Hammasrihma vahetusega mure

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

tavaline otsing|

abi

Hammasrihma vahetusega mure

Mis põhjusel võib murduda auto mootoririhma vabajooksu rulliku polt. Peale rihma vahetust sai sõita ligi 1500km. Autoks Citroen c4 2007 bensiin 1,4 mootor.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mootoririhma või abiseadmete rihma polt on see?

Kuna sa poldi murdepinda ei pildistanud, siis oletan et kas:
a) polt oli vilets, mõraga või sai vahetusel viga
b) automaatpinguti olemasolul on pinguti surnud, tekitab võnkeid ja polt purunes metalli väsimise tõttu.
c) vahetamisel tehti midagi valesti, pandi valesti kokku vms.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

1. miks on keere nii sitane? Enne puhastatakse keermed ja kontaktpinnad ära..

2. See vabajooksu rulliku polt kinnitatakse jõuga vaid 20Nm. Kasutasid momentvõtit?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ilmselgelt mitte. Ah, mis see rihma vahetus siis ära pole...mis kuradi momentvõti, ma tunnetan käega või, see 20nm. on nii väike jõud..panen täiega kinni ikka.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

See hammasrihma vahetus tehti autoremondi töökojas.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

See vastupidise keermega polt, siis teadagi kuidas see mõra sinna tekkis.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ema on sul vastupidise keermega, polt on lihtsalt liiga suure jõuga kinni keeratud. Ilmselt oli ka rihma pingsus vale jne. Kui palju säästsid sellises kohas vahetades:-)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui rihma vahetus tehti teenusena ja kellegi teise poolt, siis miks tullakse siia selle jutuga ? :D Praegu peaks jooksma ja mõtlema need kes tegid.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

...töökoda ikka nn. korralik töökoda, aga vaatamata kõigele on hetkeseis selline, et lapiti küll moototi vigastused ära ja esitati arve 400.- hammasrihma polt ja muud asjad mis komplektis olid said ekspertiisi saadetud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas ostetud pudinatega oli uus polt kaasas?
Tegelikult oleks vist õigem küsida, et kas originaalvaruosakomplekt sisaldab uut polti ja selle kasutamine on nõutav?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

ei ole teada, kes juppid tellis, kas auto läks töökotta,jupid esiistmel, kästi täita näiteks foorumist saadud nõuanded, või telliti töö ja kõnniti minema

Vasta teatele Ebasobiv postitus

fakt on see,et see on vana polt.pingutil nõutakse kindlasti uue poldi paigaldust.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kõik poldid isiklikult algul njuutuni järgi keerand.siis käejõu-knarrega natukene kõvemini. pingutand.muidu logiseb lahti pikapeale. käejõudu saab usaldada et ikke õieti seisab kinni kah. selsamse njuutoni keegi mulle ette visand ja ei uslada grammigi kohe. uus polt nii ja naa. peaks etem olema kui kui vana ikke ku kvaliteediklass paigas ons. vana polt välja venind juba kah ja kaua sa teda enam venitad

