suht kindel, et selle vahetuse saab üsna kohe kaela peale ostu...

Kapten Trummile - "2007 aasta auto ja kirjeldatud kasutus" bensukas on ainuvõimalik variant ja need enamasti automaadid niiehknaa. Hea ja pommikindel valik. Diisli esimesed autot müüdi alles 2008 kevadel, aga 15-20tuh läbisõidu juures pole diislil niiehknaa mingit mõtet. Veoskeemi osas on diisel-manuaal küll kindlam neliveoline, aga bensuautomaat ei jää hätta ühelgi metsateel, kui tegu pole just korralikult metsaVEOga ärarikutud teega.
Kui leiad 2007-2008 Outbackiga samas hinnas ja reaalselt võrreldavate omadustega alternatiive siis oleks kindlasti paljudele siin rikastav arutelu.

Ise valisin 2.5 l aut bensuka kuna selle aasta diislil hakkaks juba võimalikud esimesed probleemid näiteks pihustite või kõrgsurvepumpadega tekkima. Kui 2,5 l automaadi nelikvedu kardad siis vaata äkki youtubist videosi. Ise ei ole offroadimas käinud ja esimene talv ka alles tulemas nii, et siinkohal ei oska kommenteerida aga kallakul kus esiveoline hakkas nina ees kraapima ronib Subaru nagu vana mees. Mina lugesin Subaru foorumist selle 90:10 kohta, et see on nö tavatingimustel, raskematel tingimustel veojõu jaotus muutub kuidagi teisele kombinatsioonile. Väidetavalt 3 l pidavat olema piiratud libisemisega tagadiffer. Valik tundub hetkel päris kokku kuivanud olevat.

Tänud Tiit ja teised kes vaevusid kommenteerima
Uudistasin youtubes ja tundub jahh, et ei pea vist eriti pabistama selle neliveo pärast. Üks AT ikka müras iganes, ise küll sellise kohapeale ei roniks. Mis tähendab seda, et oma sõidud peaks iganes tehtud saama.
Aga Tiit, nagu ma aru saan oled ise 2007a. aut. outbacki peal. Mis Sul keskmine kütusekulu on?

Täpselt (tangitud liitrite ja läbitud km järgi) arvutanud ei ole aga pakuks, et suvel maanteel kuni 8 (kompuutri järgi maant. keskm. koos kliimaga 7,5) ja linn ehk kusagil suurusjärk 11-12. Muidugi üks asi mis siin ka mainitud kui palju linnast väljas pimedas sõitmist siis ka sellel versioonil minu arvates lähituled annavad pisut soovida.

nat offroadi mehed
https://www.youtube.com/watch?v=lMe6RwF-tUc

Soetasin kuu tagasi 2010 aasta Outbacki, 2,5 bensiin variaator. Varasemalt sõitsin mitu aastat audi a6 2007 3,0 diisliga, automaat.
Subaru plussid- lihtsus, sellest nähtavasti ka odav ülalpidamine. Korralik kliirens. Toimiv nelikvedu. Väga suur siseruum. Auto suhteliselt väike mass.
Subaru miinused- Täiesti kohutavad lähituled, ju pean ka vahetama minema. Täiesti kohutav roolitunnetus- mul ei ole nii ülejuhitavat autot varem olnud, rool on tohutult üle võimendatud, nii et üle keerata on väga lihtne, ka ei ole roolivõimendi kiirustundlik. Veider käigukast- maanteel möödasõitu tehes kickdowniga vahest otsustab "käigu alla" vahetada, vahest mitte. Eriti lahe on siis, kui ruumi möödasõiduks ülemäära ei ole, ja just siis otsutab käimar, et seekord ei viitsi alla vahetada. Ei ole just väga turvaline. Suht uimane mootor- kuigi kombinatsioonis ülevõimendatud rooliga võib see olla elupäästja, võimsama mootoriga vist paneks suht kohe puusse. Odav sisu. Kehv heli. Peeglisoojendused puuduvad- kas see on kõigil nii, või õnnestus minul ainulaadne eksemplar soetada, või käib see kuskilt peidetult? Samuti puudub isetumenev sisepeegel- jällegi asi, mis varem tundus iseenesestmõistetav, aga nüüd... no ju harjub sellega.
Kokkuvõte- ju talve sõidab sellega ära, eks siis läheb müüki. Subarut uuesti ei ostaks. Kuigi, kuna olen paadunud nelikveo austaja, ega valik ülemäära suur ei ole, mida asemele valida. Tsiteerides filmiklassikat- s*tt lugu valge mees.

Ja nii see paraku ongi.
Proovitud ja loobusin peale aastast kasitamist.

Pühamüristus, sai päris negatiivne kommentaar Subaru kohta, huvitav küll, miks on neid siis häirivalt palju linnapildis, kui sõita ei kõlba. Mul naine väga rahul Outbackiga. Pärast teatud Nissanit, millel rool suht tuim ja raske oli...Sõitsin suvel järjest 1000km selle ülejuhitava rooliga, ok kahe päeva jooksul, no harjub ära, keerad vähem ja ongi ok. Kas sul labasid roolil ei olnud, millega käiku vahetada, kick on ju igal autol viivitusega ja suht ebamugav. Kasti soft vaja uuendada, kui alati ei vaheta, pigem vaata üle asjaolu, kas alati vaja minna möödasõidule. Kas kõik ülejäänud venivad peale sinu maanteel?
Ja sõida vahepeal sellise autoga, nagu Mercedes Unimog, aastast 1970, näiteks, jah neid lademes Eesti kaitseväes, Norrast tulnud, läbisõit 50-60tuhat paljudel. Siis tule jälle siia tagasi roolist rääkima, autod ongi erinevad ja vajavad sinus endas settingute muutmist, mida sa arvatavasti ei suuda teha, kuna harjumuse jõud on suur.

Muudetud 01.12.15 08:38

Vat seal iva ongi, et sa tulid Nissani pealt, mis võiks nagu olla edasiminek aga A6 pealt Outbacki peale pole küll nüüd mingist otsast parem valik.

Uus Outback maksab poes 30k, Allroad Q hind algab 60k.
Minu jaoks on Outback parem valik. See, et auto on sõna otseses mõttes poole odavam, ongi kõige olulisem argument :D

Pühamüristuse võrdlust päris tore lugeda - kenasti kõik asjad kirja pandud, mis suure turbodiisliga AudiA6 vabalthingava bensukaga Outbackist poole kallimaks teevad :-)
Parafraseerides võiks lisada et Subaru salong on küll vaikne ja mugav, kuid võrreldes Unimogiga on maastikuvõimekus ikka täiesti olematu, rääkimata sellest, et koormat ei suuda ükski Subaru vedada, rehvimõõt on täiesti mannetult väike. No ja rääkimata sellest, et Silberautost ei saa Subarule ühtki juppi ega ka mitte hüva nõu ise putitamiseks. Vabandan läbustamise pärast ja soovin kõigile peatset lund.

Silber ja subaru?? Mis subsiga sinna asja on?

subaru käib ikka topsautoga kokku!

Jah, hunnik spetsialiste kokku tulnud, on näha kui tõsiselt Teie arvamusi võtta tuleb kui topite ühte lausesse SILBERAUTO, TOPAUTO JA SUBARU. Samuti annab tagasisidet mees, kes ei suuda leida isegi peeglisoojendust üles - tõesti tõsiselt võetavad arvamused. Ja lõpuks mingid mõtetu segane võrdlus Unimogiga - mees maga kaineks.

Peeglid, tagaaken ja kojameeste alune soojendus peaksid kõik ühest nupust käima.