Töökindluse mõttes ilmselt see ürgvana 4.0 pole halb valik, aga kui mingit minekut ka tahta, siis võta V8. 4.0 võttis keskmisena 17 (talvel), ega see V8 palju janusem enam pole.
Mul oli chero xj 4.0. Mootori läbisõit oli üle 350 tuh., aga nägi välja nagu uus. Ei kadunud õli ega dosooli. Ainult klapikambri tihend tuli korra vahetada, sest tagant, salongi poolt hakkas lekkima ja algul tekitas sellise mulje, et väntvõlli tagumine simmer laseb läbi. See oli ka ainuke remont mootoril. Kütust mul küll mingi valemiga 17 ei võtnud. Siis peab juba pidevalt mudas sõitma. Mingi 4 liitrit ikka vähem oli kulu iga ilmaga..
Ma sõitsin Tallinnas sellega. Samades tingimustes (vaheldumisi sõitsin samasid otsi) võttis 1,2l 51kw fabia 10. Nii et ma ütleks, et päris öko oli jeep - arvestades, et tegemist oli õlisegaja automaadi, pidevalt sisselülitatud neliveo, talasildade ja olematu aerodünaamikaga masinaga.
Alla 10 ei saanud ma jeebiga mitte iialgi - ka mitte puhta maanteesõiduga.
Õige, ka kogemus mingi värske 3-silindrilise väikse Skodaga, mis võttis talvel 10-11.
Jeep-i fenomen on selles, et mootor on nii hea väändega, et praktiliselt sõidad kogu aeg tühikäigul. Sellest ka suht madal bensukulu tavasõidul. Kui hakkad midagi vedama või sõidad maastikul, siis läheb benssu muidugi reipamalt..
Töökindluse kohta vastasin ka..
Ja ega sinu postitus ka informatiivne pole..
Ja üldse - ameerika vanemad suuremad bensukad on kõik töökindlad, kõik sõltub eelmistest kasutajatest. Siin polegi tegelikult midagi küsida..
Töökindluse osas on 4.0 igal juhul etem kui 4.7. Kuna 4.7 on viletsa hoolduse ja õlivahetuse suhtes pirtsakas. V8 on aga igal juhul etem nii maastikul kui ka maanteel kui ka haagisega.
Kui tahta töökindlat V8 mootorit, siis parem vaadata juba vanemat zj põlvkonda, mille 5.2 ja 5.9 on vanakooli tõukurvarrastega mootorid ja seetõttu on odavamad ja lihtsamad hooldada. Samuti on nendel jõukõver madalamatel pööretel kui 4.7-l.
Samas 4.7 taga on parem käigukast.
4.0 taga on 4-käiguline 42re ja 99-00 4.7 taga 4-käiguline 45rfe ning 2001+ puhul viiekäiguline 545rfe
Samuti kui juba 4.7 vaadata, siis kindlasti uuemat HO mudelit, millel 162kW asemel 190kW.
Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:
Foorumis on KEELATUD:
Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
Otsene reklaam
Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
Teemast mööda rääkimine
Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
Võõra inimese pärisnime all esinemine
Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.