Tere. Mul on Mk3 GHIA versioon, probleem selles, et esiots on nii madalal, et pidevalt kipun äärekivide otsas vigastama bumperit parkides. Kas mõni kõrgema profiiliga bumper on ka olemas sellele mudelile?
ise võiks ka aru saada stange ehitusest ja mõista, et kõrgemat pole võimalik teha juba ainuüksi logari paigutuse tõttu. pildil on rataste asend normaalne, kasuta kõrgema profiiliga kumme või pane uued vedrud vanade väsinute asemele.
Selline ongi tanapaeva soiduautode kliirens. Kui tekib probleem,pead maasturi ostma. Sel fotol oleval fordil on koik OK. Isegi vahel vaatan kui julgelt parklas nina servale soidetakse. Enamus vist ei oska arvatagi, mis koik voib ara lohkuda.
Absoluutselt! Ühinen eeskõnelejatega. Õpi oma auto eripärasid arvestama, kooliraha oled nagunii lõhutud stange näol maksnud. Või teisest küljest - nüüd võid südamerahuga juraki! vastu äärekive lasta - stange on nagunii puru ja kaotada ei ole enam midagi.
Parkige tagurdades parkimiskohale! Tagaots on ikka kõrgem. Ainult summuti ripub allpool ja võib kusagile pihta minna.
Tagurpidi on üldse lihtsam- pole vaja pimesi teiste vahelt välja tagurdada hiljem. Pluss auto saab ilusti sirgelt parkimiskoha keskele. Parklates enamik pargib otse ja siis on masinad kõik omaette iibakalt...
Alumise joone järgi saab selle stange soblikumaks lõigata, mul naabrimees nii tegi. Näeb küll natuke porr välja, kuid mis teha, kui insenerid on pikas pehmes jopes olnud.
Keskmine eesti mees on loomulikult targem ja haritum kui GM insenerid, selles pole kahtluski. Loll suudab raudkangi ka ära lõhkuda. Veelkord- Arvesta oma masina eripära, tunneta gabariite ja auto on ka siis pargitud kui rattad ei ole vastu äärekive lastud.
kui nüüd disainerid oleks disaininud selle stange sellise äralõigatuna, siis oleks ilmunud välja järgmine inimene, kes deklareerib, et disainerid on olnud pikas pehmes jopes ja mina sellist rõvedat autot ei osta.
kes siis loll on- see, kes stange ribadeks sõidab, see, kes äärekivisid projekteerib, see, kes auto disainis või see, kes arvas, et taoline disain mõjub aerodünaamikale ja aitab ehk kütusekulu vähendada?
Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:
Foorumis on KEELATUD:
Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
Otsene reklaam
Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
Teemast mööda rääkimine
Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
Võõra inimese pärisnime all esinemine
Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.