kinnikülmuvad ukselukud - auto24.ee

suurim valik sõidukeid

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

tavaline otsing|

kinnikülmuvad ukselukud

Ei ole mõtet siin nämmutama hakata, et kasuta otsingut.

See et Ventol (ja ka teistel) talvel ukselukud kinni külmuvad on fakt. Seda teab ju igaüks, kes talvel pakasega oma VW kirub ...
Küsimus: varsti on talv taas tulekul ning kuidas seda vältida? Mismoodi selle polstri Vento ukselt kätte saab ja kas see üldse aitab, kui lahti kiskuda ja mingit õli katsuda sisse lasta?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Möödunud talv pritsisin ventol enne külmade tulekut kõigist luku mehhanismide avadest peenikest toru kasutades wd40 sisse. Kordasin ka talve keskel.Polstreid ei eemaldanud. Tihendid tegin aeg ajalt silikoonõliga(mitte pulverisaatoriga). Ei mäleta, et külmaga oleks erilist jama olnud. Ainult kesklukk ei toiminud, kui väljas oli -20 lähedal ja auto öö otsa väljas. Peale sõitu oli jälle kõik kombes.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Minuteada käib uksepolster kõigil autodel ühtemoodi ära - võtad lingid jms küljest ära ja siis kangutad polstri lahti, on teine plastmasstüüblitega kinni.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tuttavatel paljudel audid-volkarid,kuid mitte kellelgil pole ustega talvel probleeme.nad lihtsalt hooldavad oma autosid.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

to vana

miks see pulverisaatoriga silikooni panemise variant ei sobi? Kas aint seetõttu, et ta läheb vahel ka mõnesse sellisesse kohta, kuhu pole tarvis või on mõni kavalam põhjus?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sobib ikka. Olen ka pritsimist kasutanud, kuid tundub, et kui teed näpud õliseks ja muljud tihendi kõik käänakud korralikult läbi on mõju pikem.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

See on selleks ,et kui talvel massina kõveraks aad ,siis automaaler ei kiruks sind maapõhja.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mul oli polo classic, sama jama. Tuttav käis Passatiga 3x talve jooksul teeninduses tavotiga määrimas lukke. Aga...

Reegel 1. Osta mingi hea pihustatav silikonõli ja lase seda igast uks sisse minevast avast: lukuaugust, lukustile ja seestpoolt kui saad siis eemalda see nupp mis ukse avades ülesse tõuseb ja lase sinna ka, las voolab mööda traatvarrast ilusasti alla. Ära unusta, et ukse küljel võib eineda kummist korke mida saab eemaldada, võta need ära ja lase sinna ka. Hoia teist sellist pudelit kodus või tööl toatemperatuuril või soojemas, sest -20 pakasega autost võetud pudel ei toimi ja õli ei mõju, seda tuleb soojendada.

Reegel 2. Väldi autopesulaid ja autopesu

Reegel 3. Reegli 2 rikkumiselt täida KOHESELT reeglit 1. ja kuivata enne kõik mis võimalik lukul ära.

*Lisa 1. Osta nn tulukesega välgumihkel (see ei kustu tuulega ära) ja kasuta seda kui näiteks luku ikkagi kinni tuiskab. Kui juhi ukselukku võtit panna ei saa aga kõrvalistuja uks avaneb siis lükka sigaretisüütaja hõõguma ja suru vastu lukku, see sulatab hetkega. Edasi reegel 1.

Kui lukk mingil põhjusel ikkagi külmub, siis võta veekeedukannu täis keevat vett ja vala ukse lukule jatihendi vahele. NB! ära vala klaasile. Oota 10 sekundit ja ava uks. Täida esimesel võimalusel punkti 1 vähemalt 2x.

Võimalusel luba autole parkimist 1-2 x kuus kusagil soojas kohas 10-20 kraadi ja ava uksed aknad, et niiskus välja läheks.

