Rangeri nelivedu

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

tavaline otsing|

abi

Hei, kena vana lõppu kõigile ja uue parema tulekut.

Aga, uuriks Rangeri 4veo kohta. On olemas käigukangi juures lüliti kus saab muuta veoskeemi 2H 4H ja 4L
4H pealt lülitab esisilla ka sisse ja jõud rakendub ideaalsetes tingimustes igale rattale 25% ulatuses. Kuid, kui nüüd kinni jääda veavad ikkagi esisillas ja ka tagasillas ainult need rattad mis kergemad on. Teoorias peaks rakenduma veojõukontroll mis hakkab siis pidurdama rattaid mis käivad tühja, et utsitada ringi käima ka rattaid mis seni seisid. Kuid see erilist tulemust ei anna... Samas ei ole mul hetkel aimugi, kas see veojõu kontroll reaalselt siis pidurdab tõesti ringikäiva ratta nii kinni, et teine, seisev ratas ringi käima hakkaks? Minul ta sedasi ei teinud igaljuhul, nüüd küsimus, kas miskit viga?
Teiseks on osadel autodel sama ajajärku (2014) jäädes lisanupp tagumise diffri lukku panemiseks.
Nüüd teine küsimus, kui minu autol see puudub siis kas tal on vaikimisi see siiski olemas aga ei ole niiõelda aktiveeritud? Või on diffrilukku mitteomava ja lukku omava auto sillad erinevad? Jutt siis tagumisest diffrist
Et kas siin aitaks see, et minna esindusse ja õelda, pookigu nupp autole juurde ja tehku arvutiga selgeks, et nüüdsest on tal selline võimekus ka...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Difri lukk tagasillas ei ole mingi arvuti programm et laed alla ja olemas.
See on mehaaniline asi ja odavatel säästuautodel ei olegi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

4H lülitab keskdifri sisse, veojõud jaguneb ikkagi nii millel kergem koormus, 4L blokeerib sillad ja siis peaks jõud võrdselt jagunema.
Kui 4H võrdselt jaguneks siis ei oleks selle asendiga maanteel kuigi meeldiv liigelda, sel juhul oleks libedaga juba ainult tagavedu ohutum

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mis see diffri lukk teeb või miks on hea kui autol diffri lukk peal on?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

4L blokeerib ikkagi ainult KESKdifri. Rangeril ei ole päris kindalsti esisillas tehasest lukku (ei tea kas saab osta lisavarustusena), tagasillas on lukk ainult siis kui on ostetud vastav varustus ja siis on tagadifri lukk eraldi nupuga.
Kiiruga leitud video: https://youtu.be/rfpoYmgCFTs?t=38

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Vastus linnamaasturile: lukk fikseerib vedama vähemalt 2 ratast ja seetõttu on võimalik sügavamale maa sisse kaevuda või vahest ka välja pääseda.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Lihtsalt lisan, et 2020 Wildtrackil näiteks ei olegi keskdifrit.
Nupust saab keerata 2H, 4H ja 4L. Tagumine lukk on eraldi lülitiga.
4H lülitades on kohe tunda, et esi- ja tagasild tahavad/peavad sama kiirusega hakkama saama.
Kuskilt jäi silma kusjuures, et värskematest kastikatest Ranger ja Navara ühed vähesed, millel toimib 4L asendis ka veojõukontroll.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui taga lukku pole, siis on vähemalt LSD? Kinni jäädes anna lihtsalt rohkem gaasi, et rattad rohkem ringi käiks - siis peaks rakenduma lõpuks ka LSD..

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ma nii optimistlik poleks, blank Ranger on täitsa 50:50 vahekast ja opendiff ees ja taga ehk kaheveduline masin.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Jahh, vahepeal niipalju targemaks saanud, et 4H lisab keskdiffri kaudu ka esisilla töösse ja siis jagatakse jõud ideaaltingomustes igale rattale 25% ulatuses. Ja sillas veab see ratas lõpuks kel kergem on.
Nagu Deus ütles, 2veduline masin.
LSD olemasolust ei ole veel aru saanud. Niiet tuleb investeering teha ja taha silda lukk sisse osta ja nupp tuppa vedada.
Mingil lehel nägin ka ette lukku müügil, niiet ilmselt saab sinna ka kui vaja.
Kuid selle 4H ja 4L vahest ei ole ma aru saanud. Ainuke erinevus on see, et 4L lülitab automaatselt veojõu kontrolli välja. Kõik muu justkui oleks sama mis 4H
Niiet kes oskab võib ranger puhul selle teema lahti seletada. Saaks lõpuks aru kas miski kala sees või mitte.
Tänud!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

4L puhul lükatakse vahekastist natukene teistsuguse ülekande peale ka ikka. Enne kui sinna ARB või Eatoni E-Lockerit voi suisa OX või Detroit lockerit paigaldama hakata, võiks mõelda ikka kasutusmugavuse ja kasutusampluaa kohta. Ehk piisab tavalisest LSD'st või Truetrac/Torsen2R lahendusest ka, Kaiser vist tegi ka midagi mõistlikku Dana sildadele. Ma olin selle valiku ees paar aastat tagasi kui mu govlock hakkas suremise märke näitama ja lõpuks läksin meh lsd teed ehk siis Eatoni Truetrac, natukene kahetsen, sest Torsen oleks parem olnud ehk veel automaatsem aga ega ma enam väga palju diagonaali rippuma satu kah, võin seisupidurit natukene peale vajutada, kui vaja, et torsen teisele poole jõudu saatma hakkaks.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ehk oleks mõistlikum soetada eelnevalt tausta uurides selline liikur nagu tahtmine on, mitte selline mida rahakott võimaldab. Koonerdades õiget asja ei saa.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Vahe, kas on 4H või 4L on ikka suur. Peaksid sellest sõites aru saama. Üldine ülekanne 4L puhul on ikka väga palju aeglasem tavalisest, et peab tundma olema - mootoril tuurid üleval, aga kiirus ikka väike võrreldes 4H.
4L läheb vaja ikka väga vähe ja rasketes oludes.
Niipalju veel, et ei ole soovitatav sellise Rangeriga asfaldil, kus ratastel hea haardumine, seda 4H või 4L sees hoida. Keskel difrit pole ja asfaldil võid midagi ülekandes puruks väänata, eriti pöördel...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Puruks otseselt ei vääna aga kardaaniristide, veovõllide ja rehvide eluiga lühendav tegur on see kohe kindlasti + parklas on pöörderaadius maru kehva.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Ford:avaleht I sõidukite kuulutused

Sõidukite kuulutused Ford Ranger

Uudised Tartus avatakse 16. juulil uus Fordi esindus

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Valikud

Foorumid

Küsimused ja arvamused automarkidest

foto@auto24.ee

Tehnika

Sõidukite modifitseerimine ja tuunimine

Mototehnika

Teised sõidukiliigid

Muud foorumid

Autosport

Rangeri nelivedu

Foorumi reeglid

Vasta teatele