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Küünarnuki sisse paigaldatud dünamomeeter töötab pärast 20-aastast kasutamist. Siis on kalibreerimine lõppenud ja võib osutiga riista minema visata.
Sodise keerme vastu ei aita ka parim dünamomeeter. Jõud kulub liiva liigutamisele ja selle sodi stabiliseerumise järel on vajalikust pingust vähe alles.
Antud juhul pole sodi teemaks muidugi. Siin kas väsinud metall või liiga tugev lukksepp.
Ega neid polte pole alati vaja küürida. Kui saab näpuga puutesse keerata, siis on kõik korras. Kui kolmanda pöörde juures juba võtit vaja, siis on jäme jama.
Mootoriga võtmeid kasutades on ka tegelikult tunda, et midagi takistab.
Huviga kuulan ekspertiisi vastust.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui sõitis 1500km siis ei saa olla tgemist ei liga suure jõu ega ka sodiga,
pigem lohkakusega ks selle juhtrulli või/ja pinguti paigaldamisel.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tellitud oli poest Ina komplekt ja polt oli komplektis olemas. Kõik mis pidi mootoririhma vahetusel vahetusse minema, see tellida lastud auto passi järgi sai.
Nüüd, siis uus probleem lisandunud peale seda mootoriremonti mis tehti peale seda katki läinud polti.
Auto käivitades mootor töötab tühikäigul alguses ebaühtlaselt. Pöörded 1000 ja 1500 vahelduva eduga. Sõites on tunne nagu tahaks hoogu maha võttes 3 käigul on tunne, et auto sureb välja. Enne mootoriremonti sellist asja polnud. Kütusekulu on palju suurem, kuigi enne mootoriremontioli suht öko auto. Ei teagi mis nüüd õige teha, sõidetud peale remonti 300-350km kusagil. Hetkel jätame sõidu seni kui saab nädala algul arvuti külge ühendada, ehk saab selgust. Arvamused kuidas õige käituda nüüd, arvamused on teretulnud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Poldid olid uued komplektis olemas. Võibolla unuststi uus sinna keersta ja keerati vana tagasi, ei tea ju.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Pole võimatu, iseasi kas klient peab selle kinni maksma.. Hooldaf ju sutot selleks, et ta ikka kestaks. :)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Alati, kui on mingi imelik rike, tasub uurida, kas sellele masinale on tehtud recall.
Ma olen nii kaks korda saanud tasuta masinad korda, sest Eesti esindused miskipärast varjavad recalle, kuigi tehas on jupid saatnud ja tööraha ka korvanud.
Nii tehakse isegi põllumajandustehnikaga, kus hinnad palju julmemad, st müüakse maha recall korras saadetud jupid ja võetakse nende vahetuse eest übertasu. Nt BERGMANN viljaveokäru siibrite 40mm jämedused makaronidena murduvad võllid, mis kõik kuuluvad tasuta vahetamisele koos laagripesade, hoobade ja muuga, sest uued võllid on 50mm jämedused.
Samas, kui saadakse aru, et "ta raisk teab!", hakkab tõmblemine ja masin tehakse korda.
Ei pruugi kattuda kõnesoleva juhtumiga, kuid alati tasuks toksida netti automark ja sõna "recalls".

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tänud, uurin

Vasta teatele Ebasobiv postitus

versioon

kui näiteks pinguti paigaldatigi valesti nii et automaatselt ei reguleeri rihma pingust siis võis rihmale jääda peale maksimumpinge. see võib välja vedada poldi pikkamööda või rihma puriks, just umbes 1500km kohal. Muidugi oleks pidanud sel juhul olema kuulda ka mingid vilet või undmaist juba enne kuigivõrd.
Samas kui tänapäeva autodel on nukvõllilaagrid liguelaagrid siis meeletu pinge võib ka neid kahjustada või koguni nukkvõlli veidi kõveraks vedada.
rihm kannatab mitmetonnist pinget ise.
Kui klapid lõi pähe ära, siis remont oleks olnud kindlasti kogu blokikaan koos kõigega vahetada

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Klappid lõi segi küll. Teada on, et tehti kaanele lihvimine ja ka mingi lihvimine klapipesad...pole just ise sellise tehnika teadja, lähevad nimetused meelest. Selge on see, et see auto töötamine pole kaugeltki normaalne

Vasta teatele Ebasobiv postitus

lase silindri surved ära mõõta.need andmed kõnelevad väga palju remondi kvaliteedist

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kepsud pisut kõverad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ah mis sitsaga jamada. Mul tuttav viiskuskil aasta tagasi Võru lammutusse Peugott 306. Täiesti korras 1,6 mootor, vaid tagasild oli lääpas. Pane terve mootor peale.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mõte polegi paha aga kui see niisama jätta, järgmine auto remonti tooja saab ka kehva kvaliteedi ja kõik kordub kuna kliendid ei viitsi jamada. Loomulikult on autot vaja ja see jama on palju aega võtnud ja närvi kulutanud

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas peale hammasrihma vahetust ja enne rihma purunemist tehti veel mootorile remonti ?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

See pole esimene ina rihmakomplekt millel kaasasolev polt pooleks läheb, aga tõenäoliselt ajab ekspertiis süü paigaldaja kaela.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Plokikaane tihend, vahetati ja kui kaas maas, vahetati ka klapisääre tihendid. Tööle anti garantii. See tehti teises töökojas sest samas töökojas ei leitud aega ja anti teada, et tihent tuleks kiiremas korras vahetada. Peale seda oli kõik väga hästi kuni poldi teemani. Auto töötas,kütusekulu norm, pöörded paigas, kõik toimis.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

sm. kunnn on ilmselt pime! tegemist on ju kasutatud poldiga!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ju siis olen pime, aga pildi järgi mina ei tuvasta antud poldi vanust.