Loodan, et oli abi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Oh ei meeldi mulle need näägutajad, kes väidavad, et hoolda oma autot, siis probleeme pole...
Ei tea miks ma siis siin foorumis küsin, kui mul hooldamisest suva oleks?
Selgituseks: minu Audi 100 pole kunagi uksed kinni, aga naise Ventol iga kord see häda. Nii kui lörtsi/vihma sajab ja järgmisel päeval külmetab, siis on jokk. Heal juhul saad tagant uksest sisse ronida ja auto käima panna, et soeneks. See tähendab , et kesklukk töötab ja uksed justkui avanevad, kuid lingist kangutades on uks kinni, mis kinni. Ja viga pole mitte külmunud tihendites!!! Lihtsalt lukumehhanismis on miskit jäätunud. Äkki mingid hoovad kusagil? WD40 sisse lastes midagi olulist ei muutu (seda on proovitud mitmeid kordi). Ju siis õli ei jõua õigesse kohta. Seepärast uuringi seda ukse polstri kangutamist. Seda pole Ventol varem teinud. Tavaliselt polstri kangutamisega kaasneb kohe poodi jooksmine, et uusi plastikust tüübleid/kinnitusi osta.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ei ole need tüüblid midagi nii õrnad, kui kangutamiseks läheb toasoojuses ruumis ja auto ka umbe selles temperatuuris. Kui väljas paugub pakane, siis muidugi teine asi - plastmass läheb rabedaks. Üldiselt tuleb see polster suht kergelt maha: kõik mis ukse peal tuleb maha keerata (link, aknavänt, uksenupp jne.) ja edasi tuleb küüned lihtsalt taha panna ja nii laialt korraga tõmmata, kui võimalik.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

sulle anti nõu? anti, mida sa mees veel tahad, et keegi sinu eest poodi lippaks uute tüüblite järgi?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

G2 paar korda on link ise külmunud ja ei lähe tagasi ning seetõttu ei saa ust sulgeda. Nüüd pritsin sügisel õli lingi enda vahesse ja pole probleeme olnud. Almisi vee äravoolu avasid tuleb ka kontrollida. Kui ukses ränk niiskus sees siis oovad ipuvad külmuma. Hullem on tagaluugiga. Luku juurde koguneb tagaklaasikütte tõtu lörtsi mis külmub. Selleks on alati mihkel autos.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

miks uksed kinni külmuvad?sellepärast,et hoobade ja vedrukeste vahel on niiskus.ise vingud,et ei meeldi sulle näägutajad,kuid mis välja tuleb, sa pole kunagi isegi polstreid mahagi võtnud .mis moel sa siis autot hooldad?su vento on pärit 90-st,kuid minu tuttavatel 80-st ja pole mingeid probleeme.ka -20 juures uksed avanevad ja sulguvad.muideks rooli taga istuvad nendes autodes enamus naised.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kui ei tea kuidas polster lahti käib siis pane kuhuglie servusse pilt üles ja siia link.küll keegi hea inimene nõu annab.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

