Kuidas foorumirahvas hindab, kasutab ja rakendab üldises plaanis YouTube vahendusel kättesaadava autonduse alast infot? Näited nagu: Scotty Kilmer, Chrisfix, or Eric The Car Guy! https://www.youtube.com/user/scottykilmer/featured
Konkreetsemalt ja markantsemalt vääriks käsitlemist üle 50. aasta mehhaanikuleiba maitsnud Texases elava ameeriklase Scotty Kilmeri YouTube kanal, milles naljalt ei leidu teemat, mida siin foorumis poleks arutatud.
Vaadates seda mitte niivõrd mehhaaniku käsiraamatuna, vaid eelkõige elufilosoofiast autonduse arengutest laiemas ja kitsamas raamistikus.
Kuidas Teile tundub, kas äratundmise rõõmu nende videode vaatamisel on Eesti autoturgu/margiusku, jne arvesse võttes omajagu või mitte? Lihtne näide Eesti kasutatud autoturu maastikult, kus ihaldusobjektidena domineerivad luksuslikud Saksast toodud premium automargid- nendele tehakse ikka korralikult säru?
Kokkuvõtvalt võiks lühikese videoanalüüsiga öelda- lihtsam on teiste vigadest õppida, kui ise ämbrit kolistada, kuigi see viimane on kindlasti mõjusam...

kõik sellised sotsiaalmeediakanalid on puhtalt meediku enda elufilosoofia jagamine ega pretendeeri mingile tõele, sest kõigil meil omad filosoofiad. pilte vaadates on näha, et osta pigem vana mersu honda või tesla asemel, aga miskipärast mersu tehas ei hakka neid uuesti tootma.

kui see kanal lahendab kõik probleemid, siis võiks ju selle foorumi pidaja teha automaatvastuse igale alustatud teemale lingiga sellele kanalile, jääks ära ennustused nii pudrukuuli veeretades või pendlit kõigutades

Ja kus siis Valeri oma aega sisustaks?

Igasuguste "arvamusliidrite" ja influentserite filosoofia peab paika paraku vaid tema mätta otsast vaadatuna, selles konkreetses kohas ja sellel konkreetsel ajahetkel. Kõik need parameetrid on pidevas muutumises ja sellega tuleb ise pidevalt kaasas käia ning oma suhtumist ajaga muuta. Ja alati pidada meeles vlogija konteksti, sest sama probleem, mis on meerikamaal eurojapsijuppide tarnega, esineb meil sealt jubinaid tellides, eri kliimas/õhuniiskusega/õhutiheduse juures (mägedes) autodel erinevad probleemid jne. Kõiketeadmine on see info enda kasuks tööle panna, mitte kõiketeadjate jagatava info pime järgimine.

Üllatavalt palju probleeme, mis on tekkinud viimastel aastatel kapoti või põhja all või kusagil juhtmerägastike keskel, on leidnud lahenduse just youtube videote abil. Just selliste autodega, mida kunagi omale ei ostaks, mis isegi ei huvita, aga sõpra ikka püüad aidata ja levinud autode puhul ikka keegi on kusagil midagi juba teinud ja selle siis mingi ainult temale arusaadava mulina saatel ülesse riputanud. Mulle endale on suurimaks väljakutseks sama probleem, mis siin auto24-ski omal ajal (õnneks enam mitte) päris häirivalt kummitas, et otsingus tuleb kasutada slängi (googeldades veel tont teab mis keeles) ja otsingusõnad sisestada samade kirjavigadega nagu video üleslaadija tegi:)) Aga lõpuks suure vaevaga (liikuv) pilt ütleb rohkem kui tuhat sõna!

Mis seal ikka, vanakooli mees, kellele meeldivad asjad (autod), mis jäävad tema nö nooruspõlve. Kõik uus on keeruline, õudne, ebatöökindel ja kallis pidada.
Isiklikult mulle taoline suhtumine meeldib ja eks seal tema videoklippides ole omajagu tõde päris palju.

Scotty on paras kloun, juutuubis on kõvasti paremaid kanaleid, kes mingi vea diagnoosimise sulle väga hästi ära seletavad.
Kel huvi, siis võib otsida nt: South Main Auto Repair LLC

Ma otsin küll alati margi/mudeli põhiselt, mitte postitaja põhiselt :)
Ja mitte ainult youtubest vaid googeldades, kuna videosid leiab mujaltki.
Lihtsalt alati tuleb otsida koos Pajeroga ka Monterot, Audi 80-ga koos ka Audi 4000, Sharaniga koos Alhambra ja Galaxy jne. Või siis nt karburaatori või generaatori põhiselt, mida leiab paljude eri (riikide) tootjate autodelt. Ja kuna päris kõike netist nagunii ei leia, siis teinekord juhtubki, et hea seletus koos paari pildiga on teinekord parem kui kehv ja umbkeelne kartuliga filmitud video.

keele valik annab ka erinevaid otsimis tulemusi

Vaatasin tema videosid meelelahutuslikul eesmärgil umbes nädal aega, aga siis sain aru, et tema arvamused markidest ja tehnilistest lahendustest ei ole põhjalikud. Ei meeldi tema sildistamine ja lihtsad vastused keerulistele probleemidele - see on demagoogia. Jääb mulje, et ta võtab mingi kogemuse mõne oma kliendi konkreetse autoga ja laiendab seda automaatselt igale sarnasele autole, kas siis margi või mootori/käigukastitüübi lõikes ning hoolimata mudeli või tehnilise lahenduse põlvkonnast. Näiteks, et kõik Saksa luksusmargid on saatanast ja kallid ülal pidada, variaatorkäigukastid on vastupidavuselt õudusunenägu jne.