Kui vahepeal veel teine töökoda seda rihma näppis, siis on süüdlase tõendamine üsna võimatu.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ma lihtsalt imestan seda, et kui 1. töökoda nägi, et vaja nagunii plokikaan maha võtta ja endal aega ei olnu, siis miks kuradi pärast pidid nad seda rihma hakkama veel vahetama?
Sama rihma nagunii ei tohiks enam uuesti peale panna, mis korra on olud. Olenemata vanusest. Kilplase töö..

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sellega täiesti nõus, sest soovisin ka korrektset auto korda tegemust.
Tarbija ei peaks ilmselt seda kõike kinni maksma kuna soovis autot hooldada nagu vaja ja juhtus ikka aee, ida poleks pidanud juhtuma.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

2. töökoda pingutas uuesti rihma üle ja andis garantii tööle. Mis nemad ütlesid ?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

PS (registreerimata) -mis põhjusel ei tohi panna rihma tagasi mis juba peal on olnud.Olen neid tagasi pannud kümneid kordi ja ei midagi... .Ok!Kui on jäänud mõned kümned tuhanded siis ei ole mõttekas vana paigaldada,läheb uus rihm koos juurdekuuluvaga aga muidu ei näe probleemi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

plokikaane tihendit ei soovitada teistkordselt kasutada.rihm on ju rihm.mis vahet seal on mitu korda sa teda paigaldad

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Auto vaadati üle, selgitati, et näha on rullik viltu ja et nende tööga seda polti ei puudutatud. Soovitati pöörduda töökoja poole kes rihma vahetas, mida saigi edasi tehtud. Rihma vahetuse töökojas sai öeldud, et kui asi selge milles viga või kes süüdi, andke palun kohe teada. 3 päeva oli vaikus, siis sai enda kannatus otsa. Helistasin, küsisin mis viga ? Vastuseks, et polt murdunud, küsisin ka, et mootoril palju viga, sain vastuseks jah. Tuli ka see, et see on vana polt mis oli sinna keertatud, ilma poldita komplekt oli. Küsisin mis saab siis? Öeldi tuleb plokikaas lihvimisele viia ja korda teha. Mõistmatuks jäi see kui viga selge oli, miks ei võetud kohe ühendust, oleks osa kiiremini ekspertiisi saatnud ja ei räägitud ka sellest, et mis osad, oalju maksab ja omanik nagu see kinni maksja. Järgnevalt võtsin ühendust poega ja kust telliti need osad. Sain kõik vajaliku info, kaasa arvatud tellimuslehe mis näitas, et komplekt oli poldiga. Töökojas kui autole lõpuks järgi läksin ja tellimuslehe ja koodide järgi sai ka seal selgitatud, et polt oli, siis tekkis järgmine versioon tehase praak äkki. Seepeale läks kõik see komplekt ekspertiisi, mille vastust täna veel pole. Ootame, ootame

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Noo kae kuis tahad siis 1500 km läbimisega polt säänseks küll ei lähe ;) selge et vana tagasi kruvitud ja üle pingutatud ka ;)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Selliselt läheb polt puruks kui on pingutamatta. Ning teemaks oleval automargil tuleb ilma oletamatta rulliku vahetamisel uus polt panna.
Selle auto kontseptsioon on 5-7 aastat ja ahju, ei hakka sinna keegi kvaliteetmetallist juppe tegema.
See pole enam w123 või 124 kus sai plokikaant 100 korda vahetada samade poltidega ega juhtunud midagi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mis sellest kõigest siis sai?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Citroen:avaleht I mudelid I sõidukite kuulutused

Sõidukite kuulutused Kõik Citroen kuulutused

Uued sõidukid Citroen Spacetourer alates 36 990 EUR

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Valikud

Foorumid

Küsimused ja arvamused automarkidest

foto@auto24.ee

Tehnika

Sõidukite modifitseerimine ja tuunimine

Mototehnika

Teised sõidukiliigid

Muud foorumid

Autosport

Hammasrihma vahetusega mure

Foorumi reeglid

Vasta teatele