Kuskilt on kõrvu jäänud info,et genaka tablette(see vidin,mis käib geneka küljest kahe kruviga maha,ning küljes on pingeregulaator ja genaka harjad) on erineva "kangusega",ehk siis erineva pingega. Millise pingega need tabletid siis olla võivad? Ja on see kuhugi sinna tableti peale ka kirjutatud? Tegu siis sõiduautoga(12V elektrisüsteem) ja Boschi genekaga.Lisaks võiks lisada milliseid tablete tasuks osta,ning millised on rämps rohkem.
Ei usu, et 12 v elektrisüsteemiga autode jaoks peaks olema erineva pingega pingeregulaatorid, see hoiab pinge umbes 14 v juures, korras generaatoril on vist normaalne laadimispinge 13,8 v. Võibolla räägiti sulle mõne veoauto elektrisüsteemist, mille pinge on 24 v.
Pingeregulaatoerid on erinevaid tõesti. Hüco valikus on näiteks täiesti olemas 14,5 ja 14,2 V regulaatorid. Mida rohkem tarbimist, seda suurem võiks pinge olla, eriti talvel.
Loomkatse eelmisest talvest:
MAsin S123 300 TDturbo. Generaator Boschi 75A 12V. Aku Iskra 110 Ah/700A CCA.
Hüco 14,2V nimipingega uus regulaator ei suutnud aku klemmipinget üle 13V tõsta - aku kippus tühjenema külmadest ilmadest tingitud raskete käivituste tõttu.
Hüco 14,2V regulaator samal genekal tõstis klemmipinge ilusti 13,8V ja akuga rohkem probleeme polnud.
Klemmipinge siis koormuse all (lähituled, soojendus, tagaklaasi soojendus ehk normaalne talvine sõit umbes pool tundi maanteel).
Sama 14,2V regulaator suutis Ford Escordi 55A Boschi genekal ilusti hoida aku klemmipinge 13,7V. Akuks oli 55 Ah/540 A CCA Excide. Muud tingimused samad (tuled, soojendused, pool tundi töölesõitu maanteel).
Ei pretendeeri mingile tõele, lihtsalt isikliku loomkatse tulemused:)
Hücot müüb näiteks Melasi, kus mõni mees isegi asjast jagavat tundub...
Ühe akupurgi pinge kui täis laetud on 2,11 volti. Seega peaks täis aku sõidust tulle andma mingi 12,7 volti välja. Generaatori tablet on kangem una kaod on ka olemas ja korralikuks laadimiseks pea geneka nivoo olema kõrgem. Seega on enamus tablette 14-14.5 volti. Ise kasutan aastaid 14 voldist ja toimib.
Paljus võib probleem olla selles kust seda pinget mõõta. Kui aku klemmidelt kus on mugav seda teha siis võivad vahepealsed klemmid ja juhe ise olla oksüdeerinu ja tulevad suured kaod. Minu kunagine madal laadimispinge tuli just sellest ja kui keegi taipas otse geneka pealt mõõta oli ilusasti 14 volti aga kohale jõudis 13.4. Uus juhe ja puhtad kontaktid ja muret polnud. nIng ei mingit kangemat tabletti polnud vaja.
Täiesti õige. Ka mina alustasin oma Saani laadimisprobleemi juhtmete korrastamisega (leidsin peaaegu 1 V juurde:), aga ikkagi tuli ka pingeregulaator kangema vastu vahetada.
Aga juhtmed-liited on muidugi esimene kahtlusalune laadimisprobleemi korral. Pingeregulaator siis järgmine...
Generaatorite ja akude seisukohalt on oma osa öelda ka kliimavööndil. Üldiselt kipuvad tänapäeval laadimisnumbrid olema kehvemad kui nõukogude ajal. Siis oli ikka 14,4 tipp ja kirjanduse järgi normaalne. Külm kliima tingis kangema akuhappe ja kõrgema pinge. Kuna tänapäeval paljus on autokaup arvestatud Kesk-Euroopa jaoks mis meil müügil siis üldjuhul 14 on nende arust piisav. Kui tõesti lahjaks jäeb hangi kangem.
Samas ei aita lõplikult ka kõrgem laadimispinge kui ikka tarbijaid on ülemäära selle auto jaoks taha ühendatud. Võimuga tümps näiteks või on aku väsinud. Vahetad tableti ja hiljem kui uue aku ostad võib ta akut üle laadida.
Üldjuhul on tableti peal suurelt kirjas mitme voldine ta on nii, et selle pärast ei pea muretsema.
Oma kogemustest võin veel lisada, et ühe tabletiga oli jama. Nagu oli kõik Ok siis mingil hetkel jälle laadimisega mingi kala. Pärast jälle OK kuni järgmise korrani. Selgus ,et külmjoode tabletis.
Minu w203 generaatoril on pingeregulaator 13, 8, nii ongi ette nähtud.mina hakkan kahtlema , et laadimine jääb kehvaks, akud järjest 3 aastat normaalselt, siis veel lisalaadimisega venitan paar aastat.Hoolduses margispetsid jäävad rahule aga sellel margil on ette nähtud 13, 8 ja 14, o ja 14, 3 v .pingeregulaatorid.Kas annab paremust, kui näiteks 14, o panna või 14, 3. Mingeid lisaarendusi mul pole, standardne c klassi varustus.
Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:
Foorumis on KEELATUD:
Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
Otsene reklaam
Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
Teemast mööda rääkimine
Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
Võõra inimese pärisnime all esinemine
Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.