Lisaks on ta väga USA-turu põhine ja fakt on, et sageli (kuid muidugi mitte alati) on siin mandril liikuvate autodega paljudel sealsetel tehniliselt vähe ühist.

Kokkuvõttes, kuna ma ise ei taha kindlasti sellist demagoogilist suhtumist normaalseks pidama hakata, otsustasin tema videote jälgimise lõpetada.

Sel teemal ilmselt võikski vaidlema jääda, sest inimeste suhtumine autodesse on nii erinev.
Ühed tahavad võimsaid kütuseõgardeid, teised säästlikku autot ja sama on pidamiskuludega jne.
Ma olen neid loetletud mehaanikuid küll võrdlemisi vähe vaadanud, aga mulle on nad küll väga asjaliku mulje jätnud.
Ma ei kahtle nende pädevuses, aga loomulikult on inimestel erinevad väärtushinnangud autode puhul, mis on ka igati ok.
Nemad, aga on võrdlemisi objektiivsed, mida ei saa öelda siin foorumis paljude kohta ja ka muidu tavaelus.

Loomulikult tehakse premium automarkidele korralikult säru, sest neid ongi kallis pidada, mistõttu mida neid ei osta.
Lihtsalt mõned siit foorumist ja ka Eesti igapäeva elus keelduvad jonnakalt tunnistamast premium markide kõrgeid ülalpidamiskulusid.
Selle asemel mõtleb tüüpiline foorumalne või Eestlane, kes on premium auto usku välja, kuidas see 5 liitrine 7-ne bemm võtab tal 3 sajale kütust ja kuidas üldse ei lagune ning kuidas varuosad on üliodavad.
Mis sellest, et tegelikulton asjalood hoopis vastupidised ja neis videodes räägitaksegi see asi ausalt ära, nagu olen ma ka enne teadnud.

Igal inimestel ongi autode osas oma filosoofia, kuid oluline oleks jääda sealjuures võimalikult objektiivseks ja mitte teisi autosid selle pärast maha matertada, oluline on autosid tunnistada sellistena nagu nad seda on.
Välja võiks tuua kasvõi selle, kuidas teatud grupp kummardab näiteks saksa premium marke ja teeb maha jaapani autosid, mis sellest, et selline arvamus ei ole ei tõde ega objektiivne, sest need premium autod ei ole nii head nagu nad räägivad ja jaapani autod pole kaugeltki kehvad, mida nemad üritavad näidata.
Seevastu Youtube siin välja toodud mehaanikud on ikka üsna objektiivsed nende asjadega, mitte 100%, aga tunduvalt rohkem, kui nii mõnigi inimene siit Foorumist ja premium markide kummardajad või üldse Saksa autode kummardajad.

Vaidlemine pole omaette eesmärk, kuid argumentatsioon on siiski edasiviiv jõud ja sellepärast igati tervitatav nähtus. Scotty Kilmeri videod on meelelahutuslikud, kuid mitte ainult, produktsioonis võib süüdistada Top Geari, kuid üks ei välista teist. Isiklikult naudin videosid samuti meelelahutuslikust küljest, kuid annan endale aru, et nende tegemine ja koostamine on töö, mis on tehtud ära, mitte ainult video monteerimise käigus, vaid nö 50 aasta jooksul autosid remontides.
Ameerikamaa kontekst on päevselge, kuid mitte domineerivas võtmes ja hinnangud ülekantavad igamehe maarjamaale. Äratundmisrõõmu jagub Svenssonitemaa piirialadelt kuni orbiidile lennutatud Teslani välja.
Täiesti reaalne nähtus võiks Auto24 foorumi tulevikku prognoosides ollagi videopõhise virtuaalse autotöökoja loomine füüsilise kehaga paralleelselt, kus erinevaid küsimusi käsitletakse videoanalüüsis.
Aga tulles tagasi Scotty Kilmeri videoanalüüside juurde, siis automargil ja automargil on vahe ja neid reastatakse uuest ja kasutatud peast, tehnoloogiat ja selle trende arvestades, ning 101 muud tegurit loetledes. Siinkohal pole eesmärk nendest videodest tõeterade kokkulugemine, vaid eelkõige meie kodukootud autoturu konteksti paigutamine.
Sellekohaselt võiks foorumlased, kes S.K vm videosid vaatavad, neid terasid koos sõkaldega siia välja tuua.
Hiljuti autoostu üleelanud, jäi silma, kuidas VAG grupi "uued" ja vähesõitnud autod nõuavad õli perioodilist lisamist, mis ostuhinda arvestades kummaline nähtus. Eestist uuena ostetud autode järelturg keskklassist ülespoole üpriski kitsuke, mistõttu domineerivad saksast toodud diislid, mille ostmiseks pead omama mehhaaniku pabereid, kuid vaevalt seegi aitab. Suured veljed on oluline nähtus, kuid rehvidele kulutatud raha, ilmselgelt ebaoluline. Elektroonika on keskmisele autoostjale nähtamatu maailm, kuid tänapäeva auto on elektroonikat täis ning olenevalt müüjast: autoplats, edasimüüja, 2-3-4 omanik, on keeruline mitte petta saada.
Seega, kuidas teha kaalutletum valik, mida autoomanikuna teadlikumalt teha jne, sellest võiks videodest abi küll olla. Mina hakkasin seda konkreetset kanalit vaatama loomulikult hiljem, kui uue kasutatud auto soetasin, aga äratundmisrõõmu on sellegi poolest üksjagu tunda.
Mis keskmist eestlast võiks kõnetada, siis väljend "I am cheap", võiks sobida scottykilmerlikult eestlasele küll, miks mitte siis sellele vastav valik teha! "Naabrist parem"- on siiski tõsiasi, mis paraku elu lihtsamaks autovalikul ei tee :). Pildil 2017 EL enimmüüdud autod.