No läks nagu alati. Ega enne ju ei tee, kui häda jälle käes.
Kiskusin siis polstri juhipoolselt ukselt ära. Ega kui ikka enne pole lahti võtnud just selle auto ust, siis alguses on ikka tükk tegemist. Ja otse loomulikult murdsin ära mõningad nagad/hoidikud. Seekord küll mitte polsti kinnitused vaid ukse sisemise lingiploki kinnitused.
Teistele õpetuseks: ärge sisemist linki näppige. Polster tuleb ära nii, et link koos "plastikpesaga" jääb ukse külge! Pole vaja seda kruvist lahtigi võtta. (vastupidiselt näiteks Audi uksepolstrist)
Kui kunagi kõrvalukse lahti teen ja fotokas käepärst on, siis teen võibolla paar pilti kah selgituseks.
Muid tähelepanekuid: Kompressoriga puhusin "pisut nagu niisked" liigendid üle. Pritsisin WD40 ga kokku ja mäkerdasin kÕiksugu kohad veel mingi määrdeainega üle.
Tundub ,et sain jaole ka "tegelikule" veale. Ukse lukumehhanismi juures on üks "auk" (läbimõõt ~2cm) kus seest vaatab válja poldipea. Ja see auk oli ilma katteta. õli seda kaudu sisse pritsida ei saa, kuid niiskus läheb küll sedakaudu sisse. Ei tea kas originaalis peaks need augud kaetud olema või mitte. Igal juhul polnud kumbalgi esiuksel sellist augukatet.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mõni päev tagasi "hooldasin" ka oma g3 juhiukse lukku. Peab ütlema, et kuna lukumehhanism on korralikult plastkarbi sisse peidetud, siis ei ole mingit mõtet niisama ehkupeale ukse vahelt või vardaid mööda öli sisse lasta - see lihtsalt ei jõua sinna kuhu vaja. (tegemist siis vaakumkesklukuga variandiga) Võtmeaugu kaudu võid määrida ainult võtmetihvte. Ja lukku lahti võttes selgus, et otseselt süüdi ei olnud minu masina puhul sugugi mitte lainetav vesi, sest seda seal lihtsalt polnud, vaid metalli oksüdeerumisel tekkiv valkjas podi/puru/sodi misiganes. Mitte rooste, vaid valkjas sodi, mille tekkimisel loomulikult on oma osa õhuniiskusel. Nonii - lukk lahti, õlidega leotamine ja liikuvate osade logistamine seni kuni kõik jälle perfektselt toimima hakkas. Kusjuures, mitte ühtegi tükki sealt eraldi kätte ei saa, sest kõik on kinni needitud. Senikaua pritsid õli ja logistad kuni enam sodi vahelt välja ei tule. Siis karp kinni ja lukk külge tagasi. Ja vaadates kui kirju on see lukk seest, siis minu arust ei ole tark tegu liikuvate osade vahele toppida mingit paksu möginat, mis talvel külmaga pisutki hangudes liikuvaid osi takistama hakkab. Seda enam, et pukside vahele ta nagunii ei jõua. Suuremate pindade kaitseks teine asi. Eks aeg näitab, kas mu arvamus on õige, aga siiani pole uksejama enam kordunud. Kusjuures luku ülevalt august kättesaamine oli paras mustkunst, sisse läks aga klopsti - proovisin uuesti välja võtta ja... loobusin :)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kas uksetihendi ja kere vahe ei või probleeme tekitada?
kui uks ära vajund ja paari mm vahe sees?
et vett sajab sisse tihedi vahelt ja jookseb luku peale?

sellest ennegi juttu olnud, et mõni mees soovitab lukku hoopis "kuivana" hoida, et olgu seal õli või tavott, siis igaüks neist korjab suvel tolmu ja ka niiskust ja sis jama autos.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

häid jõule kõigile!jah nii ta on et kinni külmuvad.hooldasin kõik lukud enne külmade tulekut aga ikkagi hommikul sisse ei saanud.kasutasin Wurty toodet,pidi olema üsna kvaliteetne ja kasutatakse igalpool extreemsetes olukordades.järelikult on lihtsalt ****d lingid.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

hillari jutt kõik õige ise tegin sama ja asi korras

Vasta teatele Ebasobiv postitus

See, et mingit paksu möga paned teeb asja küll jamaks. Ise kasutanud grafiitõli. Sellel vett hülgav toime. Vene ajal isegi zigulli lukud töötasid peale pesulas käimist, kuigi õues oli - 20.
Nüüded kesklukud funksivad ka kui hoovastik on kuhtaks pestud ning ainult väike tilk õli peale lastud, et tolmu koguma ei hakkaks.
Selle suure külmaga, et ei tekiks kondensi aitab väga hästi selline trikk (ka esiklaasi jäätumise vastu eriti efektiivne), et veidi maad enne koju jõudmist keeran soojenduse täilkult maha, kuid ventika jätan tööle (et esiklaasi maha jahutaks). Seejärel kodus avan auto uksed ning lasen autol seista lahtiste ustega mõned minutid. Selle ajaga jahtub enamus salongist maha ning auto uste sulgedes ei hakka enam "soojad polstrid-armatuurid-soojendusradikad" sooja kiirgama, mille tulemusel ei teki ka kondensi. See variant sobid hästi muidugi suitsumeestele, kuid kannatab ka niisama seal passida, sest hommikul on auto aknad puhtad (ei pea klaase jääst kraapima, lukud töötavad ja ka seetõttu peab masinat vähem soojendama s.o. kütusekulu ka väiksem). Ise niimoodi 20 aastat tööautot õues hoidnud. Eriti hea veel siis, kui vaja kiiresti sõitu minna.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kui on probleem mitte kinni jääva uksega(ei lukustu ära) siis vanal passatil 1993a pesin ka tükk aega lukku.

jama on selles et tuuleriivi lukustav keel peab liikuma alt üles, samas on ta pind suhteliselt suur u 1x3cm ja on külge pidi luku korpuse vastas/lähedal ja nii suurte pindade vahel ja väikese pilu puhul piisabki vähesest sodist/oksiidist/tolmust/tavotist et see külmaga kinni jääks.

ise kasutasin puhastusaerosooli. miski lahusti või bensiini baasil. õli ja markeri ja muu sodi leotamiseks mõeldud. siis kiirelt suruõhuga läbi puhkuda veel. kuivada lasta ja siis õli vahele lasta. ja ei ole probleemi enam -27'C

samas on uuematel lukkudel need keeled plast kattega.
ja see kate sulab bensuga üles!
või on katki ja narmendab ja takistab liikumist!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

ei ole sellise kiire ilmamuutuse puhul mingit võimalust vist, et lukk jäässe ei läheks?

jätsin luku tookord kuivaks, aga no ikka ei lähe uks tuuleriivi.
luku korpus ei käi lahti ka, et saaks tugevamat vedru panna sellele lukustavale keelele.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Vahelduseks rõõmsamal toonil -
Passat 97 , absoluutselt mitte ainsatki probleemi ka kõige
käredama pakasega.
Mitte ainumatki polstrite kakkumist ,ega õlitamist...
Vaid kummitihendeid olen silikooniga üle teinud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

G3-el (vaakum-kesklukk) mul ka ikka mõnikord jändamist olnud. Kui õigesti mäletan, siis sai vist alati nii, et teed puldist lahti (vahel külmas aga esimesed nupud sõidavad alla tagasi), siis keeran võtmega lukku tagasi. Siis samal ajal, kui võtmega uuesti luku lahti keeran, tõmban kohe lingist ja uks tuleb lahti.
Lukuaugud aga hoidke ikka õlised ja keerake neid mõlemal uksel aegajalt käsitsi kinni lahti. Ja kui külmaga uks ei jää kinni, siis vahel aitab, kui hästi, hästi vaikselt uks jõuga kinni tõmmata - ei mingit hoogu.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

oma golfil oli sama jama.enam seda muret tundnud eiole.võtsin polstrid maha ,kuivatasin ukse mehanismid ja määrisin tahke krahviitmäärdega.oman golf3 1.8 55kw .proovige ja te ei kahetse.poe silikonmäärdeid ei soovita kasutada. mida rohkem nendega määrid seda kõvemini uksed kinni külmuvad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ventol külmus lukk peale pesu.Kui lahti sain,siis kuivatasin fööniga ukse sisemuse.All 3cm ava kaudu.Aur tuli sealt kus vesi sisse läks.Akna tihendi vahelt täpselt lukumehhanismi kohalt.Pole uurinud kas teistel vw samas kohas vahe vahel või on varem muugitud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

välimised akna tihendid läbi,sealt tilgub vesi lukule

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Volkswagen:avaleht I mudelid I sõidukite kuulutused

Sõidukite kuulutused Kõik Volkswagen kuulutused

Uued sõidukid Volkswagen Crafter alates 47 439 EUR

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Vasta teatele